ZZR-600 Hyytyy AINA 10 min ajon jälkeen. Apuja kaivataa.

[setori]

ZZR-600 Hyytyy AINA 10 min ajon jälkeen. Apuja kaivataa.

Tervehdys.
Apuja kaivataan.
Olis tuollainen vanha ( vm1991) kawa 600 zetori.
Ongelma on että pyörä hyytyy joka kerta kun sillä on ajanut noin 10 minuuttia, sitten kun seisottaa noin puoli tuntia niin lähtee taas käymään ja voi ajaa ehkä just sen toiset 10 minuuuttia... eli äkkiä takas kotiin.

Koitettu toisella kaasari setillä, mutta täysin sama vaiva.
Vaihdettu myös puolat, CDI, akku ja tulpat ja silti sama vaiva jatkuu.
Nyt on keinot loppu että mitä sitten vaihdetaan.
Missä vika?

 

[PrivateeR]

Tervehdys.
Apuja kaivataan.
Olis tuollainen vanha ( vm1991) kawa 600 zetori.
Ongelma on että pyörä hyytyy joka kerta kun sillä on ajanut noin 10 minuuttia, sitten kun seisottaa noin puoli tuntia niin lähtee taas käymään ja voi ajaa ehkä just sen toiset 10 minuuuttia... eli äkkiä takas kotiin.

Koitettu toisella kaasari setillä, mutta täysin sama vaiva.
Vaihdettu myös puolat, CDI, akku ja tulpat ja silti sama vaiva jatkuu.
Nyt on keinot loppu että mitä sitten vaihdetaan.
Missä vika?

Kuulostaa että joku sensori katkaisis vaa sähköt (kaatumasensori tms).

Ihan puhdas arvaus ku en tiä millasta sähköä noissa vehkeissä on.

 

[Nitrous]

Tankki ei saa korvausilmaa? Tarkista onko huohotusletku tukossa. Sammuuko kerrasta vai pikku hiljaa hyytymällä? Jos kerrasta niin tod. näk. sähkövika, jos taasen hyytymällä niin tuo korvausilma.

Edit. Nopee kokeilla niin, että jätät tankin korkin raolleen kun lähdet ajamaan. Ihan täydellä tankilla ei kande kokeilla, ettei loisku yli.

 

[Jussi6]

Sähköpuolelta jos puolat on ok, niin seuraava mahdollisuus voisi kai olla bensapumpussa.

 

[Mikeyx]

Pick-up coil.

 

[ts18056]

Venttiilivälykset tarkastettu, milloin?

 

[jjjjj]

bensapumppu

 

[suizaki]

Venttiilivälykset tarkastettu, milloin?

^Samoilla tulilla tarkistaisin myös rengaspaineet.

Tankin korvausilma ja alipainehana menis täällä epäiltyjen listalle.

 

[ts18056]

^Samoilla tulilla tarkistaisin myös rengaspaineet.

Tankin korvausilma ja alipainehana menis täällä epäiltyjen listalle.

Jos renkaissa ylipainetta, voi tietty olla, että alipainehana ei toimi Ainakaan, ennen kuin renkaita on puolen tuntia jäähytelty.

 

[suizaki]

Jos renkaissa ylipainetta, voi tietty olla, että alipainehana ei toimi Ainakaan, ennen kuin renkaita on puolen tuntia jäähytelty.

Tuon aikakauden pyörässä on yleensä alumiininen kansi ja teräsventtiilit. Eli mitä kylmempi kone, sen herkemmin pitäisi kantaa.Toki ne venttiilitkin on hyvä kahtella joskus, mutta ei oikein sovi ongelman kuvaukseen.

Sähköpuolelta joku pick-up tai vastaava lämpöön reagoiva voisi myös täsmätä.
Välillä hämmentäviä nämä vanhat hitec kaasari vehkeet. Kaverilla vanha zzr 1100 ja pitkän taistelun jälkeen kun sai sen toimimaan, niin ilmeisesti harrastamisesta liian tylsää ja kawa vaihtoon

 

[ts18056]

90-luvun alussa vaimon veljen GPZ lähti kyllä kylmänä käyntiin, mutta ryytyi kuumana kantaviin venttiileihin.
Tankin ilmansaantia tyrkytetään joka kerta, onko joku joskus nähnyt laitteen, jossa näin olisi? Alipainehanojen kanssa touhunnut 70-luvun alusta, kertaakaan ei ole bensa jäänyt noista tulematta, vika ollut aina se, ettei lopeta bensantuloa.

Tähänkin nyt näköjään arvuuttelemalla vaihdettu kaikennäköistä halpaa? sähköosaa, kun olennaisesta pitäisi lähteä, tuleeko tuossa tilanteessa bensaa, kipinää ja onko puristuspaineita. Toki, onhan se helpompaa vaihdella summassa osia, kuin tien päällä kuumasta koneesta katteiden sisältä ihmetellä kipinää ja mittailla puristuksia, saatika tarkistaa/säätää venttiileitä.

 

[Mikeyx]

^Omakohtaisesta kokemuksesta sanon, että kawan kantavat venttiilit nimenomaan paljastuvat siitä että parkkiin ongelmitta ajettu pyörä ei enää lähde käyntiin.

