ZZR 1400

[wiza]

Nyt on oltu talvi mopottomana ja pitäisi saada sellainen alle.

ZZR 1400 on ollut tähtäimessä jo hetken, mutta, kannattaako ostaa pre-08 vehje?

En usko että alakierrokset on ongelma (ja senhän saa fiksattua) sekä tuon ilmansuodattimen kotelon kannen saa myös vaihdettua.
Onko noissa jotain muita muutoksia joista kannattaisi maksaa useampi tonni enemmän?

 

[Hannula]

Eipä niissä muuta konkreettista eroa ole kuin alapään fiksaus.

 

[daxter]

Eipä niissä muuta konkreettista eroa ole kuin alapään fiksaus.

Käytännön ero on lisäksi että esim mökäpöntöt ovat joko 06-07 tai 08- malleille tarkoitettu - eroa on putkien halkaisijoissa ja katalysaattorin sijainnissa.

 

[Guest]

08-ssa alavääntö"ongelma" on jo poies...

 

[Masa]

08-ssa alavääntö"ongelma" on jo poies...

Ja jos -08:ssa on vielä ongelmia alatehojen kanssa, ne kaikki on sitten kaikkiaan poissa -09 mallista alkaen. Nolla-kasi on vielä vähän tukkoinen, mut nolla-ysi on lähes perfect

 

[Masa]

Bongasin tällaisen keskustelun myös: http://www.motorcyclenews.com/MCN....=330544

"MICHELIN TYRE says:
Michelin

The Pilot Sport HPX is mono compound and is specifically constructed to cope with the high demands placed by the Kawasaki ZZR 1400.



Sorry - but the Pilot Power 2CT and/or the Pilot Road 2 are NOT recommended for the ZZr 1400



Direct e-mail address 2wheelinfo@michelin.com
"

Kannattaa ehkä katsoa suoraan miselinin suosituksia.
2CT käy vallan mainiosti.

Sillä mä tota ihmettelinkin kun noita suosituksia googlailin

Tosin tuo posti on vuodelta 2007 ja mikäli ymmärsin oikein BT021 ei myöskään ollut silloin rengas suosituksena.

...

Ehkä toi M5 voisi olla myös kokeilemisen arvoinen.

Täytyy vaan koittaa olla tekemättä asiasta liian vaikeaa  

Ajoin yhen sein M5:ia ja ne on selvästi paremmat, kuin Power 2ct:t ja alkuperäiset, ihan kaikissa olosuhteissa. Lämpenee hyvin ja pitää sateella, suosittelen.

Samalla, kun laitatte niitä parempia kumeja, ottakaapa alkuperäisen 190/50 tilalle 190/55. Tulee moposta ihan erilainen ajaa ja käsitellä. Ei enää yhtään ahidista kallistaa ja ajaa tiukkenevaa kaarretta. Kaarronvaihokset alkaa menemään, kuin ajatus...

Kokeilkaa!

-M

 

[Guest]

AITO 08 on kunnossa alaväännön kanssa, on ny kumma kun tarvii vääntää vielä....

..

 

[Masa]

AITO 08 on kunnossa alaväännön kanssa, on ny kumma kun tarvii vääntää vielä....

..

 

[SamiN]

Ajoin yhen sein M5:ia ja ne on selvästi paremmat, kuin Power 2ct:t ja alkuperäiset, ihan kaikissa olosuhteissa. Lämpenee hyvin ja pitää sateella, suosittelen.

Samalla, kun laitatte niitä parempia kumeja, ottakaapa alkuperäisen 190/50 tilalle 190/55. Tulee moposta ihan erilainen ajaa ja käsitellä. Ei enää yhtään ahidista kallistaa ja ajaa tiukkenevaa kaarretta. Kaarronvaihokset alkaa menemään, kuin ajatus...

Kokeilkaa!

-M

Jees, nuo M5:t ajattelin laittaa tilaukseen 190/55 koolla. Vanha takanen onkin jo kohta vaihtokunnossa.

 

[Masa]

Jees, nuo M5:t ajattelin laittaa tilaukseen 190/55 koolla. Vanha takanen onkin jo kohta vaihtokunnossa.

Kerropa sit omat kokemukset.

 

[airmax]

08-ssa alavääntö"ongelma" on jo poies...

