ZZR 600 -95 käyntihäiriö! Helppivä!

[Arzi112]

Moro! Nyt tarttee apuja...

ZZR 600 -95 - viime vuonna jo kyselin ja ongelma jatkuu. Pyörässä suutinsatsi, vapari ja avarampi putkisto - penkissä säädetty n 2 v sitten ammattilaisen toimesta lähinnä vääntäväksi. 44000km mittarissa. Nyt olisi 4:s kesä kun pyörä minulla.

Kylmänä käynnistyy - ilman ryyppyä ja ryypyllä ei lainkaan. Kierroksia ottaa kylmänä hienosti. Kun lämpenee, niin tyhjäkäynnillä hiljalleen hiipuu ja sammuu, minkä jälkeen käynnistyy taas odottelun jälkeen kylmänä - hetkellisesti. Ajoittain toimii liikkeellä hyvin, kunnes valoihin pysähtyy, niin taas hiipuu ja sammuu. Käyttösäde n 10-20km.

Seuraavat tehty:

Tulpat vaihdettu
Bensapumppu vaihdettu
Tulpan johdot tarkistettu
Latausjännite hyvä niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksilla
Bensaletkut ja suodatin vaihdettu
Sytkäboksi vaihdettu (purkuosa briteistä vm 1998 pyörästä)
Kaasareiden kunto tarkistettu - kalvot kunnossa, ei likaa ym
Ryypyn palautus kunnossa - ei löysiä
Tankin korvausilmaletku ei tukossa
Ilmanputsari ok - K&N kokeiltu niin öljyllä kuin ilman hapen saamiseksi
Öljyt ja suodatin vaihdettu
Sivujalan tappokytkin toimii normaalisti
Startti toimii normaalisti
Akku kunnossa
Ei ole käynyt kyljellä, joten kaasareiden bensapinta pitäisi olla ok

Tulpat lyhyen ajon jälkeen aivan mustat - ei vastaavaa viime vuonna ollut - seosta säädetty mahd laihalle tästä syystä - ei apua. Ei poikkeavaa koneen käyntiääntä (kalinoita ym)- perus Kawa. Kuin liikaa saisi bensaa lämpimänä ja hukkuisi. Kulutus aivan tapissa - n 9l/100km menee - sen verran pätkissä tänä vuonna koeajettu.

Ei viime syksynä mitään ennakko-oiretta muuten kuin motarilla katosi yhtäkkiä tehot ja sammui. sen jälkeen oireillut, eikä omat eikä tuttavien taidot enää riitä.

Maalaan kohta vihreäksi ja ajan mereen...

Kaikki neuvot kullan kalliita...

Etukäteen kiittäen,

Arzi

 

[rumakuhelvetti]

puristukset kannattaa mitata ja sitten pohtia asiaa uudestaan. Mitenkä venttiilien säädöt?

 

[Utah]

Komppaan edellistä. Saattaisi olla pahimmassa tapauksessa pakoventtiilit palaneet. Eli välykset päässeet liian pieniksi, ja nehän alkaa kantaa kuumana kun välys yhä pienenee, jolloin tehot tippuu ja pakoventtiili palaa -> tehot lähtee lopullisesti. Vanhempien Kawojen tyyppivika... niin ja se laiha seos ei ainakaan auta asiaa, päinvastoin.

Puristuspainemittaus kuumana kertoo lisää. Ja tieto milloin venat on viimeksi säädetty?

Voi tietysti olla muutakin, mutta aika paljon olet näköjään jo kattonut.

 

[2ka]

Kuinka perusteellisesti olet ne kaasarit tarkistanut? Jos sattuisi vaan uimurin neulaventtiilit olla kuluneet / huonossa säädössä.

 

[Arzi112]

Moro!

Kiitoksia paljon kommenteista - tuota venttiiliasiaa olen itsekin pelännyt - tosin pyörää läpikäyneet tuttavat eivät allekirjoittaisi vielä venttiilivikaa. Kawan tyyppiongelmaa ei kuitenkaan voi valitettavasti sulkea pois.

Venat säädätettiin n 10000km sitten. D-mallissahan tuo säätöväli oli jotain 6000km mut tässä E-mallissa ei kai ihan noin tiheä? Tarkoitus oli tänä keväänä teetättää, mutta näin ehti sitten käydä.

