-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-12R
- Keskustelun aloittaja sjobbe
- Aloituspäivä
Tervehdys,
Näin tuoreena tämän kesän tusinakuskina käynyt mielessä omassa pyörässä tuo tyhjäkäynti. Joskus humpaa 800-1200 ja välillä niin kuin kello 900rpm. Pyörään laitettu aiemman omistajan aikana commander3:n ja micronin täysputkisto. Pyörä vuosimallia 2004 ja ajettu 27000km. Eli murehdinko turhaan vai onko pelkästään säätövika vai ylipäätänsä 12r:n ominaisuus?
Näin tuoreena tämän kesän tusinakuskina käynyt mielessä omassa pyörässä tuo tyhjäkäynti. Joskus humpaa 800-1200 ja välillä niin kuin kello 900rpm. Pyörään laitettu aiemman omistajan aikana commander3:n ja micronin täysputkisto. Pyörä vuosimallia 2004 ja ajettu 27000km. Eli murehdinko turhaan vai onko pelkästään säätövika vai ylipäätänsä 12r:n ominaisuus?
Itse veikkaisin tuota commanderin säätöjä, tuntuisi ainakin helpoimmalta tavalta lähteä sulkemaan vaihtoehtoja. Pyörä muuten toimii ilman ongelmia,niin kävi mielessä, että onko foorumilla vastaavia tullut esiin?
....
Murina
Ei se siitä.
Comandrin sanoi:
Kun tästä pyörästä poistaa vakio putkiston ja pöntön, alkaa tuo tyhjäkäynnin rouskutus. Ruisku on vähän hidas eikä ehdi korjaamaan ajoissa, siksi tyhjäkäynti heijaa suht nopeeseen tahtiin. "Rousk rousk rousk...."
Tuo taas johtuu siitä että nokissa on runsaahkosti overlappia. Nokat on stanssattu kiinni nokka akseliin ja eivät kaikissa ole identtisesti samassa kohdassa. Mitä enemmän rouskuttaa, sitä enempi overlappia ja virivaraa. (teoriassa)
Jos tyhjäkäynti on säädetty alas, tuo rouskutus kyllä häiritsee kun esm ruuhkassa luistattelee menemään, monet säätävätkin sen sitten tuonne 1krpm paremmalle puolelle.
Se on siis ihan normaalia.
Vielä löytys jotain 12r alkuperäispalikoita jos jollain tarvetta:
http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1614887
http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1614887
Terve.
Nyt naksahti pahasti päässä ja olis tollanen 2002 vuosimallin kawasaatana kiikarissa. Nyt saatte hyvällä omatunnolla pelotella tyyppiviolla ja paskoilla ominaisuuksilla, jotta raukan rahat säästyisi.
Ps. Voi niitä hyviäkin ominaisuuksia sanoa, mutta elkää kovin suurilla ylisanoilla.
Nyt naksahti pahasti päässä ja olis tollanen 2002 vuosimallin kawasaatana kiikarissa. Nyt saatte hyvällä omatunnolla pelotella tyyppiviolla ja paskoilla ominaisuuksilla, jotta raukan rahat säästyisi.
Ps. Voi niitä hyviäkin ominaisuuksia sanoa, mutta elkää kovin suurilla ylisanoilla.
Viimeksi muokattu:
No huonona asiana ainakin voi pitää sitä paljon puhuttua kulutusta vakiokunnossa. Se oli omassa yksilössä jotain 7l/100km vakiona normiajossa. De-cat+ vaimennin+ k&n modilla säätämättä lähellä 10l/100km. Eli putkimodeilla menee todella rikkaalle, ja sinne jos lyödään valmista karttaa joka ei laihenna seosta osakaasuilta, niin kulutus on tähtitieteellinen kun moottoripyörästä kuitenkin puhutaan. Se suurehko kulutus kuitenkin johtuu suurimmaksi osaksi siitä, että 12r käy todella rikkaalla osakaasulla jo vakiona. Pidemmän päälle karstaavat konettakin reilusti. Ammattitaitoisella osakaasujen säätämisellä kulutus tippuu varmaankin kohtuulukemiin. Saan itse piakkoin tästä mustaa valkoiselle, kunhan on käynyt kawa säädössä. Lambda kun säädetään osakaasuilta sinne 1 pintaan, niin nähdään mitä se säädössään sitten vielä kuluttaa.
Kyllä se commanderin/jonkun muun säätöyksikön hankinta on aina järkevä mikäli 12r:n omistaa, oli se vakio tai ei. Ja toki lisäkuluna sitten tulee säädätys. Mutta ne kyllä maksavat itsensä takasin hyvinkin pidemmässä juoksussa, jos kulutus tippuu vaikkapa 2-3l/100km. Lisäksi kone tykkää, kun karstaa ei pääse kertymään pakopuolelle. + Periaatteessa öljykalvokin on lujempi, kun sylinterit ei ui bensassa jatkuvasti.
Hyvänä puolena voi minusta pitää koko pyörää kokonaisuutena. Ajomukavuus ja sporttisuus yhdistyvät hyvänä kompromissina.
Ja onhan toi b-malli varsinkin myös ihan siistin näköinen.
Kyllä se commanderin/jonkun muun säätöyksikön hankinta on aina järkevä mikäli 12r:n omistaa, oli se vakio tai ei. Ja toki lisäkuluna sitten tulee säädätys. Mutta ne kyllä maksavat itsensä takasin hyvinkin pidemmässä juoksussa, jos kulutus tippuu vaikkapa 2-3l/100km. Lisäksi kone tykkää, kun karstaa ei pääse kertymään pakopuolelle. + Periaatteessa öljykalvokin on lujempi, kun sylinterit ei ui bensassa jatkuvasti.
Hyvänä puolena voi minusta pitää koko pyörää kokonaisuutena. Ajomukavuus ja sporttisuus yhdistyvät hyvänä kompromissina.
Ja onhan toi b-malli varsinkin myös ihan siistin näköinen.
Viimeksi muokattu:
