• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja anttari
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Oisko täällä 10r kuskeilla tietoa seuraavista asioista. Mulla on noin 70 000 km ajettu vm04 oleva 10r ja oon tekemässä hieman suurempaa huoltoa/remppaa. Moottori kun pudotetaan rungosta, niin muutamassa pultissa on sellaset kiristysholkit, tarviiko moottoria irrottaessa ottaa jotakin erityistä huomioon tai pitääkö näitä pultteja irrottaa jotenkin eri tavalla?
Tähän kawaan on jo kilometrejä kertynyt, miten kestäviä näiden moottorit on et kun venttiilinvälykset ja nokkaketjun tarkistan niin oisko suurempaa syytä ja järkevyyttä tehdä jo sylinteriremppaa/vaihtaa männänrenkaat? Mitä yleensäkin 70 000 km ajettuun 10rään moottorin osalta kuuluu? Kesän aikana on tuntunut pientä tukkoisuutta. Jostain kyl pitäs saada lisähepoja (152hp takarenkaalta viime kesänä dynossa)... :dunno:

Sit hieman toiseen asiaan: Viime kesänä ilmaantui sellanen ilmiö kun moottori on vielä kylmä (alle 50 astetta), lähdetään liikkeelle vaikka pihasta ja vaihdetaan vaihteita isommalle. Kun täytyy hiljentää esim. ensimmäiseen risteykseen ja vaihdetaan vaihteita pienemmäksi kuuluu kakkosen ja ykkösvaihteen vaihdon yhteydessä "tsup". Ilmiö ilmaantui aivan yhtäkkiä, eli jokin on kyl pielessä.
Moottori on tuolloin aina alle 50 astetta, vaihdetta vaihdetaan suht matalilla kierroksilla ja ääni on kuultavissa ainoastaan kun vaihdetaan 3-2 ja 2-1, muista vaihteista ei varmastikaan kuulu melun takia, en osaa sanoa. Ääni ei tunnu tulevan satunnaisesti, eikä ole joka kerta toistuva vaan todellakin yllättää aina silloin kun kuuluu, on kuitenkin selvästi havaittavissa. Ääni on vähän niinkuin jokin antaisi periksi tai vuotaisi juuri tuolla hetkellä, voisiko olla vaihteiston työsylinteri kyseessä? Ääni mun mielestä kuitenkin tulee vaihteistosta ja vain vaihteiden vaihdon yhteydessä alaspäin? Onko muita arvailuja mihin voisi "tsup" liittyä :dunno:

Moottorin irrottasin tässä lähipäivinä ja alottasin tän projektin kunnolla. Tarkotus olisi todellakin saada pyörä kunnolla toimimaan moneksi vuodeksi ja saada lisää tehoa! :wanna:
 
Jos on yläkierroksilla tuntunut tukkoselta, niin kannattaa tarkistaa bensansuodatin. Se löytyy bensapumpun sisältä, semmonen karkea sihti. Jos on tukossa, niin varmaan ei enään pumppukaan anna tarpeeksi tuottoa. ( nimimerkillä kokemusta on, meni pumppu vaihtoon, kun ei suodattimenkaan putsaus auttanut)
 
jeppe56 sanoi:
Jos on yläkierroksilla tuntunut tukkoselta, niin kannattaa tarkistaa bensansuodatin. Se löytyy bensapumpun sisältä, semmonen karkea sihti. Jos on tukossa, niin varmaan ei enään pumppukaan anna tarpeeksi tuottoa. ( nimimerkillä kokemusta on, meni pumppu vaihtoon, kun ei suodattimenkaan putsaus auttanut)
Napsauta laajentaaksesi...

Haa! Tuo oli hyvä neuvo. Saattaa suodatin olla kyllä melko huonossa kunnossa :grin:
 
Millais porukka on noita GiPro vaihdenäyttöjä asentanut näihin 04-05 10ärriin? Ilmeisesti tuo ds malli sopii tähän heittämällä. Kyseessä siis se malli missä on vaan yks plugi.
Olisi tarkoitus hommata tälläinen 10r 2005 mustan värinen ja siihen tollanen GiPro ds vaihdenäyttö :)
 
Muistankohan oikein...?
Eikös tuohon C-malliin ole erittäin v....maista asentaa tuota GiProta?
Ei ihan ole plug and play. :pissed:
Liittimien purkamista ja ryöstelyä erittäin ahtaassa kolossa imusarjan alla.
Kannataa varata aikaa mutta ei kaljaa.
 
Goofy S sanoi:
Muistankohan oikein...?
Eikös tuohon C-malliin ole erittäin v....maista asentaa tuota GiProta?
Ei ihan ole plug and play. :pissed:
Liittimien purkamista ja ryöstelyä erittäin ahtaassa kolossa imusarjan alla.
Kannataa varata aikaa mutta ei kaljaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo juuri näin. Mukana tuli kylläkin aika hyvät ohjeet ja kyllä se tällaiselta 'ei ammattimekatsultakin' asentaminen onnistui. Aikaa ja huolellisuutta kun varaa niin pitäisi onnistua.
 
Makro86 sanoi:
Millais porukka on noita GiPro vaihdenäyttöjä asentanut näihin 04-05 10ärriin? Ilmeisesti tuo ds malli sopii tähän heittämällä. Kyseessä siis se malli missä on vaan yks plugi.
Olisi tarkoitus hommata tälläinen 10r 2005 mustan värinen ja siihen tollanen GiPro ds vaihdenäyttö :)
Napsauta laajentaaksesi...

mulla olisi yksi musta 2005 10r myytävänä, akran putkistolla, pc3,speedohealer,quickshifter,seatcowl, jos kiinnostaa :) ps. juuri ostin uuden akran sliparinkin kun vanhan pannat oli niin kulahtaneet. ja ajettu 36tkm
 
Z-man: laitoin viestiä

Eikös tohon ole kaks eri versiota gipro vaihdenäytöistä. Gipro ds missä yks plugi ja sit se gipro with atre jossa kaks kpl liittimiä mitkä kytketään juurikin sinne jonnekkin koneen alle jne?
 
Makro86 sanoi:
Z-man: laitoin viestiä

Eikös tohon ole kaks eri versiota gipro vaihdenäytöistä. Gipro ds missä yks plugi ja sit se gipro with atre jossa kaks kpl liittimiä mitkä kytketään juurikin sinne jonnekkin koneen alle jne?
Napsauta laajentaaksesi...

vastattu. :)
 
Minullekin saa kertoa eri Gipro vaihtoehdoista. :D

Tuossa Stormin luettelosta ihmettelin, että kahta mallia on saatavana. Tämä missä on TRE on ilmeisesti se vaativampi asennettava. Kävin ihan merkkiliikkeestä kysymässä, että olikos tuossa C-mallissa mitään mihin TRE auttaa ja kuulemma on. Eli voisi päästä helpolla ja laittaa pelkän vaihdenäytön, mutta toisaalta himottaisi mahdollisuus poistaa tuo sytytyksenrajoitus... :right:

Tällä hetkellä kohti venttiilien säätöä menossa, eli pyörä on jo valmiiksi purettuna. Onhan muuten pirusti johtoja sun muuta romua edessä, että pääsee venttiilikoppaan käsiksi. Ei se noin vaikeaa ollut -98 6r:n kanssa. :no:
 
Hinnassahan noillla ei ole suurta eroa, jotta miksi ei.
Varsinkin jos tankin alusta olet muutenkin sörkkimässä.

Asentaminen ei mielestäni mitenkään hankalaa ollut, pari pinniä siirtää toiseen liittimeen (ei maailman vaikein juttu). Johdot pieniä ja liian lyhyitä, mutta eikös kyseessä ollut mp :p
Itselle tökkäsin ds-version ensin kiinni, mikä ei ikinä ottanut toimiakseen. Vaihdoin sen Tre malliseen. Samaa johtojen pujottelua tuo molemmissa on.
 
Kyllä ne Heinolla sanoivat, että olisi jollain tapaa rajoitettu. Tai siis sytkäkartta ainakin erilainen eri vaihteilla. Ja jossain foorumilla oli juttua, että vaikuttaisivat toisioläppien avautumiseen. Tai siis kun tuossa ruiskurungossa näyttäisi olevan kahdet läpät ja toiset ohjautuvat suoraa vaijerilla kahvaa kääntämällä ja toiset sitten jotenkin muuten. Eli jotkut ovat ruuvanneet nämä toiset läpät pois ja saaneet ilmeisesti jotain hyötyä siitä, joka on jollain tavalla verrattavissa tähän TRE modiin.

Miten kun pyörässä on jo power commander 3 kiinni. Onko pc3 jo ohittanut vakiosytkäkartat, eli voisin saada saman hyödyn vain ruuvaamalla nämä läpät pois? Vai ohjaako pc3 vain ruiskutusta muuttamatta sytytystä? En ole vielä täysin perehtynyt kympin sielunelämään. :tyhmäminä:
 
Lasse.L sanoi:
Kyllä ne Heinolla sanoivat, että olisi jollain tapaa rajoitettu. Tai siis sytkäkartta ainakin erilainen eri vaihteilla. Ja jossain foorumilla oli juttua, että vaikuttaisivat toisioläppien avautumiseen. Tai siis kun tuossa ruiskurungossa näyttäisi olevan kahdet läpät ja toiset ohjautuvat suoraa vaijerilla kahvaa kääntämällä ja toiset sitten jotenkin muuten. Eli jotkut ovat ruuvanneet nämä toiset läpät pois ja saaneet ilmeisesti jotain hyötyä siitä, joka on jollain tavalla verrattavissa tähän TRE modiin.

Miten kun pyörässä on jo power commander 3 kiinni. Onko pc3 jo ohittanut vakiosytkäkartat, eli voisin saada saman hyödyn vain ruuvaamalla nämä läpät pois? Vai ohjaako pc3 vain ruiskutusta muuttamatta sytytystä? En ole vielä täysin perehtynyt kympin sielunelämään. :tyhmäminä:
Napsauta laajentaaksesi...

PC ei vaikuta ecuun mitenkään, se vaan muuttaa ecun ja suuttimien välistä signaalia. Ignition modulella pystyy muuttamaan, mutta en tiedä saisko sillä rajoittimen pois. Kawoissa on rajoitin, kuten myös Gixxuissa ja TRE toimii molemmissa. Toinen vaihtoehto on puukottaa ecua.

Toisioläppien poisto heikentää ajettavuutta ja jos ne poistaa, niin penkitys on erittäin suositeltavaa.
 
Jaahas. Tallissa puuhastelu sai ikävän käänteen. Rungosta löytyy halkeama molemmilta puolilta. Nopealla googlettamisella näyttää olevan laajempikin ongelma noissa c-mallin kympeissä. Tosin omassa laitteessa tuo on vain rungon alapuolella olevassa hitsisaumassa, mihin moottorin kiinnikkeet tulevat kiinni runkoon. :pissed:

Nopea e-bayn selaaminen antoi ymmärtää, että uuden rungon saisi lähtien 500€ ja kaikki käytetyt mitä vastaan tulivat, olivat samasta kohtaa halki. Silmään pisti, että käytetyistä "ehjistä" pyydettiin samaa hintaa, vaikka kuvista näkyi samalla tavalla hitsisaumasta lähteneen murtuman.

Ehkä ylimääräistä työtä ja rahanmenoa enemmän kiristää, että edellinen omistaja on varmasti tiennyt asiasta. Pyörähän on AVK:lla käynyt varkauden takia ja myyjä kehui kasanneensa pyörän osista...

Onko muilla kokemuksia murtuneista rungoista ja kannattaisiko tuo käyttää hitsarilla, kun vain sauma ratkennut?
 
Jahka pääsen omalle koneelle, niin pitää napata puhelimesta kuvat. Googleen kun kirjoittaa kawasaki zx-10r frame crack, niin kuvahaku kertoo myös hyvin paljon. Eli lähtee tuolta rungon alapuolelta moottorin kannakkeiden kohdalta, siihen tulee ilmeisesti rasitus. Pahaksi edetessään alkaa nousta runkopalkkia ylöspäin, että näkyy tankin ja katteen välistä.

Ajatelin itse näyttää kuvia hitsarille ja kysyä saadaanko siitä vielä toimivaa. Eihän tuo runko nyt järjettömiä maksa, mutta pitäisi keksiä aikaa sen vaihtamiseen. Jos sen saisi hitsattua vaikka koko runkoa irrottamatta.
 
DumDum sanoi:
Itselle tökkäsin ds-version ensin kiinni, mikä ei ikinä ottanut toimiakseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Tulin ostaneeksi syksyllä DS-version, mutta en ole vielä laittanut paikoilleen. Ohjeessa luki, että pyörässä on kaksi samanlaista diagnostiikkapistoketta, joista toisessa vaihdenäyttö toimii ja toisessa ei.

Onko jollakulla kuvaa siitä mistä pistokkeet löytyvät? Ehkä ne katselemallakin löytyisivät, mutta nopeammin tietty, jos olisi kuvassa näytetty.

- Teemu
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös