ZX-6R

[shyhander]

Mtes (Scuuba) ton 2005-2006 koiranluut vertautuu 6RR:n koiranluihin? Osanumero on eri ja noi 6RR:n koiranluut löytyy motorcyclespareparts.eu:n mukaan myös 2004 ja 2005 10R:stä.

Pitääkö tuollaiset koiranluut hankkia jos laittaa RR-linkun?

 

[scuuba]

Mtes (Scuuba) ton 2005-2006 koiranluut vertautuu 6RR:n koiranluihin? Osanumero on eri ja noi 6RR:n koiranluut löytyy motorcyclespareparts.eu:n mukaan myös 2004 ja 2005 10R:stä.

Pitääkö tuollaiset koiranluut hankkia jos laittaa RR-linkun?

Muistaakseni juu, iskari (muutaman millin pidempi), linkku (lineaarisempi) ja luut (eri pituiset), on eri paketti R vs RR (10Rssä samat kuin RRssä).

 

[T1mppa]

Pyörä on 2005 ZX6R.
Pyörällä ajetaan vaan radalla.
Kannattaako viedä penkitettäväksi/säädettäväksi? Hinta olis 450€.
...

Säätöön ehdottomasti. Jos hinta mietityttää, niin kysäise vaikka viidestä eri paikasta. Ja orkkis ecua kannattaa säätää. Woolich on hyvä.

Harvempi ratakettu hevosten perässä juoksee, vaan lähes aina haetaan kaasunvastetta ja ajettavuutta. Niinsanottua tatsia pyörään. Tämä tuo helppoutta ajamiseen.

Ja tolla kusiaisella kun kurvailet kokoajan rajoittimen lähellä, niin ihan oman mielenrauhanvuoksikin laittaisin seokset kuntoon. Kesän mittaan saattaa tulla muutama mysteeri eteen, niin on ainakin tuo osio hoidettu kuntoon.
Kuten jo mainittu, niin yleensä on parhaiten sijoitettuja euroja nämä!

 

[Juvi]

Pystyyköhän tuollaisen 2003 6R:n vakio takaiskaria huoltamaan? Tuli ostettua tuollainen ja ajattelin huollattaa alustan kun mukana tulleiden lappujen mukaan ikinä ei olisi alustaan tehty ainuttakaan huoltoa.

 

[scuuba]

Pystyyköhän tuollaisen 2003 6R:n vakio takaiskaria huoltamaan? Tuli ostettua tuollainen ja ajattelin huollattaa alustan kun mukana tulleiden lappujen mukaan ikinä ei olisi alustaan tehty ainuttakaan huoltoa.

Pystyy. Vie Motovillelle.

 

[PrivateeR]

Pystyy. Vie Motovillelle.

... Tai mihin tahansa muuhun valtuutettuun kawahuoltoon.

 

[Jonezi]

... Tai mihin tahansa muuhun valtuutettuun jammuhuoltoon

Miksi 6R:än takaiskari pitäisi viedä Yamaha huoltoon?

Mutta joo vie sen MotoVillelle tai Koitolle, onnistuu kummassakin.

 

[PrivateeR]

Miksi 6R:än takaiskari pitäisi viedä Yamaha huoltoon?

Koska luin väärin.

 

[Esso.k]

Miksi 6R:än takaiskari pitäisi viedä Yamaha huoltoon?

Mutta joo vie sen MotoVillelle tai Koitolle, onnistuu kummassakin.

onko siinä honkasessa jotain vikaaku sitä ei kukaa maininnu? kuitenki se noista kolomesta joka pelkästää iskareihi erikoistunu- jos pelkää joutuvasa eioota listalle ni mulle voi laittaa yv- kiinostaa ku pitää varmaa jonku noiden kolmesta kanssa asioda.

 

[Jonezi]

onko siinä honkasessa jotain vikaaku sitä ei kukaa maininnu? kuitenki se noista kolomesta joka pelkästää iskareihi erikoistunu- jos pelkää joutuvasa eioota listalle ni mulle voi laittaa yv- kiinostaa ku pitää varmaa jonku noiden kolmesta kanssa asioda.

Unohin hänet, mun moka.

 

[scuuba]

onko siinä honkasessa jotain vikaaku sitä ei kukaa maininnu? kuitenki se noista kolomesta joka pelkästää iskareihi erikoistunu- jos pelkää joutuvasa eioota listalle ni mulle voi laittaa yv- kiinostaa ku pitää varmaa jonku noiden kolmesta kanssa asioda.

Jos ja kun kysessä kawasaki, niin Motovillelle.

 

[suizaki]

Unohin hänet, mun moka.

Mp huolto Honkanen on tehnyt mulle takaiskarin äkkiä laskettuna noin 5 kertaa ja keulan kertaalleen. Erilaisia iskareita muutama, tekemisen laatu on ollut hyvällä tasolla. Välillä huoltelin myös takaiskareita itse, mutta laiskuus painaa päälle, niin ei aina jaksa.

