G
Guest
Guest
Onko kenelläkään kokemusta stefojen vaihdosta ZZR1100 -90 pyörään?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
On kai jollakin, mutta mistähän stefoista mahtaa olla kysymys, niitä kun on joka puolella?
Jos meinaat etupumppujen stefoja. Niin mun 600 zzr:ssä se homma tapahtu osapuillen niin et etu rengas irti sit siellä pumppujen alapäässä on kuusiokolo ruuvit ne auki (joku astia alle öljyt tulee ulos) sit ne pitäis lähtee auki voimakkaalla nykäsyllä. Öljyt takas pumppujen yläpäästä, samalla vaivalla kannattaa vaihtaa uudet öljyt. En sit tiiä onko 1100 zzr:ssä sama systeemi
G
Guest
Guest
No viimekeväänä vaihdettiin C-mallin 1100:een etupumppujen stefat + öljyt. Annan tässä nyt hieman osviittaa hommasta. En siis ala selittämään vaihe vaiheelta. Voit lukea täydelliset ohjeet korjausoppaasta, jonka varmasti tarvitset, jotta saat homman tehtyä.
Homma on kaikenkaikkiaan aikalailla aikaa- ja tupakkaavievä, enkä ihan ensimmäiseks remonttihommaks sitä suosittelis. Toki jos muutenkin ropaa, niin kannattaahan tuo tietty itse tehdä.
Suosittelen aivan ensimmäiseksi hankkimaan Haynesin korjausoppaan Alfameriltä. 30€ ja risat, neuvoo hyvin monen paikan korjaamisessa. Mm. tuo stefojen vaihto. En lähtis ilman tuota tekemään.
Homma meni jotensakin näin: Tue pyörä motin alta niin, että eturengas on ilmassa. (Tarttet siis jonkinlaisen virityksen tuentaa varten. Itte tein sen kakkosnelosista yhteen naulaamalla.) Eturengas irti. Etuloksu irti. (On muuten pirullinen irrotettava, koska ruuvit todella v-mäisessä paikassa. Sitten pumppuja irrottamaan. (Jep, ne pitää irrottaa hommaa varten. En muista mitä kautta kaikki meni, enkä ala sitä nyt siitä Haynesista katsastaa, sillä jokatapauksessa tarttet ne ohjeet, jos meinaat sen homman tehä.) Kun pumput on irti, purat ne atomeiks ja lopulta saat stefat irti.
Ainoot inhottavat hommat on pumppujen alapään kuusioruuvien avaaminen, kun se ei onnaa ilman spesiaalikikkoja. Kuusiokoloruuvin irrottamista tarttet spesiaalityökalun, jolla voit pitää vastaan pumpun sisältä. Me hoidettiin homma autokorjaamon pulttipyssyllä, sai hakattua ruuvin auki ilman vastakappaletta, mutta oon kuullu tapauksista, joissa se ei onnistu ilman tuota vastakappaletta.
Myös uuden stefan paikalleensaattaminen on aika mielenkiintosta. Tarttet jonkun rinkulan, millä se sinne painetaan / hakataan. Älä kolhi pumpun liukupintaa!
Lopuksi kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Meillä meni kaikkinensa päivä, mutta juoksenneltiin ympäri kaupunkia hakemassa sitä pulttipistoolia. Tosin kaveri oli tehny hommaa ennenkin, ittellä olis kyllä menny sormi suuhun. Kokeneemmat tyypit suositteli kyllä korjaamoon viemistä. Niillä kun on kokemus / laitteet homman tekemiseks. Seuraavalla kerralla varmaan vienkin. Tai saas nähä. Kun sen kerran on tehny, niin miksei?
Ja vinkkejä vielä: Osta alkuperäset stefat! Ne maksaa muistaakseni 10€ / kappale. Väärä paikka säästää. Allright stefat kestää noin kauden, ja on vaikee saada paikalleen (kuulemma)
Ja pumppaile niitä stefoja talven aikana, jottei kuivu. Ajele pyörällä tallissa. Mä annoin seistä 7 kk mitään tekemättä ja keväällä vuoti molemmat...
Onnee projektille!
Homma on kaikenkaikkiaan aikalailla aikaa- ja tupakkaavievä, enkä ihan ensimmäiseks remonttihommaks sitä suosittelis. Toki jos muutenkin ropaa, niin kannattaahan tuo tietty itse tehdä.
Suosittelen aivan ensimmäiseksi hankkimaan Haynesin korjausoppaan Alfameriltä. 30€ ja risat, neuvoo hyvin monen paikan korjaamisessa. Mm. tuo stefojen vaihto. En lähtis ilman tuota tekemään.
Homma meni jotensakin näin: Tue pyörä motin alta niin, että eturengas on ilmassa. (Tarttet siis jonkinlaisen virityksen tuentaa varten. Itte tein sen kakkosnelosista yhteen naulaamalla.) Eturengas irti. Etuloksu irti. (On muuten pirullinen irrotettava, koska ruuvit todella v-mäisessä paikassa. Sitten pumppuja irrottamaan. (Jep, ne pitää irrottaa hommaa varten. En muista mitä kautta kaikki meni, enkä ala sitä nyt siitä Haynesista katsastaa, sillä jokatapauksessa tarttet ne ohjeet, jos meinaat sen homman tehä.) Kun pumput on irti, purat ne atomeiks ja lopulta saat stefat irti.
Ainoot inhottavat hommat on pumppujen alapään kuusioruuvien avaaminen, kun se ei onnaa ilman spesiaalikikkoja. Kuusiokoloruuvin irrottamista tarttet spesiaalityökalun, jolla voit pitää vastaan pumpun sisältä. Me hoidettiin homma autokorjaamon pulttipyssyllä, sai hakattua ruuvin auki ilman vastakappaletta, mutta oon kuullu tapauksista, joissa se ei onnistu ilman tuota vastakappaletta.
Myös uuden stefan paikalleensaattaminen on aika mielenkiintosta. Tarttet jonkun rinkulan, millä se sinne painetaan / hakataan. Älä kolhi pumpun liukupintaa!
Lopuksi kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Meillä meni kaikkinensa päivä, mutta juoksenneltiin ympäri kaupunkia hakemassa sitä pulttipistoolia. Tosin kaveri oli tehny hommaa ennenkin, ittellä olis kyllä menny sormi suuhun. Kokeneemmat tyypit suositteli kyllä korjaamoon viemistä. Niillä kun on kokemus / laitteet homman tekemiseks. Seuraavalla kerralla varmaan vienkin. Tai saas nähä. Kun sen kerran on tehny, niin miksei?
Ja vinkkejä vielä: Osta alkuperäset stefat! Ne maksaa muistaakseni 10€ / kappale. Väärä paikka säästää. Allright stefat kestää noin kauden, ja on vaikee saada paikalleen (kuulemma)
Ja pumppaile niitä stefoja talven aikana, jottei kuivu. Ajele pyörällä tallissa. Mä annoin seistä 7 kk mitään tekemättä ja keväällä vuoti molemmat...
Onnee projektille!
Tää starttaa huomenaamulla kohti pohjoista. kooklemapsiin tuli 5500km viiva ku reittiä suunnittelin.
Vähä jänskättää että lenteleekö jakoketju katteleen peipposia vai tuleeko jotain muuta ylläriä taas tällä kertaa.
Viimekesänä tuli etupumpusta öljyt pihalle loppumatkasta mutta ei muuta murhetta. Pumppuvikakin vaan vähän hidasti ku viimeiset 200km varovasti.
Delvacit on ollu koneessa 1500 km ja toimii kyllä hienosti kytkin ja vaihteet.
-vk-
Ja stefojen vaihdosta... tarvikestefat tuli itekkin kokeiltua ja vuosi heti, muistaakseni motonetista. Alapään kuusiokolot otin ite irti paikallaan eli kun pumput on vielä kiinni.Pulttipyssyllä.Putkiin tule jälkiä helposti joten maltti on valttia stefoja ronkkiessa. Ite jouduin loppujen lopuksi tilaamaan koko huoltosarjan kun oli etupääongelmia. Vaihtelin liukurenkaat yms ja hajottamolta vielä toiset alapötkötkin.nyte ollu sillee kohtuullinen. Jarrupaloihin jos on menny öljyä niin menee palat vaihtoon. Kokeilin uunittaa 100 asteessa paloja(öljyt pois) kun piti saada väliaikaisesti mopo ajoon, tämä ei välttämättä ole hyvä ajatus, kitkapinta on liimalla kiinni ja ne paistetaan yleensä 250 +++ asteessa.
Tein asennustuurnan jostain pakoputkitavarasta(motonet). säätöräikän toiminta kannattaa tarkastaa samalla kans, eli se naksuteltava säätäsysteemi (säätölovi pumppujen yläpäässä). Mulla on tuossa omassa semmonen kumma ominaisuus että säätöräikät ei naksuta muutakuin ottamalla pumppujen ylätulpat pois, jousi vapaana.
Öjyksi laitoin vähä jäykempää, muistaakseni 15w tai jotain, kuitenkin etupääöljyä. Teleskoopien alapäät, ne mustat pötköt kannattaa putsata kunnolla kun on irti.aika moista mönjää löytyy jos olleet vuosia huoltamatta.
Uusien öljyjen kanssa kannattaa olla tarkkana määrän kanssa ja että molempiin puoliin tulee sama määrä.
Ite tekisin seuraavasti(ei välttämättä oikein) : mopo keskituelle- keula ylös - etuloksu pois- jarrutsatulat irti(roikkumaan ja jollain jnarulla kiinni jonnekkin ettei ole jarruletkun varassa kun äheltää putkien kanssa)-mittarin vaijeri irti-- rengas pois- alatulpat vähän löysälle - ylätulpat vähän löysälle- ylä ja alakolmio pultit löysällle siitä putkesta minkä irrottaa. Huolto-ohjeen lukisin hyvin tarkkaan ennen ennen remppaa ja erityisesti ohjeen putken rakenteesta ja kuinka öljymäärä mitataan täyttövaiheessa. Yksikin naarmu pilaa kalliin putken eli jos on tarpeeksi iso naarmu niin uusi stefa ei auta mitään. Omissa putkissa näkyi pieniä naarmuja( vuosien saatossa niitä tulee) mutta pitää öljyt sisällä vielä.
-vk-
Vähä jänskättää että lenteleekö jakoketju katteleen peipposia vai tuleeko jotain muuta ylläriä taas tällä kertaa.
Viimekesänä tuli etupumpusta öljyt pihalle loppumatkasta mutta ei muuta murhetta. Pumppuvikakin vaan vähän hidasti ku viimeiset 200km varovasti.
Delvacit on ollu koneessa 1500 km ja toimii kyllä hienosti kytkin ja vaihteet.
-vk-
Ja stefojen vaihdosta... tarvikestefat tuli itekkin kokeiltua ja vuosi heti, muistaakseni motonetista. Alapään kuusiokolot otin ite irti paikallaan eli kun pumput on vielä kiinni.Pulttipyssyllä.Putkiin tule jälkiä helposti joten maltti on valttia stefoja ronkkiessa. Ite jouduin loppujen lopuksi tilaamaan koko huoltosarjan kun oli etupääongelmia. Vaihtelin liukurenkaat yms ja hajottamolta vielä toiset alapötkötkin.nyte ollu sillee kohtuullinen. Jarrupaloihin jos on menny öljyä niin menee palat vaihtoon. Kokeilin uunittaa 100 asteessa paloja(öljyt pois) kun piti saada väliaikaisesti mopo ajoon, tämä ei välttämättä ole hyvä ajatus, kitkapinta on liimalla kiinni ja ne paistetaan yleensä 250 +++ asteessa.
Tein asennustuurnan jostain pakoputkitavarasta(motonet). säätöräikän toiminta kannattaa tarkastaa samalla kans, eli se naksuteltava säätäsysteemi (säätölovi pumppujen yläpäässä). Mulla on tuossa omassa semmonen kumma ominaisuus että säätöräikät ei naksuta muutakuin ottamalla pumppujen ylätulpat pois, jousi vapaana.
Öjyksi laitoin vähä jäykempää, muistaakseni 15w tai jotain, kuitenkin etupääöljyä. Teleskoopien alapäät, ne mustat pötköt kannattaa putsata kunnolla kun on irti.aika moista mönjää löytyy jos olleet vuosia huoltamatta.
Uusien öljyjen kanssa kannattaa olla tarkkana määrän kanssa ja että molempiin puoliin tulee sama määrä.
Ite tekisin seuraavasti(ei välttämättä oikein) : mopo keskituelle- keula ylös - etuloksu pois- jarrutsatulat irti(roikkumaan ja jollain jnarulla kiinni jonnekkin ettei ole jarruletkun varassa kun äheltää putkien kanssa)-mittarin vaijeri irti-- rengas pois- alatulpat vähän löysälle - ylätulpat vähän löysälle- ylä ja alakolmio pultit löysällle siitä putkesta minkä irrottaa. Huolto-ohjeen lukisin hyvin tarkkaan ennen ennen remppaa ja erityisesti ohjeen putken rakenteesta ja kuinka öljymäärä mitataan täyttövaiheessa. Yksikin naarmu pilaa kalliin putken eli jos on tarpeeksi iso naarmu niin uusi stefa ei auta mitään. Omissa putkissa näkyi pieniä naarmuja( vuosien saatossa niitä tulee) mutta pitää öljyt sisällä vielä.
-vk-
Viimeksi muokattu: