ZX-9R

[Az-]

Morjentes.. tarvii varmaan itsekkin tänne esittäytyä..
Pyöränä on E1 mallin 9R. Ostin mopon viimevuonna 6500km taulussa ja nyt ois about 12000km puskettu. pyörästä ei voi sanoa muutakuin hyvää

Modauksista löytyy vance & hines ränniä, dynojet suuttimet, k&n filsu, homemade undertail, edessä nuolivilkut, takana kirkas led takavalo jossa integroidut vilkut. pyörä hetken mielijohteesta maalattu talven aikana tommoseks baby blue helmiäiseks

Ja sitten jotain kysymystä tällähetkellä alla battlaxit ja takarengas koossa 180/55 , muuttuuko hirveesti kankeemmaks jos laittais 190 leveen? alkais olee pikkuhiljaa vaihtokunnossa ja tollaset diablo corsat ajattelin laitta tilaukseen.

sitten.. mistäköhän tohon löytäis teräspunos jarruletkut? ja jos jollain ois ylimääräisenä moiset niin viestiä tulemaan, tumma vakiomallinen pleksikin ois hakusessa.

Kuvia kwakasta löytyypi täältä!

 

[suski750-f]

aika hiano toi sun ysis az-
varmaan livenä viel källimpi toi väri..

 

[Seeber]

Tilasin kaverille teräspunotut jarruletkut eteen Luissilta. Itse en raaskinut tilata, mutta jos sitten joskus ens kesänä.. Riippuu rahatilanteesta. Himottaisi tilata kevyeemmät vanteetkin tai jos vaikka AVK:lla olisi 10R:n vanteita. Ovat ZX12R.org -foorumin mukaan pirun kevyeet verrattuna Ysin vakioihin.

 

[Seeber]

Mites muuten jarrut nyt pelaa KnightOfNi?

Mulla olis pienoinen probleema pakoputkiston kanssa. Pyörään on siis vaihdettu hiilikuituinen Devilin puoliputkisto ja pari viikkoa sitten huomasin, että vaimennin heiluu ajaessa niin paljon, että tyvi on hangannut takajarrusylinterin ruuvin päähän niin paljon, että lakka on hioutunut änkkäristä pois ja tätä menoa on hiotumassa putkeen reikä. Myös änkkärin kiinnityspanta on liikkkunut niin paljon, että vaimentimeen on tullut n. 5cm mittainen hankautuma. Panta oli helvetin tiukkaan kiristetty ja huomasin, ettei pannan alla ollut sinne kuuluvaa kumitiivistettä. Eikä putkisto ollut muualta kiinni kuin äänenvaimentimesta ja pakosarjasta. sliparin liitoskohdasta, puolesta välistä putkistoa puuttuu kokonaan kiinnikepanta, vaikka kiinnitys kohdat kyllä pyörästä löytyy. Eikö änkkärin kiinnityspannan alla kuitenkin pitäisi olla tiivistekumi ja putki pitäisi olla puolesta välistä pyörääkin jossain kiinni?
Sliparin on asentanut Forssan Moto Focus, jonka asentaja on nähtävästi syntynyt peukalo keskellä kämmentä.

Noh, nyt on kuitenkin hommattu silikonikumia tiivisteen alle ja tänään rautakaupasta jokin panta, millä saan putken keskeltä kiinni pyörän runkoon. Vittu sentään kun saa nähdä perkeleesti vaivaa korjata "ammattilaisten" kämmejä.

 

[Az-]

aika hiano toi sun ysis az-
varmaan livenä viel källimpi toi väri..

Kiitoksia

juu kyl se jännästi flippaa valaistuksesta riippuen, land roverista peräisin toi värikoodi

Koht vien ton 12tkm huoltoon ja sit dynotettavaks.. tarttee varmaan postaa laput tänne vertailuks.

 

[nautti]

Komee pärrä sulla Az-. Toi väri on aika veikeä

Mites, onko muut huommannu millasia heittoja oman ysinsä nopeusmittarissa? Itse sitä epäilin ja sain nyt sitten tarkastettua sen GPS:n avulla. Nyt pitäis huollossa selvittää pystyäänkö tolle tekemään jotain. Toiseksi, miten tuo mittarin heitto vaikuttaa trippiin on tarkistettavien asioiden joukossa. Jos heitto on matkamittarissakin, niin kiva kun pyörän arvo laskee nopeampaa kuin mitä pitäisi. Heiton ollessa noin 10% esim 6000km pätkällä oikeasti onkin ajettu vain 5400km. Ei se koko ajan noin paljoa heitä, mutta vaikuttaa alentavasti pyörän arvoon kun kilometrejä alkaa tulemaan kunnolla.

Pyörä on siis -04 (ylivuotinen) ja heitot suunnilleen tällaisia:
oma mittari vs. GPS km/h
30 = 30
40 = 34,5
50 = 45,6
60 = 56,4
70 = 65,3
80 = 75,6
90 = 83,8
100 = 93,6
110 = 102
120 = 110
130 = 120
140 = 130

Sigman ostin jo ja on asennusta vaille valmiina kaikki.
Enää ei mene autoja enempää ohi kuin mitä itse ohitan

 

[kawamiäs]

Tarttee varmaan tänne ilmottautua. Parikuukautta sitten tuli
pyörä vaihdettua vanha oli suzuki gsx750f -02 nyt on kawasaki zx-9r -00 (ylivuotinen) väriltään vihreä/lila

aivan mahtava peli ainakin parintuhannen kilsan jälkeen.  

Muuten vakio vilkut on vaihdettu ja hugger tilattu ei tunnu vaan tulevan, neljä viikkoo jo odotettu

 

[KnightOfNi]

Mites muuten jarrut nyt pelaa KnightOfNi?

Pelaa vielä samanlailla kun en ole kerinnyt paloja vaihtamaan. Kävin just äsken hakemassa RM Heinolta Carbone Lorrainen sintteripalat, pitää koittaa jos ehtis illalla asentamaan. Sitten vaan kädet ristiin että jarrut alkavat toimimaan paremmin. Jos ei, niin seuraavaksi jarrulitkut vaihtoon ja samalla sitten teräspunosletkut alkuperäisten tilalle.

Onko muuten kokemuksia noista Carbone Lorrainen paloista ? Olisen ottanut alkuperäiset, mutta niitä ei ollut hyllyssä. Heinolla tietysti kehuivat noita Lorrainen paloja....

 

[Seeber]

No ei etupalojen vaihdossa kauaa perse pauku. 2 min. homma

 

[anttari]

Mull oli viime kesänä 600cbr:ssä carbonin palat.Oli okei

 

[Vode3]

Kappas!

Tulihan tämmönenkin threadi huomattua ja se innoitti uudelleenrekisteröintiin.

Eli alla on sininen 9R, vuosimallia 2003. Ostin uutena 05/2003 ja on rullattu melkein 20000 kilsaa. Oon ollu tyytyväinen, vaikka eihän tuolla nakkikiskalla enää katu-uskottavuutta 10R, R1, CBR1000, GSXR lailla saa, no se sopii vässykälle hienosti.

Kilkkeitä mopossa ei pahemmin ole, mitänyt saksasta tilattu halpis, slip-on, tuplakupla ja sitten tietty katit, kleenit ja muu turha ahdistava poistettu + säädetty (138hp / 98nm potki Imatran Kisan penkille, hienolla käyrällä, jonka kaivan paremmalla ajalla.) Crashpäditkin tilasin, mutta güntteri unohti lähettää asennussarjan.

Renkaina oon ajanu (takarenkaiden kestot suluissa) Michelin Pilotsporttia (9000 km), Pirellin Evocorsaa (4500), Metzelerin M1 (4500), 010 (1700! (kesti vaan 3 pv Motoparkkia!) ja nyt on alla Diablo Corsat ekaa päivää...

Rataa kierretään etupäässä Motoparkissa ja ajellaan etelä-savon seudulla.

Kulutusta oon seurannu tarkasti, maantiellä menee 5 l/100km (jos oikein nihistää, voi päässä 4 litraan) radalla oon saanu menemään parhaimmillaan 12 l /100km, siis pelkkaa vingutusta yli 10000 kiekan lähes koko ajan. Taulukko löytyy, jos joku insinööri haluaa tarkastellla.  

Kymysys: Onko kukaan koskaan mistään löytäny 15-piikkistä eturatasta? Ulkomailta löytyy, mutta tilaa nyt sitä sitten, tulee kalliiks mokoma.

Jeab, elikä ei kun pdietään threadi voimissaan, kiva lukee kaikki omaa mallia koskeva tieto samasta paikasta!

 

[KnightOfNi]

Noniin, nyt on Carbone Lorrainet hidastamassa vauhtia. Pestiin samalla kunnolla jarrusatulat ja männät. Ei siellä mäntiä jumissa ollut, eikä vanhatkaan palat mitenkään lasittuneilta näyttäneet. Vaihdoin samalla jarrulitkut.

Tulos = Erittäin hyvä !

Jarrutuntuma ja teho paranivat huomattavasti, nyt saa kahden sormen puristuksella perän nousemaan ihan helposti ja parantunut tuntuma vielä tuo lisää luottoa jarruihin. Pientä parannettavaa tosin aina löytyy, jarrukahvan liikerata on vieläkin suht iso, mutta siihen ei muu auta kuin vaihtaa alkuperäiset letkut teräspunosletkuihin.

Summa summarum = Nyt olen erittäin tyytyväinen jarruihin

 

[w-mies]

Miten oli km-huollot F-mallin yseillä? Manuaali jäi edelliselle omistajalle ja huoltokirjaan/korttiin merkattu viimeksi 12 000 huolto. Nyt 17 000 mittarissa...

 

[Vode3]

6000 kilsan välein. 18000 on se pienempi huolto, 24000 on sitten erittäin iso huolto keulaöljynvaihtoineen sun muineen...

 

[Guest]

Ai niin, mullahan on tosiaan 9R vuosimallia: 94

Vakiopaska, vaihtovilkkulussu, ei ajokunnossa, vitun hienoa.

Sijainti: Hevonvitunkuusi, Mikkelissä saattaa myös aika-ajoin pyöriä. Vältelkää, menee muuten päivä pilalle.

Mikäs on ysissä vikana?

Omistaja, tarkemmin sen yksinkertaisuus.

Luulin nimittäin, että WP:n iskunvaimennin tulee kuukaudessa, ei tullut, pari kuukautta ollut kuulema jälkitilauksessa. Ah, tätä odotuksen tuomaa ilon tunnetta...

Eli siis syksyllä totesin alkuperäisen takapumpun liian löysäksi, viisaana miehenä päädyin uuteen iskariin, toinen vaihtoehto olisi ollut huollattaa alkuperäinen. Takaiskari ja etuvastaavien jäykemmät jouset tilautin ja nyt olenkin odotellut takaiskaria, joka kuulema on jälkitoimituksessa. Eteen jouset ovat kuulema saapuneet ja tänään vien vaihdettaviksi, mikäli Tojota kestää...

Mukavaa käydä kesäkeleillä katselemassa pyörää, joka ainoastaan iskunvaimentimen vuoksi on levällään, mukavuutta lisää pikkuveljen pyörä, joka on ajossa ollut lienee kuukauden päivät. Ja lisääntynyttä mukavuuta potensseihin kasvattaa vitullinen määrä töitä, joiden vuoksi pyörän kasaaminen seuraavien viikkojen aikana onnistuu ainoastaan yöllä...

Patoutumiako? Niitä... Ja paljon.

Viime perjantaina sain kauden aloitettua, WP vaihtui lennosta Öhlinssiin. Soittelin tuon WP:n vuoksi maahantuojalle, joka kertoi syyksi muutokset iskunvaimentimien valmistuksessa ja ongelmat tuotannon käynnistämisessä. Myyjä, jolta iskarin tilasin, tiivisti vain n. kolmen kuukauden ajan koko paskan sanaan "jälkitoimituksessa". Kyllästyin koko tapaukseen ja vaihdoin suosiolla merkkiä.

Kausi kestikin huimat kaksi päivää, joina huomasin viime syksyisen viittä vaille keittämisen jättäneen jälkensä kannentiivisteeseen. Jäähdytysnesteet hupenivat kummasti ja syystä tai toisesta flektin anturi on sanonut sopimuksensa irti (aiheutti viimesyksyisen keittämistapauksen), nämä kaksi kun yhdistetään, saadaan tulokseksi mukavia hetkiä tienpäällä (kaupungissa erityisesti).

Pyörän sain huoltoon ja pari-kolme viikkoa kertoivat kestävän pyörättömyyttä. Pyörä on kuitenkin huollossa samaisessa liikkeessä, jossa hoettiin kolme kuukautta "jälkitoimituksessa" sanaa ja jotenkin on pelkotiloja persiissä kauden seuraavasta jatkumispäivästä...


Terv. Nimim: Corolla kulkee ja vitutus kasvaa äärettömyyksiin.

 

[Kwaks]

No voi fak. Kannentiivisteen vaihto taitaa vaatia koneen irroituksen rungosta. Aina noissa on jotain! Kyllästyinkin omani ropaamiseen ja vaihdoin uudempaan kusiaiseen. Tyytyväinen olen ollut, mutta paperin pojat vois tehdä sovun, niin pääsis makseleen pyörää pankille. Perkele.

 

[vahvajussi]

Laitatin ysiin keväällä suutinsarjan ja vapaavirtausfiltterin. Mulla on putkena nyt joku Remuksen bolt-on, joka valitettavasti on vähän ahdas. Putkessa on joku ihme suppilo keskellä ja säätömiehen mukaan ei tuu virtausta tarpeeksi läpi. Tehot jäi nyt 128 polleen pyörästä mitattuna ja säätömiehen mukaan kunnon kokoputkistolla saataisiin parannusta mukavasti aikaan.

Nyt olen miettinyt Acran kokoputkiston laittamista. Mitäs sanotte, onko mitään järkee, putkistohan on suhteellisen kalliskin. Olisko peli taas säädettävä kun putki vaihtuu? Ilmeisesti... ainakin itse niin luulisin.

 

[Vode3]

128 hv? Penkeissä tietty eroja, mutta aika alhaiselta kuulostaa. Mitähän tuo on vakiona antanut, penkitittekö? Oliko samassa penkissä ajettu vastaavia vakioita tms? Yleensä penkittäjällä on tuntuma, onko kaikki kohdillaan, vertailuja vastaaviin tms. Slipariviritteiset uudemman korin 9R:t antaa helposti 140 pollen tuntumaan takanakille. Kuten totesin: Eri penkkien tuloksia ei kannata verrata.

9R:n vakioputki (pakosarja) ei tietämäni mukaan hirvittävän ahdistava ole, onko siis siinä Remuksessa joku "suipennustorvi?"

Halvimmalla varmaan selviät, kun hankit vaikka minkä tahansa absorptiovaimentimen (semmonen mistä näkee suoraan läpi)Niitä kun saa esmes saksasta 250€ hintoihin. Ei sen alkukäyrän vaikutus katuajossa niin hirvittävä ole, kisahärvelit erikseen.

Niin ja säädettävä se tod. näk. on. Kun pyydät penkittäjän "ajamaan" seokset eri alueilla, niin tiedät jo paljon enemmän. Ensin vaikka putken vaihdon jäljiltä perstuntumasäädöillä sinne päin, sitten penkkiin ja lopulliset säädöt. Yleensähän änkkärinvaihdon yhteydessä riittää pykälää isommat pääsuuttimet, neulojen nosto prikoilla, seosruuvia hiukan auki, tms yhdistelmä. Ittellä riitti -03 mallisessa pelkät pykälää isommat pääkköset ja jo oli aavistuksen paksulla. Poistettiin siis katti ja laitettiin henkittävämpi änkkäri.

 

[vahvajussi]

128 hv? Penkeissä tietty eroja, mutta aika alhaiselta kuulostaa. Mitähän tuo on vakiona antanut, penkitittekö? Oliko samassa penkissä ajettu vastaavia vakioita tms? Yleensä penkittäjällä on tuntuma, onko kaikki kohdillaan, vertailuja vastaaviin tms. Slipariviritteiset uudemman korin 9R:t antaa helposti 140 pollen tuntumaan takanakille. Kuten totesin: Eri penkkien tuloksia ei kannata verrata.

9R:n vakioputki (pakosarja) ei tietämäni mukaan hirvittävän ahdistava ole, onko siis siinä Remuksessa joku "suipennustorvi?"

Halvimmalla varmaan selviät, kun hankit vaikka minkä tahansa absorptiovaimentimen (semmonen mistä näkee suoraan läpi)Niitä kun saa esmes saksasta 250€ hintoihin. Ei sen alkukäyrän vaikutus katuajossa niin hirvittävä ole, kisahärvelit erikseen.

Niin ja säädettävä se tod. näk. on. Kun pyydät penkittäjän "ajamaan" seokset eri alueilla, niin tiedät jo paljon enemmän. Ensin vaikka putken vaihdon jäljiltä perstuntumasäädöillä sinne päin, sitten penkkiin ja lopulliset säädöt. Yleensähän änkkärinvaihdon yhteydessä riittää pykälää isommat pääsuuttimet, neulojen nosto prikoilla, seosruuvia hiukan auki, tms yhdistelmä. Ittellä riitti -03 mallisessa pelkät pykälää isommat pääkköset ja jo oli aavistuksen paksulla. Poistettiin siis katti ja laitettiin henkittävämpi änkkäri.

Tarkka arvo penkissä oli siis 128,7

Ennen suuttimien ja ilmafiltterin vaihtoa 4hp vähemmän). Tää mun ysi on c-malli eli vm -98. Penkitys ja säätö tehtiin Tampereella Bike-Doctorilla. Kaverin kyllä pitäisi olla pätevä noissa säätöhommissa. Muiden kun oman pyöräni penkityksistä en huomannut kysellä mitään...

Siinä mun Remuksessa tosiaan on joku "suipennustorvi" eli keskellä vaimenninta on ahtauma, tiedä sitten mikä siinä on ideana

, Ruusilan(säätömies) mukaan on liian ahdas. Siksi ajattelin sitä "kokoränniä" laittaa, varsinkin kun nyt olisi suht edullisesti sellainen tarjolla.

Kyllä mun ilmeisesti säädettävän se sitten tarvii käyttää mikäli putkiston vaihdan. Itse en viitsi mennä räpeltämään, tod.näk. saan mopon vaan huonommaksi.

 

[Jyri]

Tilasin kaverille teräspunotut jarruletkut eteen Luissilta. Itse en raaskinut tilata, mutta jos sitten joskus ens kesänä.. Riippuu rahatilanteesta. Himottaisi tilata kevyeemmät vanteetkin tai jos vaikka AVK:lla olisi 10R:n vanteita. Ovat ZX12R.org -foorumin mukaan pirun kevyeet verrattuna Ysin vakioihin.

Tuossa kun on tullut harrastettua renkaanvaihtoa jos johonkin vessaan, pitää erityisesti mainita 9R:n vanteet. Ne painavat niin paljon, että ne pitäisi melkein nostaa trukilla rengaskoneelle!!!

10R:n vanteet ei välttämättä sovellu ihan suoraan... ihmemaa Ozilta löytynee sopivat vanteet jotka menevät suoraan alkuperäisten tilalle.

Eri asia onko siinä mitään järkeä, mutta toisaalta ei koko moottoripyöräilyssä ole välttämättä järkeä