omistin aikanaan zx10 kawan, vm. 1988 ja sillä kerkesin ajaa reilut 60 000 km, jonka aikana pelasi kuin ns. junan vessa. yhteensä pelillä oli ajettu kun varas vei sen, niin noin 120 000 km ja se meni rosvon jäljiltä lunastuskuntoon. sattumalta näin sen uudelleen elvytettynä ja parikin seuraavaa omistajaa, jotka kertoivat omista kokemuksistaan, että oli kuulemma hyvä pyörä. venttiiliremontti oli tullut ajankohtaiseksi toisella omistajalla noin 130 000 km ajettuna ja samalla laittoi kaasarit uusiksi, oli asentanut siihen zzr1100:n karburaattorit ja saanut ne säädettyä silleen, että pelitti taas.
zx10 on hieman kankeampi kääntymään kuin seuraajansa zzr1100, ainakin omien kokemusteni mukaan, osasyynä siihen voi olla zx10:n harvinaisehko takarengaskoko 18"/160.
koneen luonne on kympissä jopa hieman jyrkempi kuin c-mallin zzr1100:ssa, tehoa tosin kymmenkunta hv vähemmän, erittäin pieni polttoaineenkulutus molemmissa, zx10 n. 5,1 litraa sataselle moottoritieajossa +150 mittarinopeudella ja samalla vauhdilla zzr1100 vei vain 5,3 litraa. ajoin niillä ympäri euroopan mannerta kaksipäällä ja isojen bakaasien kanssa, sielläkin kypä jaksoi hyvin, kelasi vielä täyspakkaukset päällä saksassa 270 kmh mittariin pitkillä suorilla. yksin ajaessa saattoi ottaa mittarinopeutta jopa 290 - 300 kmh eli todellinen oli lähellä 260 - 270 kmh arviolta.
kate on hyvin suojaava kypässä matka-ajoa ajatellen. on tosin d-mallin zetorissakin.
zx10:ssä on 137 hv n. 10 000 rpm ja kuivapainoa 222 kg ihan muistinvaraisesti heitettynä.
zzr1100:ssa taas 147 hv 10 500 rpm ja painoa 228 kg, tosin d-mallissa jo 230 kg
vfr 750 olen koeajanut vain sellaista vanhaa, olikohan s-malli ja olikohan se pelkkä vf 750 ja s?
alhaalta kivasti vääntävä ja kohtuu kevyt peli se oli.
ja vaihtoehtoina lähinnä n. -93 1100 ZZR tai ZX10 tai sitten n. -93 750 VFR. Kertokaa mielipiteitänne ko. ajokeilla ajaneet.
