On muuten v*ttumainen homma tehdä jos on vaan kaksi mittaria: tankki on aina irroitettava jotta pääsee siirtämään niitä letkuja kurkulta toiselle. Ja sitten tankki on laitettava takaisin, jotta pyörän saa käyntiin... ja taas letkujen paikan vaihto. Tota kun tarvitsi tehdä "muutama" kierros.joo toi synkkaus on tekemättä.. laiska on laiska..
16000 on nyt mittarissa ja 12 kohdallahan se olis pitäny tehdä..
täytyy katsella se ensin..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Z750
- Keskustelun aloittaja j0el
- Aloituspäivä
Tekeekö ne sen huollossa ilman eri toivetta? Eli kuuluuko normaaliin 12t ja 24t huoltoon? Prkl kun huoltokirja on tallissa eri kaupungissa....
löytyy onneksi mittari mikä on tuohon tarkoitettu eli 4 mittaria samassa..
Äffkikserille: kuuluu huolto-ohjelmaan..
Tuli omasta korvattua toi alkuperäinen takavalo missä punainen tausta, kirkkaalla.
Alkuperäinen
Kirkas
Tämäkin ihan Ebay ostoksena kotiin tuotuna 47.75e posteineen ja e hyväksytty. Suomessa 95+postit... no tulipahan testattua ebayn toimivuus. Kaikki sujui hienosti.
Tämäkin tarttui mukaan...
Tälläinen Tuli väsätty ledi vilkuille vilkunta nopeuden tasaamiseksi.
Tässä Nuo loput otokset ruoskasta...
Alkuperäinen
Kirkas
Tämäkin ihan Ebay ostoksena kotiin tuotuna 47.75e posteineen ja e hyväksytty. Suomessa 95+postit... no tulipahan testattua ebayn toimivuus. Kaikki sujui hienosti.
Tämäkin tarttui mukaan...
Tälläinen Tuli väsätty ledi vilkuille vilkunta nopeuden tasaamiseksi.
Tässä Nuo loput otokset ruoskasta...
Hoituu se noinkin tietty, mutta musta kyllä melko paljon helpommalla ja ehkä halvemmalla (?) pääsee kun hommaa esim. tälläsen elektronisen vilkkureleen.
Menee suoraan alkuperäsen vilkkureleen liittimeen ja toimii kaikkien vilkkujen kanssa, joten ei tarvi vilkkuja päivittäessä taas rakennella vastuksia. Painoakin säästyy!
Totta, mutta kaikki osat ilmaisia töistä... joten ehkä kestän sen "painon".Hoituu se noinkin tietty, mutta musta kyllä melko paljon helpommalla ja ehkä halvemmalla (?) pääsee kun hommaa esim. tälläsen elektronisen vilkkureleen.
Menee suoraan alkuperäsen vilkkureleen liittimeen ja toimii kaikkien vilkkujen kanssa, joten ei tarvi vilkkuja päivittäessä taas rakennella vastuksia. Painoakin säästyy!
Muutenkin se vika, että kaikki minkä voi tehdä itse niin tehdään... joten menihän tuo paketti penkin alle. Pyörässä myös xenon valot jos siirtäisi edelisen omistajan jälkeen sen muunnin mokkulan samaan tilaan...
Ai perhana... mullakin on tuommoinen kirkas hyllyssä, olin kokonaan jo unohtanut. Pitääpä vielä vaihtaa sekin
Asentelin myös Speedohealerin ja Ermaxin maskin. Speedohealerin kanssa meinas mennä hermo, kunnes huomasin että mun pyörässä ei johtosarjan värit täsmännyt korjauskirjaan! ECU:lle menevä signaalipiuhakin on irroitettuna jostain syystä jännitteellinen, niin en meinannut mittailemalla löytää oikeata johtoa... Vasta kun mittailin myös nopeusanturin päästä, niin huomasin että piuhojen värit muuttuu matkalla. Jaappanin pojalle käynyt moka yhden piuhan/liittimen kohdalla.
Ja täytyy myös sanoa, että on tuolla maskilla lopulta aika melkoinen vaikutus. Enää ei tartte roikkua tangossa kuin apina 180+ nopeuksilla, sen verran se ohjaa ilmavirta pois sylistä.
Myös 140-160 nopeudella ajomukavuus on selkeesti parempi.
Jaksaisikohan joku kertoa yksityiskohtaiset ohjeet tuon Speedohealerin asennukseen? Mistä tarvittavat liittimet löytyy pyörästä ja mihin kohtiin ne johtosarjassa irrallaan olevat johdot liitetään siinä olevaan liittimeen?
Oikeesti, nyt saa vääntää vaikka rautalangasta.
Tuli sellanen hommattua pari viikkoa sitten ja nyt on pienempi eturataskin paikoillaan --> mittarivirhe on ärsyttävän iso.
Oikeesti, nyt saa vääntää vaikka rautalangasta.
Tuli sellanen hommattua pari viikkoa sitten ja nyt on pienempi eturataskin paikoillaan --> mittarivirhe on ärsyttävän iso.
Lähdet seuraamaan johtoa, joka tulee sieltä eturattaan kopalta. Menee sinne vasemmanpuoleisen muovipaneelin alle (sen joka on kiinni kolmella ruuvilla.Jaksaisikohan joku kertoa yksityiskohtaiset ohjeet tuon Speedohealerin asennukseen? Mistä tarvittavat liittimet löytyy pyörästä ja mihin kohtiin ne johtosarjassa irrallaan olevat johdot liitetään siinä olevaan liittimeen?
Oikeesti, nyt saa vääntää vaikka rautalangasta.
Tuli sellanen hommattua pari viikkoa sitten ja nyt on pienempi eturataskin paikoillaan --> mittarivirhe on ärsyttävän iso.
Voin kirjoitella myöhemmin kotona tarkemmat ohjeet (sis. myös sen tarkistuksen, että onko pyörän johtojen värit oikein. Minulla ei ollut!)
Edit: Niin mulla ei ollut valmista johtosarjaa, mutta mulla oli irtoliittimet liatteen kytkemiseksi ko. väliin.
Suuret kiitokset sulle. Ohjeita odotellessa... Jos vaikka pääsis viikonloppuna asentelemaan.Lähdet seuraamaan johtoa, joka tulee sieltä eturattaan kopalta. Menee sinne vasemmanpuoleisen muovipaneelin alle (sen joka on kiinni kolmella ruuvilla.Jaksaisikohan joku kertoa yksityiskohtaiset ohjeet tuon Speedohealerin asennukseen? Mistä tarvittavat liittimet löytyy pyörästä ja mihin kohtiin ne johtosarjassa irrallaan olevat johdot liitetään siinä olevaan liittimeen?
Oikeesti, nyt saa vääntää vaikka rautalangasta.
Tuli sellanen hommattua pari viikkoa sitten ja nyt on pienempi eturataskin paikoillaan --> mittarivirhe on ärsyttävän iso.
Voin kirjoitella myöhemmin kotona tarkemmat ohjeet (sis. myös sen tarkistuksen, että onko pyörän johtojen värit oikein. Minulla ei ollut!)
Edit: Niin mulla ei ollut valmista johtosarjaa, mutta mulla oli irtoliittimet liatteen kytkemiseksi ko. väliin.
minkäs näköinen tuo ermaxin maski on?
OK, nyt olen kotona...
Speedohealer v3.0 (SH) kytketään siis nopeusanturin ja ECU:n väliin. Zetan kolminapainen liitin löytyy vasemmanpuoleisen sivupanelin alta, johto lähtee eturattaan luota. Piuhojen värit pitäisi olla keltainen, pinkki ja musta.
1. Etsi se nopeusanturin liitin ja avaa se.
2. Mopoon virrat päälle
3. Ota se ECU:n suuntaan menevä liitin (ei siis se anturille menevä). Nyt selvitä itsellesi mikä on signaalipiuha ja mikä on virtapiuha:
- musta on maa. Mittaa jännite ensin mustan ja pinkin väliltä, sitten mustan ja keltaisen väliltä.
- toiseen tulee n.12V ja toiseen noin puolet siitä.
- se johon tulee vähemmän jännitettä on signaalipiuha.
- se johon tulee enemmän (12V) on on virtapiuha.
4. Virrat pois moposta
5. Nyt voit valmistella SH:n ensimmäisen liittimen, siis sen joka tulee siis tuohon ECU:n suuntaan menevään liittimeen kiinni.
Katso että kun liittimet yhdistää niin piuhat tulevat näin:
- musta tulee mustaa vasten
- SH:n sininen -> ECU:n signaalipiuha
- SH:n punainen -> ECU:n virtapiuha
6. Nyt laita tuo SH:n ja ECU:n liitin yhteen, mutta älä vielä laita kiinni sitä toista liitintä (nopeusanturille).
7. Laita SH:n dippikytkimet "output test" asentoon.
8. Virrat päälle.
- nopeusmittarin pitäisi näyttää jotain tasaista lukemaa. Jos näyttää nollaa, silloin on piuhat väärin tai SH rikki...
9. Virrat pois! (suht. nopeasti)
10. Viimeistele se toinen SH:n liitin
- SH:n musta -> anturin musta
- SH:n valkoinen -> anturin signaalipiuha
- SH:n punainen -> anturin virtapiuha
11. Kytke se toinenkin liitin kiinni.
12. Laita kaikki SH:n dipit pois päältä (alas).
13. Virrat päälle
- testaa: nopeusmittarin pitäisi toimia normaalisti, eli näyttä ensin nollaa ja takapyörän pyöriessä näyttää jotain.
14. Jos kaikki ok, niin resetoi ja kalibroi SH ohjeiden mukaan.
Speedohealer v3.0 (SH) kytketään siis nopeusanturin ja ECU:n väliin. Zetan kolminapainen liitin löytyy vasemmanpuoleisen sivupanelin alta, johto lähtee eturattaan luota. Piuhojen värit pitäisi olla keltainen, pinkki ja musta.
1. Etsi se nopeusanturin liitin ja avaa se.
2. Mopoon virrat päälle
3. Ota se ECU:n suuntaan menevä liitin (ei siis se anturille menevä). Nyt selvitä itsellesi mikä on signaalipiuha ja mikä on virtapiuha:
- musta on maa. Mittaa jännite ensin mustan ja pinkin väliltä, sitten mustan ja keltaisen väliltä.
- toiseen tulee n.12V ja toiseen noin puolet siitä.
- se johon tulee vähemmän jännitettä on signaalipiuha.
- se johon tulee enemmän (12V) on on virtapiuha.
4. Virrat pois moposta
5. Nyt voit valmistella SH:n ensimmäisen liittimen, siis sen joka tulee siis tuohon ECU:n suuntaan menevään liittimeen kiinni.
Katso että kun liittimet yhdistää niin piuhat tulevat näin:
- musta tulee mustaa vasten
- SH:n sininen -> ECU:n signaalipiuha
- SH:n punainen -> ECU:n virtapiuha
6. Nyt laita tuo SH:n ja ECU:n liitin yhteen, mutta älä vielä laita kiinni sitä toista liitintä (nopeusanturille).
7. Laita SH:n dippikytkimet "output test" asentoon.
8. Virrat päälle.
- nopeusmittarin pitäisi näyttää jotain tasaista lukemaa. Jos näyttää nollaa, silloin on piuhat väärin tai SH rikki...
9. Virrat pois! (suht. nopeasti)
10. Viimeistele se toinen SH:n liitin
- SH:n musta -> anturin musta
- SH:n valkoinen -> anturin signaalipiuha
- SH:n punainen -> anturin virtapiuha
11. Kytke se toinenkin liitin kiinni.
12. Laita kaikki SH:n dipit pois päältä (alas).
13. Virrat päälle
- testaa: nopeusmittarin pitäisi toimia normaalisti, eli näyttä ensin nollaa ja takapyörän pyöriessä näyttää jotain.
14. Jos kaikki ok, niin resetoi ja kalibroi SH ohjeiden mukaan.
G
Guest
Guest
-04 Z750 kiikarissa. Vajaa 15tkm lasissa, ja myyjä vakuuttaa että kaikki OK. Mitäs tommosessa pitäisi tsiigailla ennen hankintaa?
Kiitos paljon! Jos vaikka saisi viikonlopun aikana laitettua paikoilleen!?
jos siinä on huollot tehty ajallaan ja asiantuntevassa paikassa niin ei pitäis olla mitään huolta.. oma oli 12k ajettu kun ostin viime syksynä ja nyt on 16k lasissa ilman miinkäänlaisia ongelmia.. takaiskarin yläpää niissä taitaa kaikissa olla ruosteessa..
Mites oot ton tankin kawasaki tarran saanut oranssiksi, otitko lakan pois ja entisen tarran pois ja uus tilalle vai miten?
