Olisit nyt edes pessyt ne ennen kuvan ottoa.Edelleen olisi 9R:ään slipari kaupan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vastasitkin jo osoittain itsellesi.
Eli liikaa öljyä - kasvattaa koneen sisäistä painetta.
Hieman liikaa = kone savuttaa eli polttaa ylimääräistä öljyä. Öljyn aiheuttama savutus on yleensä sinertävän sävyistä.
Enemmän, kuin hieman liikaa = paine kasvaa sfääreihin ja jostain kohti öljy pyrkii sitten ulos tulemaan.
En sitten tiedä tuosta, jos hieman liikaa lurahtaa, että aiheuttaako damagea koneelle? Olen käsittänyt, että polttaa ylimääräisen öljyn pikkuhiljaa poies.
Kyllähän se kuitennii parempi olis sitä luukkua tiirailla tarkkaan, kun lisäilee / vaihtaa öljyä. Jos mene selvästi liikaa, niin laskee tyynesti ylimääräiset pois koneesta, mitäs tuota turhaa riskeeraamaan.
- Perkele
Tuossa oman mopon teho/vääntökäppyrä vakiona. Ei oo kuin tuo yksi kuoppa jonka täyttö lieneen suhteellisen kallista hupia. Se on kyllä semmonen monttu, joka tuntuu ihan selkeästi ajaessa. Vauhdikkaassa ajossa on yleensä sen verran paljon kierroksia että homma korjaantuu kun polkasee pykälän pienemmälle.
(tai sitten tuolla alueella ei edes käydä 
)
Sitä voi käydä vertaamassa pönttövalmistajan mielipiteeseen täältä
)
Sitä voi käydä vertaamassa pönttövalmistajan mielipiteeseen
täältä
Oikeassa alakulmassa lukee "Crankshaft DIN" -sarakkeen alla noi tehot.
Jos ei tekninen sanasto ole tuttua niin: http://en.wikipedia.org/wiki/Crankshaft
No nythän mä vasta hokasin että tuohan on ihan vakio ysiOikeassa alakulmassa lukee "Crankshaft DIN" -sarakkeen alla noi tehot.
Jos ei tekninen sanasto ole tuttua niin: http://en.wikipedia.org/wiki/Crankshaft
Mut pienellä laitolla nuo saadaan takaselta
Jep. Mutta kun saman rahan sijoittaa uuteen pyörään niin saa zx-10r:än. Siinä saa sitten jo lisää ominaisuuksia vähän enemmänkin kuin 9r:n virittämisellä. Tosin kyllä siinä joitakin ominaisuuksia menettääkin...No nythän mä vasta hokasin että tuohan on ihan vakio ysiOikeassa alakulmassa lukee "Crankshaft DIN" -sarakkeen alla noi tehot.
Jos ei tekninen sanasto ole tuttua niin: http://en.wikipedia.org/wiki/Crankshaft
Mut pienellä laitolla nuo saadaan takaselta
Seeberillä polttelee selvästi vielä 9r
Ei vaan hienoon pyörään kyllä olet vaihtanut. Oletko ysiä yhtään kaivannut missään tilanteessa?
Mukava homma, että kuitenkin ysifoorumia edelleen seurailet ja heität vinkkejä kokemuksistasi vielä tännekin puolelle.
- Perkele
Joo, mutta tonni tuohon palaakin jo rahaa kaikkine säätöineen. Ja kun laittaa toisen tonnin sille kaveriks niin pyörä vaihtuu het tehokkaampaan ja parempaan, ilman mitään säätöjä.
No jaa kyllä se pyörän osto ja myynti on aika säätöä sekin...
Ja kolmas tonni taas siihen, että saa uuden pyörämän näyttämään, kuulostamaan ja toimimaan kunnolla.
Kyllähän Ysi oli erittäin hyvä ja hauska pyörä. Mielestäni aliarvostetuin superbike. Mutta kyykkäri on kyllä itselleni turha kapine pelkkään katuajoon ja varsinkin 2 päällä ajeluun. Aina tarvii nopeusrajoitukset kertoa kahdella ennenkuin alkaa tuntua jossain ja jarruissa kyytiläinen tippuu niskaan niin, että ranteet paukkuu. Ainakin täällä päin teiden kunnossa pito on mennyt niin perselleen, että ei kyykyllä uskalla enää ajella siihen malliin kuin muutama vuosi sitten.
Juurikin näin.+1Ja kolmas tonni taas siihen, että saa uuden pyörämän näyttämään, kuulostamaan ja toimimaan kunnolla.Em. "pakollisilla" virityksillä pyörästä saa taas kuin uuden.
Kyllähän Ysi oli erittäin hyvä ja hauska pyörä. Mielestäni aliarvostetuin superbike.
Mitä ton C-mallin ysin pitäis kulkea ykkösellä normi välityksillä? Musta tuntuu että tossa omassa on jotkut aavikkovälitykset kun ykkösellä ottaa +120km/h. Ei oikein oo passeli välitys faitteriin. Minkä kokoinen takaratas siinä on normaalisti? Tarttis lähteä isompaa metsästämään.
No mulla menee +130km/h ja välitykset 16/45
Vakiothan pitäs olla 16/41, C-mallissa eli mikä mullakin on.
Kyllä siihen arvostuksen puutteeseen on olemassa ihan selkeä syy!Juurikin näin.+1Ja kolmas tonni taas siihen, että saa uuden pyörämän näyttämään, kuulostamaan ja toimimaan kunnolla.Em. "pakollisilla" virityksillä pyörästä saa taas kuin uuden.
Kyllähän Ysi oli erittäin hyvä ja hauska pyörä. Mielestäni aliarvostetuin superbike.
Pyörän alusta on säätämättömänä
Oiskin kiva kuulla että moniko ysiärräkuski on täällä nostanut perää ja moniko on myös laskenut sitä keulaa???
Ainakin mulla on painumat kohdallaan, rankemmassa katuajossa hyvä nähdä vaivaa ja säätää alusta, niin ei johdu siitä ettei pysy tiellä
Ei muuten kannata tehdä pyörästä liian nopealiikkeistä tolla etupään laskulla ja perän nostolla... pitäisi yrittää löytää jonkinlainen kompromissi kadulle. Ei meinaan ole mukava ajaa matka-ajoa pyörällä joka yrittää hyökkäillä joka urasta ja mutkissa saa varoa ettei sukella liian syvään.
Ei alustan säätäminen ole vaikeaa, vaatii vaan kokeilua ja hermoja... ohjaus geometsiassa kannattaa miettiä pyörän käyttötarkotusta.
Jep. Mutta vastaukseni oli tohon kommenttiin jossa mainittiin pyörän kuuluvan luokkaan Superbike. Jolloin liene turha puhua matka-ajosta/ominaisuuksista mitään.Ainakin mulla on painumat kohdallaan, rankemmassa katuajossa hyvä nähdä vaivaa ja säätää alusta, niin ei johdu siitä ettei pysy tiellä
Ei muuten kannata tehdä pyörästä liian nopealiikkeistä tolla etupään laskulla ja perän nostolla... pitäisi yrittää löytää jonkinlainen kompromissi kadulle. Ei meinaan ole mukava ajaa matka-ajoa pyörällä joka yrittää hyökkäillä joka urasta ja mutkissa saa varoa ettei sukella liian syvään.
Ei alustan säätäminen ole vaikeaa, vaatii vaan kokeilua ja hermoja... ohjaus geometsiassa kannattaa miettiä pyörän käyttötarkotusta.