Laareppi
Sons of Änäri
Hehe, no tiedäthän sen sanonnan että hiljaisen pyörän saa ostamalla Hondan...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Jossei kawasta lähde ääntä, se on rikki.
Laareppi
Sons of Änäri
Moro,
tuli tuossa pk-lenkillä todettua että takaiskari on muuttunut sementiksi. Pomppii aivan helvetisti, vähänkin epätasaisemmalla tiellä lähes ajokelvoton. Tottakai kawa on kowa, mutta toi alkaa mennä jo vaaralliseksi, varsinkin kun ite painan alle 70kg ja pyörä meinaa heittää mut pihalle kokonaan. Alkoi jo takana ajavatkin vähän huolestua. Joku kehotti ostamaan hondan niin ei tarvii tämmösistäkään murehtia
Etupää on ihan fine, siinä pärjää pelkällä reboundin säädöllä. Preload on säädetty niin, että näkyy 3 viivaa.
Mutta mistä kannattaa lähteä liikkeelle takapään kanssa? Kompression säätö ei juurikaan vaikuttanut, reboundia en ole kokeillut (katoin äsken manuaalista että mistä sitä edes säädetään). Onko syytä käydä pajalla, että voitaisiin jousen preloadia vähän höllätä? Pärrä kävi 24t huollossa viikko sitten, täytynee joka tapauksessa kysyä mitä ne on tehnyt iskareille.
Entä mistä tietää, milloin joku osa iskareista/jousituksesta on paskana? Voiko tässä olla kyse sellaisesta?
tuli tuossa pk-lenkillä todettua että takaiskari on muuttunut sementiksi. Pomppii aivan helvetisti, vähänkin epätasaisemmalla tiellä lähes ajokelvoton. Tottakai kawa on kowa, mutta toi alkaa mennä jo vaaralliseksi, varsinkin kun ite painan alle 70kg ja pyörä meinaa heittää mut pihalle kokonaan. Alkoi jo takana ajavatkin vähän huolestua. Joku kehotti ostamaan hondan niin ei tarvii tämmösistäkään murehtia
Etupää on ihan fine, siinä pärjää pelkällä reboundin säädöllä. Preload on säädetty niin, että näkyy 3 viivaa.
Mutta mistä kannattaa lähteä liikkeelle takapään kanssa? Kompression säätö ei juurikaan vaikuttanut, reboundia en ole kokeillut (katoin äsken manuaalista että mistä sitä edes säädetään). Onko syytä käydä pajalla, että voitaisiin jousen preloadia vähän höllätä? Pärrä kävi 24t huollossa viikko sitten, täytynee joka tapauksessa kysyä mitä ne on tehnyt iskareille.
Entä mistä tietää, milloin joku osa iskareista/jousituksesta on paskana? Voiko tässä olla kyse sellaisesta?
Ihan ensimmäisenä mee kysymään tuolta naapuristasi:Moro,
tuli tuossa pk-lenkillä todettua että takaiskari on muuttunut sementiksi. Pomppii aivan helvetisti, vähänkin epätasaisemmalla tiellä lähes ajokelvoton. Tottakai kawa on kowa, mutta toi alkaa mennä jo vaaralliseksi, varsinkin kun ite painan alle 70kg ja pyörä meinaa heittää mut pihalle kokonaan. Alkoi jo takana ajavatkin vähän huolestua. Joku kehotti ostamaan hondan niin ei tarvii tämmösistäkään murehtia
Etupää on ihan fine, siinä pärjää pelkällä reboundin säädöllä. Preload on säädetty niin, että näkyy 3 viivaa.
Mutta mistä kannattaa lähteä liikkeelle takapään kanssa? Kompression säätö ei juurikaan vaikuttanut, reboundia en ole kokeillut (katoin äsken manuaalista että mistä sitä edes säädetään). Onko syytä käydä pajalla, että voitaisiin jousen preloadia vähän höllätä? Pärrä kävi 24t huollossa viikko sitten, täytynee joka tapauksessa kysyä mitä ne on tehnyt iskareille.
Entä mistä tietää, milloin joku osa iskareista/jousituksesta on paskana? Voiko tässä olla kyse sellaisesta?
http://www.motoville.fi/
Saat saletisti parhaimman analyysin kawa-ongelmaasi.
Mun mutu:
Se että perä pomppii, ei tarkoita sitä että perä olisi muuttunut sementiksi, vaan päinvastoin vaimentimesta on kadonnut kaikki vaimennus.