Kaasarit kävi asiantunteva kaveri viime vuoden lokakuussa läpi ja ei löytänyt poikkeavaa - aivan atomeina kaasarit eivät kai kuitenkaan olleet, joten sielläkin voi olla syytä. Paha tarkemmin kommentoida, kun ei itsellä ole asiantuntemusta.

Seuraava askel on kai sit puristusten tarkistus ja venojen tarkistus - toivottavasti ei ole peruuttamatonta tapahtunut...

Kiitos vielä kerran - kantapään kautta oppii, vaikka koetteleekin hermoja. Pirun hyvä pyörä muuten ollut.

Arzi

 

[khassi]

Oudolta tuo tuntuu että kaikki sylinterit alkavat yht'äkkiä käydä rikkaalla. Tuskin kaikien kaasuttimien uimurit alkaisivat samaan aikaan tulvimaan.

Oireiden perusteella tuntuu edelleen että ryyppy on päällä kokoajan. Sanoit että ryyppy palauttaa, eikä löysiä ole. Siis missä ei ole löysiä? Kun ryyppy on pois päältä ryyppyvaijerin pitäisi olla hieman löysällä. Muuten se jää "kantamaan" ja pitää ryyppyä koko ajan päällä.

Itse vielä tarkistaisin sen vaijerin reitityksen ja katsoisin että se on kunnolla paikallaan ala- ja yläpäästä. Jos mitään ei löydy, niin irrottaa vielä ryyppyvaijeri alapäästä ja kokeilla käymään että vaikuttaako mitään. Samalla tarkistaa että se kaasuttimien välinen ryypyn käyttötanko liikkuu ja jousi palauttaa sen kunnolla.

Niin ja se venttiilien säätöväli (tarkastusväli) on 6000 km, mutta ei noissa niitä legendaarisia venttiiliongelmia ole.

Toivottavasti saat siihen jotain selvyyttä ja pyöräsi kuntoon ennen parhaita ajokelejä.

 

[Torsti]

Ovatko kaasuttimien neulaputket varmasti kunnossa? Entisessä GSF 1200:ssa oireet olivat jokseenkin samankaltaiset ja syynä olivat ovaaliksi kuluneet neulaputket. Kaasuttimina ko. kamppeessa olivat Mikuni BST36:t. Ohessa kuva 1 ja 2 kaasareiden putkista. Nakkilan pyörä ja mopo on halvin paikka etsiä noita.

 

[Arzi112]

Moro!

Ryyppyvaijerin ja vivuston tarkistin niin, että off-asennossa kävin kaikki kaasan puolen "nastat" ruuvarin kanssa läpi painaen. Vaijerissa on sopivat löysät ja yksikään ryyppyneula ei syvemmälle varovasti painaen enää mennyt - ryyppypuolella ei siis luulisi vian olevan - tosin olen ns "ite teki eki", joten mennään tuntumalla näissä asioissa.

Tarttee kaasaritkin avata vielä venarempan lisäksi, jotta varmistuu asiat. Overhaul:ia siis ammattitaitoisen kanssa tekemään...

Tattista vinkeistä!

Arzi

 

[Utah]

Tee(tä) nyt ekana se puristuspainemittaus ennen mitään suurempia. Jos se on kunnossa niin itse konekin pitäisi olla. Se pitäisi sitten tehdä kuumaan koneeseen.

 

[nato26]

Minulla oli omassa 6r kawassa melko samat ongelmat. Melkeinpä samat tarkastukset tein kuin sinäkin. Viimeisenä oljenkortena vein venttiilien säätöön ja kaasarien synkkaukseen ja yllätys yllätys, kaikki ongelmat hävisivät

Ei häpeä uutta ruiskupyörää käynniltään.

 

[jrasi]

Onkos tuossa E-mallissa ne kumikurkuilta lähtevät alipaineletkut samoin rakennettu, kuin D-mallissa, eli 1 ja 4 t-kappaleeseen, josta letku bensahanalle, 2-3 yhteen? Kannattaa noiden letkujen kunto tarkastaa, huomasin vaan omassa D-mallissa kaasareita synkatessa, että jos letkut oli irti, ei käynyt sitten millään.

Mutta ääni tuolle puristuspainemittaukselle ja jos kaikki ok, kannattaa ne kaasarit synkata. Omassa ero oli myös kuin yöllä ja päivällä.

 

[Overlap]

jrasi:a komppaan: -alipaineletkujen kunto+kiinnitykset
Voisi myös olla ohivuotomittauksen aika ennen dramaattisempia toimenpiteitä.