• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-9R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Täälläkin c-mallin ysi paukuttaa aika rankasti. paukutti devilin ja nyt yosimuran putkella ihan samanlaisesti. säädetty kummallakin putkella viaberilla ja sielä sanottiin, että tuntuis olevan aika normaalia tälle pyörälle.

ihmettelen edelleen noita teidän tehoja noista c-yseistä. mulla käppyrä näyttää säädön jälkeen 123hp takaselta, pelkällä putkella tosin. saako sillä suutinsarjalla tosiaan 25hp lisää takaselle vai heitteleekö noi eri penkit sitten noin paljon? viaberilla tuota omaa käyttänyt.
 
^^ eipä saa ei.. aikalailla taitavat olla tehonlisäykset luokkaa 10-15hv jos vakioon nähden muuttuu esim. suodatin, suutinsatsi ja täysränni. Ei noilla virityksillä vielä kuuhun pääse
tounge.gif


Tiukoissa penkeissä ei mahda putkiviriysit kovin kummoisia lukemia luovuttaa.

- P
 
Perkele, koitas verestää muistia mitä putkia dumppailit tai liitit toisiinsa, jotain löysin googlella mut en sellaista yx selitteistä että varmaan menee oikein..

Onko toi kleeni--> pakokanavat yhteydessä syl.kannen lävitse?? (4 n10mm kanavaa keskeltä kantta??), sit vielä syl nro 1 ja 4 lähtee imusarjan juuresta ohut alipaine letku siihen alipainehässääkkään venttiilikannen päälle.. eli tulpataanko noitkin sit
 
vastaan itselleni mutta samalla kysyen jotain.. Tuohan on tullaisen perushelppo juttu kun räjäytyskuvien perusteella tutustui tuohon kleeniin, eikä siinä oikeestaan voi tulpata vääriä tai ylimääräisiä..

Mut sit, pitääkö tosiaan pellistä alkaa sovittaan paloja venttiilikoppaan vai riittääkö jos vaikka putkellä yhdistää nämä neliskanttiset tötteröt venakopan päältä??

Tyhmä kymysys mut kysyn silti..
 
^^ Tuolla sivulla mun kirjoittama ohje ja linkit kuviin kuvat eivät siis enää toimi, joten pitää jossain vaiheessa tonkia jostain kotikoneeni syövereistä kuvat tuohon liittyen.. olemassa ne on, mutta pitää löytää jossain vaiheessa aikaa bongailla ne kaikenmaailman ysini aikaisista projektikuvista joita on aika paljon kertynyt.

Tuo on yksinkertainen, muttei kuitenkaan niin yksinkertainen homma. Siellä on niitä alipaineperusteella toimivia letkuja jotka ohjaavat sitten muutamia venttiileitä tuolla ja tiettyjä letkuja pitää tulpata, yksi poistaa mm. ilmanputsarin kopasta, tulpata sieltä sitten yksi reikä yms. En muista ihan tarkkaan, mutta ei kannata ilman ohjetta ruveta tekemään, saa äkkiä pyörän käynnin sekaisin.

Tänään kuitenkaan en vielä ehdi, työpäivä loppuun ja sitten lapsosten kanssa ilotulitusta ja loppuilta "rentoutuen"
tounge.gif


Mutta laitan jossain vaiheessa tuohon ohjeeseen uudet kuvat.

- P
 
(Peltsi72 @ Joulu. 30 2009 sanoi:
Perkele, koitas verestää muistia mitä putkia dumppailit tai liitit toisiinsa, jotain löysin googlella mut en sellaista yx selitteistä että varmaan menee oikein..

Onko toi kleeni--> pakokanavat yhteydessä syl.kannen lävitse?? (4 n10mm kanavaa keskeltä kantta??), sit vielä syl nro 1 ja 4 lähtee imusarjan juuresta ohut alipaine letku siihen alipainehässääkkään venttiilikannen päälle.. eli tulpataanko noitkin sit
Napsauta laajentaaksesi...
Sieltä venttiilikopasta lähtee ja jatkuu kannen läpi muistaakseni 1 & 4 pakokanaviin asti semmoiset ohuet ilmakanavat eli ovat yhteydessä kannen lävitse noihin kahteen pakokanavaan. Kun tuo kleenin ohjaushässäkkä (se iso "kumihässäkkä" siinä venakopan päällä) poistetaan, niin kaikissa ohjeissa myös laitetaan nuo kanavat kunnolla umpeen. Itse tein niin, että ohkaisesta pellistä tein sopivat lätkät niiden alumiinipalasten alle, sitten ruuvasin ne alupalat takaisin. Tuo oli aika helppo tapa tumpata ne kanavat kunnolla umpeen. Tuohon tarkoitukseen myydään myös kalliita metallinpalasia
biggrin.gif
mutta halvemmalla pääsee, kun tekee itse noi palaset.

- P
 
(Perkele @ Joulu. 31 2009 sanoi:
(Peltsi72 @ Joulu. 30 2009 sanoi:
Perkele, koitas verestää muistia mitä putkia dumppailit tai liitit toisiinsa, jotain löysin googlella mut en sellaista yx selitteistä että varmaan menee oikein..

Onko toi kleeni--> pakokanavat yhteydessä syl.kannen lävitse?? (4 n10mm kanavaa keskeltä kantta??), sit vielä syl nro 1 ja 4 lähtee imusarjan juuresta ohut alipaine letku siihen alipainehässääkkään venttiilikannen päälle.. eli tulpataanko noitkin sit
Napsauta laajentaaksesi...
Sieltä venttiilikopasta lähtee ja jatkuu kannen läpi muistaakseni 1 & 4 pakokanaviin asti semmoiset ohuet ilmakanavat eli ovat yhteydessä kannen lävitse noihin kahteen pakokanavaan. Kun tuo kleenin ohjaushässäkkä (se iso "kumihässäkkä" siinä venakopan päällä) poistetaan, niin kaikissa ohjeissa myös laitetaan nuo kanavat kunnolla umpeen. Itse tein niin, että ohkaisesta pellistä tein sopivat lätkät niiden alumiinipalasten alle, sitten ruuvasin ne alupalat takaisin. Tuo oli aika helppo tapa tumpata ne kanavat kunnolla umpeen. Tuohon tarkoitukseen myydään myös kalliita metallinpalasia
biggrin.gif
mutta halvemmalla pääsee, kun tekee itse noi palaset.

- P
Napsauta laajentaaksesi...
No hyvä homma jos kerkeät sen vielä kerran täällä selventämään kaikille kuvien kera.. Järkeen käyvää kyllä että tulpataan linjat eikä vain yhdistetä niitä putkella kopan päältä, näinhän estetään pakokaasujen kierto kokonaan.
Kun nyt sattuu olemaan tuo oma projekti vielä sillä mallilla että saan helposti nuo palat tehtyä mittojen mukaan niin voinpa vaikka viikonlopun aika tehdä töissä muutaman pellin palan. eli jos joku muukin on aikeissa alkaa tähän poistoprojektiin niin pistääpä viestiä niin voin taivutella noit peltejä useemmankin..siis jos kelpaa ja ainahan noit on hauska itsekkin värkkäillä
 
Onkohan muilla pyörämerkeillä tällaista kleen-tyyppistä patenttia? Toiseksi tuli mieleen että onkohan kukaan suomessa turbottanut 9ärrää? Sekin lienee helpompaa toteuttaa ruiskukoneelle, mut pienellä ylipaineella 200hv
smile_org.gif
 
(Kraken @ Joulu. 31 2009 sanoi:
Onkohan muilla pyörämerkeillä tällaista kleen-tyyppistä patenttia? Toiseksi tuli mieleen että onkohan kukaan suomessa turbottanut 9ärrää? Sekin lienee helpompaa toteuttaa ruiskukoneelle, mut pienellä ylipaineella 200hv  
smile_org.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo Kleen itsessään on Kawasakin nimitys koko tuolle systeemille, eli pitää tietääkseni sisällään koko toiminnan eli myös katalysaattorin.

Tuo ylimääräisen ilman ohjaaminen pakopuolelle on ihan yleinen käytöntö pyörissä. Esim. R1:ssä jne. on ihan samalla periaatteella toimivaa systeemiä.

- P
 
Tämähän oli mielenkiintoista luettavaa. Eli siis 9r:n paukuttelu ei siis välttämättä johdu liian laihasta seoksesta. Pitääpä tutustua aiheeseen enemmän.

Perkele: Kuvia siitä sun underista täältä
 
tervehdys vaan!

olis nyt kiikarissa -01 ysi ja kiinnostas onko tuossa vuosimallissa tai muissakaan mitään lastentauteja?

tiedän että on tässä topicissa sanottu jo jotain noista, mutta kun laiska olen niin ei jaksa kaikkea lukea..
tounge.gif
 
niin onko pelkällä suutin satsin vaihtamisella pyörän käyntiin mitään hyötyä? vaikea itse laittaa? merkillä väliä? onkos ne kaasareitten tiivisteet hankala laittaa ja joutuuks ne sit kiristää momenttiin? ajattelin jos näpertelis talvilomalla ku perhe toisella paikkakunnalla lomailemassa  
tounge.gif

niin ja jos kaasarit joutuu veivaamaan irti ni eikös ne kumikurkutkin kannata samala laittaa jos niitä nyt jostain saisi... ? synkkaamisen jätän liikkeen hoteisiin sit keväällä..
 
No eipä sillä pelkällä suutinsatsilla mitään virkaa ole ellei sit ole putkistoa ja tai nokkia vaihdeltu.
c-mallissa kaasarit kädessä puolessa tunnissa, pari tuntia ja muutama lonkero tölkki niin kaasarit putsattu, puol tuntii takas, motti lämpimäksi ja synkkamittarit kiinni ja 5min synkkaus
smile_org.gif
.. muutaman kerran tuo jo tullut tehtyä

ps. Piikkiön suunnalla vois onnistua tuo synkkaus kunhan vaan saan talliin tilaa
 
mulla ei oo tilaa ollenkaan
biggrin.gif
nyt pyörä talonyhtiön varastossa, ei o edes avainta sinne.. täytyy pyytää joku aukasee ku meen vaihtaa kaasuvaijerit. Kannattais sit samalla varmaan irrotella kaasarit ja putsata? Pystyisitkö keväällä pientä korvausta vastaan synkkaa noi kaasarit? Ittellä ei homma vielä oo oikein ns.hanskassa.. ja ei kai Turusta sinne nyt niin kauaa ajele
062802moto_prv.gif
 
(FireBladeESE @ Tammi. 24 2010 sanoi:
mulla ei oo tilaa ollenkaan  
biggrin.gif
nyt pyörä talonyhtiön varastossa, ei o edes avainta sinne.. täytyy pyytää joku aukasee ku meen vaihtaa kaasuvaijerit. Kannattais sit samalla varmaan irrotella kaasarit ja putsata? Pystyisitkö keväällä pientä korvausta vastaan synkkaa noi kaasarit? Ittellä ei homma vielä oo oikein ns.hanskassa.. ja ei kai Turusta sinne nyt niin kauaa ajele  
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Jep joo, kyllä vaan synkkaus onnistuu ja kun tuo oma pyöräkin alkaa olemaan kasassa niin tarvittaessa voin tulla antamaan henkiseksi tueksi voima lauseita
baaa.gif

irroittele kaasarit ja katsele näyttääkö likaiselta, jos kovin pinttyneeltä näyttää voin putsata kaasarit meillä töissä kun siellä on sellainen maailmanparas kuin just kawasakin kaasareille tarkoitettu "kaappi" missä paineistetulla liuotinaineella saa kyllä kaasareitten kanavat varmasti puhtaaksi... aina kun ei yövuoroissa ole mitään muuta tekemistä ;)
 
juu sopii mainiosti, loma mulla viikolla 8. Tutkailen asiaa silloin jollen aiemmin pääse / kerkee purkamaan..vuorotyö haittaa harrastusta...
tounge.gif
ilmottelen miten homma etenee
062802moto_prv.gif
 
Moro,

Tarkoitus olisi päivittää 2000 vuosimalliseen Ninjaan teräspunosjarruletkut eteen ja taakse. Tarkoituksena olisi teetättää HEL:lin letkut tutun firmassa. Pitäisi vain tietää letkujen mitat ja liittimien tyypit, jotta voisi leipoa sopivat kaapelit.
Parashan se olisi mitata vanhoista letkuista, mutta pyörä on 400km päässä talvisäilössä niin se ei oikein onnistu.

Joten jos jollain on mitat ylhäällä tai vanhoja letkuja mistä voisi mitata niin olisin erittäin kiitollinen tiedoista!  
bowdown.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös