Mistäs sen eron huomaisikaan, kun mittari heittää pienemmällä rattaalla...
edit: siis ilman speedohealeria...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Z750
- Keskustelun aloittaja j0el
- Aloituspäivä
edit: siis ilman speedohealeria...
Toimiihan tuokin. Enemmän varmaan kulutukseen vaikuttaa ajotyyli, eli paljonko sitä oikeata kahvaa kääntää, ja kuinka nopiasti.No vaikka sigmasta joka seuraa etu- tai takarengasta?Mulla seuras varmuudeksi kumpaakin.
Itsellä vaihtui välärit vakioiksi heti, kun tuli seuraavan ketju/ratasvaihdon paikka. (Tosin on pyörästä kutiteltu Mussy's race-putkistolla, pc:llä, vapariputsarilla ja olemattomalla ilmanputsarin kannella penkissä säätämällä vähän potkuja lisää koko alueelle...)
Ostetaan 04-06 Z750 (tai 03-04 ZX-6R) alkuperäisiä takavilkkuja 2 paria. Vain "virheettömät" kiinnostaa, tulee nimittäin omaan ZRX1200R:ään. Esim. liittimet saa kyllä puuttua kunhan piuhaa en senverran jäljellä että saa kolvailtua uudet.
Luulis joltain löytyvän laatikon pohjalta kun kaikissä näyttää olevan paikoillaan minivilkut....
Tarjouksia voi lähettää privaan, puhelimeen 0400 777711 tai sähköpostiin ville.sundberg@motoville.fi.
Luulis joltain löytyvän laatikon pohjalta kun kaikissä näyttää olevan paikoillaan minivilkut....
Tarjouksia voi lähettää privaan, puhelimeen 0400 777711 tai sähköpostiin ville.sundberg@motoville.fi.
Kauanko kestää laittaa ruksi huoltolappuun...
Oman kokemukseni mukaan paras specialtool on pyörän omassa työkalusarjassa mukana tuleva tulppa-avain: tarpeeksi pitkä, ohut ja sopivasti nivelletty.
-Jay
Oliskohan kellään tietoa kun tänään nostin zetan(vm.06) emäputkesta pukille ja avasin etuvaimentimien yläpäänmutterit,ja öljymäärä kaikki hilpetöörit paikallaan n.200mm öljynpinta putken yläpäähän,jos oikein tulkitsin manuaaleita niin määrän pitäisi olla jouset ja sisäputket pois otettuna 105mm +-2mm.
Voikohan heittoa olla noin paljon vai käsitänköhän jotain väärin,ja etupää on ns.kuormittamattomassa tilassa.
(ps.tuntuu kyllä ettei iskunvaimennus kyllä oikein toimi,mutta mitä olen ymmärtänyt niin ei se näissä vakiona taida pelatakkaan)
Voikohan heittoa olla noin paljon vai käsitänköhän jotain väärin,ja etupää on ns.kuormittamattomassa tilassa.
(ps.tuntuu kyllä ettei iskunvaimennus kyllä oikein toimi,mutta mitä olen ymmärtänyt niin ei se näissä vakiona taida pelatakkaan)
Oikea arvo on 115 +- 2 mm ilman jousta ja holkkeja, putket painettuina täysin sisäkkäin.
-Jay
Tilasin tavaraa tässä jokunen aika sitte ni sitä tuli mitä piti, tosin kesti sen verran kauan tulla että otin yhteyttä niin sano että odotti tilaukseen jotain osaa, ni sitte tuli nopeesti.
Laitettaan tähän ny tääki et olis Zetaan myynnissä erikoispenkit ja alumiininen syylärinsuoja. Settinä vaik hintaa 80e, kuvia sähköpostilla.
Onko kukaan säätänyt tai tarkistanut zetan venttiilinvälyksiä?
Omassa pyörässäni on 45tkm mittarissa ja 48tkm kohdalla kyseinen operaatio pitäisi huoltokirjan mukaan suorittaa.
Otin venttiilikopan pois ja huoltokirjan ohjeiden mukaan laitoin pytyn vuorollaan yläkuolokohtaan.
Kuitenkaan minkään venttiilin päälle ei mahtunut edes 0.15 tulkki!
Välyksethän pitäisi olla imupuolella 0.15-0.24 ja pakopuolella 0.22-0.31.
Onko mahdollista että välykset olisivat pienentyneet jo noin rajusti näillä kilometreillä? Vai onko jotain jäänyt huomioimatta?
Omassa pyörässäni on 45tkm mittarissa ja 48tkm kohdalla kyseinen operaatio pitäisi huoltokirjan mukaan suorittaa.
Otin venttiilikopan pois ja huoltokirjan ohjeiden mukaan laitoin pytyn vuorollaan yläkuolokohtaan.
Kuitenkaan minkään venttiilin päälle ei mahtunut edes 0.15 tulkki!
Välyksethän pitäisi olla imupuolella 0.15-0.24 ja pakopuolella 0.22-0.31.
Onko mahdollista että välykset olisivat pienentyneet jo noin rajusti näillä kilometreillä? Vai onko jotain jäänyt huomioimatta?
Uudemman ('07 ->) Zetan venttiilivälyksien tarkastus on tehtaan manuaalin mukaan suoritettava 42tkm välein (24tkm Australian mallille...).
Vanhemmalle ('03-'06) tarkastus ja säätö on suoritettava 24tkm välein.
On hyvinkin mahdollista että venttiilit ovat jo reilusti tiukalla noissa kilometreissä. Viestistäsi ei oikein käy ilmi kumman mallinen zeta sinulla on. Omasta vanhakoppaisesta zetasta katsoin venttiilinvälykset "jo" 14tkm kohdalla, jolloin noin puolet venttiileistä vaativat säätöä.
Onhan nuo muutkin ilmoitelleet samanlaisia tuloksia pikkuzetoilleen (mm. Zpete), toisaalta on varmasti paljon sellaisiakin joiden venttiileitä ei ole tarvinnut säätää.
Jos ei se viidentoista tulkki mene sinne väliin, niin seuraavaksi kympin tai vitosen tulkilla kokeilemaan. Samalla kannattaa vielä varmistaa että nokat on oikeassa asennossa mittausta varten.
-Jay
Kyseessä siis -05 vuosimalli.
Ja eikös se mittaus tapahdu niin että kampiakseli 1,4 merkkiin, ja sitten saadaan mitattua 8 venttiiliä, sitten 360 asteen pyöräytys ja saadaan mitattua loput 8 venttiiliä.
Ilmeisesti se 2 , 3 merkki siinä ensiörattaan kyljessä on jotain muuta hommaa varten?
0.10 menee kyllä jokaisen venttiilin päälle. Joten en taida jaksaa vielä alkaa säätämään niitä. Jos ajelisi ainakin pari tonnia että se 48tkm on täynnä ja tarkastaa tilanteen uudestaan.
Kuinkahan nopeasti tuo kymmenyksen välys kuroutuu umpeen?
Ja eikös se mittaus tapahdu niin että kampiakseli 1,4 merkkiin, ja sitten saadaan mitattua 8 venttiiliä, sitten 360 asteen pyöräytys ja saadaan mitattua loput 8 venttiiliä.
Ilmeisesti se 2 , 3 merkki siinä ensiörattaan kyljessä on jotain muuta hommaa varten?
0.10 menee kyllä jokaisen venttiilin päälle. Joten en taida jaksaa vielä alkaa säätämään niitä. Jos ajelisi ainakin pari tonnia että se 48tkm on täynnä ja tarkastaa tilanteen uudestaan.
Kuinkahan nopeasti tuo kymmenyksen välys kuroutuu umpeen?
Onko aikaisemmasta huoltohistoriasta tietoa? Mites se alkuperäinen 24tkm huolto, miten välykset ovat olleet silloin (säädetty)?
Samalla kun se koppa nyt on auki ja tiedät että ne välykset on ohi tehtaan ilmoittaman toleranssin niin kyllä ne kannattaisi säätää kohdalleen. Ei oo paha rasti, netistä löytyy tehdasmanuaali josta voi katella vielä tarkempia ohjeita.
-Jay
Edit. Manuaali siis vaikka täältä: http://pdftown.com/Kawasaki-Z750-Service-Manual.html
Samalla kun se koppa nyt on auki ja tiedät että ne välykset on ohi tehtaan ilmoittaman toleranssin niin kyllä ne kannattaisi säätää kohdalleen. Ei oo paha rasti, netistä löytyy tehdasmanuaali josta voi katella vielä tarkempia ohjeita.
-Jay
Edit. Manuaali siis vaikka täältä: http://pdftown.com/Kawasaki-Z750-Service-Manual.html
Turhaa niitä akselin merkkejä kattelet. Katot että nokka on mitattavan venttiilin kohdalta ylöspäin (tai pitäs riittää että ei paina venttiiliä) ja sit tulkkia väliin. Ite kääntelin ne aina osottamaan suoraan ylöspäin.
Triggeripyörän merkit kertoo 2 ja 3 sylinterin Top Dead Centerin eli yläkuolokohdan. 1 ja 4 merkki siis kertoo laitimmaisten sylintereiden samat kohdat.
Mulla on muuten noita välyspaloja tyhjänpanttina pakissa hajakokoina jos joku tarvii.
