ZZR 600

[L18]

Noista D-mallin venttiiliongelmista, eli ei kannata pelätä, E-mallin kansi putoaa D-mallin lohkoon (ainakin brittifoorumin mukaan) heittämällä, jolloin tuloksena pitäisi olla parempi venttiilikoneisto ja hieman paukkuakin lisää.

Oisko sulla jotain linkkiä heittää tähän?

Ja sitten tahtoisin vielä kysyä, että tietääkö joku tämän D-mallin koneen venttiilinvälyksiä? Ajattelin ne tarkistaa tuossa ennen ajokauden alkua. Mites jos siellä välystä on, niin millainen homma se niillä paloilla on säätää, ja mistä niitä paloja saa ja millä hinnalla?
Aikaisemmissa vehkeissä ei ole tätä palasysteemia ollut, enkä ole ikinä moiseen päässyt tutustumaankaan.

 

[jrasi]

Välysten tarkastus on nopea homma, säädössä on vähän enempi askaretta. Kannattaa ostaa (tai ladata *HYI HYI!*) Haynesin kirja. Palojahan saa ostettua esim. Stormilta, uudet palat oli halvempia, kuin väliraha R.M. Heinolla jos vei omat vaihdossa.

Kansiswapista juttua ZZR Group International

 

[Pete79]

Onkos muilla zetori ukoilla ollu ongelmia öljynlauhdittimen kanssa ?
Öljynvaihdon yhteydessä alkoi vuotamaan toinen noista banjopultti liitoksista. Viikolla iskin uudet tarvike prikatkin, mut vuoto ei loppunu. Yläpään puoleinen prikka alkaa pikkuhiljaa valuttamaan.
Onks noi alkuperäset prikat ihan kuparia vai onko jotaa pehmeempää ?
Tilasin noi alkuperäset ni ens viikol pääsen asentaa ja ihmettelee.

 

[jrasi]

Omassa oli alumiiniset prikat, laitoin kupariset nyt tilalle, pientä vuotoa oli toisessa banjossa, bellypani oli sisäpuolelta sen näköinenkin... Kannattaa sitten putsata kunnolla kaikki liitospinnat...

 

[Pete79]

Joo nyt ku uudestaa otin ton auki ni selvis vikakin. Koko lauhdutin menee vaihtoo. Pieni hiushalkeama joka jäi huomaamatta ekalla kerralla.
Mistähän kannattas hommata uus tilalle ?

 

[jrasi]

ebay... pyöräpurkamot... Tai sitten joku yleismallinen, jossa lähdöt samanlailla, tai erilailla jos haluaa letkujakin vaihdella. Saattaahan tuo omakin vuodella, mutta täytyy laittaa bellypaniin sitten laidat ja roppu pohjaan

 

[Pete79]

Saattaahan tuo omakin vuodella, mutta täytyy laittaa bellypaniin sitten laidat ja roppu pohjaan  

Joo huomen täytyy alkaa soittelemaan purkaamoja läpi.

Tossa olis kyl ideaa.

On vähä noloa ku aina on pyörän alla pisaroita Kasawika

 

[jrasi]

Kyllähän vanha koira aina vähän tonttiansa merkkailee... Ei mulla kyllä ihan maahan asti kerennyt viime suvena tuo öljy, sinne bellypanin kärkeen jäi ja muodosti maantiepölyn kanssa pakosarjan lämmössä asfalttia, jota saikin hetkenaikaa hinkata irti

 

[Nasari]

Moi,

itselläni oli viime kesän ajan sellainen mallia -90. Tein sillä n 3000 km Euroopanreissun unkaria myöten. Matkalla toimi hyvin, tehot riittiä yksipäällä ´+ roinat kuljettamiseen ja soveltui matkalle hyvin. Ei tuntunut pieneltä, ainoa missä kannattaa olla varovainen niin mulla tuppasi yli 200 km/h vauhdissa alkaa huojumaan (voi johtua kolmesta laukusta). Joka tapauksessa ikävä fiilis vetää moottoritiellä sateessa 200 km/h kun pyörä alkaa huojumaan ja voblaamaan. On nimittäin vaarallista, yhdeltä kaverilta oli hävinnyt pyörä alta muutamassa sekunnissa samasta syystä.

Itse fillarista tykkäsin kovasti, on pirteä ja sporttinen. Nokkaketjun jouduin vaihtamaan siihen, ihmettelin kun tietyllä n 3000 rpm kierrosalueella kuuluu rohinaa jostakin. Maahantuoja sanoi että tulee katteesta ja sitähän tutkittiin. Lopuksi vika palajastui että se oli nokkaketju ja sen kiristäjä. Nämä vaihdettiin, ja tämä ääni poistui mutta tilalle tuli toisenlainen ääni. Se ei koskaa selvinnyt että mistä se tuli mutta toimi sen jälkeen kuitenkin ok. Myin pois sitten veneen alta elokuussa. Hyvä pyörä, se mitä noissa kannattaa huoltaa on säädättää venat ajallaan ja tutkia ne ettei ongelmia, venat nimittäin heikko kohta. Muuten ei kun iloisia kilometrejä sulle!

Vesku

Mulla on kanssa vähän huonoja kokemuksia pikku Kawoista, kerran kokeilin yhtä ihan uutta mallia ja ihmettelin kun ei syntynyt luottoa pyörään ei sitten millään, alusta(tai ehkä pikemminkin runko?) tuntu sellaselta että ei saanu mitään tuntumaa tiehen, kauheen levottomalta ja epävakaalta, en olis ikäpäivänä uskaltanu vetää sillä pyörällä yli kahtasataa.

Sitten toisen kerran lippasin Kemorassa kuussatasen jota oli kyllä rakennettu isolla rahalla ja joka oli jo paljon paremman tuntunen kun vakio mutta nurin menin ja mielestäni ilman sen suurempaa ajovirhettä, takaapää vaan hävis ihan yllättäen alta.

Näistä syistä ja lisäksi moottorinluonteen takia Kawa ei oo meikäläisen suosikkeja vaikka siinä saa kyllä tosi hyvän ajoasennon tämmönen pienikokokonen ukko niinkun mä.

Älkää lähtekö kokeilee jos ette voi luottaa pyörään! Kuussatasissakin on suuria eroja vaikka jotkut panis ne kaikki samaan nippuun.

 

[jrasi]

Ei kai se kaikista pikkukawoista huonoja tee, jos sulta on yksi lähtenyt lapasesta

 

[L18]

Mä taas pidän ton koneen luonteesta, se on niin säyseä ja mukava pikkukiekoilla, mutta sit taas ylempänä kun murina alkaa niin sitten mennään. Ja olin itseasiassa yllättynyt kuinka kovaa, ei häpeä menopuolellaan yhtään uudemmille kusiaisille.

Onkos kukaan toteuttanut näihin minkäännäköistä ulkonäköpäivitystä? Tuo "design" rupeaa olemaan jo aika vanhannäköinen, yllättäen.

Tai onko kukaan nähnyt kuvia jostain muualta? Jotain kevyttä ulkonäköpäivitystä tekisi mieli tehdä.

 

[jrasi]

Omasta sahasin takalokarin hittoon ja asensin huggerin tilalle. Eipä siinä ihmeitä pääse tekemään ilman hirveetä säätämistä

 

[L18]

Kuvia?

 

[jrasi]

Täytyy laittaa, kunhan saa katteet maalarista ja mopedin läjään.

 

[jrasi]

Tokkopa se niin paljoa muuttui talven aikana...

Ennen - Jälkeen

Jälkeen - Ennen

Keveni aika paljon tuo perän ilme IMO, kun sahasi sen verikauhan hittoon.

 

[jrasi]

Olisko jollakulla näppärää kuvaa tahi viitseliäisyyttä selvittää kaikkien bensa/alipaine/huohotin/jne -letkujen lähdöt ja määränpäät tuossa pikkuzetorin kaasaripaketissa, pieni aavistus, ettei kaikki ole nyt kohdallaan.

 

[Haltiakeijo]

Omasta sahasin takalokarin hittoon ja asensin huggerin tilalle. Eipä siinä ihmeitä pääse tekemään ilman hirveetä säätämistä

En kyllä kuvasta huggeria näe, vaikka photoshoppailin valotusta vähän paljastavammaksi, mutta kysyn kuitenkin, että mistä huggerin hankit ja paljon siitä jouduit kärsimään?

Entäs toi takalokari, sahasitko vaan sen näkyvän "verikauha"-osan irti, vai poistitko koko häkkyrän. Koko vermeen positamalla säilyisi tietystä mahdollisuus palauttaa alkuperäinen ulkoasu, mutta sitten pitäisi kyllä keksiä joku suojaus, että mähnä lennä satulan alle. Tosin mulla on E-malli, joten toi koko perä on hieman erilainen.

 

[kawa-artsi]

Omasta sahasin takalokarin hittoon ja asensin huggerin tilalle. Eipä siinä ihmeitä pääse tekemään ilman hirveetä säätämistä

En kyllä kuvasta huggeria näe, vaikka photoshoppailin valotusta vähän paljastavammaksi, mutta kysyn kuitenkin, että mistä huggerin hankit ja paljon siitä jouduit kärsimään?

Entäs toi takalokari, sahasitko vaan sen näkyvän "verikauha"-osan irti, vai poistitko koko häkkyrän. Koko vermeen positamalla säilyisi tietystä mahdollisuus palauttaa alkuperäinen ulkoasu, mutta sitten pitäisi kyllä keksiä joku suojaus, että mähnä lennä satulan alle. Tosin mulla on E-malli, joten toi koko perä on hieman erilainen.

Mulla myös e-malli, josta sahasin ton lokarin pois, eli ei mahdollisuutta palauttaa takas alkuperäseks. Huggerin tilasin täältä ja tämän

Toi skidmarx:in huggeri on perus britti käsityötä, eli ei ole ihan bolt on osa, vaan vähän joutu hioo ja tekee reijän jarrusatulan vääntovarren pultille.
Näillä modauksilla sain sen istuu kohtuu hyvin, eikä ota fillariin kiinni.

Kilpitelineenä toimii ihan perus kalustekulmaraudat  

 

[Haltiakeijo]

Tattis, Artsi.

Onko kukaan muuten viritelly virran ulosottoa zzr:ään? Ideoita tai toimivaksi todettuja vinkkejä savukkeensytyttimen sijoitukseen?

 

[Pete79]

Tattis, Artsi.

Onko kukaan muuten viritelly virran ulosottoa zzr:ään? Ideoita tai toimivaksi todettuja vinkkejä savukkeensytyttimen sijoitukseen?

Mul on joku entisest omistajista viritellyt tupakinsytsärin toho vasemmalle puolella olevaa lukollisee lokeroo tankin ja stongan välii. Toimiva paikka kyl.