Jaaha, sitä niinkuin himoitaan tämän vuosituhannen pyörää itselleen, alat siis uskoa vihdoinkin, jotta ysi on paska
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
Juu kattelin tuossa service manuaalia, taitaa jäädä ammattilaisten hommaksi.
Etupää pukille ja putket kainaloon ja huoltoon pelkät putket.
Onkohan noissa muuten muuta kuluvaa osaa jota kannattaisi samalla katsastaa?
itellä -04 kymppi ja viime keväänä ku ton ostin liikkeest nii toka päivä ja stefa alko vuotaa.. 13tkm silloin lasissa.. takuuseen uudet ja tänä keväänä ku aloin ajaa niin eka reissulla alko taas tulla kalvoa pintaan ja nyt se on totaalisen paskana 3tkm tälle kevättä ajettuna..yht 36tkm. keskiviikkona tarkoitus viedä putket liikkeeseen.. stefat jo hommasin valmiix.., talvi seisokki on pahasta..
kesällähän ei sitte seisokkaan ku pesun jälkeen
04-05 & 06-07 tuntuvat olevan ulkomaanjuttujen mukaan jarruilta täysiä susia. Muutaman muun japsikyykyn + Kawan tuoreemmista kutosistakin pitäs mennä satulat melkein lennosta tuohon ja parantaa juttujen mukaan jarruja todella paljon.
Onkos kukaan kymppiläisistä pistänyt jarruja uusiksi joko Brembon pääsylinterillä- ja/tai paremmilla Tokicon tai Nissinin satuloilla? Jos näin, niin oliko tulos tyydyttävä?
- P
Onkos kukaan kymppiläisistä pistänyt jarruja uusiksi joko Brembon pääsylinterillä- ja/tai paremmilla Tokicon tai Nissinin satuloilla? Jos näin, niin oliko tulos tyydyttävä?
- P
Oletettavasti ekat stefat menossa ja 32tkm taulussa ja alko vuotamaan tonni sitten, filmirullalla rassaus auttoi oli ilmeiseti stefan välissä roska tai sit se vaan tirskautti kerran. Ja keulittu on ja paljon.itellä -04 kymppi ja viime keväänä ku ton ostin liikkeest nii toka päivä ja stefa alko vuotaa.. 13tkm silloin lasissa.. takuuseen uudet ja tänä keväänä ku aloin ajaa niin eka reissulla alko taas tulla kalvoa pintaan ja nyt se on totaalisen paskana 3tkm tälle kevättä ajettuna..yht 36tkm. keskiviikkona tarkoitus viedä putket liikkeeseen.. stefat jo hommasin valmiix.., talvi seisokki on pahasta..
kesällähän ei sitte seisokkaan ku pesun jälkeen
Laittavat paljon noita 07 eteenpäin kuutosen etujarruja (Nissinin satulat ja radiaalisylkkä), jotka ovat samat kuin ZZR1400 ja jonkinvuotinen, olisko uusin, tonninen gikseri.
Ei nyt ihan sitä mitä kysyttiin, mutta ite päivitin 03 vuotisen kutosen jarrut (tokicot + tavan pääsylinteri) noihin Nissineihin punosletkuilla ja HH-paloilla. Eroa on kuin yöllä ja päivällä, nykyään riittää yks tai kaks sormea helposti.
Olen miettinyt miten saisi helpoiten ja halvimmalla paremman tuntuman etujarruun? -04 vuonna testeissä jarruja kehuttiin, onko ne sitten jämähtäneet/väsyneet jotenkin?Laittavat paljon noita 07 eteenpäin kuutosen etujarruja (Nissinin satulat ja radiaalisylkkä), jotka ovat samat kuin ZZR1400 ja jonkinvuotinen, olisko uusin, tonninen gikseri.
Ei nyt ihan sitä mitä kysyttiin, mutta ite päivitin 03 vuotisen kutosen jarrut (tokicot + tavan pääsylinteri) noihin Nissineihin punosletkuilla ja HH-paloilla. Eroa on kuin yöllä ja päivällä, nykyään riittää yks tai kaks sormea helposti.
Ajettuani 1198:lla tuntui sen jälkeen, että omassa 10R:ssä on huonot jarrut.
dYNY
MotOrg ry jäsen
Laitoin omaan -07 malliin Brembon 19 RCS pääsylinterin ja ennestään siinä oli jo Lucasin punosletkut. Nissinin paskasylinteri lensi tallin nurkkaan...
Ero on huomattava ja olen lopputulokseen tosi tyytyväinen.
-05 ollaan vaihdettu etupäänstefat.
Siinä ei ainakaan ollu kova homma. Tehtiin suurin piirtein näin:
Keula ylös liinoilla-> putket irti->alapäästä pultti irti-> stefat vaihtoon. Ja sitten vaan paketti kasaan. Paikalleen laitettaessa voi keulaa laskia.
Ainoastaan sen pultin irrottaminen oli hiukan hankalaa, koska meiltä ei löytyny paineilmalaitteita mutta se irtos sitten raa'alla voimalla
Muistaakseni stefat ja öljy makso ~20€.
Jos vaan vähänkään pysyy jakari kädessä niin suosittelen vaihtaan ite.
eikö tuossa stefojen vaihdossa tarvitse muka purkaa mitään mihin tarvisi erikoistyökaluja?-05 ollaan vaihdettu etupäänstefat.
Siinä ei ainakaan ollu kova homma. Tehtiin suurin piirtein näin:
Keula ylös liinoilla-> putket irti->alapäästä pultti irti-> stefat vaihtoon. Ja sitten vaan paketti kasaan. Paikalleen laitettaessa voi keulaa laskia.
Ainoastaan sen pultin irrottaminen oli hiukan hankalaa, koska meiltä ei löytyny paineilmalaitteita mutta se irtos sitten raa'alla voimalla
Muistaakseni stefat ja öljy makso ~20€.
Jos vaan vähänkään pysyy jakari kädessä niin suosittelen vaihtaan ite.
Ei tarvittu mitään erikoistyökaluja. Se pultti siellä aivan alhaalla pitää sen putken kasassa ja sen kun irrottaa niin pääsee käsiksi stefaan. Se pultti lähtee varmasti pulttipyssyllä hetkessä. Se pultti vaati ainaki tosi nopean liikkeen avautuakseen, että käsin pyörittämällä pyöri tyhjää. Vasaralla kun löi sopivasti niin aukes ehkä 1/4 kierrosta kerrallaan, että sai siinä jonkin aikaa huitoa ja kirvata paineilman puuttumista.eikö tuossa stefojen vaihdossa tarvitse muka purkaa mitään mihin tarvisi erikoistyökaluja?-05 ollaan vaihdettu etupäänstefat.
Siinä ei ainakaan ollu kova homma. Tehtiin suurin piirtein näin:
Keula ylös liinoilla-> putket irti->alapäästä pultti irti-> stefat vaihtoon. Ja sitten vaan paketti kasaan. Paikalleen laitettaessa voi keulaa laskia.
Ainoastaan sen pultin irrottaminen oli hiukan hankalaa, koska meiltä ei löytyny paineilmalaitteita mutta se irtos sitten raa'alla voimalla
Muistaakseni stefat ja öljy makso ~20€.
Jos vaan vähänkään pysyy jakari kädessä niin suosittelen vaihtaan ite.
dYNY
MotOrg ry jäsen
Millä saitte mitattua ilmatilan, kun ilmeisesti jousta ei otettu ulos yläkautta?Ei tarvittu mitään erikoistyökaluja. Se pultti siellä aivan alhaalla pitää sen putken kasassa ja sen kun irrottaa niin pääsee käsiksi stefaan. Se pultti lähtee varmasti pulttipyssyllä hetkessä. Se pultti vaati ainaki tosi nopean liikkeen avautuakseen, että käsin pyörittämällä pyöri tyhjää. Vasaralla kun löi sopivasti niin aukes ehkä 1/4 kierrosta kerrallaan, että sai siinä jonkin aikaa huitoa ja kirvata paineilman puuttumista.eikö tuossa stefojen vaihdossa tarvitse muka purkaa mitään mihin tarvisi erikoistyökaluja?-05 ollaan vaihdettu etupäänstefat.
Siinä ei ainakaan ollu kova homma. Tehtiin suurin piirtein näin:
Keula ylös liinoilla-> putket irti->alapäästä pultti irti-> stefat vaihtoon. Ja sitten vaan paketti kasaan. Paikalleen laitettaessa voi keulaa laskia.
Ainoastaan sen pultin irrottaminen oli hiukan hankalaa, koska meiltä ei löytyny paineilmalaitteita mutta se irtos sitten raa'alla voimalla
Muistaakseni stefat ja öljy makso ~20€.
Jos vaan vähänkään pysyy jakari kädessä niin suosittelen vaihtaan ite.
Otettiin me se jousi pois ylä kautta ja aukihan sen pitää olla kun öljyt laittaa sisään. Ei kylläkään mitään ilmatiloja laskettu. Manuaalista tarkistettiin paljon laittaa öljyä putkeen ja ruutalla sopiva määrä sisään.
dYNY
MotOrg ry jäsen
Ajattelin vaan, kun 1ml öljyä putkessa vähentää ilmatilaa noin 1mm ja se ilmatilan määrä taas muuttaa sisäänpäin vaimennuksen progressiota aika voimakkaasti jouston loppupäässä. Aika vaikeaa saada oikeaa ja molempiin putkiin tasaista öljymäärää mittamatta tuota ilmatilaa...
Athene
Lady, Sexy Lady
Kirjoittelin muutama viikko sitten vaihdepolkimen jumittumisesta yläasentoon. Ehdin jo tilata Heinolle takuukorjauksenkin, mutta niin vain kävi, että 1700 km:n paikkeilla vaiva alkoi hävitä. Viikonloppuna käytiin katselemassa Jurvan rr-kisoja ja heitettiin noin 400 km:n lenkki. Vaiva ei esiintynyt kertaakaan ko rupeaman aikana ja niinpä peruin takuukorjauksen. Nyt kuitenkin tietävät asiasta ja sovittiin, että laatikon tsekkaus joka tapauksessa varaudutaan tekemään seuraavassa huollossa.Joo, toki näin teen, jos vaiva ei ala asettua. Pikkuhiljaa alkaa tuntua siltä, että vaiva esiintyy harvemmin ja harvemmin. Eli ehkä ja toivottavasti kyseessä on vain alkukankeus, joka nyt sisäänajossa asettuu. Mutta katsotaan ja seurataan tilannetta.Selkeä vika! Vie korjaamolle takuun puitteissa!No niin, ensimmäiset 1200 kilsaa 10R Mosterilla takana ja hyvältä on tuntunut. Yksi pikku murhe aina välillä on kiusannut ja sitäpä tässä nyt kyselen.
Eli: aina välillä kiihdytettäessä ja vaihdettaessa kakkoselta kolmoselle ja kolmoselta neloselle vaihdepoljin jää vaihtamisen jälkeen yläasentoon eikä palaudu normaaliin vaaka-asentoon ilman pientä kengän kärjen kopautusta. Läheskään aina tätä ei tapahdu, mutta aina välillä ilmiö esiintyy.
Onko muilla 08 tai 09 kymppiärrän omaavilla ollut yo vaivaa? Ja ennen kaikkea neuvoja, millä siitä pääsee eroon? Ensi huolto on tehty tonnin kohdalla. Ja hei: öljynvaihtoa Delvaciin tähän vaivaan ei tartte ehdotella...
Halusinkin tässä foorumilla kuulostella, olisiko muilla ollut samankaltaista propsia. Näyttäis siltä, että eipä ole ollut.
Ilmeisesti vaihteiden runsas käyttö ja siitä johtunut laatikon notkistuminen poistivat vaivan. En tiedä, onko vaikutusta, mutta muutin myös vaihdepolkimen asentoa siten, että poljin on noin sentin vakioasetusta alempana. Ainakin minun varpailleni vaihtamisasento ko säädön jälkeen on sopivampi. Säädön jälkeen vaihde ei ole jumittunut kertaakaan. Mutta joka tapauksessa uskon, että pääsyy vaivan hellittämiseen on ajaminen. Nyt mittarissa on tasan 2 tonnia.
Kuulin muuten samankaltaisesta vaivasta eräältä 1400 zetorin kuskilta. Hänen pyörän vaivat helpottivat ensi huollon jälkeen.
Onkon muuten joku vaihtanut 08 tai 09 kymppiin tankoja? Musta alkuperäiset eivät ole liian alhaalla, mutta turhan paljon alas päin taivutetut.
