Kaikkihan lähti siitä kun viime loppu syksynä tein heräteoston ja kerkesin oikeen kahtena päivänä ajelemaan vakio zrx:llä. Toinen etustefa vuoti ja jarrut täristi , päätin tehdä vähän isomman huollon. Ensin pannun tarkistus ja modaus. Pyörassä sattui olemaan yoshin kokoputkisto , komealla vakio pöntöllä , pönttö vaihtoon , putsari , neulat/suuttimet , muovikassillinen letkuja sekä bokseja pois , syttypyörän vaihto ja venttiilivälysten tarkistus - penkkiin säädettäväksi ja 136hp/130nm vääntöä - kone ok. Koko keula vanteineen ja radiaali jarruineen zx12r , yläkolmiosta työstetty cliponien patit pois ja raiserit tilalle. Nopeusmittari ei pelitä koska zx12 ottaa nopeuden muualta , käyn hakemassa sigman täksi kesäksi näyttämään vauhtia, ens talvena kokelen saada oman mittariston toimimaan. Emäakselin kanssa sai vähän teettää töitä ammatti koneistajalla , kun zx12 akseli on huomattavasti paksumpi kuin orkkis. Eli 12r emäakselin alapään mitat ja alalaakerista ylös zrx mitoilla. Yläkolmioon vielä holkki täyttämään yläkolmion ja emäakselin ero. Ohjauksen rajoitin rautaa joutuu kaventamaan rungosta rälläkällä. Ajettavuus selviää kun kerkiän pidemmän testilenkin tekemään. Yläkatteen ja oman laatikkolampun vaihdoin pyöreeseen umpioon ilman yläkoppaa , toiset tykkää ja toiset ei. Stereo perässä pysytään se vaan sopii johonkin malliin....