 

[750boost]

Jos laitan crash padit sinne moottorin yläkiinnikkeisiin, niin eikös ne voi ruuvata kiinni ilman sen kummempia manöövereita?
Huoltomanuskassa on koneen kiinnityksille kiristysjärjestys, mutta vaan siinä tapauksessa että on ottanut koko mosan pois.
Tiukassa tuntui kuusiopultti olevan, muutenhan tämäkin juttu olisi jäänyt kysymättä.

 

[Sippe]

Jos laitan crash padit sinne moottorin yläkiinnikkeisiin, niin eikös ne voi ruuvata kiinni ilman sen kummempia manöövereita?
Huoltomanuskassa on koneen kiinnityksille kiristysjärjestys, mutta vaan siinä tapauksessa että on ottanut koko mosan pois.
Tiukassa tuntui kuusiopultti olevan, muutenhan tämäkin juttu olisi jäänyt kysymättä.

Kunhan laittaa oikeaan momenttiin, usein siinä pakkauksessa on se mainittu. Irrota puoli kerrallaan. Omassa R1 toinen puolisko liikkui millin pari oli aika työ saada pultti lähtemään oikein. En muista avasinko molemmat samaan aikaan pöljyyttäni mutta liikahti kuitenkin.

 

[scuuba]

Kunhan laittaa oikeaan momenttiin, usein siinä pakkauksessa on se mainittu. Irrota puoli kerrallaan. Omassa R1 toinen puolisko liikkui millin pari oli aika työ saada pultti lähtemään oikein. En muista avasinko molemmat samaan aikaan pöljyyttäni mutta liikahti kuitenkin.

Ja jos noin käy, niin se on vain indikaatio siitä, että kannattaa löysentää kaikki koneen pultit. Ja kiristää oikeassa järjestyksessä ja momenttiin.

 

[scuuba]

Jos laitan crash padit sinne moottorin yläkiinnikkeisiin, niin eikös ne voi ruuvata kiinni ilman sen kummempia manöövereita?
Huoltomanuskassa on koneen kiinnityksille kiristysjärjestys, mutta vaan siinä tapauksessa että on ottanut koko mosan pois.
Tiukassa tuntui kuusiopultti olevan, muutenhan tämäkin juttu olisi jäänyt kysymättä.

Tarkista että se oikealla puolella oleva koneen säätöholkki&kruunumutteri on oikeassa asennossa/kireydessä, ennen kuin vedät sen pultin momenttiin.
Jos ne on hapettyneet jumiin, niin sitten voinee olettaa että ne on tehtaan jäljiltä ja ok.

 

[Sippe]

Ja jos noin käy, niin se on vain indikaatio siitä, että kannattaa löysentää kaikki koneen pultit. Ja kiristää oikeassa järjestyksessä ja momenttiin.

Kieltämättä kävi mielessä, pyörä kuitenkin käytännössä uusi silloin, niin vaikea keksiä miksi siellä pientä jännitystä oli. Enkä muista ulkoa koneen kiinnityspistetä, jos tosiaan avasin molemmat, niin oliko normaalia että liikahti.

 

[JMH]

Kieltämättä kävi mielessä, pyörä kuitenkin käytännössä uusi silloin, niin vaikea keksiä miksi siellä pientä jännitystä oli. Enkä muista ulkoa koneen kiinnityspistetä, jos tosiaan avasin molemmat, niin oliko normaalia että liikahti.

Niitä on 6-8. Pikkuhomma käydä läpi.

 

[shyhander]

2005 ZX-6R Voi jumakaut taas tuli oikein tein itse ja säästin. Keulaöljyt vaihdettu; autokatoksessa parin räikkäliinan ja itsevärkätyn vekottimen (jolla saa vedettyä niillä räikkäliinoilla esijännitysholkin alas jotta saa korkit irti), kanssa. Öljypinta mitattu ja kaikki. Tämähän ei PERIAATTEESSA ole mikään amerikantemppu tehdä.

Pari kysymystä jäi nyt jälkeenpäin, yleisen DIY-työkaluihin turhautumisen jälkeen, jäi leijumaan mieleen.

Ekaks, toisen keulaputken onko-se-nyt damper rodin sisältä pullahti ölyn paineesta ilmeisesti riparin neula? Onko normaalia, laitoin sen sinne takaisin mielestäni niin päin kun se tuli sieltä ulos (terävä pää alaspäin). Löysi ilmeisesti reittinsä takaisin kun korkki laitettiin kiinni.Tämä tuli vähän yllätyksenä itselle..

Tokaks, öljyn pinnan taso on tiedossa ja se imetiin oikeaan tasoon. Mutta, kun nyt katson ylhäältä, niin öljypinta jää sisäputken sisäpuolelle. Olisiko öljyä pitänyt saada myös sisäputken ja ulkoputken väliin? Tuohan vaikuttaa kokonaisilmajousen tilavuuteen?

 

[shyhander]

Hmm... Havaintoja keulaputken räjäytyskuvasta; sisäputkessa näyttäisi olevan kaaviokuvassa pieni reikä, mistä öljyä pääsee putkien väliin ja kaaviokuvassa korkissa olevan riparisäätimen tangon alapäässä näyttäisi olevan piirroskuvan epätarkkuudella jonkinlainen terävä osa, neula.