Joo sinnepä juuri, ruostetta poistamaan ja tientukkeeksiAlastaroonko olet menossa 9.5? Näemme siis siellä
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1400
- Keskustelun aloittaja Darkkis
- Aloituspäivä
Vihdoin on pyörä kondiksessa. 700 kilsaa ajanut, maantieajoa isoilla vaihteilla ja pienellä kaasun kulmalla. Pyörä toiminut kuin unelma. Viaberilla missä alunperin asennettiinkin PC V ja penkitettiin tuo pyörä, niin noin 3 viikkoa sitten laitettiin siellä eliminaattorin tilalle, tuo mystinen "Controlleri", joka muuttaa arvoaan jatkuvasti. Toihan on sähköä vaativa mokkula, mitoiltaan about puolet PC V:n koosta. O2 eliminaattoria mulla ei enää lainkaan pyörässä.Oon yrittäny katella noita kontrollereita, mutta en oo löytäny vielä mistään myynnistä, vissiin esiteltiin noilla juuri päättuneillä Kölnin messuilla. Mistä tilasit ja mitä maksoi?Tiedoksi,Laitoin vielä dynojetille itsekkin sähköpostia asiastaJuu nimenomaan olen sitä tehnyt tuon viimeiset 250 kilsaa, duuniin kun en ajele ruuhka aikaan, niin pystyy tasakaasulla ajelemaan isoilla vaihteilla koko matkanJa muistahan käyttää niitä isompiakin vaihteita
"You may need to run the stock o2 sensor on this bike and only tune the open loop areas with the Power Commander V until we can develop an o2 controller for the European versions of this bike.
"
Let me know if you have any further questions.
Regards,
Chris Kelly
Dynojet Research"
Tsiikaa alla, näin kerrottiin mulle eilen huollosta, paikasta jossa mulla PC V asennettu, mä luulin että ongelma ratkesi sillä PCV vaihdolla, kun kerkesin jo kehumaan.... vaan 500 kilsaa kun olion ajanut sama probleema alkoi:
"Eliminaattorille on tullut korvaava tuote ”controller” joka muuttaa arvoaan jatkuvasti. Tilattu on ja heti kun tulee niin laitan viestin."
-ile
-Ile
Vaatikos se mitään uusia säätämisiä sen controllerin asentamisen jälkeen? Ja onko se semmonen palikka mikä vaan tökätään siihen lambdan reikään vai vaatiiko se myös muita johdotuksia?Vihdoin on pyörä kondiksessa. 700 kilsaa ajanut, maantieajoa isoilla vaihteilla ja pienellä kaasun kulmalla. Pyörä toiminut kuin unelma. Viaberilla missä alunperin asennettiinkin PC V ja penkitettiin tuo pyörä, niin noin 3 viikkoa sitten laitettiin siellä eliminaattorin tilalle, tuo mystinen "Controlleri", joka muuttaa arvoaan jatkuvasti. Toihan on sähköä vaativa mokkula, mitoiltaan about puolet PC V:n koosta. O2 eliminaattoria mulla ei enää lainkaan pyörässä.Oon yrittäny katella noita kontrollereita, mutta en oo löytäny vielä mistään myynnistä, vissiin esiteltiin noilla juuri päättuneillä Kölnin messuilla. Mistä tilasit ja mitä maksoi?Tiedoksi,Laitoin vielä dynojetille itsekkin sähköpostia asiastaJuu nimenomaan olen sitä tehnyt tuon viimeiset 250 kilsaa, duuniin kun en ajele ruuhka aikaan, niin pystyy tasakaasulla ajelemaan isoilla vaihteilla koko matkanJa muistahan käyttää niitä isompiakin vaihteita
"You may need to run the stock o2 sensor on this bike and only tune the open loop areas with the Power Commander V until we can develop an o2 controller for the European versions of this bike.
"
Let me know if you have any further questions.
Regards,
Chris Kelly
Dynojet Research"
Tsiikaa alla, näin kerrottiin mulle eilen huollosta, paikasta jossa mulla PC V asennettu, mä luulin että ongelma ratkesi sillä PCV vaihdolla, kun kerkesin jo kehumaan.... vaan 500 kilsaa kun olion ajanut sama probleema alkoi:
"Eliminaattorille on tullut korvaava tuote ”controller” joka muuttaa arvoaan jatkuvasti. Tilattu on ja heti kun tulee niin laitan viestin."
-ile
-Ile
Ei vaatinut mitään säätöjä. Selkeesti kyseessä on kuitenkin mokkula jossa on jotain alyä, toisin kuin normi eliminaattorissa, koska kyseessä "boksi", joka vaatii sähköt. Sinne putken viereen ala-katteeseen se pantiin kiinni. ...Mulla meni tosin snadisti ohi se asennus ja kytkentä, kun tuli samaan aikaan tärkee duuni puhelu ja missasin itse asennuksen. Läjä piuhoja / kaksi tai kolme liitintä siitä boksista lähti, valitettavasti en osaa muuta sanoa... Suht iso tuo controlleri kuitenkin, about puolet PC V:n koosta - puolikas rööki aski oli kokoa. Pitänee ihan uteliaisuudesta varmaan avata alakatetta ja tsekkaa että miten / mihin se on kytketty. Kun missasin puhelimessa höpistessä, tuon hektisen hetken :S Siellä pajalla sanoivat että on ihan vitun mystinen toi koko controlleri, että mistään ei saa mitään tietoa tuosta kys. controllerista, ei maahantuojalta saatikka valmistajalta. Yhdelle asiakkaalle oli kuulemma tuo controlleri asennettu ennen allekirjoittaneen pyörää, tuolloin eliminaattori oli myös jätetty pyörään ja jossain määrin kuulemma oli edelleen tehnyt samaa ongelmaa siinä påyörässä. Niinpä ehdotti mulle "pilottia" että jos jätetään mulla eliminaattori kokonaan pois ja katson kuinka pyörä käyttäytyy ja lupasin briiffata lopputuloksesta. Summa summarum, lopputulos näin hyvä, ei mitään ongelmia enää. Tuon controlleri mokkulan hinnasta ei ole mulla mitään tietoa, koska mulla meni ns. takuuseen, kun loppukesästä samassa liikkeessä PC V asennettiin ja penkitettiin, sen jälkeen kun olin rännit vaihtanut.Vaatikos se mitään uusia säätämisiä sen controllerin asentamisen jälkeen? Ja onko se semmonen palikka mikä vaan tökätään siihen lambdan reikään vai vaatiiko se myös muita johdotuksia?Vihdoin on pyörä kondiksessa. 700 kilsaa ajanut, maantieajoa isoilla vaihteilla ja pienellä kaasun kulmalla. Pyörä toiminut kuin unelma. Viaberilla missä alunperin asennettiinkin PC V ja penkitettiin tuo pyörä, niin noin 3 viikkoa sitten laitettiin siellä eliminaattorin tilalle, tuo mystinen "Controlleri", joka muuttaa arvoaan jatkuvasti. Toihan on sähköä vaativa mokkula, mitoiltaan about puolet PC V:n koosta. O2 eliminaattoria mulla ei enää lainkaan pyörässä.Oon yrittäny katella noita kontrollereita, mutta en oo löytäny vielä mistään myynnistä, vissiin esiteltiin noilla juuri päättuneillä Kölnin messuilla. Mistä tilasit ja mitä maksoi?Tiedoksi,Laitoin vielä dynojetille itsekkin sähköpostia asiastaJuu nimenomaan olen sitä tehnyt tuon viimeiset 250 kilsaa, duuniin kun en ajele ruuhka aikaan, niin pystyy tasakaasulla ajelemaan isoilla vaihteilla koko matkanJa muistahan käyttää niitä isompiakin vaihteita
"You may need to run the stock o2 sensor on this bike and only tune the open loop areas with the Power Commander V until we can develop an o2 controller for the European versions of this bike.
"
Let me know if you have any further questions.
Regards,
Chris Kelly
Dynojet Research"
Tsiikaa alla, näin kerrottiin mulle eilen huollosta, paikasta jossa mulla PC V asennettu, mä luulin että ongelma ratkesi sillä PCV vaihdolla, kun kerkesin jo kehumaan.... vaan 500 kilsaa kun olion ajanut sama probleema alkoi:
"Eliminaattorille on tullut korvaava tuote ”controller” joka muuttaa arvoaan jatkuvasti. Tilattu on ja heti kun tulee niin laitan viestin."
-ile
-Ile
Haha, olen muuten varmaan samaisen oikean alakatteen ruuvin hukannut omasta -08:stani kahdesti. Nyt siinä on lukitetta sen verran että pitäs pysyädaxterin kanssa pähkäiltiin Alastarolla kadonneen kateruuvin mysteeriä. Molemmilta puuttui sama oikean alakatteen kiinnitysruuvi. Liekö siihen ruuvia -08 malleissa kuulunutkaan?
Kukas oli hopealla -09:llä keskinopeessa ja kävi jutustelemassa mukavia kudottu kawa-pipa päässä?
3000 km takana. Yllättävän monipuolinen peli parempi kuin odotin. Kelpo peli hitaissa nopeuksissa kaupungissa. Yllättävän ketterä pyöritellä. Vauhdin noustessa nautinto paranee. Maaseudun kurvi teillä makeaa vetää. Moottori antaa kivasti gigsejä takamukseen. Alusta jämäkkä sopivan tiukaksi säädetty että on vakaa, mutta mukava.
Moottoribaanalla rentoa painaa. Tuuli ei käy pahasti. Tasainen ilmavirtaus tekee ajamisesta rentoa. 130-140 mittarissa helppo pitää pitkiä aikoja. Kulutus 6 l/100km. Kaupungissa menee 7.
Jarrut erinomaiset. Abs ei vielä ole päässyt nakuttamaan. Testattu toiminta vain hiekkatiellä.
