zzr 1400 mahdolliset tyyppiviat

[Tuppervaari]

No eihan tolla kulutuksella sinänsä ole suurta merkitystä kustannuksissa. Mutta jos joutuu tankkaamaan 200-250 km välein, niin takkaustiheys alkaa kyllä harmittaa aika nopeasti. ja matkanteko hidastuu aika paljon.

7-7.5 l/100 kuulostaa aika paljolta vakiopyörälle. Tuohon ei moni tänä päivänä pysty.

t. Repa

niin tuo zetori on melko sama vakiona kuin moni muu rutkasti viritettynä.
Jos ottaa huomioon et tuommonen tonninen 130 heppanen haukkaa 5,5-6,0 niin 7-7,5ltr  200 heppaselle niin.kohtuutontako?

tankkaustiheyden vaikutus matkan hidastumiseen?

Otetaan esimerkiksi tuollainen pitkähkö päivätaival..600 km.no jollakin menee yhdellä tankkauksella kun saa sovitettua tankkauspaikan kohilleen.no zetorilla vaatii yhden tankkauksen enempi.mitä ottaa aikaa 15 min..mitä merkitystä tekeekä 600 km taipaleen 15 min nopeammin vai hitaammin? ja montako loppujenlopuksi ajaa tuon matkan yhdellä ainoalla tauolla.

Tankkauksesta voisi ajatella olevan haittaa pitkillä taipaleilla.sitävastoin en näkis mitenkään järkevänä tollasia yli 200 km etappeja.

Mutta tulipas mieleen että, onko joku löytänyt Zetorin etupäähän jämäkämpiä jousia. Oman etupää tuntuu niin onnettoman pehmeältä.

tuo etupään pehmeys...

pyörähän on perussäädetty jousitukseltaan n.70 kiloselle..eli esijännitystä saa lisätä melkorutkasti jos kuskinpaino alkaa oleen 100kg...mut mun mielestä mitään jäykempiä jousia ei kyllä tarvi.
esijännitystä kireämälle,vaimenukseen parinapsua lisää ja  

No jos 167 heppainen BMW vie normaalisti noin viisi, oikeastaan selkeästi alle, ja reippaasti yli 250 heppaisena 6.7 niin on toi aika paljon. Muttei sotketa nyt bemariuskontoa tähän. Pidän henkilökohtaisesti tuota lukua suurena nykymopoon. Jos Hayabusa pääsee litran pienemmällä ja bemari yli kaksi litraa pienemmällä, niin ero on suuri.

Mitä sitten tankkausväliin tulee on toinen juttu. Ei ole järkevää ajaa 500 km siivuja pysähtelemättä, vaikka niitä itsekin teen silloin tällöin. Mutta mikään ei ole turhauttavampaa matkantekoa, kun vilkuilla 150 km välein jatkuvasti bensamittaria ja vilkuilla mahdollisia bensa-asemia koko ajan miettien mihin asti bensa riittää. Etenkin tuntemattomilla teillä tai vaikkapa pohjoisessa ajaessa, jossa asemat ovat harvassa. Tämä on suuri puute matkamopossa. Ja jos keskieurooppaan lähdetään, niin matkanopeus on suurempi ja tankkausvälit tiheämmät. Ja aikaakin kuluu enemmän. No onko sillä ajalla merkitystä? No se on toinen juttu. Joillekin on.

t. Repa

niin tuosta bemarista sen verta..totta että ero on suuri, joka suhteessa kunnes otetaan nuo 250 pollea käyttöön.puhumattakaan siitä paljonko haukkaa rahaa jotta saadaan nuo +87? heppaa käytettäväksi.ratkaisua ei voi pitää edullisena?
sikälimikäli oikein ymmärtänyt niin tuo fööni ei kovin hirveästi pyörää muuta näillä suomalaisilla matkanopeuksilla.saatan olla väärässäkin.kun ei oo tullut kokeiltua.mielipiteeni perustuu mutuun ja vertailuihin kun aikoinaan bike testasi vapaastihengittävää ja turbotettua busaa.melko pitkälle turbotettu oli altavastaajana.toki +2k nopeuksissa paikka löytyi.

150 kilsaa saa ajaa huoletta..ylittekin..aivan vakiovaruteinen näyttö alkaa herättämään huomiota kawassakin pitkällekkö pääsee.ja sama vaiva pohjoisenn pitkissä etäisyyksissä on jokaisella.vaikka kuluttaisikin sen 2 ltr sadalle vähemmän.

mutta makuasioita kaikki nää.myönnän kyllä että 7,5 ltr on paljon.mutta eipä noitten mopojen polttoainetalous monessakaan merkissä juuri kehua ansaitse.

yleensäkkin laskutapoja on yhtä monta kuin on laskijaakin.

ps.
"No jos 167 heppainen BMW vie normaalisti noin viisi, oikeastaan selkeästi alle"

myönnettäköön, että ajatuksena olisi kiva.käytäntö jotain muuta.

 

[Repa]

No eihan tolla kulutuksella sinänsä ole suurta merkitystä kustannuksissa. Mutta jos joutuu tankkaamaan 200-250 km välein, niin takkaustiheys alkaa kyllä harmittaa aika nopeasti. ja matkanteko hidastuu aika paljon.

7-7.5 l/100 kuulostaa aika paljolta vakiopyörälle. Tuohon ei moni tänä päivänä pysty.

t. Repa

niin tuo zetori on melko sama vakiona kuin moni muu rutkasti viritettynä.
Jos ottaa huomioon et tuommonen tonninen 130 heppanen haukkaa 5,5-6,0 niin 7-7,5ltr  200 heppaselle niin.kohtuutontako?

tankkaustiheyden vaikutus matkan hidastumiseen?

Otetaan esimerkiksi tuollainen pitkähkö päivätaival..600 km.no jollakin menee yhdellä tankkauksella kun saa sovitettua tankkauspaikan kohilleen.no zetorilla vaatii yhden tankkauksen enempi.mitä ottaa aikaa 15 min..mitä merkitystä tekeekä 600 km taipaleen 15 min nopeammin vai hitaammin? ja montako loppujenlopuksi ajaa tuon matkan yhdellä ainoalla tauolla.

Tankkauksesta voisi ajatella olevan haittaa pitkillä taipaleilla.sitävastoin en näkis mitenkään järkevänä tollasia yli 200 km etappeja.

Mutta tulipas mieleen että, onko joku löytänyt Zetorin etupäähän jämäkämpiä jousia. Oman etupää tuntuu niin onnettoman pehmeältä.

tuo etupään pehmeys...

pyörähän on perussäädetty jousitukseltaan n.70 kiloselle..eli esijännitystä saa lisätä melkorutkasti jos kuskinpaino alkaa oleen 100kg...mut mun mielestä mitään jäykempiä jousia ei kyllä tarvi.
esijännitystä kireämälle,vaimenukseen parinapsua lisää ja  

No jos 167 heppainen BMW vie normaalisti noin viisi, oikeastaan selkeästi alle, ja reippaasti yli 250 heppaisena 6.7 niin on toi aika paljon. Muttei sotketa nyt bemariuskontoa tähän. Pidän henkilökohtaisesti tuota lukua suurena nykymopoon. Jos Hayabusa pääsee litran pienemmällä ja bemari yli kaksi litraa pienemmällä, niin ero on suuri.

Mitä sitten tankkausväliin tulee on toinen juttu. Ei ole järkevää ajaa 500 km siivuja pysähtelemättä, vaikka niitä itsekin teen silloin tällöin. Mutta mikään ei ole turhauttavampaa matkantekoa, kun vilkuilla 150 km välein jatkuvasti bensamittaria ja vilkuilla mahdollisia bensa-asemia koko ajan miettien mihin asti bensa riittää. Etenkin tuntemattomilla teillä tai vaikkapa pohjoisessa ajaessa, jossa asemat ovat harvassa. Tämä on suuri puute matkamopossa. Ja jos keskieurooppaan lähdetään, niin matkanopeus on suurempi ja tankkausvälit tiheämmät. Ja aikaakin kuluu enemmän. No onko sillä ajalla merkitystä? No se on toinen juttu. Joillekin on.

t. Repa

niin tuosta bemarista sen verta..totta että ero on suuri, joka suhteessa kunnes otetaan nuo 250 pollea käyttöön.puhumattakaan siitä paljonko haukkaa rahaa jotta saadaan nuo +87? heppaa käytettäväksi.ratkaisua ei voi pitää edullisena?
sikälimikäli oikein ymmärtänyt niin tuo fööni ei kovin hirveästi pyörää muuta näillä suomalaisilla matkanopeuksilla.saatan olla väärässäkin.kun ei oo tullut kokeiltua.mielipiteeni perustuu mutuun ja vertailuihin kun aikoinaan bike testasi vapaastihengittävää ja turbotettua busaa.melko pitkälle turbotettu oli altavastaajana.toki +2k nopeuksissa paikka löytyi.

Eksyttiin vähän aiheesta. Taas kerran.

Fööni ratkaisuna on suhteellisen kallis, mutta tuo toisaalta sitten vähän reippaammin polleja ja niitä saa pyörään sitten lisää aika paljon ihan vain ruuvia kiertämällä. Tarviiko niitä, on toinen juttu.

Mitä tuommoisen turbotetun pyörän ajamiseen suomennopeuksilla tulee, riippunee taas siitä, kuin tuo turbotus on tehty. En ole tuota biken numeroa lukenut, joten en pysty sitä kommentoimaan. Eikä ehkä olisi tässä tarvettakaan.

Oma mopo toimii kuten alkuperäinen vakiomopo ajettaessa pienilla kierroksilla ja/tai rauhallisesti. Satasen nopeudessa ahtopaine onkin sitten jo koko ajan mukana myös tasaisessa matkavauhdissa. Eli vääntöä on tuntuvasti lisää tuossa nopeudessa. Alhaisemmissa nopeuksissa turbo tulee mukaan vain kaasua kääntämällä, jolloin tietysti eron huomaa ranneliikkeellä. Se, että tämä pyörä jäisi vakiolle jossakin suhteessa altavastaajaksi, jää äärimmäisen epätodennäköiseksi. Rakenne on kaikin puolin alkuperäinen ruiskuja myöten, turbo vain tuo lisää potkua tarvittaessa toisten ruiskujen kautta. Ja niitäkin ohjataan erillisellä ECU:lla eli alkuperäinen kokoonpano toimii kuten normaalissa pyörässä.

t. Repa

 

[juice67]

Mutta jos bensankulutus on tärkeä tekijä ettisin kyllä sitten toisen tyyppistä pyörää.Parinlitran heittoa tuskin kuitenkaan on noissa liki kahdensadanpollen pyörissä.

Terve

Tarkoitin tuolla bensan kulutuksella sitä, että mitä se kuluttaa silloin kun ajetaan liikennesääntöjen mukaan. Jos ajaa jotain pidempää pätkää nätisti, jota joskus harrastan, niin ei siinä kulutus saisi olla paljoa yli viiden litran, oli tehoja sitten kuinka paljon tahansa. Se on selväkin, että sitten kun laitetaan hanaa, niin silloin bensaa menee enemmän, ei ne hevosvoimat tyhjästä tule.

Hyvä esimerkki on viime kesältä, kun laitoin suitsaani rajoittajan poistajan. Se käsittääkseni muutti ruiskukarttaa niin, että 5.s vaihteen kartta oli joka vaihteella. En kuitenkaan huomannut muuta eroa, ku sen, että bensankulutus kaksinkertaistui, ehkä kiihtyi paremmin, mut ei paljoa. On siinä tainnut mennä palamatonta bensaa putkeen ja varmaan on saattanut lyödä vähän liekkiäkin  

 

[timba]

Zetorista en tiedä, mutta reilu 6000tkm 08 busalla ajaneena, lähes nop.rajoitusten mukaan, useimmiten 2 päällä kulutus 5-5,5l/100km. Kerran päässyt 6,2l/100km, paljon kiihdytyksiä ja muutenkin reippaampaa menoa. Pyörä täysin vakio.Tankkaamassa olen käynyt yleensä 320-350km välein. Biken testissä näytti testiajossa molempien(Busan ja ZZR:n)kulutukset 6,4l/100km.

 

[khassi]

Zetoriin tuli jotain muutoksia moottorinohjaukseen -08 malliin. Moisesta ei ole ajokokemusta, mutta luulisi että siinä on saatu kulutusta vähän laskettua verrattuna näihin ensimmäisiin malleihin.
Kertokoot ken sellaisella ajelee.

 

[Tuppervaari]

Mutta jos bensankulutus on tärkeä tekijä ettisin kyllä sitten toisen tyyppistä pyörää.Parinlitran heittoa tuskin kuitenkaan on noissa liki kahdensadanpollen pyörissä.

Terve

Tarkoitin tuolla bensan kulutuksella sitä, että mitä se kuluttaa silloin kun ajetaan liikennesääntöjen mukaan. Jos ajaa jotain pidempää pätkää nätisti, jota joskus harrastan, niin ei siinä kulutus saisi olla paljoa yli viiden litran, oli tehoja sitten kuinka paljon tahansa. Se on selväkin, että sitten kun laitetaan hanaa, niin silloin bensaa menee enemmän, ei ne hevosvoimat tyhjästä tule.

Hyvä esimerkki on viime kesältä, kun laitoin suitsaani rajoittajan poistajan. Se käsittääkseni muutti ruiskukarttaa niin, että 5.s vaihteen kartta oli joka vaihteella. En kuitenkaan huomannut muuta eroa, ku sen, että bensankulutus kaksinkertaistui, ehkä kiihtyi paremmin, mut ei paljoa. On siinä tainnut mennä palamatonta bensaa putkeen ja varmaan on saattanut lyödä vähän liekkiäkin  

sanosin ettet viiteenlitraan vakiosäätösellä zetorilla pääse.
tarkoitus olisi hieman pelailla tuon pc;n kanssa eri kartoilla, jotta selviäisi saisiko tuota kulutusta piennettyä tuosta 6,5;n litran testiajo kulutuksesta. testiajo on täytynyt olla melko rauhallista.

tuosta suikan kulutuksesta...olisi kiva tietää millä ohjelmalla tuo alle kuuden kulutus on ajettu?

monesti miettinytkin, että miksi näissä nykyajan superpyörissä ei ole sellaista "ekoohjelmaa" jolla voisi ajelle mahdollismman pinellä kulutuksella matkaajoa.

 

[Matso]

Mutta jos bensankulutus on tärkeä tekijä ettisin kyllä sitten toisen tyyppistä pyörää.Parinlitran heittoa tuskin kuitenkaan on noissa liki kahdensadanpollen pyörissä.

Terve

Tarkoitin tuolla bensan kulutuksella sitä, että mitä se kuluttaa silloin kun ajetaan liikennesääntöjen mukaan. Jos ajaa jotain pidempää pätkää nätisti, jota joskus harrastan, niin ei siinä kulutus saisi olla paljoa yli viiden litran, oli tehoja sitten kuinka paljon tahansa. Se on selväkin, että sitten kun laitetaan hanaa, niin silloin bensaa menee enemmän, ei ne hevosvoimat tyhjästä tule.

Hyvä esimerkki on viime kesältä, kun laitoin suitsaani rajoittajan poistajan. Se käsittääkseni muutti ruiskukarttaa niin, että 5.s vaihteen kartta oli joka vaihteella. En kuitenkaan huomannut muuta eroa, ku sen, että bensankulutus kaksinkertaistui, ehkä kiihtyi paremmin, mut ei paljoa. On siinä tainnut mennä palamatonta bensaa putkeen ja varmaan on saattanut lyödä vähän liekkiäkin  

sanosin ettet viiteenlitraan vakiosäätösellä zetorilla pääse.
tarkoitus olisi hieman pelailla tuon pc;n kanssa  eri kartoilla, jotta selviäisi saisiko tuota kulutusta piennettyä tuosta 6,5;n litran testiajo kulutuksesta. testiajo on täytynyt olla melko rauhallista.

tuosta suikan kulutuksesta...olisi kiva tietää millä ohjelmalla tuo alle kuuden kulutus on ajettu?

monesti miettinytkin, että miksi näissä nykyajan superpyörissä ei ole sellaista "ekoohjelmaa" jolla voisi ajelle mahdollismman pinellä kulutuksella matkaajoa.

Onhan busassa se C kartta.
Onko se sitten aidosti kulutusystävällisempi selviäisi ainoastaan pidemmällä testillä.

 

[Tuppervaari]

Mutta jos bensankulutus on tärkeä tekijä ettisin kyllä sitten toisen tyyppistä pyörää.Parinlitran heittoa tuskin kuitenkaan on noissa liki kahdensadanpollen pyörissä.

Terve

Tarkoitin tuolla bensan kulutuksella sitä, että mitä se kuluttaa silloin kun ajetaan liikennesääntöjen mukaan. Jos ajaa jotain pidempää pätkää nätisti, jota joskus harrastan, niin ei siinä kulutus saisi olla paljoa yli viiden litran, oli tehoja sitten kuinka paljon tahansa. Se on selväkin, että sitten kun laitetaan hanaa, niin silloin bensaa menee enemmän, ei ne hevosvoimat tyhjästä tule.

Hyvä esimerkki on viime kesältä, kun laitoin suitsaani rajoittajan poistajan. Se käsittääkseni muutti ruiskukarttaa niin, että 5.s vaihteen kartta oli joka vaihteella. En kuitenkaan huomannut muuta eroa, ku sen, että bensankulutus kaksinkertaistui, ehkä kiihtyi paremmin, mut ei paljoa. On siinä tainnut mennä palamatonta bensaa putkeen ja varmaan on saattanut lyödä vähän liekkiäkin  

sanosin ettet viiteenlitraan vakiosäätösellä zetorilla pääse.
tarkoitus olisi hieman pelailla tuon pc;n kanssa  eri kartoilla, jotta selviäisi saisiko tuota kulutusta piennettyä tuosta 6,5;n litran testiajo kulutuksesta. testiajo on täytynyt olla melko rauhallista.

tuosta suikan kulutuksesta...olisi kiva tietää millä ohjelmalla tuo alle kuuden kulutus on ajettu?

monesti miettinytkin, että miksi näissä nykyajan superpyörissä ei ole sellaista "ekoohjelmaa" jolla voisi ajelle mahdollismman pinellä kulutuksella matkaajoa.

Onhan busassa se C kartta.
Onko se sitten aidosti kulutusystävällisempi selviäisi ainoastaan pidemmällä testillä.

lähinnä tuota uutta busaa tarkoitin..ihmettellyt miksi muut ei käytä samaa systeemiä.
ei oo tullut kokeiltua, mutta luulisi vaikuttavan suoraan kulutukseen.

 

[mattipetteri]

Onhan busassa se C kartta.
Onko se sitten aidosti kulutusystävällisempi selviäisi ainoastaan pidemmällä testillä.

minun ajolla ei ainakaan ole eroja kartoilla.

juice67: oliko sinulla vastusviritys joka näytti joka vaihteelle 5 vaihdetta?
itsellä oli kans sellainen 22kohm vastus joka 6 vaihteella näytti 5, ei tullu mitattua kulutuksia sillä mut nopeuksia kylläkin
mut putkivirisellä K8 pääsee helposti alle 5.5l/100km

kumma kun kaverien kans ajeltu samaa reissua/tankkausvälejä niin kamu laskee 2litraa enemmän soppaa sisään ku minä, (19L vs. 17L) itse tosin tykkään lepäillä katteen takana ja ohitella vain kaasulla, kamu laukoo pienempää pesään herkemmin ja ajelelee pystyssä

viime kesänä pohdin yhden ZZR miehen kans ja meinas pokkanaamalla et 5-6 väliin on kulutus, ja että hyvin vähän vaikuttaa ajaako 100km/h vai 200km/h. vakiokuntoinen peli tais olla, tyyppi saattaa ihan hyvin pyöriä täälläkin.

itse sanoisin että täytyyhän sen samoihin päästä ku K8 busa

tuppervaari: mulla ainaki vaikutti ostopäätökseen K8 pieni kulutus, sylettäis jos kuluttais esim. 7.5L/100km

piti ihan kaivaa tuolta hayabusa 2008 topicista mitä sitä on tullu kirjoiteltua:

keskikulutus 7L/100km huh...
kesän pohjat  

179km 77min meni 5,6L kulutuksella (tais tämä olla mitattu mittari km,  ei ihan tarkin)

mut vähällä menee

toi 7L/100km.... älkää kokeilko  

 

[juice67]

Tässä nyt kun olen jahkaillut, multa meni sivu suun tuo zzr, josta olin kaupoilla. Nuorempana miehenä ollessani ei tällaista olisi sattunut, silloin tuli tehtyä kauppoja sen enempää järkeilemättä. Nyt kun koittaa olla fiksu, niin tavara häipyy nenän edestä...

No joka tapauksessa kiitoksia porukoille, kun olette ottaneet tähän asiaan kantaa. Näillä on kyllä merkitystä pyörää valitessa. Hiukan on nyt vaakakuppi kääntynyt busalle, mut kyllä se kawakin mielessä on, olis sellainenkin kerran kiva omistaa.

 

[juice67]

Nyt on pyörä vaihdettu ja tuli sitten kuitenkin ostettua Busa. Mutta ehkä jonain päivänä vielä ajelen Kawalla, aika näyttää...

 

[tommirii]

Mistähän tuommoisen alumiinisen ilmansuodattimen kannen löytäisi?

 

[Hannula]

viime kesänä pohdin yhden ZZR miehen kans ja meinas pokkanaamalla et 5-6 väliin on kulutus, ja että hyvin vähän vaikuttaa ajaako 100km/h vai 200km/h. vakiokuntoinen peli tais olla, tyyppi saattaa ihan hyvin pyöriä täälläkin.

itse sanoisin että täytyyhän sen samoihin päästä ku K8 busa

Zetori menee vakiona maantieajossa 6 litran pintaan, ehkä vähän alle saa menemään, en muista nyt tarkemmin. Pyörän hetkellisen kulutuksen mittari näyttää 170 km/h vauhdissa 7 l/100 km eli saman kuin 30 km/h vauhdissa. En muista 200 km/h kulutusta, mutta veikkaisin että on 9 litran pinnassa.

Samankokoiset ja muutenkin samankaltaiset moottorit voi viedä hyvinkin eri määrän bensaa. Esimerkiksi TM:n edellisessä kilokyykkärivertailussa gixxeri meni tankillisella 100 km pidemmälle kuin 10r, vaikka tankin tilavuus on valmistajan ilmoittamana vain 0,5 litraa suurempi.

 

[Jyppendaal]

Mistähän tuommoisen alumiinisen ilmansuodattimen kannen löytäisi?

Miltä tahansa Kawasaki-kauppiaalta.