• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-6r -06 200km ja nakuttaa ( ? )

T

Timbacharly

Mun ongelma on tämmönen että Kawani joka on vasta sisäänajossa, nakuttaa kaikilla kierroksilla. Pyörä on sisäänajossa ja seuraavat 800km pitäisi vielä ajella hiljaksiin alle 4000:n rundeilla..
Nakutus alkaa vasta kun kone on hieman lämmennyt, ja jos sammuttaa pyörän hetkeksi (n.5min) nakutus häviää vähäksi aikaa vaikka kone olisikin valmiiksi lämmin.

Ärsyttää, mistä tämä voi johtua?
 
No ei missään nimessä sisäänajoa alle 4000rpm
eek.gif

sisäänajo pitää suoritaa vaihtelevalla ajolla, missään nimessä mopotinta ei saa vedättää liian isolla vaihteella!
Jos ajat 6 vaihteella ja kierrokset on alle 4000rpm, niin ei ihme että nakuttaa.
Vedättämin on pahempaa, kuin kierrättäminen!
 
No miksi sitten käyttöohjekirjanen suosittelee ekat 800 km 4000 rpm ja 1600 asti 6000 rpm? onko kawan insinöörit tyhmiä??
 
Sisäänajokeskustelu MP-tallin puolelta

Luin vuoden taaksepäin Mp-tallia mutten saanut vastauksia.
Ei oikein uskalla ruveta kierrättämään moottoria nyt kun se nakuttelee, mutta voi hyvin olla mahdollista että nakuttelu on jotenkin yhteydessä hissuttelu-ajoon - koska se ilmeni n.100km hissuttelun jälkeen.

Mutta miksi ihmeessä?

Valmistajan sisäänajosuositukset kaiketi vaihteiston&uusmotoristien turvallisuuden kannalta
biggrin.gif
 
(vauhti korjaa virheet... @ Huhti. 18 2006 sanoi:
no mutta eikös "pikku" nakutus ole ihan yleistä wikasakeille??





sorry,oli ihan pakko.....  
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tuota minäkin veikkaisin, on taas näitä Kawasakin ominaisuuksia.
Anna runtua vaan reilusti sille Kawalle, niin sitä nakutusta ei kuule.  
thumbs-up.gif


Taitaa olla yleisin huolenaihe motoristien keskuudessa yleensäkkin nuo moottorista kuuluvat sivuäänet.
Porukka vain kuuntelee aivan liian tarkkaan pyörien koneita, kun istuvat niiden päällä.
Esim. auton käyntiääniin harvemmin kiinnitetään huomiota, koska kone on kuljettajasta kauempana ja pellin alla.
Kannattaa huolestua vasta siinä vaiheessa kun koneesta alkaa kuulumaan kolinaa...
 
vähän kenkii ni jo alkaa rauhottuun. Konemiehethän on iänkaiken tienny että jos ei kone pelitä tahi järki loppuu ni lisätään kaasua...
 
Luin Vauhdin Maailmasta artikkelin sisäänajosta ja siinä sanottiin, että pitää ajella korkeilla kierroksilla, jotta männänrenkaat hakeutuvat paikkaansa ja sylinteri hoonautuu kunnolla. Ei kuitenkaan urku auki. Näin moottoreista tulee parempia yksilöitä eli ovat pirteämpiä kuin nussuttamalla sisäänajetut moottorit. Liian pienillä kierroksilla ja suurilla vaihteilla ei saisi missään nimessä ajella sisäänajossa. Kirjoitus oli hyvin perusteltu, tehty erilaisia mittauksia ja diagrammeja ja kuvia vaikka kuinka paljon.
 