Motikka ei värise, ei tärise. Käden pääsee helpommalla kuin V2 italoiden kanssa. 3 e kahvalärpytin ranteen tukena helpottaa ajamista entisestään. Jännä huomata miten tottuu ja tykästyy vääntävään nelariin. Teho/paino suhde tuntuu juuri hyvältä. Vertailukohtia kevään koeajoista löytyy monelaisia. Diavel,1198s,rr1000s,k1300s,k1600,tiger 800,m1800r,gtr14000,z1000sx. Vielä olisi kiva päästä uuden Tuonon ja Dorsoduron kahvoihin. Toki ikävä Duce soundia ja fiilistä mutta vaihtelu virkistää.
Moottoribaanalla rentoa painaa. Tuuli ei käy pahasti. Tasainen ilmavirtaus tekee ajamisesta rentoa. 130-140 mittarissa helppo pitää pitkiä aikoja. Kulutus 6 l/100km. Kaupungissa menee 7.
Jarrut erinomaiset. Abs ei vielä ole päässyt nakuttamaan. Testattu toiminta vain hiekkatiellä.
Motikka ei värise, ei tärise. Käden pääsee helpommalla kuin V2 italoiden kanssa. 3 e kahvalärpytin ranteen tukena helpottaa ajamista entisestään. Jännä huomata miten tottuu ja tykästyy vääntävään nelariin. Teho/paino suhde tuntuu juuri hyvältä. Vertailukohtia kevään koeajoista löytyy monelaisia. Diavel,1198s,rr1000s,k1300s,k1600,tiger 800,m1800r,gtr14000,z1000sx. Vielä olisi kiva päästä uuden Tuonon ja Dorsoduron kahvoihin. Toki ikävä Duce soundia ja fiilistä mutta vaihtelu virkistää.
Kohta 5000km ehditty ajaa zetorilla ja kyyti tuntunut hyvältä. Koneen luonnetta ei voi kun kehua. Todella jouhevaa vetää matkaa ja ohitella kun tehoa on riittävästi. Autoilutermiä käyttäen ajo ominaisuudet on dynaamiset ja sporttiset. Persaus ei puudu pätkääkään ja selkä ja jalat ei väsy. En kaipaa touring pleksiä. Bensaa palaa matka ajossa 5.6 l/100 km ei paha. Kesä alkanut siis uuden pyörän sarvissa positiivisissa tunnelmissa.
ossakos sanoa kukaan..paljonkos kustantaa uudet laakerisarjat etu ja takapyörään..tai onkos joku laittanut laakereita ihan hyllytavarana...numeroista oisin kiitollinen...
kas kun kumet tulee vaihdettua ja jos ny samal pistäis uudet laakerit..tokko niis mitään sanomista on viel noil kilsoilla mut...
kas kun kumet tulee vaihdettua ja jos ny samal pistäis uudet laakerit..tokko niis mitään sanomista on viel noil kilsoilla mut...
Yv.tä laitettu laakereista...
kiitoksiaYv.tä laitettu laakereista...
mu viitikkö toistaa viestin...tais olla poksi täynnä
mulla poiki takapyörästä alle 30tkm:ssä. ihan stormilta hain uudet, makso pari-kolmekymppiä muistaakseni.
just..eli suht pikkuhintanen remppa renkaanvaihdon yhteydessä tehtynä..säästää monelta murheelta vaikka ihan vain varuix... mun mielestä...
vaikka kuin olis ollu...varovainen ton painepesurin kans....
etenkin ku ny o tiedos etukäteen mitä o hakemas ni vaihdanpa samalla ku pistän alle pilot rout kolomoset..
jänskättää
Pystyykö jostain tunnistamaan mikä on ZZR 1400:sen oikea vuosimalli?
Erikoisesti kiinnostaa onko pyörän todellinen vuosimalli 2008, vai onko se 2008 vuoden puolella rekisteröity ylivuotinen vm. 2007.
Tuli vaan vastaan sellainen yksilö, jonka aikoinaan uutena myynyt liike ei enää myy pyöriä ja täten pyörän tarkempia tietoja ei enää löydy kyseisestä liikkeestä.
t. Masa
Erikoisesti kiinnostaa onko pyörän todellinen vuosimalli 2008, vai onko se 2008 vuoden puolella rekisteröity ylivuotinen vm. 2007.
Tuli vaan vastaan sellainen yksilö, jonka aikoinaan uutena myynyt liike ei enää myy pyöriä ja täten pyörän tarkempia tietoja ei enää löydy kyseisestä liikkeestä.
t. Masa
No Patruunahan se oli siellä Alastarossa!daxterin kanssa pähkäiltiin Alastarolla kadonneen kateruuvin mysteeriä. Molemmilta puuttui sama oikean alakatteen kiinnitysruuvi. Liekö siihen ruuvia -08 malleissa kuulunutkaan?
Kukas oli hopealla -09:llä keskinopeessa ja kävi jutustelemassa mukavia kudottu kawa-pipa päässä?
Pitäis selvitä ainakin katsomalla rungonnumeron ensimmäiset kirjaimet/merkit ja sitten katsoa service manuaalin vimpalta sivulta mihin vuoteen menee (manuaali löytyy netistä, ja mahdollisesti jopa tästä ketjusta?!).
Tälleen esim ZX12 mallit selviää:
sanoi:
