• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja anttari
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
-kepa- sanoi:
Ainakin oma '07 kymppiärrä ilman lambdoja teki sen, että ecu pistää jonkun vikaohjelman päälle ja tehoja tiputetaan alas.
Napsauta laajentaaksesi...

Todennäköisesti noin tapahtuu omassakin pyörässä mutta se jää nähtäväksi seuraavaan ajokertaan. :)

Onko muuten joku tilannut netistä katteiden kiinnitysruuvien "kumisia" vastamuttereita tai löytyiskö niitä vaikka suomikaupoistakin? Parin kolmen ruuvin vastamutterit kumineen on hävinnyt ja uusia tarvitsisin. Tilasin kyllä aikaisemmin mallikohtaisen kateruuvisarjan Jenkkilöistä mutta kuvitelmieni vastaisesti siinä ei noita vastamuttereita ollutkaan. Millähän lontoonkielen sanalla niitä vois lähtee Guukelilla hakemaan. Pelkään pahoin että JOS suomalaisesta pyöräkaupasta kyseisiä ruuveja/muttereita tilaa niin maksaa reippaasti! :p
 
cool´eri sanoi:
Todennäköisesti noin tapahtuu omassakin pyörässä mutta se jää nähtäväksi seuraavaan ajokertaan. :)

Onko muuten joku tilannut netistä katteiden kiinnitysruuvien "kumisia" vastamuttereita tai löytyiskö niitä vaikka suomikaupoistakin? Parin kolmen ruuvin vastamutterit kumineen on hävinnyt ja uusia tarvitsisin. Tilasin kyllä aikaisemmin mallikohtaisen kateruuvisarjan Jenkkilöistä mutta kuvitelmieni vastaisesti siinä ei noita vastamuttereita ollutkaan. Millähän lontoonkielen sanalla niitä vois lähtee Guukelilla hakemaan. Pelkään pahoin että JOS suomalaisesta pyöräkaupasta kyseisiä ruuveja/muttereita tilaa niin maksaa reippaasti! :p
Napsauta laajentaaksesi...

RM Heinolta ainakin löytyy näitä kiinnitystarvikkeita katteisiin. Itsekin olen joskus hakenut.
 
Miten tunnistaa C-mallin kympistä kokoputkiston? Olen menossa lähiaikoina katsomaan yhtä kymppiä ja siinä pitäisi olla kokoputkisto, mutta näitä kokoputkistoja on vain nähty ennenkin, että kummasti se lopulta onkin sitten se pelkkä slipari.
 
Noniin nyt se sitten kävi ensimmäistä kertaa..

Eli hyttiä nosti täysin vahingossa kakkosella kiihdyteltäessä. Tarkoituksena on nyt etsiä luottamus siihen, että millä kiihdytysvauhdilla/vaihteella yms. hytti alkaa nousta, ettei jatkossa tule yllätyksenä.

Tilanteesta tuli kuitenkin mieleen, että miten kanssamotoristit ovat laskeneet keulan ns. rauhallisesti. Itselleni nimittäin keula laski yhtä rajusti kun nousikin
 
Perskules tampereen alueelta tarvittais 10r sähköistä tietämystä.. Kyse olisi etuvaloista kun edelliset omistajat on tehnyt sinne omia patentteja. Lyhyet palaa(polttimona h7). Pitkille ei ole ollenkaan ollut polttimoa kiinni. Service manuaalista luin niin punainen johdin pitäisi olla pitkille ja sininen lyhyille, mutta Kun lähdin teipattua johto nippua avaamaanniin nämä molemmat löytyivät sieltä katkaistuna & teipattuna. Lyhyelle oli otettu jatkuva sähkö ruskeasta. Mittasin Bl/R johdinten jännitteet ja ne reagoivat kahvan kytkimeen, mutta vain 0,2v näytti mittari. Koko talven ollut pyörän kimpussa ja viimeinen taisto olisi päällä. Tällä viikolla piti leima hakea pyörään, mutta taitaa jäädä haaveeksi jos ei saa pitkiä toimimaan. :(
 
MsG sanoi:
Noniin nyt se sitten kävi ensimmäistä kertaa..

Eli hyttiä nosti täysin vahingossa kakkosella kiihdyteltäessä. Tarkoituksena on nyt etsiä luottamus siihen, että millä kiihdytysvauhdilla/vaihteella yms. hytti alkaa nousta, ettei jatkossa tule yllätyksenä.

Tilanteesta tuli kuitenkin mieleen, että miten kanssamotoristit ovat laskeneet keulan ns. rauhallisesti. Itselleni nimittäin keula laski yhtä rajusti kun nousikin
Napsauta laajentaaksesi...

Jos haluaa oppia laskemaan sen keulan rauhallisesti niin ei auta oikeen muu kuin opetella keulimaan, tai ainakin täytyy tottua siihen tunteeseen kun se keula on vähän irti tontista ilman että tulee hirveä paniikki.

Ei se sinäänsä ole sen kummempi homma kuin kääntää kaasua ihan aavistuksen kiinni ja antaa sen renkaan laskeutua sieltä. Jos se on karannut vähän ylemmäksi kuin kaljakorin korkeudelle voi kääntää vielä vähän kaasua takaisin auki juuri ennen kuin se laskee niin tulee oikeen extra pehmeästi.

Sinäänsä sääli, että kun tosta kaasukontrollista pääsee jyvälle niin sitä keulaa tuleekin siittä lähtien leijuteltua ylhäällä aina kun se sattuu nousemaan muka "vahingossa". Quicksifteri antaa vielä lisämausteensa hommaan kun ei tarvitse antaa vaihtojenkaan pilata hupia :orgmp:
 
Zilla sanoi:
Perskules tampereen alueelta tarvittais 10r sähköistä tietämystä.. Kyse olisi etuvaloista kun edelliset omistajat on tehnyt sinne omia patentteja. Lyhyet palaa(polttimona h7). Pitkille ei ole ollenkaan ollut polttimoa kiinni. Service manuaalista luin niin punainen johdin pitäisi olla pitkille ja sininen lyhyille, mutta Kun lähdin teipattua johto nippua avaamaanniin nämä molemmat löytyivät sieltä katkaistuna & teipattuna. Lyhyelle oli otettu jatkuva sähkö ruskeasta. Mittasin Bl/R johdinten jännitteet ja ne reagoivat kahvan kytkimeen, mutta vain 0,2v näytti mittari. Koko talven ollut pyörän kimpussa ja viimeinen taisto olisi päällä. Tällä viikolla piti leima hakea pyörään, mutta taitaa jäädä haaveeksi jos ei saa pitkiä toimimaan. :(
Napsauta laajentaaksesi...

En tiiä mitä aikasempi kaveri on viritelly mutta jos oikeen muistan niin ruskeet on parkeille tarkotettu.
Punane ja sininen on niille valoille ja niihin ei tule virtaa ellei pyörä ole käynnissä ja musta on miinus
 
Mahtavaa. Eli ratkaisu saattoi olla tuossa, että mittasin jännitteet virrat päällä en käynnissä ollessa. :) Kohta tallille mittaroimaan josko löytyisi pitkille voimaa palaa.
 
_big.jpg


Tommonen kawa mulla :)
 
Jatketaan vielä vähän aikasempaa pienen käyntihäiriön ihmettelyä eli tänään sitten lähdin asioille kaupungille pyörän kanssa ja lambdat ja omatekemä katalysaattorin tilalle tekemäni putki oli paikallaan ja kas kummaa mitään käyntihäiriötä ei enää ollut! :O Siis pieni nykiminen ja ikään kuin tulpan pimeneminen osakaasulla olivat hävinneet itsestään. Eilen siis kävin tosiaan tankkaamassa että se oli ainoa muutos aikaisempaan mitä pyörään olin tehnyt ja kuitenkin em. vika oli poissa. Liekö lamda-antur(e)issa ollut jotain kosketushäiriötä tai oisiko epäilyksieni vastaisesti talven yli tankissa olleeseen bensaan tullut jotain hämärää kun uuden tankkaamisen jälkeen vika siis poistui. Mene ja tiedä. Nyt Kymppi siis toimii ilman kattia ihan hyvin. Se on pääasia. :)

Btw,kun noiden lambdojn kanssa tuhersin aikani niin musitin että mulla on turbo-Hornetista aikanaan ylimääräiseksi jäänyt seosmittari antureineen jonka nyt päätin asentaa Kymppiin. Anturille tein liitoksen mutta ***kele kun mittari ei suostu toimimaan. :no: Puolet ledeistä vaan palaa kokoajan. Joku jossain neuvoi että joskus anturi pakoutkessa/sarjassa ei saa maadoitusta ja sen vuoksi mittari ei toimi kunnolla. Onko joku asentanut kyseistä halpis-seosmittaria ja jos niin miten? Kolme johtoahan siinä vaan on eli virtajohdot ja sitten pitkä johto anturille. Hornettiin en mittaria aikanaan kuitenkaan laittanut että en siitäkään saa mitään ohjetta. Asennusohjeet ovat luonnollisesti jo kadonneet. Siis miksei seosmittari toimi?? :dunno: Simppeli laite mutta ei toimi. Mittarihan on tuollainen==>> http://www.jatek.fi/auto-osat/product/1820
 
Time sanoi:
_big.jpg


Tommonen kawa mulla :)
Napsauta laajentaaksesi...

Paskat se mikään kawa oo :) Sukisukihan se on kun kerran menty raiskaamaan...
Tosin siisti kuin perkele jos vertaa siihen yhteen raiskattuun kawaan nimeltään lypsykone. Hyi helvetti... Siinä oli kamala tekele:bisseä::bisseä::bisseä:
Ainiin. Onnea uuden "Kawan" johdosta :WAZAAP:
 
-kepa- sanoi:
Onko kukaan törmännyt 1st gen (04-05) -mallin rungon murtumiin?
Napsauta laajentaaksesi...

Oon kuullu ja nähny yhden pyörän tosin se oli lipattu ja murtumat oli sillä tavalla että päälle päin ei näkyny mitään mut ku laite oli purettu niin karu totuus paljastu
 
Moro.Mitä kaikkee pitää purkaa pois, että saa venttiilikoneiston näkyy. Mittarissa 25000 ja pitäs vissiin kattoo ne!:jpstyle:
 
scuuba sanoi:
Satula
Tankki
Ilmanputsari
Läppärunko (vai saako tos 05:ssa ujutettuu koppaa pois?)
Venttiilikoppa
Noin pääpiirteittäin.
Napsauta laajentaaksesi...

Sitten vielä ylemmät moottorin kannakkeet pitää kääntää sivuun. Eikä muistaakseni mahdu ujuttamaan koppaa pois purkamatta läppärunkoa.
 
-JuhaK- sanoi:
Sitten vielä ylemmät moottorin kannakkeet pitää kääntää sivuun. Eikä muistaakseni mahdu ujuttamaan koppaa pois purkamatta läppärunkoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Miten läppärunko irtoaa!!Kun siinä päällä oleva tiiviste levy on aika tiukassa enkä uskalla käyttää väkivaltaa, vai pitääkö olla vhän kovakourainen.
 
Kiitos neuvoista.Koppa on irti.Mitkä on välykset Imu/Pako.Vm 2005 zx10rMittarilukema 25000,EI 250000 !!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös