-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
runner67 sanoi:Eli eiköhän peli ole ihan kunnossa, ajoa vaan.
Sitä on päässyt harrastamaan harmillisen vähän (viikossa vain 300km) kun täytyy yksin pyöritellä päivät sirkusta kolmen muksun kera
Mutta nyt kun eilen sain uuden kumin alle taakse (180/55R17 Pilot Road 3), niin tänään täytyy käydä vähän antamassa happea ja hakea samalla vähän rattaita
Jätän tuon lämpöjen ihmettelyn sitten ensi kesälle.
Tulipas Kasawiasta mukavampi ajettava kun sääti painaumat suositeltuihin, vaimennukset tehdasarvoihin ja vaihtoi ratastuksen -1 / vakio. Ei tarvii niin älyttömästi pykältää hätäisesti isompaa silmään ja motarilla ei kierrokset ole jatkuvasti yli kahdeksan tonnin 
Ketjut pitää vielä vaihtaa, en löytänyt katkaisijaa mistään, niin suoritin koeajolenkin vanhoilla liian pitkillä ketjuilla :/
Millä nuo niitatut vanhat saisi katki kun a) ei ole dremeliä tai vastaavaa, b) ei ole rälläkkää? Rautasahalla?
Ketjut pitää vielä vaihtaa, en löytänyt katkaisijaa mistään, niin suoritin koeajolenkin vanhoilla liian pitkillä ketjuilla :/
Millä nuo niitatut vanhat saisi katki kun a) ei ole dremeliä tai vastaavaa, b) ei ole rälläkkää? Rautasahalla?
Kävimmepä ostamassa 97-vuosimallia olevan käytetyn ZX6R:n. Vihreän tietenkin . ZZR250:een verrattuna aika mahtava peli. Todella paljon vakaampi ja mutkissa helpompi kallistaa. Vaikka outo pyörä kun ekaa kertaa sillä ajelin, taisin ajaa mutkat aavistuksen lujempaa kuin ZZR:llä. Ei tule ongelmaa ettei kallistuisi, kallistuu kun jo melkein vaan ajattelee. Penkkikään ei tunnu yhtään epämukavammalta kuin ZZR:ssä (melkeimpä päinvastoin) ja ajoasetokaan ei ole ollenkaan huono kun tankkiin nojaa ja kädet jää vähän koukkuun ettei ole pingottuneena suorana. "Agressiivisen" ajoasennon haukkumiset netissä on kyllä liioiteltuja. Riippuu tietenkin mm. omista mitoista mikä sopii itselle. Täytyy melkein sanoa että ZZR250:llä väsyn nopeammin kuin ZX6R:llä, koska ZZRssä on liian pysty ajoasento ja motarilla pitää kyykkiä alempana (jos ei halua että tuuli puhaltelee yläkroppaa älyttömästi) kuin mikä on pyörän geometrialle luonteva ajoasento ja ZZR250:ssä taitaa olla jalat enemmän koukussa, ideaalinen ehkä minua lyhyemmille kuskeille. ZX6Rssä on valmiiksi pää matalammalla ja penkki korkeammalla, ja ei ollut tuulenpuhallusongelmia. Niin ja se kaasu, aika jouhevan tuntuisesti kiihtyilee ja kiihtyvyyttä ei edes juuri huomaa muusta kuin että nopeusmittari vilahtaa nollasta sataan uskomattoman pikaisesti. Ja alkuperäinen pakoputki on miellyttävän hiljainen ja pyörän soundi on mielestäni hyvä. Meillä on jo lentokone jonka Lycoming-moottori kuulostaa ja tuntuu joltain vanhalta traktorilta (ja auto sen pauhinan jälkeen tuntuu tosi tasaiselta), moottoripyöränkään ei tarvitse röpöttää. Mukavampi tasaisena pehmeäkäyntisenä.
. ZZR250:een verrattuna aika mahtava peli. Todella paljon vakaampi ja mutkissa helpompi kallistaa. Vaikka outo pyörä kun ekaa kertaa sillä ajelin, taisin ajaa mutkat aavistuksen lujempaa kuin ZZR:llä. Ei tule ongelmaa ettei kallistuisi, kallistuu kun jo melkein vaan ajattelee. Penkkikään ei tunnu yhtään epämukavammalta kuin ZZR:ssä (melkeimpä päinvastoin) ja ajoasetokaan ei ole ollenkaan huono kun tankkiin nojaa ja kädet jää vähän koukkuun ettei ole pingottuneena suorana. "Agressiivisen" ajoasennon haukkumiset netissä on kyllä liioiteltuja. Riippuu tietenkin mm. omista mitoista mikä sopii itselle. Täytyy melkein sanoa että ZZR250:llä väsyn nopeammin kuin ZX6R:llä, koska ZZRssä on liian pysty ajoasento ja motarilla pitää kyykkiä alempana (jos ei halua että tuuli puhaltelee yläkroppaa älyttömästi) kuin mikä on pyörän geometrialle luonteva ajoasento ja ZZR250:ssä taitaa olla jalat enemmän koukussa, ideaalinen ehkä minua lyhyemmille kuskeille. ZX6Rssä on valmiiksi pää matalammalla ja penkki korkeammalla, ja ei ollut tuulenpuhallusongelmia. Niin ja se kaasu, aika jouhevan tuntuisesti kiihtyilee ja kiihtyvyyttä ei edes juuri huomaa muusta kuin että nopeusmittari vilahtaa nollasta sataan uskomattoman pikaisesti. Ja alkuperäinen pakoputki on miellyttävän hiljainen ja pyörän soundi on mielestäni hyvä. Meillä on jo lentokone jonka Lycoming-moottori kuulostaa ja tuntuu joltain vanhalta traktorilta (ja auto sen pauhinan jälkeen tuntuu tosi tasaiselta), moottoripyöränkään ei tarvitse röpöttää. Mukavampi tasaisena pehmeäkäyntisenä.
Viimeksi muokattu:
Olisiko jollakulla linkkiä mielellään pdf-muotoiseen ZX6R vm 97 service manuaaliin?