Anturin vaihto on tehty jo mutta ei se auttanut paljoakaan.
Vaihto muutti sytytystä n:10 astetta oikeaan suuntaan mutta ei tarpeeksi. On tällä hetkellä n:30 astetta edellä. Kyllä minä luulen että asia korjaantuu syttypyörällä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR1100 Koneremonti vai käytetyn
- Keskustelun aloittaja zzr1100kawa
- Aloituspäivä
Vaihto muutti sytytystä n:10 astetta oikeaan suuntaan mutta ei tarpeeksi. On tällä hetkellä n:30 astetta edellä. Kyllä minä luulen että asia korjaantuu syttypyörällä.
Nyt oli pyörä tulilla. 1100:sen syttypyörä toimii mainiosti. Peri aatteessa 1200:seen myllyyn käy kaikki 1100:sen apulaitteet. (kaasarit, putkisto, laturi, startti, ym.) Itse vaihdoin kaasarit ja laturin kun tulivat koneen mukana.Itsellä hajosi juuri tuo 3ytyn kiertokanki ja sitä myötä myös kampura.
No ei muuta kun konetta etsimään. Sitten sain tietää tuosta 1200:sesta että se käy suoraan, ja saksasta löytyikin sopivan tuntuinen myllyNo moottori istui runkoon kuin nakutettu, ja vielä pakoputkikin. Sitten alkoi ongelmat sytytyksen kanssa koska tuossa koneessa on pitempi iskun pituus yms. 1200:sen
johtosarjaa en ruennut vaihtamaan, eli pitää yrittää saada toimimaan 1100:sen johdoilla ja boksilla. Saa nyt nähä miten sen ratkaisee. mutta kyllä se siitä.
Ei ole sattunut kamera mukaan mutta yritän muistaa.Ihan näin mielenkiinnosta, ei sulla olisi laittaa kuvia operaatiosta? Tai lähinnä ainakin lopputuloksesta?
Hyvä juttu.Tieto että 1200 kone käy lisää zzr1100:sen arvoa
Ei menny homma vielä putkeen,kansi vaihettu mutta edelleen kastelee 1 pytyn tulpaa,100km ajettu vaihtokannella ja nokisin tulppa oikealla kuvassa on vasta vaihettu kuten kansi eli 100km vain silläkin ajettu ,muilla 3:lla ajettu 5000km koska turhaan en tulppia vaihtele tässä tulpat ja kuten näkyy yksi myös aika valkoinen.Onko ehdotuksia mistä vikaa etsisi?Mistä muuten saa pikkutulpan kierteeseen sopivaa puristuspainen mittaria?Oma veikkaus on että mäntä vika mutta kun omassa mittarissa vain 63tkm ja kawabatalla 170tkm en oikein voi uskoa pytty/mäntä viaksi
No nyt on puolat vaihdettu ristiin johtoineen joten vian pitäisi siirtyä toiseen pyttyyn jos sytty vika.On muuten kätevää,puolien ensiökela ohjaus johdot vain toisesta toiseen ja tulpan johdotkin riitivät toisesta toiseen.Samalla tsekkasin sen kaasarin joka puhdas ja säädin seos ruuvit auki 2.5 kierrosta.Olivat 1.5:stä 2.5:teen sekä viellä synkaus musa korvalla ja silmällä .Kävin koeajolla ja hyvin tuntu pelaavan kunnes tulin noin 10km lenkiltä,pysäytin tallin eteen.Siirsin pyörän talliin niin alkoi tapahtua;Bensaa alkoi valua älyttömästi lattialle ja savua tai höyryä tuli kun kone edelleen kuumana,äkkiä pyörä ulos ettei torppa pala.Aloin irrottaa satulaa,sivukatetta ja suljin bensa hanan;ei autanut,tankin ja mittarin väliset suojat pois ja äkkiä tankin ylä pultit pois ja onneksi alapultit mulla puuttuu joten tankki jo irti johdosta ja letkusta,edelleen vuotaa siitä letkusta joka menee tankista bensa hanaan.Kallistin tankia ja valutin loput kanisteriin,maahan ja autotallin lattialle meni 3-5 litraa joista osan imeytin hiekalla.Nyt nukutaan tallin ovet auki kunnes hajut hälvenee.Että tämmöinen tapaus
Ite huomasin onneks ajoissa ton letkun haurastumisen ja vaihdoin sen uuteen. Oli muistaakseni ihan hyvässä kilohinnassa toi kumi..
Homma sen kun jatkuu,edelleen 1 pytyn tulpa nokeentuu ja puolat pistetty ristiin johtoineen joten ei sytty vika ainakaan.Alkaa pikku hiljaa vituttaa,kansi jo vaihdettu,kaasarit tsekattu ja syttytys puolineen johtoineen+ylimääräisenä bensaletku vuoto .Nyt on kansi pyttyneen pois ja ihmettelen kun silmämääräisesti männänrenkaat ok sekä pytty kun vertaa muihin pyttyihin ja mäntiin.Missäköhän vois mittauttaa männät ja sylinterit ,ei viitis turhaa uusia?Oisko kokenutta taitajaa tiedossa?Ja jotenkin tuntuu ihmeeltä,onhan sitä 400tkm väljällä autollakin ajettu ja lisätty öljyä 2litraa 1000km kohti ja silti ne käy kaikilla pytyillä.Jos oisin osanut ennustaa oisin ostanut koko moottorin.
löysitkö muuten sitä puristuspainemittaria? sehän kertoo jo jotain.
kuuleeko vajaakäynnin korvalla ja tunteeko sen käynnissä muuten?
sitä vaan meinasin, että jos puristukset on kohdillaan ja muuten ok, sytkä varmistettu yms niin kaasari voisi silti olla villi veikkaus.
kannen ohivuotomittaus tietty vois olla paikallaan jos se kerran on jos irti.
missä sitten teettää? ennen vanhaa ihan tammer dieselissä ite olen käyttänyt siltä osin, mihin on itellä noussu kädet pystyyn. siis ihan perus koneistus juttuja.
en mä mistään mitään tiedä, mutta on kiva arvailla
Tutkin taas kaasareita ja ongelma pytyn 1 kaasarin imukurkku ok,kaasarin kalvo ok ei reikiä,pääsuutin ja tyhjäkäynti suutin tsekattu ok.Kohot ei vuoda ja bensaa ei tulvi ,tarkistettu nokka akselit ok ,pytty ok,mäntä ok ,männän renkaat ok,tiivisteet ok,öljy ok,ei vettä seassa,jäähdytys vesi ok ei öljyä seassa,sytytyspuolat johtoineen ristiin vaihdettu tulppineen ,vikaa aina 1 pytyssä.Tässä kuvia murheestani jossa näkyy kuin 1 pytyn mäntä on puhdas ja kansi mustana niinkuin toisellakin kannella,kannessa ei ainakaan vikaa koska ostaessa kaikki saman sävyiset ja palat 250+.Puristus paineita en saanut kunnolla mitattua kun joutu itse tekemään muovi adapterin ,puristus 1 pytyssä parhaillaan 8k
1 pytyn tajuton ongelma
1 pytyn tajuton ongelma
jostakin se 1. pytty ja näköjään hieman 2. pyttykin saa liikaa bensaa kun noin hirveän mustaksi on karstoittunut. aukevatko luistit kunnolla 1. ja 2 pytyn kaasareissa. nekin joskus voivat jumitella ja silloin osa pytyistä kulkee kuin ryyppy päällä. jos läppäventtiileissä tai luisteissa on havaittavissa jotain pykälää, niin se ehkä voisi olla syynä.
kannessa siis ei olisi vikaa, eikä suuttimissa, mutta bensansyötössä on jotain häikkää. aika monta vikakohtaa olet jo sulkenut pois, enää ei ole montaa jäljellä.
sitten vielä, että toimiiko kaasareien vivusto tasaisesti kaikkia kaasareita just samalla tavalla yhtäaikaa avaten.
kannessa siis ei olisi vikaa, eikä suuttimissa, mutta bensansyötössä on jotain häikkää. aika monta vikakohtaa olet jo sulkenut pois, enää ei ole montaa jäljellä.
sitten vielä, että toimiiko kaasareien vivusto tasaisesti kaikkia kaasareita just samalla tavalla yhtäaikaa avaten.
'Bata puhuu asiaa. Tsekkaappa että kaikki luistit nousee tasaseen kun käännät kaasua. Helpoin konsti on ottaa airboxi irti, kone käyntiin ja kattoo mitem luistit jekkasee kun kaasuttaa. Koska boxi on irti ja paineet menee miten sattuu niin se tahtoo tukehtua mutta kyllä siitä näkee jos se 1. kaasarin luisti takertelee.
Jollei tosta selvii niin sitten veisin kaasarit ultraäänipesuun ihan varoiks. Kyllähän tuo kuitenkin aika selvästi bensapuolen ongelmalle vaikuttaa.
Jollei tosta selvii niin sitten veisin kaasarit ultraäänipesuun ihan varoiks. Kyllähän tuo kuitenkin aika selvästi bensapuolen ongelmalle vaikuttaa.
Kävin viellä läpi kaasarit ja musta ainakin sormi tuntumalla pelaa.Kato vaikka videosta kaasarin luistit ja läpät Mutta sen sijaan alkoi 1 pytyn mäntä epäilyttää sormi tuntumalla kun menee tosi herkästi 1 pyttyyn ;kokeilin mäntää myös muissa pytyissä,herkästi liukuu muihin mäntiin verrattuna,katsohan video mäntä vertailua sormituntumalla
Mäntä näyttää kyllä ehjältä ja renkaat mutta lutkun oloinen silti muihin verrattuna
Mäntä näyttää kyllä ehjältä ja renkaat mutta lutkun oloinen silti muihin verrattuna
Se muuttaa asian sitte. Olisko joku renkaista kuoleutunu, hiusmurtuma tai pytty soikee. Viisaammat vai jatkaa listaa.
1 konsti vuodon selvittämiseen on se että hommaa varmasti sopivan adapterin siihen puristuspainemittariin, koklaa paineet semmosenaan (kaasu selälleen, iteltä toi välillä unohtuu) ja jos näyttää matalalta muihin verrattuna niin sitten hiukka öljyä pyttyyn ja uus yritys. Jos paine nousee niin vika on sylkyn ja männän välissä. Jollei niin sitte valskaa venttiilin välistä/jostain kanneat ja tarvitaan ohivuotomittaus.
e: typotystä
1 konsti vuodon selvittämiseen on se että hommaa varmasti sopivan adapterin siihen puristuspainemittariin, koklaa paineet semmosenaan (kaasu selälleen, iteltä toi välillä unohtuu) ja jos näyttää matalalta muihin verrattuna niin sitten hiukka öljyä pyttyyn ja uus yritys. Jos paine nousee niin vika on sylkyn ja männän välissä. Jollei niin sitte valskaa venttiilin välistä/jostain kanneat ja tarvitaan ohivuotomittaus.
e: typotystä
joo, niin muuttaa. jos ja kuten videolla näytti - luistit ja läpät liikkuvat samalla tavalla, niin puristusmittaus ja sitten vielä ohivuotomittaus kuten JaL3 kirjoitti. sitten jos sulla on korjauskäsikirja jossakin saatavilla, niin siellä on lueteltuna liki jokaisen osan korjausraja-arvot. sitä varten pitäisi olla tarkka tönäri eli työntömitta ja vaikka mikrometri. tönärillä voi selvittää siis myös korjaustarpeen, jos ei ole puristuspainemittarille esim. adapteria saatavilla.
pitäisihän mäntien kulkea sylintereissä kutakuinkin samalla tavalla ja sopivan tiiviisti.
tietysti jollekin pajalle jos saisi koneen roudattua, niin selviäisi varmemmin viatkin. nyt sitten saattaa olla edessä moottorin iskutilavuuden kasvattaminen ja uudet männät ja mitä kaikkea, mutta lisää potkua kuitenkin voisi olla jonkin verran tarjolla, jos jotain positiivista pitää hakea tästä tapauksesta. onnea projektillesi.
No niin,kohta tuhat kilsaa mennyt ilman ongelmia.Uusin siis vain tuohon yhteen mäntään männänrenkaat koska pytyt ja muiden pyttyjen renkaat kunnossa,sylintereissä ei pykälää.Ihme että tossa yhdessä meltoutuneet renkaat.Kannen vaihdoin siis turhaan paitsi jos tätä uutta ei tarvi säädellä niin usein.Eli jälkiviisaana männänrenkaat yhteen mäntään 55e ja kannen tiiviste 60e oli oikea ratkaisu pulmaan