ZX-6R

[pro]

juup, itsekin samaa testiä tänään lukeneena täytyy todeta, että ei kyllä hirveen hokuttelevalta kuulosta, kun tehot on pienentynyt ja paino kasvanut. Oisivat saaneet kyllä pitää kuutiot 636cc. No helpottuupahan oman mopottimen myyminen sitten tulevaisuudessa

 

[rammus]

Tuo painon kasvu kyllä kertoo mielestäni paljon satsauksesta. Ei vaikuta että sitä olisi otettu oikein tosissaan. Varsinkin kun kilpailijat pienentää painoa kokoajan ja tehot nousee. Tosin perse tuntumalla 04 87 kw vääntää ja kulkee paremmin kuin 06 100 kw. Ainakin keulat ottaa todella paljon nopeemmin powerilla omalla 04 kuin frendin 06

 

[jukepoksi]

Tuo painon kasvu kyllä kertoo mielestäni paljon satsauksesta. Ei vaikuta että sitä olisi otettu oikein tosissaan. Varsinkin kun kilpailijat pienentää painoa kokoajan ja tehot nousee. Tosin perse tuntumalla 04 87 kw vääntää ja kulkee paremmin kuin 06 100 kw. Ainakin keulat ottaa todella paljon nopeemmin powerilla omalla 04 kuin frendin 06

Tuo painon nousu selittyy noilla tiukentuneilla Euro3 jutuilla. Uus 6R on huomattavasti enemmän radalle suunnattu kuin edeltäjänsä, siksi tuskin pärjää katutesteissä kovinkaan kummoisesti (kuten ei -06 R6R pärjännyt) mutta kyllähän tuota on ihan sikana maailmalla kehuttu ajo-ominaisuuksista nimenomaan radalla. Ja ostopäätöstä ei ainakaan Bike:n perusteella kannata tehdä, mitä tuota testiä selasin kaupassa niin näytti olevan taas perinteistä tuubaa ja schaissea...

 

[Dymond]

Ajattelin vaa ilmoittaa kaikille 6r:n omistajille et jos orkkis oranssit vilkut alkaa tympiin edessä niin zx10r 2006 mallin kirkkaat vilkut menee heittämällä niiden tilalle ja näkö paranee huomattavasti.Ite tilailin sumekolta ja hintaa tais olla joku 150e?

Onkos täällä kellään hajua onko 10R:ssä erilaiset etuvilkut vuosimallien 04-05 ja 06 välillä? Toisin sanoen, jos käykö vm 04-05 vilkku 6R:ään...?

Pitänee laittaa tuonne 10R-ketjuun kanssa.

edit: katteiden irroitusharjoituksen jälkeen vastaan itse itselleni; juu, erilaiset on vilkut 10R 06:ssa ja 04/05:ssä vaikkakin ulkoisesti todella lähellä ja ei, ne ei käy 6R:ään samalla tavalla heittämällä (eikä paiskomallakaan) kuten 10R:n ja 6R:n vuoden 2006 välillä.

 

[cali]

mistäköhän löytyis undertail ja huggeri sopivaan hintaan?
erilaiset etuvilkkuratkaisut ja kilpitelineviritykset kiinnostais (kuvia?).. tyhmän näkönen jos vaan lyö pienet vilkut isoihin reikiin..?
myös etukatteen mallimerkkitarrat olis hakusessa..
vuosimalli 2002..

 

[Hanski]

hups

 

[Nixu81]

mistäköhän löytyis undertail ja huggeri sopivaan hintaan?
erilaiset etuvilkkuratkaisut ja kilpitelineviritykset kiinnostais (kuvia?).. tyhmän näkönen jos vaan lyö pienet vilkut isoihin reikiin..?
myös etukatteen mallimerkkitarrat olis hakusessa..
vuosimalli 2002..

Topicissa on ollut juttua huggereista,undertraysta ja vilkuista.Selaile muutama sivu tääksepäin

 

[kemo]

Ajattelin vaa ilmoittaa kaikille 6r:n omistajille et jos orkkis oranssit vilkut alkaa tympiin edessä niin zx10r 2006 mallin kirkkaat vilkut menee heittämällä niiden tilalle ja näkö paranee huomattavasti.Ite tilailin sumekolta ja hintaa tais olla joku 150e?

Onkos täällä kellään hajua onko 10R:ssä erilaiset etuvilkut vuosimallien 04-05 ja 06 välillä? Toisin sanoen, jos käykö vm 04-05 vilkku 6R:ään...?

Pitänee laittaa tuonne 10R-ketjuun kanssa.

edit: katteiden irroitusharjoituksen jälkeen vastaan itse itselleni; juu, erilaiset on vilkut 10R 06:ssa ja 04/05:ssä vaikkakin ulkoisesti todella lähellä ja ei, ne ei käy 6R:ään samalla tavalla heittämällä (eikä paiskomallakaan) kuten 10R:n ja 6R:n vuoden 2006 välillä.

Mulla meni kyllä heittämällä vilkut 2006 zx10r->2005 zx6r:nJohtoja vaan joutu liitteleen...2004-2005 zx10r vilkut ovat oranssit ja siten en niitä lähtisi ees vaihteleen...

 

[Timbacharly]

Tere!

Tuli tänään hommattua tollanen sininen ZX-6R -05  

.

Onks kellään netissä kuvagalleriaa pyörästään, lähinnä kinnostaa millaisia kilkkeitä porukka on laittanu pyörään kiinni?

TAKAA
Edestä

Eli ei mitään ihmeempää kuin tankinpäällinen ja slipari, sopii mun mielestä erittäin hyvin tuohon.

 

[Timbacharly]

Onkos kellään vastaavaa vikaa -98 - 02 mallisissa ninjoissa, eli jos ryyppyä pitää täysillä yli 20s, alkaa kone pätkimään ja mahdollisesti sammuu jos ei laita ryyppyä pienemmälle. Tuleeko vaan liikaa kakkua vai missä vika, eli onko siis ihan normaalia toimintaa kaasari ninjalle?

Ryyppyä ei juurikaan tuu juurikin tuosta syystä käytettyä ku joutuu koko ajan ropaamaan, lähinnä vain pakosta ku on tarkkaa ku hyttysten n*ssiminen, milli vinoon ni on silmässä.

Tutulta kuulostaa, -02 636 oli samanlainen käytökseltään..

 

[JinX]

Jos vielä viis yötä jaksaa oottaa, on ZX6R -01 mun. Kaupat on jo sovittu ja hinnasta päästään Whiskey-pullon ääressä ens lauantaina keskustelemaan...

Pitänee vain toivoa ettei hinta oo aamulla rapuloissaan suurempi ku alottaessa...

 

[rammus]

Tuo painon kasvu kyllä kertoo mielestäni paljon satsauksesta. Ei vaikuta että sitä olisi otettu oikein tosissaan. Varsinkin kun kilpailijat pienentää painoa kokoajan ja tehot nousee. Tosin perse tuntumalla 04 87 kw vääntää ja kulkee paremmin kuin 06 100 kw. Ainakin keulat ottaa todella paljon nopeemmin powerilla omalla 04 kuin frendin 06

Tuo painon nousu selittyy noilla tiukentuneilla Euro3 jutuilla. Uus 6R on huomattavasti enemmän radalle suunnattu kuin edeltäjänsä, siksi tuskin pärjää katutesteissä kovinkaan kummoisesti (kuten ei -06 R6R pärjännyt) mutta kyllähän tuota on ihan sikana maailmalla kehuttu ajo-ominaisuuksista nimenomaan radalla. Ja ostopäätöstä ei ainakaan Bike:n perusteella kannata tehdä, mitä tuota testiä selasin kaupassa niin näytti olevan taas perinteistä tuubaa ja schaissea...

No joo tunnustetaan tuo biken paskuus testeissä. Liekkö yhtään huonoa pyörää ajaneet koskaan? Tosin tuossa testissä ajettiin myös radalla ja nopeaksi ei voi kyllä sanoa kun oli hitain kaikista 600 satkuista ja poikkeuksetta joka kurvissa hitain. Tiedä sitten miksi jos on hyvä ajaa radalla? Luulisi sen kompensoivan myös nopeuteen. Tosin näin maallikolle lienee vitunkaan väliä muutamilla sekunnin osilla, mutta kun muut parantaa, niin en minä kyllä valitse pyörää joka huononee.

 

[jukepoksi]

No joo tunnustetaan tuo biken paskuus testeissä. Liekkö yhtään huonoa pyörää ajaneet koskaan? Tosin tuossa testissä ajettiin myös radalla ja nopeaksi ei voi kyllä sanoa kun oli hitain kaikista 600 satkuista ja poikkeuksetta joka kurvissa hitain. Tiedä sitten miksi jos on hyvä ajaa radalla? Luulisi sen kompensoivan myös nopeuteen. Tosin näin maallikolle lienee vitunkaan väliä muutamilla sekunnin osilla, mutta kun muut parantaa, niin en minä kyllä valitse pyörää joka huononee.

Sitä rataosuutta en kyllä edes katsonut Bike:stä, mutta jos näin on niin on kyllä aika käsittämätöntä kun uus Kawasaki on muissa lehdissä ollut yleensä nopeimpia radalla. Esim. Performance Bikes lehteä lainaten: "The Honda was at the same circuit on the same Bridgestone BT-002 tyres with a track temperature of 28'c. The Kawasaki winning the cornering battle with a track temperature of just 10'c. Crazy. In a good way." Kierrosaika Kawalla oli 1,5 sekunttia nopeampi kuin Hondan, vaikka rata oli kylmä.

 

[zx-6r]

Onko kukaan keksinyt mitään fiksua järjestelyä jolla saisi tuota takasatulaa vähän "pehmennettyä"? Pyörä on vuosimallia 2005. Vaimoke ei oikein tykkää matkustaa kun perse kipeytyy pienestäkin ajosta. Ei sillä että mä sitä sinne taakse edes haluaisin, turhaa painoa

By the way, jos joltain löytyy ylimääräinen minikilpiteline kyseiseen malliin niin yksityisviestiä tulemaan allekirjoittaneelle...

 

[rammus]

No joo tunnustetaan tuo biken paskuus testeissä. Liekkö yhtään huonoa pyörää ajaneet koskaan? Tosin tuossa testissä ajettiin myös radalla ja nopeaksi ei voi kyllä sanoa kun oli hitain kaikista 600 satkuista ja poikkeuksetta joka kurvissa hitain. Tiedä sitten miksi jos on hyvä ajaa radalla? Luulisi sen kompensoivan myös nopeuteen. Tosin näin maallikolle lienee vitunkaan väliä muutamilla sekunnin osilla, mutta kun muut parantaa, niin en minä kyllä valitse pyörää joka huononee.

Sitä rataosuutta en kyllä edes katsonut Bike:stä, mutta jos näin on niin on kyllä aika käsittämätöntä kun uus Kawasaki on muissa lehdissä ollut yleensä nopeimpia radalla. Esim. Performance Bikes lehteä lainaten: "The Honda was at the same circuit on the same Bridgestone BT-002 tyres with a track temperature of 28'c. The Kawasaki winning the cornering battle with a track temperature of just 10'c. Crazy. In a good way." Kierrosaika Kawalla oli 1,5 sekunttia nopeampi kuin Hondan, vaikka rata oli kylmä.

GBS pohjainen mittaus Albaceten radalla.

Kawa 1.43, 862

ja nopein trumppa 142,231

Kawa sen puolitoista sekuntia hitaampi kuin muut.

Tehoissa ja väännöissä vain yammu jää jälkeen.

 

[rammus]

Onko kukaan keksinyt mitään fiksua järjestelyä jolla saisi tuota takasatulaa vähän "pehmennettyä"? Pyörä on vuosimallia 2005. Vaimoke ei oikein tykkää matkustaa kun perse kipeytyy pienestäkin ajosta. Ei sillä että mä sitä sinne taakse edes haluaisin, turhaa painoa  

By the way, jos joltain löytyy ylimääräinen minikilpiteline kyseiseen malliin niin yksityisviestiä tulemaan allekirjoittaneelle...

Irrota päällisen niitit, lisää pehmustetta ja niittaa takas.

 

[cripple]

Onkos muilla ollu tossa 98-02 mallissa ongelmia matkustajan tyytyväisyyden kanssa, tai lähinnä penkissä pysymisen kanssa. Ei ainakaa tixtex pöksyillä pito ole paras mahdollinen penkissä ja valuu kuulemma kokoajan alaspäin, eikä penkin muotokaan juurikaan auta kun on hieman alas päin kaartuva.

-03 eteenpäin mallin takapenkissä kun on sellanen kuppi missä matkustaja ehkä hieman paremmin pysyy. Tosin uudemman mallin takajakkara on taas hieman kovempi, kaikkea ei vissiin voi saada.

Löysin ebaystä tollasen anti grip verkon, joka saattaisi auttaa penkissä pysymistä ja voishan sen ja penkin väliin tietenkin jotain täytettä laittaa ni sais myös kupin tehtyä siihen.
Eli siis tällänen, linkki.

Mutta onko muilla jotain parempia/halvempia ratkaisuja, vai ajatteko yksin yleisesti niin ei tarvi keksiä moisiin ratkaisuja?

Meni muuten etupumpun stefaki justiinsa, pitäis vissii talven aikana käydä toisinaan pumppaamassa pyörää ettei stefa kuivu. En sitten tiedä onko satunnainen liuottimien käyttö haurastuttanu stefan vai missä vika, vuotaa joka tapauksessa.

 

[Nalkis]

Onkos muilla ollu tossa 98-02 mallissa ongelmia matkustajan tyytyväisyyden kanssa, tai lähinnä penkissä pysymisen kanssa. Ei ainakaa tixtex pöksyillä pito ole paras mahdollinen penkissä ja valuu kuulemma kokoajan alaspäin, eikä penkin muotokaan juurikaan auta kun on hieman alas päin kaartuva.

-03 eteenpäin mallin takapenkissä kun on sellanen kuppi missä matkustaja ehkä hieman paremmin pysyy. Tosin uudemman mallin takajakkara on taas hieman kovempi, kaikkea ei vissiin voi saada.

Löysin ebaystä tollasen anti grip verkon, joka saattaisi auttaa penkissä pysymistä ja voishan sen ja penkin väliin tietenkin jotain täytettä laittaa ni sais myös kupin tehtyä siihen.
Eli siis tällänen, linkki.

Mutta onko muilla jotain parempia/halvempia ratkaisuja, vai ajatteko yksin yleisesti niin ei tarvi keksiä moisiin ratkaisuja?

Meni muuten etupumpun stefaki justiinsa, pitäis vissii talven aikana käydä toisinaan pumppaamassa pyörää ettei stefa kuivu. En sitten tiedä onko satunnainen liuottimien käyttö haurastuttanu stefan vai missä vika, vuotaa joka tapauksessa.

Ihan sama ongelma on tuossa vanhemmassa mallissa eli liukkailla pöksyillä takamatkustaja ei kyllä pysy paikallansa. Ajattelin, että tilapäisesti ongelman voisi ratkaista kakspuolisella teipillä

Tosin sitten varmaan joutuu joskus rapsutella teipin jämät penkistä tai matkustajan perseestä.

Nyt on sitten omakin pyörä ollut pari päivää liikenteessä ja heti kättelyssä sai nauttia lumi ja räntäsateesta. Itse vaihdoin viimmeisenä homman vielä etupumppujen öljyt ja stefat, vaikkeivät stefat vuotaneetkaan. Olivat jo pari vuotta siellä muhineet.

 

[TJH]

First. kyseessä oleva pyörä: Kawasaki ZX-6R 636 vm.05

Onko kellään antaa vinkkiä vaikka mielellään kuvan kansa mistä johdosta saan otettua nopeusmittarin pulssin/signaalin tai miksi sitä nyt sitten sanotaan.
Toinen asia, mistä johdosta saa pyörän ollessa käynnissä jatkuvan virran, virran pitäisi katketa kun pyörä sammutetaan, takavalo kenties...? mutta uskallanko ryöstää virran vänkärin penkin alla olevasta sulakerasiasta, siitä johdosta joka menee takavalon sulakkeelle?

Näitä tietoja tarvihteisin Pro-Oilerin asennukseen. Eli mistä helpoin ottaa jatkuva virta pyörän käydessä ja helpoin paikka ottaa nopeumittarin signaali.

Tuon virta homman tiete saisi ratkaistua silleen että ottasi suoraan akulta virran ja laittasi katksijan ja sulakkeen väliin, pitäsi aina muistaa katkasta virta...

 

[Timbacharly]

Yksi ratkaisu on käyttää apurelettä, joka kytkee 12v akusta Broileriisi (mikä sitten lieneekin). Ohjauksen se saisi vaikka siitä takavalolta