Laitetaas tällainen ketju pystyyn.
Viimeisin huolto oli 24 tkm, tähänastisista huolloista suurin, oikeastaan vain venttiilien tsekkaus ja jäähdytysnesteen vaihto eivät kuuluneet tähän huoltoon.
Jarrunesteet varsinkin takana olivat kuulemma aivan kuraa, vaihdettu edellisen kerran 12 tkm:n kohdalla. Nopeasti tuntuu menevän huonoksi, tiedä sitten mikä on useiden jarrutustreenien ja ABSien vaikutus. Suositus oli, että vaihdettaisiin taakse myös seuraavassa huollossa.
Tämä oli eka huolto keulaputkiin, keulasta meni öljyt uusiksi, vanhat oli kuulemma loppuun ajettu. Samalla selvisi, miksei etupää ole koskaan ollut ihan niin kuin pitäisi, etupää kolahteli terävästi esim. korotettuun suojatiehen ajettaessa aivan kuin eturengas olisi melkein tyhjä ja osuisi vanteeseen. Vasen putki oli vetänyt ilmaa melko huolella sisäänsä, liekö ollut sellainen jo tehtaalta lähtiessä kun olen ihmetellyt keulan toimintaa ekasta päivästä lähtien. Varikolla saadun tiedon mukaan en olisi ensimmäinen Zetoristi joka tätä ihmettelee. Stefat oli finaalissa, korvattiin orkkiksia paremmilla. Nyt alkaa keula toimimaan paremmin, pari päivää Botnialla tuntui nyt aikas hyvälle. Sisäänmenoja pitää laittaa vielä vähän tiukemmalle seuraavaan ratasettiin, nyt ne on 4 pykälää maksimista (kuski ajokamoineen painaa n. 90 kg).
Tulppien vaihtoväli on Zetorissa jostakin syystä 12 tkm, mutta ne vaihdettiin ekan kerran nyt 26 tkm:n kohdalla. Vanhoissa tulpissa olisi ollut päällisin puolin arvioituna vielä reilusti käyttöikää jäljellä, mikä ei ole suuri ihme, Hondissa näitä iridium-tulppia vaihdellaan 48 tkm:n välein.
Ruiskurunkojen synkkaus oli reilusti pielessä, säätö tuntui heti pienien kaasunavausten terävöitymisenä. Tämäkin oli säädetty 12 tkm:n kohdalla, jos oli...
Venttiilikannentiiviste oli hikoillut hitusen öljyä läpi, mitä ei pitäisi näillä kilsoilla tapahtua. Syy saattaa olla täyssynteettinen öljy, joka vaihdettiin nyt puolisynteettiseen. Seuraillaan tilannetta.
Sellainenkin pieni löydös ilmeni, että Kawasakin monokokkirunkoisille ominainen vika eli imuilman fuskaaminen ohi ilmansuodattimen oli hitusen vaivannut tätäkin yksilöä. Yritin kysellä, mistä kohtaa se vuotaa, mutta selittäminen oli vähän vaikeaa, jossakin siellä mistä imuilma sujahtaa "runkoputkista" sisään. Pitäisi joskus vilkaista itsekin, tankki pitää nostaa ylös että paikan näkisi. Tämä saattaa koskea kaikkia ZZR1400:ia, mutta 12R on ollut kuulemma selvästi vaikeampi tapaus tässä suhteessa, on kuulemma löytynyt paksujakin hiekka/pölykerroksia filsun väärältä puolen. Vuotokohta kannattaa tiivistää vaseliinilla.
Viimeisin huolto oli 24 tkm, tähänastisista huolloista suurin, oikeastaan vain venttiilien tsekkaus ja jäähdytysnesteen vaihto eivät kuuluneet tähän huoltoon.
Jarrunesteet varsinkin takana olivat kuulemma aivan kuraa, vaihdettu edellisen kerran 12 tkm:n kohdalla. Nopeasti tuntuu menevän huonoksi, tiedä sitten mikä on useiden jarrutustreenien ja ABSien vaikutus. Suositus oli, että vaihdettaisiin taakse myös seuraavassa huollossa.
Tämä oli eka huolto keulaputkiin, keulasta meni öljyt uusiksi, vanhat oli kuulemma loppuun ajettu. Samalla selvisi, miksei etupää ole koskaan ollut ihan niin kuin pitäisi, etupää kolahteli terävästi esim. korotettuun suojatiehen ajettaessa aivan kuin eturengas olisi melkein tyhjä ja osuisi vanteeseen. Vasen putki oli vetänyt ilmaa melko huolella sisäänsä, liekö ollut sellainen jo tehtaalta lähtiessä kun olen ihmetellyt keulan toimintaa ekasta päivästä lähtien. Varikolla saadun tiedon mukaan en olisi ensimmäinen Zetoristi joka tätä ihmettelee. Stefat oli finaalissa, korvattiin orkkiksia paremmilla. Nyt alkaa keula toimimaan paremmin, pari päivää Botnialla tuntui nyt aikas hyvälle. Sisäänmenoja pitää laittaa vielä vähän tiukemmalle seuraavaan ratasettiin, nyt ne on 4 pykälää maksimista (kuski ajokamoineen painaa n. 90 kg).
Tulppien vaihtoväli on Zetorissa jostakin syystä 12 tkm, mutta ne vaihdettiin ekan kerran nyt 26 tkm:n kohdalla. Vanhoissa tulpissa olisi ollut päällisin puolin arvioituna vielä reilusti käyttöikää jäljellä, mikä ei ole suuri ihme, Hondissa näitä iridium-tulppia vaihdellaan 48 tkm:n välein.
Ruiskurunkojen synkkaus oli reilusti pielessä, säätö tuntui heti pienien kaasunavausten terävöitymisenä. Tämäkin oli säädetty 12 tkm:n kohdalla, jos oli...
Venttiilikannentiiviste oli hikoillut hitusen öljyä läpi, mitä ei pitäisi näillä kilsoilla tapahtua. Syy saattaa olla täyssynteettinen öljy, joka vaihdettiin nyt puolisynteettiseen. Seuraillaan tilannetta.
Sellainenkin pieni löydös ilmeni, että Kawasakin monokokkirunkoisille ominainen vika eli imuilman fuskaaminen ohi ilmansuodattimen oli hitusen vaivannut tätäkin yksilöä. Yritin kysellä, mistä kohtaa se vuotaa, mutta selittäminen oli vähän vaikeaa, jossakin siellä mistä imuilma sujahtaa "runkoputkista" sisään. Pitäisi joskus vilkaista itsekin, tankki pitää nostaa ylös että paikan näkisi. Tämä saattaa koskea kaikkia ZZR1400:ia, mutta 12R on ollut kuulemma selvästi vaikeampi tapaus tässä suhteessa, on kuulemma löytynyt paksujakin hiekka/pölykerroksia filsun väärältä puolen. Vuotokohta kannattaa tiivistää vaseliinilla.
