Kait se perus "ensiapu" on herkistellä mäntiä.Painat ulos ja sitten painat ne sisään.Ja eiku toistoja vaan....Mulla on tuossa E-mallissa edessä jarruongelma. Toisenpuolen jarru jumittaa ja levy kuumenee selkeästi toista puolta enemmän.
Mikä neuvoks? Kiinnostaa jarrusatularemontti sitten pieniä kiviäkin.Onneks on sentään paljon mukavammin saatavilla kuin autossa.
Ja kun mäntä on ulkona niin suihkauta CRC:tä tai jotain vastaavaa männän kylkeen ennen kuin painat sen sisään. CRC vähän voitelee ja liuottaa männän ja sylinterin väliin kertynyttä likaa pois.Kait se perus "ensiapu" on herkistellä mäntiä.Painat ulos ja sitten painat ne sisään.Ja eiku toistoja vaan....Mulla on tuossa E-mallissa edessä jarruongelma. Toisenpuolen jarru jumittaa ja levy kuumenee selkeästi toista puolta enemmän.
Mikä neuvoks? Kiinnostaa jarrusatularemontti sitten pieniä kiviäkin.Onneks on sentään paljon mukavammin saatavilla kuin autossa.
Jarrusatulat irti ofc.
Älä sitten muljauta niitä mäntiä ulos asti.
Niin ne jotkut väittää että ne holkit, joiden päällä ikäänkuin levyt makaa, pitäisi aika ajoin putsata. Mulla ei kyllä levyt liiku. Pitäs vissiin ottaa hammasharja käteen ja ruveta putsaan holkkeja.Tulipa mieleen kun on puhetta noista "ysin jarruista" niin, että kuuluuko noissa etujarrulevyissä olla muutama milli klappia kun siitä levystä ottaa kiinni ja heiluttelee? Taka kiekossa ei ole mitään, mutta mulla on etulevyissä sellanen parin millin klappi. Kaveri puhu tossa, että olisi "kelluvat" jarrut et kuuluu asiaan, mutta alkoi vaan kuumottaa kyseinen asia ja ajattelin teiltä ysiläisiltä kysästä asiaa ?? Toivottavasti joku ymmärsi mitä ajan tässä takaa
Juu, kelluvat levyt ne on.Joskus olen pultti&mutteri systeemillä (pultti niitin läpi ja mutteri toiselta puolelta sopivan kovaa kiinni) herkistellyt niitä "niittejä".Akkuporakoneeseen hylsy kiinni ja eiku pyöritteleen.Kait siinä voi jotain smörjaa (CRC) laittaa, että lika irtoaa.Tulipa mieleen kun on puhetta noista "ysin jarruista" niin, että kuuluuko noissa etujarrulevyissä olla muutama milli klappia kun siitä levystä ottaa kiinni ja heiluttelee? Taka kiekossa ei ole mitään, mutta mulla on etulevyissä sellanen parin millin klappi. Kaveri puhu tossa, että olisi "kelluvat" jarrut et kuuluu asiaan, mutta alkoi vaan kuumottaa kyseinen asia ja ajattelin teiltä ysiläisiltä kysästä asiaa ?? Toivottavasti joku ymmärsi mitä ajan tässä takaa
Ok, kiitti vinkistä! Eli onko tossa pointtina se, että se niitti ikäänkuin menee kasaan jollon se levyn välys pienenee? Rupes vaan kuumottaa kun tänää kattelin kaverin 12r:n jarruja (samanlaiset) ja niissä ei ollu juuri mitään välystä. Eli voiko ne irrota tai jotain jos menevät liian löysälle jotenki?Juu, kelluvat levyt ne on.Joskus olen pultti&mutteri systeemillä (pultti niitin läpi ja mutteri toiselta puolelta sopivan kovaa kiinni) herkistellyt niitä "niittejä".Akkuporakoneeseen hylsy kiinni ja eiku pyöritteleen.Kait siinä voi jotain smörjaa (CRC) laittaa, että lika irtoaa.Tulipa mieleen kun on puhetta noista "ysin jarruista" niin, että kuuluuko noissa etujarrulevyissä olla muutama milli klappia kun siitä levystä ottaa kiinni ja heiluttelee? Taka kiekossa ei ole mitään, mutta mulla on etulevyissä sellanen parin millin klappi. Kaveri puhu tossa, että olisi "kelluvat" jarrut et kuuluu asiaan, mutta alkoi vaan kuumottaa kyseinen asia ja ajattelin teiltä ysiläisiltä kysästä asiaa ?? Toivottavasti joku ymmärsi mitä ajan tässä takaa
Pointti ei ole painaa kasaan, vaan laittaa tuo niitti ns. vapaaksi.Eli älä vaan kiristä liikaa, vaan just sen verran että niitti pyörii mukana.Ok, kiitti vinkistä! Eli onko tossa pointtina se, että se niitti ikäänkuin menee kasaan jollon se levyn välys pienenee? Rupes vaan kuumottaa kun tänää kattelin kaverin 12r:n jarruja (samanlaiset) ja niissä ei ollu juuri mitään välystä. Eli voiko ne irrota tai jotain jos menevät liian löysälle jotenki?Juu, kelluvat levyt ne on.Joskus olen pultti&mutteri systeemillä (pultti niitin läpi ja mutteri toiselta puolelta sopivan kovaa kiinni) herkistellyt niitä "niittejä".Akkuporakoneeseen hylsy kiinni ja eiku pyöritteleen.Kait siinä voi jotain smörjaa (CRC) laittaa, että lika irtoaa.Tulipa mieleen kun on puhetta noista "ysin jarruista" niin, että kuuluuko noissa etujarrulevyissä olla muutama milli klappia kun siitä levystä ottaa kiinni ja heiluttelee? Taka kiekossa ei ole mitään, mutta mulla on etulevyissä sellanen parin millin klappi. Kaveri puhu tossa, että olisi "kelluvat" jarrut et kuuluu asiaan, mutta alkoi vaan kuumottaa kyseinen asia ja ajattelin teiltä ysiläisiltä kysästä asiaa ?? Toivottavasti joku ymmärsi mitä ajan tässä takaa
Tuntuu vaan jotenki hassulta noi jarrulevyt ku ne heiluu sivuttain ja eteenpäin millin pari
Ookoo, eli mulla noi niitit on just sellaset et ne pyörii ihan helposti siinä, ovat jopa sellasia väljähköjä siinä. Mutta, kiitos näistä vinkeistä, ehkä sitä uskaltaa lähtee pommittaa tolla taasPointti ei ole painaa kasaan, vaan laittaa tuo niitti ns. vapaaksi.Eli älä vaan kiristä liikaa, vaan just sen verran että niitti pyörii mukana.Ok, kiitti vinkistä! Eli onko tossa pointtina se, että se niitti ikäänkuin menee kasaan jollon se levyn välys pienenee? Rupes vaan kuumottaa kun tänää kattelin kaverin 12r:n jarruja (samanlaiset) ja niissä ei ollu juuri mitään välystä. Eli voiko ne irrota tai jotain jos menevät liian löysälle jotenki?Juu, kelluvat levyt ne on.Joskus olen pultti&mutteri systeemillä (pultti niitin läpi ja mutteri toiselta puolelta sopivan kovaa kiinni) herkistellyt niitä "niittejä".Akkuporakoneeseen hylsy kiinni ja eiku pyöritteleen.Kait siinä voi jotain smörjaa (CRC) laittaa, että lika irtoaa.Tulipa mieleen kun on puhetta noista "ysin jarruista" niin, että kuuluuko noissa etujarrulevyissä olla muutama milli klappia kun siitä levystä ottaa kiinni ja heiluttelee? Taka kiekossa ei ole mitään, mutta mulla on etulevyissä sellanen parin millin klappi. Kaveri puhu tossa, että olisi "kelluvat" jarrut et kuuluu asiaan, mutta alkoi vaan kuumottaa kyseinen asia ja ajattelin teiltä ysiläisiltä kysästä asiaa ?? Toivottavasti joku ymmärsi mitä ajan tässä takaa
Tuntuu vaan jotenki hassulta noi jarrulevyt ku ne heiluu sivuttain ja eteenpäin millin pari
Niitin tulee pyöriä suht. herkästi siinä paikallaan.Niitit saattavat ajan myötä jumittaa, jolloin levy ei pääse elämään yhtään ja siitä seuraa ainakin tärinää jarrutuksessa.