 

[okvp]

Ammoisina aikoina 80-luvulla, minun silloisessa RD 125 LC:ssä oli hieman vastaavanlainen vika, hyytyi aina muutamien kilsojen ajon jälkeen. Syyksi paljastui tukkoon mennyt bensan esisuodatin tankissa, siihen oli kertynyt jotain ihmeellistä hyhmää.
Bensan tulo tankilta/pumpulta on helppo varmistaa, muut mahdollliset ongelmat kuten elektroniikka, joka kuumetessaan lakkaa toimimasta tai em. venttiiliongelmat ovatkin sitten hankalampia...

 

[suizaki]

90-luvun alussa vaimon veljen GPZ lähti kyllä kylmänä käyntiin, mutta ryytyi kuumana kantaviin venttiileihin.
Tankin ilmansaantia tyrkytetään joka kerta, onko joku joskus nähnyt laitteen, jossa näin olisi? Alipainehanojen kanssa touhunnut 70-luvun alusta, kertaakaan ei ole bensa jäänyt noista tulematta, vika ollut aina se, ettei lopeta bensantuloa.

Tähänkin nyt näköjään arvuuttelemalla vaihdettu kaikennäköistä halpaa? sähköosaa, kun olennaisesta pitäisi lähteä, tuleeko tuossa tilanteessa bensaa, kipinää ja onko puristuspaineita. Toki, onhan se helpompaa vaihdella summassa osia, kuin tien päällä kuumasta koneesta katteiden sisältä ihmetellä kipinää ja mittailla puristuksia, saatika tarkistaa/säätää venttiileitä.

Tankin ilmansaantiin:

*1 kpl cbr 600
*1 kpl fzr 1000

Jos kuumana lähtee kantamaan, niin meinaisi sitä, että todennäköisesti pakoventtiilien puolelta tulisi lämpölaajenemaa huomattavasti kantta nopeammin --> laihalla?

Sitten 1100 zzr oli ainakin joku putki imukanavassa, jokasi "patopaineen" mukaan seosta rikkaammalle. Jos se systeemi ei pelannut, niin laite oli todella sekaisin.


Kuten yllä mainittu, niin periaatteessa helppo laite korjata. Ei tarvitse kuin bensaa ja ilmaa oikeassa suhteessa, kipinän ja puristuspainetta. Ja kaikki oikeaan aikaan.

 

[ts18056]

Jos kuumana lähtee kantamaan, niin meinaisi sitä, että todennäköisesti pakoventtiilien puolelta tulisi lämpölaajenemaa huomattavasti kantta nopeammin --> laihalla?

Kahdella kaasaripatteristolla? Rikkaallehan nää on yleensä "tuunattu".

 

[suizaki]

Kahdella kaasaripatteristolla? Rikkaallehan nää on yleensä "tuunattu".

Aivan...tuskin vika silloin tolla puolen on.

 

[ts18056]

Aivan...tuskin vika silloin tolla puolen on.

Ja jos tosiaan hyytyy AINA 10 minuutin ajon jälkeen, ei luulis olevan iso homma katsoa tulpasta puuttuuko kipinä, vai kaasarien tyhjennysruuveista puuttuuko bensa. Ja jos noi OK, niin missähän se vika silloin luuraa... Aikaahan tarkistukseen on vikakuvauksen mukaan noin puoli tuntia.

 

[setori]

Ja jos tosiaan hyytyy AINA 10 minuutin ajon jälkeen, ei luulis olevan iso homma katsoa tulpasta puuttuuko kipinä, vai kaasarien tyhjennysruuveista puuttuuko bensa. Ja jos noi OK, niin missähän se vika silloin luuraa... Aikaahan tarkistukseen on vikakuvauksen mukaan noin puoli tuntia.

Joo, kyllä tuo hyytyy joka ainoa kerta ja suunnilleen saman ajomäärän jälkeen ja aina myös lähtee käyntiin sen odottelun jälkeen (eli joku osa jäähtyy tarpeeksi?).
Tulpathan tuossa on aika paskamaisesti upotettu kanteen tankin alle, mutta ehkä sen tuolla jossain ojan pohjalla just ehtisi tutkiin antaako se lämpöisenä kipinää... vahva veikkaukseni on että ei anna.

 

[Mikeyx]

Tuota pyörää en tunne, mutta itsellä oli 1996 ZX-9R. Siinä laturi oli 'kuiva' eikä sen kopassa ollut staattoria.

Jos ZZR on samaa tekoa, niin pick-up olisi testattavissa ajamalla lenkki ilman koppaa. Tietysti pitää varoa ettei lahje pääse pyörivän vauhtipyörän kanssa tekemisiin.

 

[ts18056]

Tulpathan tuossa on aika paskamaisesti upotettu kanteen tankin alle, mutta ehkä sen tuolla jossain ojan pohjalla just ehtisi tutkiin antaako se lämpöisenä kipinää... vahva veikkaukseni on että ei anna.

No jos tuossa on kaikki muut kipinälaitteet jo vaihdettu, paitsi se pickup, niin ei montaa vikakohdetta jää Tosin, ennen kuin ostohousut laittaa jalkaan, pitäisi varmaan varmistaa, ettei kipinää tule.