ZX 10 R än Tokicojen pikku muokkaus !

[Kauhukahvailija]

Yleisesti foorumilla keskustellaan aina kuinka päivitetään alkuperäiset Tokicon jarrusatulat Zetorin Nissinin jarrusatuloihin ja kuinka niillä puristimilla saadaan 10 R pysähtymään huomattavasti paremmin kuin omilla alkuperäisillä jarrusatuloilla, jotka lämpenevät liikaa ja sitten jarrutus teho laskee tuntuvasti.Tutkin hieman asiaa ja ajattelin, että teen pikku päivityksen mikä lopettaa jarrusatulan lämpenemis ongelman Tokicojen kanssa. Aion saada Kawasakin 10 R n omilla jarrusatuloillaan hyvään jarrutuntumaan  ilman mitään jarrusatuloiden vaihtoa .Ongelman ratkaisu on mielestäni melko helppo homma !
Ratkaisuksi ehdoittaisin kokeilemaan seuraavaa
1.puretaan jarrusatulat ja irroitetaan lämpöä johtavat jarrusatuloiden orggis männät
2.otetaan yhteyttä esim.johonkin tuttuun metallialan ammattilaiseen  ja pyydetään lyhentämään orggis satuloiden mäntiä esim 5mm ja kiinnittämään TITAANISTA VALMISTETUT PALAT/JATKOHOLKIT JARRUSATULOIDEN MÄNTIEN JARRUPALAA PAINAVIIN PÄIHIN, TIETENKIN SAMAAN MITOITUKSEEN KUIN NE POIS OTETTAESSAKIN OLIVAT, jolloin pitäisi riittävä syntyä lämpö katko paloilta ja levyltä jarrusatuloille ,tämän  jälkeen Tokicon alkuperäisien jarrusatuloiden lämpö ongelma todennäköisesti korjaantuisi , varmaankin nekin sitten kelpaisivat kovaankin ajoon ilman suurempia lämpö ongelmia tämän pikku päivityksen jälkeen muiden päivityksen ohella.
Tämä on vain kehitys ehdoitus ja kaipaa asin tuntevaa kommenttia olenko oikeassa! Onko ideaa... kts. titaanin lämmönjohtavuus ....
ps. Jos ei toimi niin valmitutan jarrusatuloiden männät kokonaan titaanista orggis mitoituksin, muuten kuin lisään vain seinämä vahvuutta Parhain Terveisin Foorumilaisille
 

 

[Elmeri H.]

Männät painaa paloja, eikä sylinteri..

Mikä tässä nyt on oikein pointtina? Siis lämpöhän siirtyy levyyn ja palaan niiden välisestä kontaktista, eikä tule siihen jostakin toisaalta, kuten männän välittämänä satulasta???
Siis toisinpäin kuin ymmärsin kuvailusta..

Siinä mielessä "eristämisessä" on ideaa, että lämpö saisi siirtyä johonkin muualle, kuin jarrunesteeseen..


Vai menikö nyt jotakin ohi??

 

[sradder]

Olet siis sitä mieltä, että lämpö siirtyy jarrusylintereistä/-männistä jarrupaloihin, ja heikentää jarrutustehoa? Ohhoh...

Oleko ihan varma, että männän lyhentämisellä ja eri aineestä tehdyllä jatkopalalla ei ole vaikutusta männän ja sylinterin väliseen tiivistykseen? Millä ajattelit ko. kappaleet liittää toisiinsä?

Ihan oikeasti, ajatuksesi alkavat vetämään vertoja jo tälle työn sankarille:

http://www.flickr.com/photos/shervinrrr/

 

[Seikkailu_R]

Sinänsä sama idea on jo keksitty, ehkä jopa helpommalla toteutuksella...

Löytynee myös pyörään sopivia malleja...

Suoraan vaan titaani männät niin jää ne alkuperäiset ehjät varalle.
Luultavasti helpompi ratkaisu koneistajankin kannalta...

 

[jaulis]

Kunnon kahvailija mitään jarruja tarvi. Vetää vaan eniten täyzii takiksella niin se on siinä. Pysyy etujarrut vilpoisena ja kissat kuolaa. (Sohvapapat katsovat kateellisena ja elämä hymyilee)

Rahaakin säästyy jolla voi ostaa uudet camopökät.  

 

[zpete]

Joo, jos jollekin jäi vielä epäselväksi niin tarkoitushan on siis nimenomaan pitää se lämpö nimenomaan siellä palojen ja levyjen puolella ja estää lämmönjohtumista satuloihin ja sitä kautta nesteisiin.
Tuo aiheuttaa jarrujen ns. feidaamista eli kahva alkaa upota syvempään ja jarruteho tippuu. Ei muuten oo kiva kokemus kun Motoparkin shikaaniin tullessa menee etujarrukahva pohjaan...

 

[Kauhukahvailija]

Männät painaa paloja, eikä sylinteri..

Mikä tässä nyt on oikein pointtina? Siis lämpöhän siirtyy levyyn ja palaan niiden välisestä kontaktista, eikä tule siihen jostakin toisaalta, kuten männän välittämänä satulasta???
Siis toisinpäin kuin ymmärsin kuvailusta..

Siinä mielessä "eristämisessä" on ideaa, että lämpö saisi siirtyä johonkin muualle, kuin jarrunesteeseen..


Vai menikö nyt jotakin ohi??

Sorry! kirjoitin tuon jarrusatuloiden parannus ehdoituksen vain niin väsyneenä,enkä lukenut viestiä kuin nyt ! Kiitos sinulle kun kumminkin ymmärsit virheellisessä tekstistä huolimatta sen idean mitä yritin tuoda esille. Heti nyt luettuani tekstin huomasin kirjoittamassani tekstissä olleen virheen ja korjailin hieman.Täytyy varmaan vetäistä koko teksti uudelleen ja pistää kuva siitä mitä tarkoitin.....Parhain Terveisin

 

[Kauhukahvailija]

Kunnon kahvailija mitään jarruja tarvi. Vetää vaan eniten täyzii takiksella niin se on siinä. Pysyy etujarrut vilpoisena ja kissat kuolaa. (Sohvapapat katsovat kateellisena ja elämä hymyilee)

Rahaakin säästyy jolla voi ostaa uudet camopökät.  

Niin kai se sitten on Jauhis, mutta en ole mikään Gamopökien käyttäjä 

Terveisin  

 

[-JuhaK-]

Turhaan sä tätä mietit, tää jannuhan on jo keksinyt ongelmaan ratkaisun

Vai onko Kahvailija Suomen vastine Shervinille. Samoja renkaita se kehuu jne - clicks -  

 

[Kauhukahvailija]

Joo, jos jollekin jäi vielä epäselväksi niin tarkoitushan on siis nimenomaan pitää se lämpö nimenomaan siellä palojen ja levyjen puolella ja estää lämmönjohtumista satuloihin ja sitä kautta nesteisiin.
Tuo aiheuttaa jarrujen ns. feidaamista eli kahva alkaa upota syvempään ja jarruteho tippuu. Ei muuten oo kiva kokemus kun Motoparkin shikaaniin tullessa menee etujarrukahva pohjaan...

JUURI NIIN ! korjasin tekstin mutta varmaan ymmärsit kuitenkin idean mitä siinä yritin viestitellä.Olen korjannut tekstiä hieman ymmärrettävämpään muotoon myös.ajatus kuitenkin oli juuri tämä mistä kirjoitit...tais siinä väsyneenä kirjoitellessa ajatus hieman alkaa lentää
Parhain Terveisin

Onneksi otitte heti kantaa asiaan se teksti on vain kehitys ehdoitus jossa yritin vain ajatella miten voisi pienin kustannuksin saada Tokicotkin toimimaan toivotulla tavalla hieman kovemmassakin käytössä esim ratapäivillä ja hieman vaativammassakin käytössä myös Kiitos kommentistasi !

 

[Kauhukahvailija]

Turhaan sä tätä mietit, tää jannuhan on jo keksinyt ongelmaan ratkaisun

Vai onko Kahvailija Suomen vastine Shervinille. Samoja renkaita se kehuu jne - clicks -  

Ei kannata vertailla mua tollaisiin hinttareihin

Terveisin

 

[tekijä]

Ne ZZR1400 tai vaikka CBR:n satulat maksaa käytettynä eBayssä noin 100e paloineen. Kannattaako lähteä sorvaamaan ja duunaamaan uusia mäntiä paskoihin satuloihin? Onkohan nyt ihan turvallista vuolla jarruihin noinkin kriittisiä komponentteja itse?

Luonnonvalinta vai mikä tässä on taustalla?

 

[Kauhukahvailija]

Ne ZZR1400 tai vaikka CBR:n satulat maksaa käytettynä eBayssä noin 100e paloineen. Kannattaako lähteä sorvaamaan ja duunaamaan uusia mäntiä paskoihin satuloihin? Onkohan nyt ihan turvallista vuolla jarruihin noinkin kriittisiä komponentteja itse?

Luonnonvalinta vai mikä tässä on taustalla?

