• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-12R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sjobbe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tuli dynotettua omalla vanhuksella Devilin high-mount kokoputkisto, josta jenkkifoorumeilla oli joskus juttua että tehot tippuisi tai +-0 hyvällä tuurilla pelkkään "vaimenninviritykseen" nähden. Soti omia ajatuksia vastaan, vaikka pitkä ja mutkainenhan tuollainen high-mountti aina onkin. Ja pakosarjojen lähdöissä oli selvät portaat hitsisaumoista; ne siistin vingulla symmetriseksi. +2hp/+3Nm(164hp/123Nm renkaalta) vrt. vakiokäyrästö ilman kattia+ vaimennin. Eli ei onneksi ihan susi putki ollut, että ei ainakaan takapakkia tullut kulkupuoleen. Toki muut edut (paino, ulkonäkö, ääni) tuossa oli jo muutenkin. Mitattu toki samassa dynossa molemmilla. Vakiokäyrästöllä aavistuksen parempi teho 5trpm asti, 5500rpm-> rajoittimelle tuo Devil on sitten 1-4hp edellä riippuen kierrosalueesta. Loppupäässä suurin ero, ettei huipputehon kohdilta notkahda pahasti rajoittimelle.

17/45 välitykset + 190/55 kumi, niin uskosin että lähelle 310km/h mahdollisuuksien rajoissa mailille olisi, jos kelit kohillaan. Ei vaan taida tälle kesälle jaksaa lähtee kokeilee, kun kovin kaukana on nuo syksyn tapahtumat. Tuolla putkella piti 162hp rajoittimella, kun vakiokäyrästöllä 158hp, silläkin jaksoi 17/46+190/55 renkaalla kelata just kutosen rajottimeen mailin merkille (himpun yli 300km/t). Näillä teholukemilla toki ei voi kuuta taivaalta odottaa kiitotiehommissa. Mutta olen itsekin sitä mieltä että putkisto+säätö niin ihan eri toimiva vehje kuin orkkiskunnossa, tollasiahan niiden ois pitäny saada olla jo tehtaalta tullessa. Vastaa herkästi kaasuun ja vetää läpi kierrosalueen OK. Vaikken ole Akraan tai Muzzyyn koskaan edes päässyt käsiksi.
 
Viimeksi muokattu:
Jatkan monologia: Juu ehkä mahdollisuuksien rajoissa tuo 310km/t mailille (pitäs osata kiihdyttää), mutta ei onnistunu itellä ainakaan. Pudiksella kokeilin kahdesti mailia tänään. Ensimmäinen veto ihan amatööritouhua kaikki päin p:tä vaihdoista ajoasentoon, kun ei tuntumaa yhtään (alle 1000km kaudella ajanut). Toinen sinnepäin, niin sillä meni 304km/h pilkku jotain ja oliko se 1300m kohdalla 297km/h. Sen jälkeen en kehannu kokeilla uudestaan, kun molemmissa mailin vedoissa meni jarrutus pitkäksi, että soralle tiputtiin. Hallitusti kylläkin, mutta ei erityisen mukavaa.

Teho/painosuhteellahan tuolla ei juhlita kun on yhistelmämassaa noin 350kg ja hepokatteja renkaalla se vähän reilu 160. Noh onneks ei puhuta varttimailista :D
 
Osaako joku viisaampi vastata mitä eroa on 12r:n suuttimissa eri vuosimallien välillä, siis et mitä ne virtaa vakiopaineella? Ulkolaisilla foorumeilla A-mallien suuttimista kaikenlaista huhua väliltä 310-330cc. Ja et 04-05 olisi 370-380cc??? Onko 02-03 b-mallissa saman kapasiteetin omaavat suuttimet 04-05 kanssa? Läppärungot kaiketi samat ainakin.

e85 -projekti mielessä talveksi, niin vähän laskeskelen mitä kaikkea se vaatii. Tuurillaan saattaisi b-mallin vakiopumpulla pärjätä mutta suuttimet arveluttaa.
 
Viimeksi muokattu:
A-mallissa eri läppärungot(minulla ei tästäkään varmuutta)? Pumppu ja suuttimet ainakin eri ja myös luonnollisesti linjasto kuten kerroit. Mutta kiinnostaisi itseäni tuo onko 02/03 identtiset suuttimet kuin 04-05.

Edit: Itse itselleni vastaten että kuulemma hyvin identtiset pitäisi olla. Eli pääsee aika helpolla penkkiin säätämään; ruttuja hiukka ylös halutessaan, commanderi sytkämoduulin kanssa ja penkkiin ihmettelemään riittääkö eväs. Pumppuhan ei tykkää tietenkään e85 joka tuttua autopuolelta, jos ei muuten niin voitelehan tuo ei niinkuin bensiini. Mut jos pumppu ja linjasto prakaa 15v vanhassa pyörässä, niin niiden päivittäminen nyt on monesti muutenkin edessä tämän ikäsissä.
 
Viimeksi muokattu:
Multa löytyy ainakin suuttimet 04 mallista.

SMRacing sanoi:
A-mallissa eri läppärungot(minulla ei tästäkään varmuutta)? Pumppu ja suuttimet ainakin eri ja myös luonnollisesti linjasto kuten kerroit. Mutta kiinnostaisi itseäni tuo onko 02/03 identtiset suuttimet kuin 04-05.

Edit: Itse itselleni vastaten että kuulemma hyvin identtiset pitäisi olla. Eli pääsee aika helpolla penkkiin säätämään; ruttuja hiukka ylös halutessaan, commanderi sytkämoduulin kanssa ja penkkiin ihmettelemään riittääkö eväs. Pumppuhan ei tykkää tietenkään e85 joka tuttua autopuolelta, jos ei muuten niin voitelehan tuo ei niinkuin bensiini. Mut jos pumppu ja linjasto prakaa 15v vanhassa pyörässä, niin niiden päivittäminen nyt on monesti muutenkin edessä tämän ikäsissä.
Napsauta laajentaaksesi...
 
zeta1 sanoi:
Multa löytyy ainakin suuttimet 04 mallista.
Napsauta laajentaaksesi...


Pidetään mielessä. Taidan kuitenkin ensin testata orkkissuuttimilla dynossa että miten liemi riittää. Toivotaan että on sama tilavuusvirta kuin 04-05 suuttimissa. Menee dynottelut ens keväälle.
 
Tuskin vetää vakiovälityksillä rajoittimeen asti putkivirinä. Takarengas kun pyörii 328km/h 11600rpm:llä, jolloin pyörällä olisi todellista vauhtia noin 320km/h kun renkaan pitkittäisluiston huomioi. -1p edessä vetää varmasti helposti, jolloin kulkee ehkä vähän vajaa 300km/h vakiokokosella renkaalla. Vakiovälitykselläkin luulis putkivirinä noin 310km/h menevän mutta kiihtyvyys heikkoa kun kutonen on pitkä. A-mallin mittarinopeutena tuo olis varmaan lähempänä 350. 310-315km/h on realismia putkivirtteisen teholla, mutta siihen se jää ainakin vakiokorkeudessa ja katuvermeet kiinni (kilpiteline, peilit). Ja kiihdytysmatkaa vaatii varmasti 2-3km.

12r:n penkin ja tankin muotoilu on vaan vähän inhottava aerodynamiikkaa ajatellen, ainakin vähänkin isompi/kankeempi kuski niin todella hankalaa on saada leukaa tankkiin kiinni. Ja jos ei saa niin nopeus toki tippuu reilusti. Esim. gen2 busassa se aerodynamiinen ajoasento löytyy välittömästi vaivatta kun työntää vaan perseen taakse. Ja näkee vielä visiiristäkin läpi.

Ja tuossa kyseissä yksilössä vakiokäyrästö + "aftermarket" vaimennin, ei kokoputkea.
 
Viimeksi muokattu:
No meikäläinen kyllä pitäisi visiirin taakse mahtua 171/60 :-) eli kolme markkaa on realistinen vauhti sellaisenaan.
Mikä juju siinä madaltamisessa on? Onko se aerodynaamisesti parempi vai tuoko se vain vakautta?
Tuo seisova maili kiinnostaa ensi kesää ajatellen :-)
 
Otsapinta-ala hiukan pienenee -> ilmanvastus pienempi. Toki ero ei vaikkapa 5cm madalluksella oli kovin merkittävä käytännössä. Joitain km/h kuitenkin. Ja tietenkin aika paljon helpompi kiihdyttää kun ei pyri pystyyn herkästi. Mailitouhu on kivaa joo ja siellä pääsee/ehtii kelata melko lähelle vakiohkon 12r:n huippunopeuksia.

Sulla ihan sopivat mitat tohon kiihdytystouhuun :D Itse yli 100kg ilman ajokamppeita, mutta kyllä tuo 164whp putkiviri siltikin sen reilun 3 otti maililla. Huomaa vaan että alkukiihtyvyys ei ole kovin huimaa kun 7km/h nosti vielä 1300m-1609m välillä nopeutta. Eli vaatisi latua pitkästi että saisi huiput ulos.
 
Varmaan moneen muuhunkin ajohommaan olisi mitat kohdallaan kun olisi taitoa ja ennen kaikkea riittävän suuri reikä päässä :-D
 
Etupään nostaminen taas haasteena. Kestääkö öljypohja nostamista tai olisko jotain muita hyviä kikkoja?

Viimeksi roikotin katosta siitä ohjausputken takaa mutta nyt tarttis laakeriin päästä käsiksi eli vähän huono kohta.
 
ÖÖ. sanoi:
Etupään nostaminen taas haasteena. Kestääkö öljypohja nostamista tai olisko jotain muita hyviä kikkoja?

Viimeksi roikotin katosta siitä ohjausputken takaa mutta nyt tarttis laakeriin päästä käsiksi eli vähän huono kohta.
Napsauta laajentaaksesi...


Kestää...
 
600mm jatkovarrella lopulta lähti mutta osa kierteestä tuli mukana. Lähteeköhän tuo pylväs jollain irti tai olisko jollain myydä hyväkuntoista?

Mielenkiintoinen suunnittelu tuossa muutenkin kun jäähdyttäjän yläpuolella on reikä josta hiekka pääsee sisään laakereihin.

c5eb65480513217b020806d90696847e.jpg
 
Siis meni kierteet tuosta emäputkesta? Toi oli A-malli toi sun vehje? Mikä siitä ei meinannut irrota, se kuusiokolo mutteri vai jompikumpi hakamuttereista?

Emäputki on prässätty alakolmioon. Kyllä sen siitä irti saa mutta ei ehkä ihan kotikonstein.

Toi laakerisetti on aina paskassa ko reiän takia, putsaus ja hyvät rasvat.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös