• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Batmanninja sanoi:
Tehtaan specsissä näyttää olevan 2500 rpm. Liekö sitten tuossa Woolichin softassa ylempänä, pitääkin käydä ajamassa:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla myös User manual kertoo et rpm raja 2500.
Vaihoin kaavion takasi vakioksi ja rupes QS pelaamaan. Menin sinne liikkeeseen ja sano ettei ole mitään tehtävissä, paitsi kääntää koko shifteri toisinpäin. Siks ei homma toiminu ku mulla oli kaavio käännetty mut anturi ei. Irroitin koko setin, käänsin anturin selkä meno suuntaan päin ja sitten vielä käänsin kaavion. Tuntu sillä toimivan. Eli tein pull mallisesta push mallisen.
 
Joo, tota sensorin kääntöä mä aattelin mut en kehdannut noin yksinkertaista esittää julkisesti:thumbup:
Hyvä että peli soi!
 
Batmanninja sanoi:
Tehtaan specsissä näyttää olevan 2500 rpm. Liekö sitten tuossa Woolichin softassa ylempänä, pitääkin käydä ajamassa:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Käytännössä nyt 5000...6000 rpm vaatii että toimii alaspäin sujuvasti. Sitä alempana välikaasu pistää menon hyppiväksi.
 
Onko kukaan askarrellut 2000 (tai vastaavaan) vuosimalliin digitaalista/puolidigiä mittaristoa? Kiinan ihmeen sais muutamalla kympillä, mutta ei viittis viritellä uutta nopeussensoria pyörään. Mahtaakohan toimia alkuperäisen sensorin kautta? Uudemman 6ärrän mittariston sais kawiforumin mukaan asennettua melko kivuttomasti.
 
Mikäli ei ohjauslaakerin ääntely mene pelkällä kiristyksellä ohitse, niin taitaa olla koko keulan purku edessä. Ajattelin että voisi olla kätevä jarrut ja etupään jousitus huoltaa siinä samalla. Nämä varmasti onnistuu service manualin avulla, mutta jos jollakulla on ko. operaatioihin jotakin "kiva tietää"-vinkkejä, niin otetaan vastaan! Vm. 2008.
 
vile sanoi:
Mikäli ei ohjauslaakerin ääntely mene pelkällä kiristyksellä ohitse, niin taitaa olla koko keulan purku edessä.
Napsauta laajentaaksesi...
Ennen kuin kiristää, niin kannattaa katsoa onko siellä enää ollenkaan rasvaa jäljellä.
 
Mitens ku askartelin paskartelin itte mökäpöntön 2000 vuoden 6ärrään (kaasarikone), niin onko säädätyksen paikka? Yrittääkö mopo kertoa jotain, kun se ei meinaa lähteä ilman pientä kaasun antoa käyntiin? Vanhalla Yoshimuran rs3 vaimentimella tätä ongelmaa ei ollu. Uudessa änkässä ei mitään ylimääräistä sisällä, eli pääsee puhaltamaan käytännössä suoraan läpi.
 
KawaJava sanoi:
Mitens ku askartelin paskartelin itte mökäpöntön 2000 vuoden 6ärrään (kaasarikone), niin onko säädätyksen paikka? Yrittääkö mopo kertoa jotain, kun se ei meinaa lähteä ilman pientä kaasun antoa käyntiin? Vanhalla Yoshimuran rs3 vaimentimella tätä ongelmaa ei ollu. Uudessa änkässä ei mitään ylimääräistä sisällä, eli pääsee puhaltamaan käytännössä suoraan läpi.
Napsauta laajentaaksesi...

Oliko pyörä säädetty sille Yoshimuralle, vai vakiosäädöt? Monet vanhemmat japsimopot kaasareilla käy jo vakioputkella ja putsarilla laihalla. Jos laittaa suorat röörit niin kakkua tarvitaan todella lisää. Varmaan tämän tiesitkin. Täällä on paljon enemmän tietotaitoa asiasta kuin minulla. Itsekin tämän asian sisäistänyt kunnolla vasta nyt oman mopon kanssa touhutessa. Vakioputkellakin kone vain tykkää, kun antaa sille lisää kakkua ja sitten tietysti vielä viinabensan laihentava vaikutus.
 
Säädöistä ei oo hajuakaan, ku ostin ton tänä keväänä ja edellinen kaveri ei tiennyt mitään huoltohistoriasta. Nätisti se toimi Yoshin kanssa, mutta nyt tolla uudella tuntuu vähän ehkä tehottomalta varsinkin kunnolla repiessä.
Onko suosituksia säätö/synkki länsi-uusimaa/pk-seutu?
 
KawaJava sanoi:
Säädöistä ei oo hajuakaan, ku ostin ton tänä keväänä ja edellinen kaveri ei tiennyt mitään huoltohistoriasta. Nätisti se toimi Yoshin kanssa, mutta nyt tolla uudella tuntuu vähän ehkä tehottomalta varsinkin kunnolla repiessä.
Onko suosituksia säätö/synkki länsi-uusimaa/pk-seutu?
Napsauta laajentaaksesi...

Eli siinä on vakiosäädöt, veikkaan. Siihen ei nyt ihan pelkät säädöt enää riitä, vaan tarttee ostaa isommat pääsuuttimet ja mahdollisesti neulat, jos vanhoja ei voi nostaa. Itsekin voit nuo aika helposti vaihtaa kun otat jonkun Haynesin manuskan tueksi, jos haluat. Isommat pääsuuttimet, neuloja ylös ja seosruuveja auki. Noin karkeasti.
 
Näin mä vähän epäilinkin, että uusiks menee. Kyllähän noi kilkkeet ite vaihtaa, mutta vähän hankala alkaa perstuntumalta valitsemaan uusia suuttimia ja neuloja, kun ei oo mitään hajua millä alueella pyöritään. Sen takia ajattelin jättää sen ammamiehelle.
Jos kuitenkin kokeilen millanen vaikutus pelkän seoksen säätämisellä on, niin synkkaus ei muutu, jos säädän jokaista kaasaria saman verran ko?
 
Kokemusta on vaan ykspyttysistä, niin tää on ihan uus maailma meikäläiselle ja ei oikeen uskalla mihkään koskea ettei mee särki.
 
KawaJava sanoi:
Näin mä vähän epäilinkin, että uusiks menee. Kyllähän noi kilkkeet ite vaihtaa, mutta vähän hankala alkaa perstuntumalta valitsemaan uusia suuttimia ja neuloja, kun ei oo mitään hajua millä alueella pyöritään. Sen takia ajattelin jättää sen ammamiehelle.
Jos kuitenkin kokeilen millanen vaikutus pelkän seoksen säätämisellä on, niin synkkaus ei muutu, jos säädän jokaista kaasaria saman verran ko?
Napsauta laajentaaksesi...

Periaatteessa noin, mutta ei se seosruuvit vaikuta kuin etupäässä tyhjäkäyntiin ja ala-alueelle.Neulat vaikuttaa jo vähän laajemmin. Tsekkaa mitä suuttimia sun pyörään esim joku Dynojet on myynyt virityssatseissaan mitä on niin ei mene ainakaan pahasti metsään.
"ZX-6R stage jet kit", yms hakusanat, vuosimalli.
 
Ohjauslaakerien tarkastukseen liittyen vielä; miten ootte nostanut etupään ilmaan? Käytössä olisi perus huoltopukit eteen ja taakse sekä auton tunkki. Kestääköhän pakoputkisto kun siitä alta tunkkaa ilmaan? Peittää aika tehokkaasti moottorin tuossa pyörässä..

Lähetetty minun TA-1004 laitteesta Tapatalkilla
 
Noista dynojet suuttimista, tosta linkin sivulta kun etit oman mallin(voi olla parikin) niin sen pdf tiedoston kun napsauttaa auki niin siellä on vinkkiä minkä kokoiset suuttimet vakiopöntön kanssa, tai sliparin...
Ei kannata numeroiden hämätä jos dynojet tarjoaa pienempi numeroista kuin vakio, ne numerot eivät vastaa toisiansa, toisin sanoen eivät ole vertailukelpoisia. (Vertailu taulukoita kyllä löytyy)

http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/jetkits.aspx?vt=motorcycle&vm=kawasaki
 
Muistaako kukaan ulkoa käykö 2009 ZX-6R:ään myös vahnemman mallin vanteet suoraan?
Ainakin 2009 -> taitaa olla täysin samat, mutta niitä on kovin vähän tarjolla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös