Eikö se "punainen alue" ala vasta 11500rpm ja mittarin pohjassa on 13000rpm? Jos muistan oikein niin pitäis sen kiertää sinne 12000 asti omankin mittarin mukaan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Z750
- Keskustelun aloittaja j0el
- Aloituspäivä
Vähän jäi vaivaamaan se rajoittimen paikka.
Välitysten jotka huoltomanuaalissa annetaan ja takarenkaalta ottavan sigman perusteella sijoittaisin sen oikean rajoittimen jonnekin 10700-11000rpm väliin. Tuota luokkaa se mun jälkiasennusrundarikin näyttää.
Toisella foorumilla joku sanoi että tuon paperissa olevan alhaisen kierrosluvun voi esimerkiksi selittää se, että ei kalibroitu rullaa mun tiheämmille välityksille. Jota ei tosiaan siis tehty.
Laskin myös toisella tapaa tuota oikeaa kierroslukua ja päädyin niissä laskuissa sellaiseen että rajoitin olis n. 10500rpm:ssä.
Noiden tulosten perusteella kun laskee huipputehoa niin se menis jonnekin 100-105hp väliin ja noi alkaa kallistua kyllä jo vähän optimistisen puolelle.
No, onneksi tässä on pitkä talvi aikaa rakennella uusia jänniä exceleitä
Välitysten jotka huoltomanuaalissa annetaan ja takarenkaalta ottavan sigman perusteella sijoittaisin sen oikean rajoittimen jonnekin 10700-11000rpm väliin. Tuota luokkaa se mun jälkiasennusrundarikin näyttää.
Toisella foorumilla joku sanoi että tuon paperissa olevan alhaisen kierrosluvun voi esimerkiksi selittää se, että ei kalibroitu rullaa mun tiheämmille välityksille. Jota ei tosiaan siis tehty.
Laskin myös toisella tapaa tuota oikeaa kierroslukua ja päädyin niissä laskuissa sellaiseen että rajoitin olis n. 10500rpm:ssä.
Noiden tulosten perusteella kun laskee huipputehoa niin se menis jonnekin 100-105hp väliin ja noi alkaa kallistua kyllä jo vähän optimistisen puolelle.
No, onneksi tässä on pitkä talvi aikaa rakennella uusia jänniä exceleitä
G
Guest
Guest
Paljonkos teillä on maksanu pikkuzetaan venttiilientarkistus/ -säätö? Ja missä olette teettänyt? Sanokaas hyviä paikkoja Hyvinkäältä ja/tai lähiseuduilta.
Edit: Niin ja mitäs öljyä ootte käyttäny näissä?
Edit: Niin ja mitäs öljyä ootte käyttäny näissä?
Hämärä juttu joo... Mutta mulla ainakin nuo kierrokset otettiin sähköistä eikä rullalta laskemalla. Luulis dynopenkin mittarin olevan kohtuullisen tarkka, ainakin tarkempi kuin nuo pyörien omat mittarit?
Tuo lukema onko se 100 vai 105 takapyörältä on ihan penkistä kiinni, 5% heitot eri penkkien välillä on ihan normaalia.
G
Guest
Guest
Vastailkaas nyt joku!Paljonkos teillä on maksanu pikkuzetaan venttiilientarkistus/ -säätö? Ja missä olette teettänyt? Sanokaas hyviä paikkoja Hyvinkäältä ja/tai lähiseuduilta.
Edit: Niin ja mitäs öljyä ootte käyttäny näissä?
Äh äh. Enpä osannut laskea.
Oon ymmärtäny väärinpäin tuon mikä mitattu arvo penkistä saadaan. Penkki antaa siis tehon aina "oikein" ja sitten tuo vääntö on se laskennallinen (oikein jos olis päätään viitsinyt vaivata niin olis voinut muistaa että kiihtyvyyttä laskettaessa tulokset on tehoa). Eli jotain 93hp ja 74Nm on varmaankin oikeat tulokset. Kierroksien ainakin vielä uskon pitävän (laskuissa) paikkaansa.
Penkin printtaamaan tehoon taas vaikuttaa monet asiat. Ainakin käytetty standardi ja penkin kalibrointi. Standardien kesken poikkeamia voi ymmärtääkseni olla 100hp:n luokassa joku 3hp ja tuo kalibrointi voikin sitten periaatteessa olla mitä vaan. Jostain foorumilta luin, että suodattamalla nuo standardit pois, oli esimerkiksi pk-seudun penkkien kalibroinnit olleet 2% sisällä toisistaan.
Ootko zpete varma että todellisia kierroksia ei käytetty vain vääntöjen laskemiseen ja tulostetta taas skaalattu näyttämään kierrosmittarin kanssa samaa? Näin mä oon ymmärtänyt että monesti tehdään että tulosteesta saatais mahdollisimman "käyttökelpoinen", saa suoraan verrata kierroslukumittariin, asetella vaihtokohdat tms.
Oon ymmärtäny väärinpäin tuon mikä mitattu arvo penkistä saadaan. Penkki antaa siis tehon aina "oikein" ja sitten tuo vääntö on se laskennallinen (oikein jos olis päätään viitsinyt vaivata niin olis voinut muistaa että kiihtyvyyttä laskettaessa tulokset on tehoa). Eli jotain 93hp ja 74Nm on varmaankin oikeat tulokset. Kierroksien ainakin vielä uskon pitävän (laskuissa) paikkaansa.
Penkin printtaamaan tehoon taas vaikuttaa monet asiat. Ainakin käytetty standardi ja penkin kalibrointi. Standardien kesken poikkeamia voi ymmärtääkseni olla 100hp:n luokassa joku 3hp ja tuo kalibrointi voikin sitten periaatteessa olla mitä vaan. Jostain foorumilta luin, että suodattamalla nuo standardit pois, oli esimerkiksi pk-seudun penkkien kalibroinnit olleet 2% sisällä toisistaan.
Ootko zpete varma että todellisia kierroksia ei käytetty vain vääntöjen laskemiseen ja tulostetta taas skaalattu näyttämään kierrosmittarin kanssa samaa? Näin mä oon ymmärtänyt että monesti tehdään että tulosteesta saatais mahdollisimman "käyttökelpoinen", saa suoraan verrata kierroslukumittariin, asetella vaihtokohdat tms.
Voisin vastata, mutta mitä turhaan. Oot varmaan viitsinyt katsoa ne sataan kertaan kerrotut vastaukset triidiä selaamalla...Vastailkaas nyt joku!Paljonkos teillä on maksanu pikkuzetaan venttiilientarkistus/ -säätö? Ja missä olette teettänyt? Sanokaas hyviä paikkoja Hyvinkäältä ja/tai lähiseuduilta.
Edit: Niin ja mitäs öljyä ootte käyttäny näissä?
G
Guest
Guest
No olen selaillut mutten näköjään tarpeksi tarkasti. Lueskellaan sitten lisää...Voisin vastata, mutta mitä turhaan. Oot varmaan viitsinyt katsoa ne sataan kertaan kerrotut vastaukset triidiä selaamalla...Vastailkaas nyt joku!Paljonkos teillä on maksanu pikkuzetaan venttiilientarkistus/ -säätö? Ja missä olette teettänyt? Sanokaas hyviä paikkoja Hyvinkäältä ja/tai lähiseuduilta.
Edit: Niin ja mitäs öljyä ootte käyttäny näissä?
Pelkkä tarkastus maksoi Seinäjoella Jokiniemimotorsilla 100e. Ei siis vaatinut säätöä.
Täällä Vaasassa kun tiedustelin Wasa Autorapid kertoi hinnaksi 350-450 riippuen siitä paljonko joutuuko säätämään. Tämä Vaasan liike on mielestäni yleensäkin kohtuu kallis.
Säädin lopuksi itse ja vaihdoin jotain 10 säätöpalaa. 5,50-9e per säätöpala.
Täällä Vaasassa kun tiedustelin Wasa Autorapid kertoi hinnaksi 350-450 riippuen siitä paljonko joutuuko säätämään. Tämä Vaasan liike on mielestäni yleensäkin kohtuu kallis.
Säädin lopuksi itse ja vaihdoin jotain 10 säätöpalaa. 5,50-9e per säätöpala.
G
Guest
Guest
Selvä. Todella paljon kiitoksia!
En mene vannomaan mitään, tästä on kuitenkin aikaa neljä vuotta... otettiin vain hyvin pikaisesti muutama veto jotta saatiin lambdakäyrät selville, tehomittaus oli toissijainen asia.
Ei siinä kyllä kierroslukumittaria katseltu missään vaiheessa, ja eihän siitä Zetan mittarista saa kovin tarkkaa lukemaa edes otettua, on niin karkea asteikko. Eli kyllä mun mielestä siinä penkissä oli oma kierroslukumittari joka otta signaalinsa yhdestä tulpan johdosta.
Kiitoksia zetanisteille kuluneista vuosista. Talven aikana pyörä vaihtuu karkeampirenkaiseen. Tästä johtuen laitan kaikki viripalikat + ylimääräiset osat myyntiin.
Ensimmäisenä tarjolla oiva ratkaisu pikkuzetan jousituksen päivittämiseksi. Edit: Nyt myynnissä myös Ducktail ja Luggage Locker Elite Seat Sak-takalaukku. Lisätiedot allekirjoituksen linkissä.
-Jay
Ensimmäisenä tarjolla oiva ratkaisu pikkuzetan jousituksen päivittämiseksi. Edit: Nyt myynnissä myös Ducktail ja Luggage Locker Elite Seat Sak-takalaukku. Lisätiedot allekirjoituksen linkissä.
-Jay
Paketissa mukanatulevien valmiiksi muokattujen vaimenninelementtien ja lyhyempien väliholkkien ansiosta asennus käy ripeästi, eikä pyörän vakio-osiin tarvitse tehdä pysyviä muutoksia. Vaikeusasteeltaan päivityspaketin asentaminen on suurin piirtein yhtä haastava operaatio kuin esimerkiksi jousien ja haarukan öljyjen vaihtaminen. Paketin mukana seuraa täydelliset (englanninkieliset) asennusohjeet, mutta olen kirjoitellut tarkempia ohjeita ja kokemuksia suomeksi tässä topikissa aikaisemminkin.
Hinta on ilmoitettu myyntisivuilla.
-Jay
Tänään tuli taas ajeltua muutama kymppi, vein pyörän huollosta talvisäilöön. Jumaliste kun muuttui ajettavuus kun sitä vähän huollettiin 24 tonnin huolto kyseessä ja samalla säädettiin pc. Viaberin dyno antoi teho lukemiksi 101,1hv /10820 ja 72,3nm/7980. Mielestäni ihan hyvät lukemat