Mä miellään näkisin dynoruneja, jotka on otettu juuri ennenkuin on viripalikat lisätty ja heti sitten sen jälkeen samalla dynolla otettuja verrokki dynoruneja.Joo, kyllä toi vääntökäyrä näyttä aika hurjalta! Kyllähän toi koko ränni tuo lisää puhtia tonne yläpäähän, joten ei se nyt sinänsä ihmetytä, että keula tykkää pompata. Kateeks käy, omastani löytyy korkeammat huippuarvot, mutta eipä niistä piikeistä ole paljoa iloa.Joo, tiedän tuon penkin.On kelit kohdallaan...
Käytin tänään pyörääni dynopenkissä.
http://img76.imageshack.us/my.php?image=takarengasdynool3.jpg
Oli kuulemma seokset napissaan.
Kaikki kilkkeet on kiinni.
Kylä lähtee..
No jopas nyt jotakin ... mitähän kilkkeitä sun härvelissä on oikein kiinni ...?? Pikkasen tuntuu toi vääntöpuoli olevan optimistinen tossa penkissä (mutu) ...Ps Väännön rundit ... löytyykö niitä ..???
Silti ihmettelen ,kun välillä lukee tätä 9R foorumia, että ihmiset ei saa 9R:n keulaa nousemaan...Minulla on välillä vaikeaa pitää se maassa 2 vaihteen loppukierroksilla.Kolmosellakaan ei parane olla pieniä kumpuja tiessä.Eli ykkösellä en hirveästi kiihdyttele.(itse painan 90kg)
Pyöräni on suht. paljon ajettu, silti pelaa hyvin.Olen sitä paljon omistusaikanani huoltanut/huollattanut.
Pyörässä on Yoshimuran täysputki,syttypyörä,BMC-race ilmafilsu ja suutinsarjaa en ole itse laittanut, mutta joku siellä kuulemma on.
Mittasivat seokset samalla kun penkittivät.Sanoi, että seokset ovat keski- ja yläkierroksilla ihan kuin kisasäädöissä.
Tyhjäkäynti oli kuulemma vähän laihalla.
Väännön rundeja ei ikävä kyllä löydy.
Vääntö on kyllä todella laaja pyörässäni, ihan näin perstuntumaltakin.Nyt taitaa Sky puhua palturia , korkeammat huippuarvot ... hehehe.... eihän toi alkuperäinen savustuspönttö voi toimia viripalikoiden kanssa , on se sen verran ahdas sisältä ...
Bike Doctorin penkki onkin kuulemma yksi Suomen julmimmista penkeistä yhdessä Viaberin penkin kanssaJaahas nyt varasin itelleniki ajan dynoon tohon Tampereen Bike Doctoriin keskiviikoks.. saas nähä miten kawan käy
Tziigapas Kawanakin säkin toi Mp-Maailman numoro kolmosen ( 3 ) penkkitesti . On meinaan toi Rikun käyttämä Fuchksin penkki hiukka optimistinen. Verrattuna siis Viaberin tai Bike Doctorin penkkeihin , joita testissä kehuttiin.Joo, tiedän tuon penkin.On kelit kohdallaan...
Käytin tänään pyörääni dynopenkissä.
http://img76.imageshack.us/my.php?image=takarengasdynool3.jpg
Oli kuulemma seokset napissaan.
