ZX 10 R än Tokicojen pikku muokkaus !

[Kauhukahvailija]

Jollei nyt ihan HP:t ole mielessä, niin noi Nissinit pärjää kyllä helposti tehdaspyöräbremboille. Mutta pääsylinteristä kannattaa kyllä alottaa, sillä on enemmän vaikutusta tuntumaan ja jarrutehoon.

Taitaa sitten olla niin että työsylkky vaihdetaan seuraavaksi. Mitä niihin satuloihin tulee niin lomien jälkeen tehdään uudet männät  titaanista ihan testiksi ja katsotaan onko sillä toivottu vaikutus, jos menen itse hankkimaan uudet j-satulat niin tuskin siitä on minulle muuta hyötyä tällä hetkellä kuin pikku rakentelemisen ilo.Siitä merkistä puheenollen ,  on paljon mahdollista, että jarrutehot ovat samaa luokkaa 1400 Zetorin Nissineillä kuin perus Brembo setillä,joka vaatii toimiakseen hyvin myös toisen tyyppiset levyt.

Parhain kesäterveisin  

Minulla toimii jarrut jo nyt aivan loistavasti ainakin kadulla kikkailuun...radalle testaan  kerkiän vasta Elokuussa.

 

[jaket]

speed triplessä on samat tokicot ja samaa ongelmaa on niissäkin ollut, se vika on siinä, että männät takertuu tiivisteisiin. sitten kun meet ajaan radalle, ja palat kuluu nopeasti, niin mäntä ei pääse lähemmäs levyä, automaattista säätymistä ei tapahdu. sessio sessiolta jarrut huononee. osasyy on pieni pääsylinteri(kahva), joka siirtää melko vähän nestettä kerralla. (mäntien liike on todella pieni. pieni kahvamäntä kun yrittää liikuttaa 8 isoa mäntää, niin niiden liike on jarrut kunnossa ehkä joku 10 osa milli?, sitten kun pala kuluu 10 osa millin, niin kahvan liike pitenee jo tuplaksi, koska tuo 10 osamillin liike ei pysty irrottamaan mäntää tiivisteestä, johon se on takertunut. tiiviste vaan joustaa sen verran.

speed triplessä tehtaan korjaus oli vaihtaa tinni pinnoitetut männät, jotka ei takerru, ja se toimii, muutaman vuoden toimi itsellä, nyt taas huomasin samaa kun jarruja ei ole putsailtu, mutta kun vääntää meisselillä männät sisään ja puristelee ulos, niin kitka irtoaa, jarrut säätyy uuteen kulumispisteeseen ja jarrut on taas 100%:set.

mutta ei hirveesti järkeä teettää titaanista jotain mäntiä, jos purkaamoilta saa parempia puristia halvalla.

isompi kahva sylinteri auttaa, koska se pystyy tuuppaamaan yhdellä painalluksella niin paljon sitä nestettä, että kahva ei tunnu painuvan. ja jarrut toimii ja säätyy.

 

[scuuba]

Sinänsä sama idea on jo keksitty, ehkä jopa helpommalla toteutuksella...

Löytynee myös pyörään sopivia malleja...

Suoraan vaan titaani männät niin jää ne alkuperäiset ehjät varalle.
Luultavasti helpompi ratkaisu koneistajankin kannalta...

Titaanilevy männän ja jarrupalan välissä on yksi ensiapu lämpenemisongelmiin. Varsinkin silloin kun kisasäännöt kieltää mäntien/satuloiden vaihtamisen.

 

[Kauhukahvailija]

Sinänsä sama idea on jo keksitty, ehkä jopa helpommalla toteutuksella...

Löytynee myös pyörään sopivia malleja...

Suoraan vaan titaani männät niin jää ne alkuperäiset ehjät varalle.
Luultavasti helpompi ratkaisu koneistajankin kannalta...

Titaanilevy männän ja jarrupalan välissä on yksi ensiapu lämpenemisongelmiin. Varsinkin silloin kun kisasäännöt kieltää mäntien/satuloiden vaihtamisen.

Katso jutun alkuun se oli se ensimmäinen vaihtoehto mitä ajattelin.
Niin tietysti kun kisahommissa voi tulla säännöt vastaan jarrumuutoksille
Fiksu kannanotto asiaan Parhain kesäterveisin

ps ajatus oli helpolla ja halvalla hommat omat jarrusatulatkin iskukykyisiksi !

 

[tekijä]

ps Olis kiva saada joskus asia kommentteja myös turhamaisen nälväilyn sijaan.

Mitä kommentteja sä kaipaat? Meillä on toiseen vaihdettu ne ZZR:n satulat, hintaa uudenkarheille satuloille paloineen, letkuineen, pääsylintereineen ja toimituskuluineen Saksasta noin 200e.

Toiseen tuli CBR:n satulat, joihin laitettiin prikat shimmittämään se radiaalietäisyys kohdilleen. Ne oli vähän enemmän ajetut mutta palat oli uudenkarheat. Hintaa USA:sta tulleineen hieman reilu 100e.

Lue niitä ZX10R.net keskusteluja aiheesta. Siellä nää kaikki vaiheet on käyty läpi kymmenien jos ei satojen käyttäjien toimesta: jarrupalat tarvikemalleiksi -> paremmat nesteet -> teräspunosletkut -> pääsylinteri -> satulat. Vasta satuloiden vaihto auttaa. Brembon satulat on kalliit, mutta varmasti hyvät. Nää ZZR / CBR satulat on halvempi toimiva ratkaisu.

Ei Sumekolta mitään kannata tilailla tai sitten kysellä, kun siellä ei ole mitään edullista ja vain merkin ne tuntee nimellä.....

Sumekon hinnat on mitä on. Mutta ihan samat hinnat on Brandtilla Hondan osille ja Keskolla Yamahan osille jne. Ulkomailta saa uusia alkuperäisiä osia varmasti jonkun verran halvemmalla, mutta tärkeämpi ero on ulkomailla myytävien käytettyjen osien hintataso. Suomessa ei vaan ole tarjontaa käytetyille osille ja siksi on pakko ostaa uutta.

Jos jaksaa nähdä vaivaa ja luottaa siihen ettei tule paskaa niin eBay on paras ostopaikka. Itse olen saanut eBaysta hyviä tuotteita halpaan hintaan mutta myös tullut kusetetuksi. Kuluttajansuoja on tuolla eBayssa käytännössä 0, vaikka mitä turvaa siellä näennäisesti tarjotaan. Jos myyjä haluaa kusettaa niin se siihen pystyy jäämättä siitä "kiinni".

Sumekon virallisen jälleenmyyjän lastulevytiskillä maksat korkeammassa hinnassa tuosta toimivasta palautusoikeudesta ja kuluttajansuojasta.

 

[Kauhukahvailija]

ps Olis kiva saada joskus asia kommentteja myös turhamaisen nälväilyn sijaan.

Mitä kommentteja sä kaipaat? Meillä on toiseen vaihdettu ne ZZR:n satulat, hintaa uudenkarheille satuloille paloineen, letkuineen, pääsylintereineen ja toimituskuluineen Saksasta noin 200e.

Toiseen tuli CBR:n satulat, joihin laitettiin prikat shimmittämään se radiaalietäisyys kohdilleen. Ne oli vähän enemmän ajetut mutta palat oli uudenkarheat. Hintaa USA:sta tulleineen hieman reilu 100e.

Lue niitä ZX10R.net keskusteluja aiheesta. Siellä nää kaikki vaiheet on käyty läpi kymmenien jos ei satojen käyttäjien toimesta: jarrupalat tarvikemalleiksi -> paremmat nesteet -> teräspunosletkut -> pääsylinteri -> satulat. Vasta satuloiden vaihto auttaa. Brembon satulat on kalliit, mutta varmasti hyvät. Nää ZZR / CBR satulat on halvempi toimiva ratkaisu.

Ei Sumekolta mitään kannata tilailla tai sitten kysellä, kun siellä ei ole mitään edullista ja vain merkin ne tuntee nimellä.....

Sumekon hinnat on mitä on. Mutta ihan samat hinnat on Brandtilla Hondan osille ja Keskolla Yamahan osille jne. Ulkomailta saa uusia alkuperäisiä osia varmasti jonkun verran halvemmalla, mutta tärkeämpi ero on ulkomailla myytävien käytettyjen osien hintataso. Suomessa ei vaan ole tarjontaa käytetyille osille ja siksi on pakko ostaa uutta.

Jos jaksaa nähdä vaivaa ja luottaa siihen ettei tule paskaa niin eBay on paras ostopaikka. Itse olen saanut eBaysta hyviä tuotteita halpaan hintaan mutta myös tullut kusetetuksi. Kuluttajansuoja on tuolla eBayssa käytännössä 0, vaikka mitä turvaa siellä näennäisesti tarjotaan. Jos myyjä haluaa kusettaa niin se siihen pystyy jäämättä siitä "kiinni".

Sumekon virallisen jälleenmyyjän lastulevytiskillä maksat korkeammassa hinnassa tuosta toimivasta palautusoikeudesta ja kuluttajansuojasta.

Tämän kommentti ketjun perusteella on siis vain yksinkertaisesti muiden päivitysten lisäksi edessä satuloiden vaihto mainitsemiisi korvaaviin jarrusatuloihin tms.Parempi olla kiusaamatta tuttavia pyytämällä tekemään uudetTitaani männät turhaan .Ilmeisesti ajan haaskausta ketjun kommenteista päätellen.Minulla kaikki muukin on jo paitsi j-sylinteri ja uudet satulat.Taitaa olla viisasta laittaa j-setti kuntoon kerralla, kun taas jarrujen kanssa joutuu nikkaroimaan.....
Aiheeseen ei taida enään kommentteja lisää kaivata !!!
Parhain Terveisin

asia tuli harvinaisen selvästi ilmaistua