Jos niin halvat toki kannataa ostaa ja tilata.Mitä uudet maksaa esim. 1400 ZZR tai CBR n.. jos vieraalla joutuis muutoksen teettämään, mutta mulla on tuttuja jotka tekee kyllä ne kriittiset osat vaikka vain pelkällä kättenpuristuksella ja mitä siihen tulee onko teetetyt männät titaanista turvattomat, en usko koska on helppo valmistaa täydet kopiot originaaleista vain eri materiaalista tässä tapauksessa.Ideahan oli tehdä ko.jarrut iskukykyiseksi myös.  Mikä muu asia tekee Tokicoista paskat.........kerro minä en osaa sanoa
Taustalla lienee vain uteliaisuus toimisko sittenkin muutoksen jälkeen.Jos rakentelu ei kiinnosta kannattaa saman tien suoraan vaihtaa Brembon jarrukamat kaikki niin ei tarvitse enään huolehtia siitä asiasta.Kyllä niitäkin tarvittaessa saa myös käytettynäkin.
Parhain Terveisin

 

[Guest]

Mitä uudet maksaa esim. 1400 ZZR tai CBR n..

Kysyin joskus Sumekolta ja kertoivat, että yli 400e kpl (zzr), eli pari tulee aika kalliiksi  

 

[niko80]

zx-10r ketjussa muutama on tilannut nuo zzr:n satulat Kanadasta ja parin hinta on jäänyt kuluineen alle kahteensataan euroon. Hintaan sisältyy myös jarrupalat. Ei enää kovin ihanan kallista.

 

[Kauhukahvailija]

Mitä uudet maksaa esim. 1400 ZZR tai CBR n..

Kysyin joskus Sumekolta ja kertoivat, että yli 400e kpl (zzr), eli pari tulee aika kalliiksi  

Ne on tilaus tavaraa! pyydä tiedot joltain joka on tehnyt jo muutoksen.Muutenkin olis fiksua laitella tiedot myyjästä jolla homma toimii.. Ostohalukkaille ainakin omalla foorumilla, kun sieltä Jenkkien suunnalta tavarat ei varmaan lopu kesken ja jotka ovat jo hankkineet tuskin toisia enään tarvitsee.Ei muuta kuin linkkiajja kontakti tietoja peliin !!!
ps Olis kiva saada joskus asia kommentteja myös turhamaisen nälväilyn sijaan.Ei Sumekolta mitään kannata tilailla tai sitten kysellä, kun siellä ei ole mitään edullista ja vain merkin ne tuntee nimellä.....
Parhain kesä terveisin

 

[Perkele]

^ siellähän niitä tietoja on ilmoiteltu, kun lukee ketjua vaan taaksepäin. Kanadasta näitä on saatavilla, mutta laitetaan nyt tähänkin ketjuun -> Cory's tiedustelua vaan tuonne..

- P

Edit: tänne on ilmestynyt viime aikoina kymppipärräketjuja, kuin sieniä sateella. Itse luen yleensä vain nopsaan tuon pääketjun, jos on tullut viestejä. Tuota ketjua kahlaamalla löytää yllättävän paljoan asiaa + juttua asian vierestä

 

[Kauhukahvailija]

^ siellähän niitä tietoja on ilmoiteltu, kun lukee ketjua vaan taaksepäin. Kanadasta näitä on saatavilla, mutta laitetaan nyt tähänkin ketjuun -> Cory's tiedustelua vaan tuonne..

- P

Edit: tänne on ilmestynyt viime aikoina kymppipärräketjuja, kuin sieniä sateella. Itse luen yleensä vain nopsaan tuon pääketjun, jos on tullut viestejä. Tuota ketjua kahlaamalla löytää yllättävän paljoan asiaa + juttua asian vierestä

Kiitos linkistäsi...,kyllähän siinä onkin selailemista kun kiireessä sen selailee läpi ja niin ristiriitaisia kannan ottoja,asiaa , myös jutun vierestä.. niin kuin sanoit.Jotenkin kuitenkin toi hinta alle 200 erkkiä Kanadan salvage hemmolta  tuntuu kuluineen hieman pieneltä kuitenkin. Jos sattuu meneen paketti tullauksen kautta vahingossa taitaa tulla pikku penaltyt päälle.Minä kuitenkin olen tällä hetkellä 10 R n omiin jarruihin tyytyväinen.Jos tarvitsen uudet puristimet, sitten kuitenkin taidan kallistua kuitenkin  Brembojen  puoleen.Kawasakin omat ovat mielestäni kadulle riittävät pikkupäivitysten kera!Brembon tuo 2-asentoinen säädettävä työsylinteri 19/20 on täysin riittävä lisä potkua antava kapistus Tokicojenkin toiminnalle
Kesäterveisin  

 

[markketo]

Jollei nyt ihan HP:t ole mielessä, niin noi Nissinit pärjää kyllä helposti tehdaspyöräbremboille. Mutta pääsylinteristä kannattaa kyllä alottaa, sillä on enemmän vaikutusta tuntumaan ja jarrutehoon.

 

[Overlap]

Joko näitä omavalmisteisia titaanimäntiä on käytössä?