Kaikki kilkkeet on kiinni.
Kylä lähtee..No jopas nyt jotakin ... mitähän kilkkeitä sun härvelissä on oikein kiinni ...?? Pikkasen tuntuu toi vääntöpuoli olevan optimistinen tossa penkissä (mutu) ...Ps Väännön rundit ... löytyykö niitä ..???
Silti ihmettelen ,kun välillä lukee tätä 9R foorumia, että ihmiset ei saa 9R:n keulaa nousemaan...Minulla on välillä vaikeaa pitää se maassa 2 vaihteen loppukierroksilla.Kolmosellakaan ei parane olla pieniä kumpuja tiessä.Eli ykkösellä en hirveästi kiihdyttele.(itse painan 90kg)
Pyöräni on suht. paljon ajettu, silti pelaa hyvin.Olen sitä paljon omistusaikanani huoltanut/huollattanut.
Pyörässä on Yoshimuran täysputki,syttypyörä,BMC-race ilmafilsu ja suutinsarjaa en ole itse laittanut, mutta joku siellä kuulemma on.
Mittasivat seokset samalla kun penkittivät.Sanoi, että seokset ovat keski- ja yläkierroksilla ihan kuin kisasäädöissä.
Tyhjäkäynti oli kuulemma vähän laihalla.
Väännön rundeja ei ikävä kyllä löydy.
Vääntö on kyllä todella laaja pyörässäni, ihan näin perstuntumaltakin.
Minulle tulee Mp-maailma lehti.Tziigapas Kawanakin säkin toi Mp-Maailman numoro kolmosen ( 3 ) penkkitesti . On meinaan toi Rikun käyttämä Fuchksin penkki hiukka optimistinen. Verrattuna siis Viaberin tai Bike Doctorin penkkeihin , joita testissä kehuttiin.Joo, tiedän tuon penkin.On kelit kohdallaan...
Käytin tänään pyörääni dynopenkissä.
http://img76.imageshack.us/my.php?image=takarengasdynool3.jpg
Oli kuulemma seokset napissaan.
Kaikki kilkkeet on kiinni.
Kylä lähtee..No jopas nyt jotakin ... mitähän kilkkeitä sun härvelissä on oikein kiinni ...?? Pikkasen tuntuu toi vääntöpuoli olevan optimistinen tossa penkissä (mutu) ...Ps Väännön rundit ... löytyykö niitä ..???
Silti ihmettelen ,kun välillä lukee tätä 9R foorumia, että ihmiset ei saa 9R:n keulaa nousemaan...Minulla on välillä vaikeaa pitää se maassa 2 vaihteen loppukierroksilla.Kolmosellakaan ei parane olla pieniä kumpuja tiessä.Eli ykkösellä en hirveästi kiihdyttele.(itse painan 90kg)
Pyöräni on suht. paljon ajettu, silti pelaa hyvin.Olen sitä paljon omistusaikanani huoltanut/huollattanut.
Pyörässä on Yoshimuran täysputki,syttypyörä,BMC-race ilmafilsu ja suutinsarjaa en ole itse laittanut, mutta joku siellä kuulemma on.
Mittasivat seokset samalla kun penkittivät.Sanoi, että seokset ovat keski- ja yläkierroksilla ihan kuin kisasäädöissä.
Tyhjäkäynti oli kuulemma vähän laihalla.
Väännön rundeja ei ikävä kyllä löydy.
Vääntö on kyllä todella laaja pyörässäni, ihan näin perstuntumaltakin.
1 Kilowatti on 1,36hv:aa, eli 106kW = n.144hv jos pilkkua viilataan.
Myönnetään, amerikkalaisten tekemät muutoslaskurit laskee väärin. Olisi pitänyt turvautua vanhaan kunnon MAOL:in taulukko kirjaan.1 Kilowatti on 1,36hv:aa, eli 106kW = n.144hv jos pilkkua viilataan.
http://www.autowiki.fi/index.php/Kilowatti