Jousen tehtävä on vaimentaa pomput, ja vaimennuksen tehtävä on vaimentaa jousi.
Jos vaimennin ei vaimenna jousta, jousi lyö kaikki pomput suoraan mopoon ja sun perseeseen/ mopo ja kuski pomppii ja kovaa.
Eli mun arpa ois ett takavaimentimen stefa on pettäny ja öljyt hipsiny mäkeen.
Tai sit joku ihan ihme vika, lähinnä mekaaninen (eli joku mekaaninen osa rikki), vaimentimessa.
Käy Villeltä kysymässä osuko, kiits.
Ei sil neulavenalla oo suurempaa vaikutusta siihen vaimennukseen. Shimmit ja männän kanavat ne on mitkä pääasiassa määrää ton vaimennuksen voimakkuuden noissa vakiovaimentimissa.
Tuosta niin ei tarvitse mahdottomia köyhtyä
HUOM! ei minun ilmoitus!!
M: Öhlins takaiskari KA345, Kawa zx-10R -04-05 zx-6R -05-06
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=129214
HUOM! ei minun ilmoitus!!
M: Öhlins takaiskari KA345, Kawa zx-10R -04-05 zx-6R -05-06
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=129214
sanoi:
On.
Ja ebystä saa noita käytettyjä orginaaleja muutamalla kympillä, jos toi vaimennin on oikein rikki-rikki.
Huolto maksaa sen baut satkun, jos sitäkään. Ett jos sun öhläri ei oo kovin paljoa sitä kalliimpi, niin ostan sen oitis.
Koskas toi öhlari on viimeks huollettu?
Mulla hieman eri käsitys huollon hinnasta, mutta voin olla hyvinkin väärässä. Edellä olevasta voi päätellä, että en ole huoltanut ko.iskaria. Ollut kiinni pyörässä vähän yli kaksi kesää, joka mun kohdalla tarkoittaa kymppitonnia kilsoissa.
Satkulla en myy, vaan pistän kuusakosken lavalle.
Satkulla en myy, vaan pistän kuusakosken lavalle.
Tuli viimein valimista etupumppuremontistakin. Toisessa liukuputkessa nuppineulan kokoset terävät rosot niin rikkonu stefan. Vaihdoin molemmille puolille stefat ja öljyt. Meni joku 3-4h hioessa niitä putkia. Kokemuksia, kuinka paljon voi hioa, ettei vahinkoa tuu? Kaveri puhu et kovakromipinnotuksen alla kuparia? Öljyä olis pitäny laittaa 537ml mut laitettiin 500ml molempiin eikä tunnu et tarviis yhtään enempää.
Mukava ajella taas, kun ei vuoda keula, polttoainehana ja eturengas
Mukava ajella taas, kun ei vuoda keula, polttoainehana ja eturengas
KetjurataspakettiTarttis vaihtaa ketju ainaki ja ehkäpä rattaatkin. Kertokaapas mistä ootte tilaillu edullisesti ketjuja ja rattaita, tai mitkä ois hyvät? Ja sitte kuinka moni on laittanu etee pienempää ja taakse isompaa ratasta? Muuttuuko mopo mukavemmaks ajaa, vai paukuttaako jatkuvasti rajotinta vasten?
Tuolla kai edullisimmat paketit suomessa.
Nuo iskunvaimentimien huoltohinnat ihmetyttävät. Moottorikelkoissa iskarit saa huollettua kalleimmassakin paikassa n.80€ kpl hintaan. Tämä siis lisäsäiliölliselle täysin säädettävälle iskarille.
Onko mitään hajua siitä öljypinnan korkeudesta?
Ei tullu mitattua, kun ajateltiin et kokeilemalla saadaan se aika kohillee. Ihmettelen vaan et vielä olis pitäny enemmän laittaa öljyä vaikka nytkin meinaa olla liian kova kyllä
Ehjästä putkesta valutettiin entisen omistajan laittamat öljyt niin saatin joku 350-360ml sieltä mitta-astiaan, et jos sinne jää se n.80ml vielä pinnoille niin melko vähän on ollu.
Kai sä pumppasit eestaas sillä vaimenninelementillä, ett sait sen tyhjäks?Ei tullu mitattua, kun ajateltiin et kokeilemalla saadaan se aika kohillee. Ihmettelen vaan et vielä olis pitäny enemmän laittaa öljyä vaikka nytkin meinaa olla liian kova kyllä
Ehjästä putkesta valutettiin entisen omistajan laittamat öljyt niin saatin joku 350-360ml sieltä mitta-astiaan, et jos sinne jää se n.80ml vielä pinnoille niin melko vähän on ollu.
Ja kuten jo tolla aiemmin sanoin nii:
Huoltokokemuksia Tallinnassa. Käytin 2004 ZX-6R:n 48tkm huollossa, kun kilometrejä jo kertynyt sen verran. Vein pyörän siis huoltoon Tallinnaan (kun sukulaisia ja muutenkin tulee käytyä usein siellä) "hyvän maineen omaavaan" Bikepoint nimiseen liikkeeseen, joten jos joku haluaa vertailukohdetta, niin tässä olisi (voi olla huonosti käännetty). Huolto sisälsi mm. venojen säädön. Öljyn ja filtterin vaihtoa en halunnut, kun tein sen keväällä itse.
Huomaamani epäkohdat:
- Jäähdytysjärjestelmään oli jäänyt ilmaa, jolloin kone kävi hyvin kuumana. Sain kuitenkin ongelman poistettua itse.
- Sivussa oleva tyhjäkäyntiruuvi on "hävinnyt". Liikkeen arvaus on, et mekaanikko on sen huonosti kiinnittänyt ja se on tankin alla.
Liike olisi mielellään hoitanut puutteet, mutta olin jo tullut Suomeen huomattuani ne.
Itse huollossa meni yksi päivä, mutta venttiilikannen tiivistettä sai odotella kaks viikkoa, kun tilasivat sen ulkomailta. Tuntityön hinta on 20€ (muualla Tallinnassa jo keskimäärin ~30€), mutta antoivat sen pienellä alella.
Huomaamani epäkohdat:
- Jäähdytysjärjestelmään oli jäänyt ilmaa, jolloin kone kävi hyvin kuumana. Sain kuitenkin ongelman poistettua itse.
- Sivussa oleva tyhjäkäyntiruuvi on "hävinnyt". Liikkeen arvaus on, et mekaanikko on sen huonosti kiinnittänyt ja se on tankin alla.
Liike olisi mielellään hoitanut puutteet, mutta olin jo tullut Suomeen huomattuani ne.
Itse huollossa meni yksi päivä, mutta venttiilikannen tiivistettä sai odotella kaks viikkoa, kun tilasivat sen ulkomailta. Tuntityön hinta on 20€ (muualla Tallinnassa jo keskimäärin ~30€), mutta antoivat sen pienellä alella.
No jo on!
Noin puolet halvempi tuo Bikepoint Tallinnassa.
Onko pitkä matka esim Tallinkin terminaalista toimipisteelle?
Tuo Tallinnan kaupungin tuntemus ei ole maailman parasta minulla.
Mulle arvioitiin pelkkä venojen säätö ja tulpat töineen 350 euroa täällä halvassa koto Suomessa!!!
Seuraava huolto on tuolla selkeesti. Vaikka talvella viedä mopo sinne ensi kauden jälkeen pakettiautolla tms.
Varattu aika ja se on nyt keskiviikkona, niin ei viitsi enää alkaa siirtämään ja rahatkin jo sivussa valmiina...
Viddu ku taas alkaa sapettamaan nämä erikoishuoltojen puolelle menevät laitteet.
Suomessa ei siis koskaan löydy mitään paikkaa, missä olisi edes kohtuullisella tasolla hinnat.
Noin puolet halvempi tuo Bikepoint Tallinnassa.
Onko pitkä matka esim Tallinkin terminaalista toimipisteelle?
Tuo Tallinnan kaupungin tuntemus ei ole maailman parasta minulla.
Mulle arvioitiin pelkkä venojen säätö ja tulpat töineen 350 euroa täällä halvassa koto Suomessa!!!
Seuraava huolto on tuolla selkeesti. Vaikka talvella viedä mopo sinne ensi kauden jälkeen pakettiautolla tms.
Varattu aika ja se on nyt keskiviikkona, niin ei viitsi enää alkaa siirtämään ja rahatkin jo sivussa valmiina...
Viddu ku taas alkaa sapettamaan nämä erikoishuoltojen puolelle menevät laitteet.
Suomessa ei siis koskaan löydy mitään paikkaa, missä olisi edes kohtuullisella tasolla hinnat.