Onko liian myöhäistä koventaa kierroksia kun nyt ajanut 171km ja sillä ohjekirjan metodilla ajettuna eli 4000 max. kiekat.muutaman kerran tosin 6 tonniin ohitustilanteessa kierrätin.muuten olen ajanut ei tasaisilla kiekoilla ja moottorijarrutuksia 80 km/h alaspäin.
Kunhan kelit lämpii ja taas ajelen niin täytyy ottaa kierroksia esile siis..
Ja pyörä Z 750 -06
 
Paska niistä rallatuksista tartte välittää.. Koneesta kuuluu melkeen aina mekaanisia sivuääniä, enemmän tai vähemmän.. Monista Hondista vähemmän (jos se kuuluisa nokkaketjunkiristäjä on kunnossa). Omakin Suitsa rallattaa ja naputtaa aika kivasti, ja niin teki edellinenkin. Nipussa tuntuu kuitenkin pysyvän kovassakin käytössä ja dynossa antaa hyvät lukemat.

Uusissa pyörissä on takuu, ja sen pitää kestää normaalia ajoa alusta lähtien. Jos ei kestä, niin se on olut susi jo syntyessään, eli ihan hyvä että hajoaa
tounge.gif
Takuuseenhan se menee.

Niin kävi mulla uuden R1:n kanssa vuonna 2002. Kiertokangen alapään laakeri poiki 2000km kohdalla.. Ajelin kyllä vielä jonkun aikaa, kun Yammulla eivät meinanneet ensin uskoa että paskaksi meni. Lopulta ajoin _paljon_ kolkottavalla moottorilla Tampereelle, jossa oli lyhyemmät jonot takuukorjaukseen. Uutta osaa tuli kampurasta lähtien.

Sen jälkeen sai taas runtua, ja pelasi kuin unelma. Dynossakin antoi erinomaiset lukemat.

Eli turha ressata, se hajoaa jos hajoaa, ja silloin siinä on ollut vikaa jo muutenkin. Todella harvinaista kuitenkin, japsien moottorit toimivat pirun luotettavasti.
 
Joo ei kyllä, nyt toimii Kawa hienosti, ja se oli merkkiliikkeen kehoitus: "etsi sopiva mutkapätkä ja aja eestaas mukavasti kiihdytellen niin kyllä se nakutus siitä".
Ja näin tapahtui.
Mahtava pyörä itseasiassa täytyy vielä mainostaa...
smile_org.gif
))
 
(Tylyttäjä @ Huhti. 19 2006 sanoi:
Paska niistä rallatuksista tartte välittää.. Koneesta kuuluu melkeen aina mekaanisia sivuääniä, enemmän tai vähemmän.. Monista Hondista vähemmän (jos se kuuluisa nokkaketjunkiristäjä on kunnossa). Omakin Suitsa rallattaa ja naputtaa aika kivasti, ja niin teki edellinenkin. Nipussa tuntuu kuitenkin pysyvän kovassakin käytössä ja dynossa antaa hyvät lukemat.

Uusissa pyörissä on takuu, ja sen pitää kestää normaalia ajoa alusta lähtien. Jos ei kestä, niin se on olut susi jo syntyessään, eli ihan hyvä että hajoaa  
tounge.gif
Takuuseenhan se menee.

Niin kävi mulla uuden R1:n kanssa vuonna 2002. Kiertokangen alapään laakeri poiki 2000km kohdalla.. Ajelin kyllä vielä jonkun aikaa, kun Yammulla eivät meinanneet ensin uskoa että paskaksi meni. Lopulta ajoin _paljon_ kolkottavalla moottorilla Tampereelle, jossa oli lyhyemmät jonot takuukorjaukseen. Uutta osaa tuli kampurasta lähtien.

Sen jälkeen sai taas runtua, ja pelasi kuin unelma. Dynossakin antoi erinomaiset lukemat.

Eli turha ressata, se hajoaa jos hajoaa, ja silloin siinä on ollut vikaa jo muutenkin. Todella harvinaista kuitenkin, japsien moottorit toimivat pirun luotettavasti.
Napsauta laajentaaksesi...
Näinhän se on, ääniä pitääkin kuulua kunhan se ei "ulise ja kolise".
 
Kawan moottorit on sellasia sepelimyllyjä, että jokaista nakutusta ja rohinaa ei kannata ottaa hermojen huolen aiheeksi..
thumbs-up.gif
..on se vaan niin upean raaka ääni..ja voima..ja nopeus...*huoh*...ikävä sitä pyörää..
inlove.gif
 
Jees, eli uutta jäsentä kiinnostaa samat jutut edelleen... Nyt tuliterä ZX-6R alla, ajettu sisäänajoa 520km. Kierroksia motissa on pidetty 6000 molemmin puolin, ei kertaakaan yli 10000. Ekat 100 km tosi rauhallisesti.

Kyllä vaan kuuluu koneesta (varsinkin kaupunkinopeuksilla taajamassa) sirittävä ääni, siis sellasta korkeaa nakutusta. Kai tässä sitten on ihan turha huolehtia mistään poikkeavuudesta, eli onko ihan ominaisääni tällainen..? -Kiwa peli kaikin puolin tämä pyörä, ei voi moittia...
smile_org.gif
 
(united @ Huhti. 26 2006 sanoi:
Jees, eli uutta jäsentä kiinnostaa samat jutut edelleen... Nyt tuliterä ZX-6R alla, ajettu sisäänajoa 520km. Kierroksia motissa on pidetty 6000 molemmin puolin, ei kertaakaan yli 10000. Ekat 100 km tosi rauhallisesti.

Kyllä vaan kuuluu koneesta (varsinkin kaupunkinopeuksilla taajamassa) sirittävä ääni, siis sellasta korkeaa nakutusta. Kai tässä sitten on ihan turha huolehtia mistään poikkeavuudesta, eli onko ihan ominaisääni tällainen..? -Kiwa peli kaikin puolin tämä pyörä, ei voi moittia...    
smile_org.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla on -06 Z750 ja yhtäpaljon ajettu. Tuo sirittävä ääni kuului itselläni heti kun ajoin pyörän liikkeestä pihalle. Pienemmillä kierroksilla kuuluu. Kuuluukohan edes moottorista? Ei haittaa minua. Kovaa ajoa vaan.

Vanhaa pyörää kuuntelin jo kyllästymiseen asti välillä eikä siinä mitään vikaa ollut, kunhan päätäni turhaan vaivasin. Alkoi jo itseä kyllästyttää ainainen tarkkailu, nyt ajellaan huolettomammin ja nautitaan ajosta
sport05.gif
 
Ohjekirjassa sanotaan, että sisäänajo pitää ajaa vaihtelevilla kierroksilla. Max. 4000 saa olla alussa kierroksia. Kun tyhjäkäynti on 1100, niin jäljelle jää 2900 kierrosta minuutissa käyttöaluetta. Sitten ei saa vedättää pienillä kierroksilla, joten noin alle 2500kpm ajoa ei saa ajaa. Jäljellä siis alue 2500-4000. Aja siinä nyt sitten vaihtelevilla kierroksilla.

Vois tuota sisäänajo-ohjetta uusia.
 
Tosiaan kuuluu siritys pienemmillä kierroksilla ainoastaan, tai sitten se hukkuu moottorimeluun korkeammalla, varmaan ihan saman tekevää...

Sisäänajo-ohje on kyllä naurettava: 800km max 4000rpm ja sen jälkeen 1600 km:n asti 6000 max. Taisin itse noudattaa tuota ekaa rajaa vajaat 100km, sen jälkeen nostin 6000 ja 400km jälkeen nostin jo 7000-9000rpm. Tärkeintähän on kai vaihtelevat kierrokset.
Ensihuollon jälkeen aion siirtyä "rajoittamattomiin" kierrosalueisiin.

Lopputulos:
-Antaa Ninjan sirittää, sitä ei tarvi virittää....
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös