-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZXR 750 ei anna kipinää
- Keskustelun aloittaja Hatch
- Aloituspäivä
Tulpat vaihdettu, ei apua...
Tästä kipinästä, uusillakin tulpilla kipinä näyttää aika pieneltä. Jos auton kipinään vertaa, niin aika pieni on (kyllä sen nyt valot päällä näkee selvästi, mutta kapea kuin mikä), mutta todennäköisesti näin kuuluu olla, vai kuuluuko?
Anyway, oletan nyt kipinän olevan ok, joten siirryin seuraavaan vaiheeseen. Tankki kiinni, bensat koneeseen ja vimmattua starttia. Löin vielä talouspaperia pakoputken päähän että näen tuleeko sinne bensuunia.
Parin minuutin starttauksen ja muutaman keskeytyksen jälkeen selvisi seuraavaa:
1. Bensaa tulee bensapumpulta kaasareille asti.
2. Tulppa nro 1. läpimärkä, tulppa 3 ehkä hieman kostea. 4 ja 2 kuivia.
3. Paperi pakoputken päässä kuiva
Tämän jälkeen akku hyytyi ja starttaamiset tältä päivältä jäivät siihen. Huomenna jälleen uudelleen.
Testasin tosiaa tulpanjohdot Biltemasta hankitulla testerillä jossa keskellä lamppu. Lamppuun tuli valo kuten pitikin (tosin kirkkaudesta en osaa sanoa mutta kyllä sen ihan päivänvalossa näki, eli johdot siis ilmeisesti täysin kunnossa.
Sellasen mystisen homman huomasin, että VÄLILLÄ kun virrat lyö päälle virtalukosta, pistää yleismittarin toisen piuhan akun (-) puoleen ja toisen runkoon niin ei tapahdu mitään (siis piipperi on mykkä). Kun otta taas virrat pois ja sama toimenpide, niin yleimittarin piipperi huutaa. Siis suomeksi, ilmeisesti virtalukko katkoo maata lohkosta (tai jotenkin virtalukko tuntuu toimintaan vaikuttavan). Onko tämä siis normaalia? Voiko virtalukko häiritä sytytystä, esim. pienemmän kipinän muodossa?
Tästä kipinästä, uusillakin tulpilla kipinä näyttää aika pieneltä. Jos auton kipinään vertaa, niin aika pieni on (kyllä sen nyt valot päällä näkee selvästi, mutta kapea kuin mikä), mutta todennäköisesti näin kuuluu olla, vai kuuluuko?
Anyway, oletan nyt kipinän olevan ok, joten siirryin seuraavaan vaiheeseen. Tankki kiinni, bensat koneeseen ja vimmattua starttia. Löin vielä talouspaperia pakoputken päähän että näen tuleeko sinne bensuunia.
Parin minuutin starttauksen ja muutaman keskeytyksen jälkeen selvisi seuraavaa:
1. Bensaa tulee bensapumpulta kaasareille asti.
2. Tulppa nro 1. läpimärkä, tulppa 3 ehkä hieman kostea. 4 ja 2 kuivia.
3. Paperi pakoputken päässä kuiva
Tämän jälkeen akku hyytyi ja starttaamiset tältä päivältä jäivät siihen. Huomenna jälleen uudelleen.
Testasin tosiaa tulpanjohdot Biltemasta hankitulla testerillä jossa keskellä lamppu. Lamppuun tuli valo kuten pitikin (tosin kirkkaudesta en osaa sanoa mutta kyllä sen ihan päivänvalossa näki, eli johdot siis ilmeisesti täysin kunnossa.
Sellasen mystisen homman huomasin, että VÄLILLÄ kun virrat lyö päälle virtalukosta, pistää yleismittarin toisen piuhan akun (-) puoleen ja toisen runkoon niin ei tapahdu mitään (siis piipperi on mykkä). Kun otta taas virrat pois ja sama toimenpide, niin yleimittarin piipperi huutaa. Siis suomeksi, ilmeisesti virtalukko katkoo maata lohkosta (tai jotenkin virtalukko tuntuu toimintaan vaikuttavan). Onko tämä siis normaalia? Voiko virtalukko häiritä sytytystä, esim. pienemmän kipinän muodossa?
Ensin tuli bensaa muttei kipinää mutta nyt tuleekin kipinä muttei bensaa
Mitä teit että kipinä löytyi?
Kun akku on ladattu niin kokeile startti-pilotilla tai lorauta korkilla pikkaisen bensaa joka kurkusta.
Rungosta piippailu ei selity virtalukolla ja täytyy johtua mittausvirheestä. Jos miinusnavan ja rungon välillä (eli maajohdossa) on kosketushäikkää niin startatessa se ensimmäisenä hyytyy/hukkaa virrat kokonaan.
Virtalukko ei katko maita mutta hapettunut miinusnapa/maaliitin yleensä juuri kuormitustilanteessa alkaa pätkiä jolloin oireet yllä kuvatut.
Mitä teit että kipinä löytyi?
Kun akku on ladattu niin kokeile startti-pilotilla tai lorauta korkilla pikkaisen bensaa joka kurkusta.
Rungosta piippailu ei selity virtalukolla ja täytyy johtua mittausvirheestä. Jos miinusnavan ja rungon välillä (eli maajohdossa) on kosketushäikkää niin startatessa se ensimmäisenä hyytyy/hukkaa virrat kokonaan.
Virtalukko ei katko maita mutta hapettunut miinusnapa/maaliitin yleensä juuri kuormitustilanteessa alkaa pätkiä jolloin oireet yllä kuvatut.
Näin tosiaan on että polttoaineen saanti oli vähän nihkeää. Nyt en tosin valitettavasti ole varma missä vaiheessa polttoaineen tulo on alkanyt pätkimään/johtuuko tämä ko. ongelma siitä, että esim. yksi tulppa polttaa polttoaineen/jopa kaksi jolloin ovat kuivia (tosin mitään lupailua käynnistymisestä ei ollut). Vai johtuuko kuivuus vain siitä, että järjestelmän täyttyminen polttoaineesta mm. kaasareiden ollessa rutikuivia kestää niin kauan, että tämän kertainen starttaminen ei vain riittänyt, vai mistä?Ensin tuli bensaa muttei kipinää mutta nyt tuleekin kipinä muttei bensaa
Mitä teit että kipinä löytyi?
Kun akku on ladattu niin kokeile startti-pilotilla tai lorauta korkilla pikkaisen bensaa joka kurkusta.
Rungosta piippailu ei selity virtalukolla ja täytyy johtua mittausvirheestä. Jos miinusnavan ja rungon välillä (eli maajohdossa) on kosketushäikkää niin startatessa se ensimmäisenä hyytyy/hukkaa virrat kokonaan.
Virtalukko ei katko maita mutta hapettunut miinusnapa/maaliitin yleensä juuri kuormitustilanteessa alkaa pätkiä jolloin oireet yllä kuvatut.
Joka tapauksessa, tähän mennessä olen ruiskutellut virtaliittimiin CRC:tä ja muutenkin tarkistellut liittimien kuntoa. Vaihtanut tulpat (tosin vanhoillakin antoi kipinää). Ja sitten vielä erinäisiä mittauksia kuten puolien yms. Jolloin olen irrotellut osia ja liittänyt kiinni uudelleen. Niin ja, sytkäboksi vaihdettu.
Mutta kuten sanottua, kipinä on aika heikko (auton vastaavaan), olemassa kylläkin. Tuon maaliittimen voisi tosiaan tarkastaa vielä kunnolla. Siihenkin CRC:tä ruiskuttelin, mutta täytyypä taas huomenissa kun akku on täynnä tarkistaa asia.
Paljon tuota startti pilottia muuten kuuluu annostella koneeseen? Sen verran komeat lieskat tuli viimeksi, että alkoi hieman epäilyttää ko. nesteen käyttö.
Mitä tuohon mittausvirheeseen tulee, ko. toimeenpide toistettu aika monta kertaa parinkin eri henkilön toimesta, eli mittausvirheen olemassaolo on ainakin käyttäjien toimesta suljettu pois. Myös itse resistanssiarvot heittelehtivät rajusti juuri sillä hetkellä kun virtalukosta virrat päälle kääntää. Mittari itsessään on kyllä Bilteman halvin, joten tästä pieni varaus.
Kerran vielä poijjaat ennen kuin luovutaan toivosta.
Latasin akun, vaihdoin vielä kertaalleen uudet bensat tankkiin. Tyhjensin kaasarit vanhasta bensasta, tarkistin maajohdon ja varmuuden vuoksi kytkin vielä virtakaapelia rungon ja (-) navan välille. Mittasin akun ja rungon väliä ennen virtojen kytkemistä, ei juurikaan resistanssia. Kytkin virrat päälle, resistanssi kasvoi hieman?!, mutta piipperi ulisi kuitenki. Vissiin siellä virtalukossa jotain häikkää siis on...
Tarkistukset suoritettu, toinen käsi puristi kytkimen pohjaan ja toisella kädellä painoin starttia. Muutaman sekunnin startti, ja aloin kääntää hieman kaasua. Pitkälle en ehtinyt, kun kone jo pärähti iloisesti käyntiin sinisen pilven säestyksellä
.
Siinä hetken laulatin konetta ja sitten olikin jo aika koota Kasawika takaisin alkuperäiseen asuunsa.
Näin tällä kertaa, vika ehkä lähti yhtä yllättäen kuin saapuikin. Maajohdossa näkyi pientä hapettumaa, ja saattoi hyvin olla että vika johtuikin juurkin tästä (kiitos SamiN:lle vihjeestä). Joka tapauksessa, SUURET KIITOKSET kaikille avustajille
ja toivotan kaikille hyvää alkavaa pärräkautta 2009!
Latasin akun, vaihdoin vielä kertaalleen uudet bensat tankkiin. Tyhjensin kaasarit vanhasta bensasta, tarkistin maajohdon ja varmuuden vuoksi kytkin vielä virtakaapelia rungon ja (-) navan välille. Mittasin akun ja rungon väliä ennen virtojen kytkemistä, ei juurikaan resistanssia. Kytkin virrat päälle, resistanssi kasvoi hieman?!, mutta piipperi ulisi kuitenki. Vissiin siellä virtalukossa jotain häikkää siis on...
Tarkistukset suoritettu, toinen käsi puristi kytkimen pohjaan ja toisella kädellä painoin starttia. Muutaman sekunnin startti, ja aloin kääntää hieman kaasua. Pitkälle en ehtinyt, kun kone jo pärähti iloisesti käyntiin sinisen pilven säestyksellä
Siinä hetken laulatin konetta ja sitten olikin jo aika koota Kasawika takaisin alkuperäiseen asuunsa.
Näin tällä kertaa, vika ehkä lähti yhtä yllättäen kuin saapuikin. Maajohdossa näkyi pientä hapettumaa, ja saattoi hyvin olla että vika johtuikin juurkin tästä (kiitos SamiN:lle vihjeestä). Joka tapauksessa, SUURET KIITOKSET kaikille avustajille
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Hyvä että rokkaa. Jäi tuosta tekstistä semmoinen kuva että maajohto menee akulta ainoastaan runkoon? Moottoriin pitäis myös mennä maapiuha. Siinä oikealla puolella koneen takaosassa, huohotusletkun vieressä on kierre jossa maapiuhan pitäis olla pultilla kiinni.