Juu, alavääntöongelma kyllä korjattiin mutta samalla tuli muuta ongelmaa tilalle

Lyhyesti kuvattuna vuosimallien erot voisi tiivistää näin:

-07: Alavääntö vähän heikko, mutta kyllä se suht nätisti vetää suurimmalla vaihteella ihan pienilläkin kierroksilla

-08: Alavääntöongelma korjattu, mutta samalla ilmestyi hengettömyyttä tietyillä kierrosalueilla, joilla ehkä yhteyttä päästörajoituksiin (-08 alkaen Euro 3 käyttöön)

-09: Edellisen vuosimallin hengettömyys tiessään ja kaasuun reagointi kohdallaan.

Havainnot perustuvat 28000 km, 10000 km ja 7000 km "koeajoihin" mainituilla vuosimalleilla.

 

[kawaukko]

Kiinnostais kovasti tää 1400 zetori seuraavaksi laitteeksi..Päällisin puolin kylmätyypeissä vaikuttaa aika sutjakkaalta peliltä. Jotenkin köykäsemmän ja sipposemman olonen kuin esim.wanhanliiton 1100 zzr jo het kättelyssä. Ja on kait kehitys tokkiinsa kehittyny parissa kymmenessäkin vuodessa.
Tahtoo vaan hintaa olla enemmän käytettynäkin kuin esim. busassa joka lienee yks hyvä vaihtoehto tän lajin pyörää harkitsevalle..
Joten kysymys kuuluu et miks laittaa nimenomaan tää iso zetori eikä esim. busaa jos keskenään vertaa näitä pyöriä?
Varmaan moni zetoriin päätynyt miettinyt samaa..
Tarvis koe-ajaa kummatkin tietysti ennenkuin osaa ottaa kantaa henk.koht.
Huolto-välit taitaa olla suht.koht. samat vielä tälläselle parikymmentä vuotta tuoreemmallekin pelille..bensaa taitaa piru haukella enämpi tää isompi versio zetorista?
Ulkonäkö kysymyksiin on varmaan jo jonkinsortin äänestystäkin laitettu tännekin,ja ei toi iso zetori ainakaan paskemman näkönen mun mielestä ole jos busaan vertaa vaik valaan kyrväksikin k.s. laitetta on tituleerattu =) Vaik kauneus/kauheus on tietysti aina katsojan silmässä tietysti ja mitä väliä jos laite muuten natsaa ajolleen ja itse viittii kattella moista ilmestystä.
Meinaan noin niinkuin tulevaisuutta silmälläpitäen..sit kun alkaa rikastuun ja/tai lakkaa köyhtymästä ja voipi päivitellä mopedia mahd.pareeseen. Toi 1100 zetori on kyllä ollu hyvä laite kaikinpuolin tähän asti.

 

[Guest]

Omassa 08:ssa kaikki "hengettömyys", ym. tipotiessään, Bikefox hoiti homman:Yoshi TRC+K&N+PCV......takarenkaalta penkitettiin 190hv/169nm...

..ja vastaa kaasuun kiitettävästi...ei moitteen sijaa..

 

[Guest]

Mulla o ollu molemmat peräjälkeen, molemmilla ajettu mm. 3-4 vk:n Euroopan lomareissut. Busa tiiviimpi ajoasennoltaan, kuin tiukka hanska verrattuna sopivaan...tää on tietty henk.koht.mitoituskysymys...ZZR modernimman oloinen, konetehot käytännössä samat, kulkupuoli molemmissa kunnossa, Kawa mukavampi yleispyörä, Suzuki urheilullisempi mutkatiekurvailussa, ei tarkoita että Kawalla jälkeen jäisi osaava kaveri, Kawaan istuu laukkusetit paremmin,ainakin esteettisesti, Kawassa paremmat jarrut..siinäpä joitain päällimmäisiä huomioita. Ja Busseja tulee vastaan koko ajan...

 

[UMAS]

nonni nyt on koe ajeltu nuo talven aikana tehdyt muutokset. eli madallus ja GIpro/atre asennus ja hyvältä tuntuu!!GIpro auttoi huomattavasti tuohon tehottomuuteen ala-kierroksilla ja madallus muutti pyörää herkemmäks ja mukavammaksi kiihdyttää, mutta jalka osuu hieman helpommin maahan kurveissa. sekään ei haittaa kun tottuu kääntämään jalkaa hieman sisäänpäin tiukemmissa kurveissa

rata ajossa voi olla haitaksi mutta eipä sinne ole tarkoitus mennäkkään moisella matkalehmällä..

 

[J.N]

nonni nyt on koe ajeltu nuo talven aikana tehdyt muutokset. eli madallus ja GIpro/atre asennus ja hyvältä tuntuu!!GIpro auttoi huomattavasti tuohon tehottomuuteen ala-kierroksilla ja madallus muutti pyörää herkemmäks ja mukavammaksi kiihdyttää, mutta jalka osuu hieman helpommin maahan kurveissa. sekään ei haittaa kun tottuu kääntämään jalkaa hieman sisäänpäin tiukemmissa kurveissa  

rata ajossa voi olla haitaksi mutta eipä sinne ole tarkoitus mennäkkään moisella matkalehmällä..

Kuinka toteutit madaltamisen ja kuinka paljon laskit pyörää alemmas?

 

[UMAS]

nonni nyt on koe ajeltu nuo talven aikana tehdyt muutokset. eli madallus ja GIpro/atre asennus ja hyvältä tuntuu!!GIpro auttoi huomattavasti tuohon tehottomuuteen ala-kierroksilla ja madallus muutti pyörää herkemmäks ja mukavammaksi kiihdyttää, mutta jalka osuu hieman helpommin maahan kurveissa. sekään ei haittaa kun tottuu kääntämään jalkaa hieman sisäänpäin tiukemmissa kurveissa  

rata ajossa voi olla haitaksi mutta eipä sinne ole tarkoitus mennäkkään moisella matkalehmällä..

Kuinka toteutit madaltamisen ja kuinka paljon laskit pyörää alemmas?

takana säädettävät "koiranluut" ja etuputkia vaan läpi kolmioista enemmän. pyörä madaltui takaa n40mm ja edestä 32mm. etu-lokaria piti myös hieman laskea alas osumien välttämiseksi.

 

[daxter]

Nyt on Zetorissa uudet nakit: Dunlop Sportsmart ja takanen 190/55 -profiililla.

Pakko sanoa että paras tuunaus tähän asti kokeilluista, ketteryyttä tuli paljon enempi lisää kuin osasin toivoa eikä mistään haittavaikutuksista (etupään vatkaus tms.) ole tietoakaan.

Radalle pääsyä joutuu vielä odottelemaan reilun viikon, eiköhän silloin paljastu ne loputkin vaikutukset. Tällä erää uskallan kuitenkin jo suositella likipitäen varauksetta.

 

[Masa]

Nyt on Zetorissa uudet nakit: Dunlop Sportsmart ja takanen 190/55 -profiililla.

Pakko sanoa että paras tuunaus tähän asti kokeilluista, ketteryyttä tuli paljon enempi lisää kuin osasin toivoa eikä mistään haittavaikutuksista (etupään vatkaus tms.) ole tietoakaan.

Radalle pääsyä joutuu vielä odottelemaan reilun viikon, eiköhän silloin paljastu ne loputkin vaikutukset. Tällä erää uskallan kuitenkin jo suositella likipitäen varauksetta.  

Näin on. Se 55-sarjanen muuttaa Zetorin ihan toisenlaiseksi moottoripyöräksi. Sopii mutkatielle huomattavan paljon paremin, kuin vakio 50-sarjaisella.

 

[SamiN]

Nyt on Zetorissa uudet nakit: Dunlop Sportsmart ja takanen 190/55 -profiililla.

Pakko sanoa että paras tuunaus tähän asti kokeilluista, ketteryyttä tuli paljon enempi lisää kuin osasin toivoa eikä mistään haittavaikutuksista (etupään vatkaus tms.) ole tietoakaan.

Radalle pääsyä joutuu vielä odottelemaan reilun viikon, eiköhän silloin paljastu ne loputkin vaikutukset. Tällä erää uskallan kuitenkin jo suositella likipitäen varauksetta.  

Kävin kanssa heittään just irtokumit Kymäläiselle. Tiistaina käyn laitattaan ne (M5:t) alle. Otin kanssa tuon 190/55 profiilin taakse.

Alastaroonko olet menossa 9.5? Näemme siis siellä