00 mallisessa oli vasen levy hieman kiero ja vaihdettiin. muistaakseni tehtaan arvoissa sallitaan 0,2 mm heitto levyissä. joku voinee tarkistaa? ja mun ns. kierossa oli vain 0,15 mm heittoa, silti se jo tuntui jarrutettaessa ja vaihdettiin varuiksi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-12R
- Keskustelun aloittaja sjobbe
- Aloituspäivä
Murina
Ei se siitä.
Mulla on kanssa vissin levyt kierona. En oo vielä ehtiny katsoa kun tuossa on muutakin tekemistä ennenkuin lumi sulaa mutta jarrutettaessa nypyttää siihen malliin että ei ne vissiin suorat oo.
Elättelen toivoa että olis vaan niitit niin jumissa tai jotain, katsomallahan tuo selviää.
Ebay pullollaan halpoja kiina levyjä, ei vaan oikeen uskaltas ostaa vaikka luulisi että ei tuon tekeminen mitään raketti tiedettä ole..
Elättelen toivoa että olis vaan niitit niin jumissa tai jotain, katsomallahan tuo selviää.
Ebay pullollaan halpoja kiina levyjä, ei vaan oikeen uskaltas ostaa vaikka luulisi että ei tuon tekeminen mitään raketti tiedettä ole..
Mulla TÄYSIN sama ongelma.
Oikea etulevy kiero: hakkaa palaa jarrusatulaan ja nypyttää jarrukahvassa 100km/h:n paikkeilla ja ylöspäin. Epäilen että vian on kyllä aiheuttanut rengasliike joka vaihtoi eturenkaan...
Olen kysellyt paikalliset koneistamot läpi että missä voisi sorvata levyn suoraksi mutta kaikki ovat myyneet eioota. Vaatii kuulemma magneettipakan että levy ei ala resonoida sorvatessa, varsinkin jos on kelluvaa mallia? Pitääkö paikkansa? Pintaa on levyssä kuitenkin se lähemmäs 5mm, vaihtoraja on 4,5mm.
Ebay-listaukset myös tsekattu, kiinasta kaksi kpl 12R jarrulevyä halvimmillaan 140e postikuluineen. Eipä paha sekään, mutta jos jossain voisi parilla kympillä kokeilla sorvausta niin miksei. Mistähän löytyisi sopiva paikka?
Entä jos levy olisikin 'kiero' sen takia että niitit on vaan jumissa, niin miten ne saisi herkistettyä? Tulisiko niiden heilua valtoimenaan ympäri ämpäri? Entä sivuttaisliike? Aika tiukalta paketilta vaikutti kun viimeeksi kevyesti kolkuttelin...
Onko 12 levyt sellasta materiaalia että niihin magneetti ottaa? En ole ite kokeillut tai tutkinut mitä matskua mopon levyt on, mutta monesti ne on rosteria ja suurimpaan osaan rostereita magneetti ei edes ota kiinni.
Jos magneetti ottaa niin sorvaamisen lisäksi toinen vaihtoehto on magneettipöydässä (taso)hionta.
Jos magneetti ottaa niin sorvaamisen lisäksi toinen vaihtoehto on magneettipöydässä (taso)hionta.
itelle tuli kans sama asia mieleen et oisko ne niitit jumissa ja miten niitä vois herkistellä.. Kun itellä ei tärrää jarruttaessa oli nopeus mikä hyvänsä.. Help??
Murina
Ei se siitä.
En ole kokeillut mutta joku sano (oisko ollu Motovillen Ville) että esm akku porakoneeseen joku sopiva "holkki" kiinni tiukalla sovituksella niittiin ja sitten pyörittelee ne puhtaiksi.
Käsittääkseni tässä on kuitenkin kelluvat levyt eli kyllä pitäisi ihan hyvin heilua kun kokeilee.
Ne niitit voi myös vaihtaa.. kun siis varmistaa ensin että levy ei ole kiero.
Käsittääkseni tässä on kuitenkin kelluvat levyt eli kyllä pitäisi ihan hyvin heilua kun kokeilee.
Ne niitit voi myös vaihtaa.. kun siis varmistaa ensin että levy ei ole kiero.
Murina
Ei se siitä.
Noita saa satkulla Ebaysta (de) noita B-mallin swingejä.
Silvarello on jatkanut omaansa jos siltä haluat kysellä paksuuksia. Muistaakseni siellä on sellainen kennomainen rakenne sisällä...
Mietinnässä olisi vaihtaa KTM:n enduro 2000 vuosimallin 12R:ään. Malliahan ei enää valmisteta, niin millainen on varaosien saatavuus? Kilometrejä pyörässä olisi reilu 40tkm, kuuluuko kawan syödä öljyä? Onko mitään tyyppivikoja mitä kannattaisi tarkastaa? Pyörästä pyydetään 5900€, joka näyttäisi olevan ihan linjassa nettimoton pyyntihintoihin.
Tarkoituksena oli hommata Hayabusa, mutta hinnat tuntuvat olevan melkein pari tonnia enemmän vm/km suhteen. Tuskin ominaisuuksia saa sen edestä enemmän kuin mitä 12R:ssä on ja 12R sopii jotenkin paremmin omaan silmään.
Tarkoituksena oli hommata Hayabusa, mutta hinnat tuntuvat olevan melkein pari tonnia enemmän vm/km suhteen. Tuskin ominaisuuksia saa sen edestä enemmän kuin mitä 12R:ssä on ja 12R sopii jotenkin paremmin omaan silmään.
Heh, melkein on sama suunta muttei ihan. Espanjan ja Ranskan rajalle toukokuun lopussa, mut autolla. Tarkotus hakee systeri vaihdosta pois ja retkeillä vähän samalla. Lento saksaan, hommataan paku, sit siitä Ranskaan (Montpellier), systerin kamat kyytiin ja takas suomeen sit jotain sopivaa reittiä.
Ja uusille moperisteille mukavia kilometrejä
Ja uusille moperisteille mukavia kilometrejä
Vuoden mopottoman vuoden jälkeen käteen jäi -00 12R, mittarissa 17,5tkm. Laite muuten vakio, paitsi Saksassa asennettu E-hyväksytty slipari. Ensimmäinen ruiskumopedi alla, edellinen oli -97 CBR 900 RR Honda koneen puolesta suutinsarjalla, syttypyörällä, K&N:llä, sliparilla ja säädöllä terästettynä.
Ketjussa on paljonkin modausvaihtoehtoja, mutta mitähän mopottimelle kannattaisi tehdä? Tarkoituksena pitää melko vakiona ulkoiselta olemukseltaan, mutta koneen hyvinvoinnin kannalta olennaisia pikku säätöjä mielessä.
Onko säädön kannalta muuta vaihtoehtoa, kuin powercommander ja kannattaako sijoittaa kokoputkistoon?
Mopottelija
Ketjussa on paljonkin modausvaihtoehtoja, mutta mitähän mopottimelle kannattaisi tehdä? Tarkoituksena pitää melko vakiona ulkoiselta olemukseltaan, mutta koneen hyvinvoinnin kannalta olennaisia pikku säätöjä mielessä.
Onko säädön kannalta muuta vaihtoehtoa, kuin powercommander ja kannattaako sijoittaa kokoputkistoon?
Mopottelija
pc3 on helpoin ja edullinen säätökäikäle. kokoputkisto.. riippuu. taloudellisesti ei kannata, mutta äänten vuoksi kyllä ja saa sillä hyvin säädettynä muutaman hirnuvan lisää, sekä tietysti keventää tusinaa sen 7 kiloa helpostikin.