Mitenkäs se sulla ilmeni, että ne seokset meni perseelleen? Kun mun ritsa tuntuu toimivan hiilari G&G:n kanssa ihan kohtuullisesti ilman mitään muita härpäkkeitä...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kyselin AKE:lta putkenvaihdosta.
Vastaus oli että vaikka putki on e-hyväksytty (ääniltään) silti
se on laiton jos kattia ei ole.
Onko sitten hyötyä laittaa sliparia jossa on katti on jo toinen kysymys.
Katselin netistä slipareita joihin saa katin: sebring, hurric, shark
Onko kellään komemusta hurricista, sharkista tai sebringistä
Vastaus oli että vaikka putki on e-hyväksytty (ääniltään) silti
se on laiton jos kattia ei ole.
Onko sitten hyötyä laittaa sliparia jossa on katti on jo toinen kysymys.
Katselin netistä slipareita joihin saa katin: sebring, hurric, shark
Onko kellään komemusta hurricista, sharkista tai sebringistä
Ytsför
oma "titteli"
Jos katin haluaa, niin Louisilta saa irtokatteja, jotka sopii ainakin Hurricciin, mahdollisesti ihan mihin vaan. En usko, että nuo tehoa syövät juuri lainkaan, mutta maksavat 149 €, ei ihan ilmaisia.
niin wai onko noin jotta se pitää saada menemään päästörajoihin ja muutoskatsastaa....eli jos päästöt Ok fuck the cat
Jes jes joo.
Eilen lensi MiVV:istä huilu hiiteen ja onhan siinä sitä ääntä sitten. Melkein jo tuntu että liikaa, mutta kaikkeen tottuu =) Kummasti en enää kehtaa niin paljon kierrättää kaupungilla ku tuntuu, että omaki pää räjähtää...onneksi on se huilu uudelleenkiinnitettävä, niin saa pistää vaikka pidemmälle reissulle. Ei tuota möykkää monta sataa kilsaa putkeen jaksaisi.
Mutta ei harmita, halpa ja hyvä hankinta.
Eilen lensi MiVV:istä huilu hiiteen ja onhan siinä sitä ääntä sitten. Melkein jo tuntu että liikaa, mutta kaikkeen tottuu =) Kummasti en enää kehtaa niin paljon kierrättää kaupungilla ku tuntuu, että omaki pää räjähtää...onneksi on se huilu uudelleenkiinnitettävä, niin saa pistää vaikka pidemmälle reissulle. Ei tuota möykkää monta sataa kilsaa putkeen jaksaisi.
Mutta ei harmita, halpa ja hyvä hankinta.
Öö en tiedä ymmärsinkö kommenttisi oikein.niin wai onko noin jotta se pitää saada menemään päästörajoihin ja muutoskatsastaa....eli jos päästöt Ok fuck the cat?
Siis z750 ei pysty muutoskatsastamaan ilman kattia.
Näin ne sieltä AKE:sta kertoivat.
E-hyväksyntä ei siis takaa mitään.
Ei kai tuo muuten haittaa, mutta jos pyörille aletaan laittamaan vuosittaista katsastusta niin sitten tulee ongelmia.
Kyttäävätkö poliisit noita katteja vai kelpaako pelkkä e-merkintä?
Ai jaaaÖö en tiedä ymmärsinkö kommenttisi oikein.niin wai onko noin jotta se pitää saada menemään päästörajoihin ja muutoskatsastaa....eli jos päästöt Ok fuck the cat?
Siis z750 ei pysty muutoskatsastamaan ilman kattia.
Näin ne sieltä AKE:sta kertoivat.
E-hyväksyntä ei siis takaa mitään.
Ei kai tuo muuten haittaa, mutta jos pyörille aletaan laittamaan vuosittaista katsastusta niin sitten tulee ongelmia.
Kyttäävätkö poliisit noita katteja vai kelpaako pelkkä e-merkintä?
No ei sitä päältäpäin voi nähdä mistään onko se katti siellä putkessa vai ei: Kuvia katista.
Jos katsastukseen joskus joutuu (vuosikatastus tai poliisin kehoitus) niin sitä varten kannattaa säilyttää se vakioputki.
Ei ole ainakaan omassa rekisteriotteessa ole mainitaa ajoneuvon vähäpäästöisyydestä, Joten katti ei ole pakollinen (ainakin autoissa menee näin). Ainakin akran putki on tyyppihyväksytty tuohon katilla varustettuun z750.
Näin sanoo Finlex:
7 §
Pakoputken ja äänenvaimentimen muutokset
1. Moottoripyörän alkuperäisen pakoputkiston tai äänenvaimentimen saa korvata toisella pakoputkistolla tai äänenvaimentimella tai moottoripyörän pakoputkistoa ja äänenvaimenninta muulla tavalla muuttaa. Muutoksen edellytyksenä on, että korvatun tai muutetun pakoputkiston ja äänenvaimentimen suuntaus ja mitoitus vastaavat katsastushetkellä voimassa olevia määräyksiä ja että moottorin äänenvoimakkuus ja pakokaasupäästöt eivät muutoksen jälkeen ylitä moottoripyörän käyttöönottoajankohtana Suomessa voimassa olleita rajoituksia.
Näin sanoo Finlex:
7 §
Pakoputken ja äänenvaimentimen muutokset
1. Moottoripyörän alkuperäisen pakoputkiston tai äänenvaimentimen saa korvata toisella pakoputkistolla tai äänenvaimentimella tai moottoripyörän pakoputkistoa ja äänenvaimenninta muulla tavalla muuttaa. Muutoksen edellytyksenä on, että korvatun tai muutetun pakoputkiston ja äänenvaimentimen suuntaus ja mitoitus vastaavat katsastushetkellä voimassa olevia määräyksiä ja että moottorin äänenvoimakkuus ja pakokaasupäästöt eivät muutoksen jälkeen ylitä moottoripyörän käyttöönottoajankohtana Suomessa voimassa olleita rajoituksia.
Alla vastaukset AKE:lta.
"Äänenvaimentimen voi vaihtaa E-hyväksyttyyn, mutta katalysaattoria ei voi poistaa. Jos poistettavan vaimentajan mukana "poistuu" myös katalysaattori, on uudessa vaimentajassa oltava katti. Pyörä on muutoskatsastettava putken vaihdon jälkeen.
Muutoskatsastuksessa pitäisi olla todistus mukana siitä, että pyörä täyttää uudella katilla varustettuna samat päästövaatimukset kuin aiemminkin. E-merkintä riittää pelkälle vaimentimelle, mutta ei katalysaattorille, koska yhtä hyvin katalysaattori saattaisi olla tarkoitettu esim. vanhemmalle pyörälle, jota koskevat lievemmät päästövaatimukset."
Ota nyt näistä sitten selvää
"Äänenvaimentimen voi vaihtaa E-hyväksyttyyn, mutta katalysaattoria ei voi poistaa. Jos poistettavan vaimentajan mukana "poistuu" myös katalysaattori, on uudessa vaimentajassa oltava katti. Pyörä on muutoskatsastettava putken vaihdon jälkeen.
Muutoskatsastuksessa pitäisi olla todistus mukana siitä, että pyörä täyttää uudella katilla varustettuna samat päästövaatimukset kuin aiemminkin. E-merkintä riittää pelkälle vaimentimelle, mutta ei katalysaattorille, koska yhtä hyvin katalysaattori saattaisi olla tarkoitettu esim. vanhemmalle pyörälle, jota koskevat lievemmät päästövaatimukset."
Ota nyt näistä sitten selvää
Tälläistä kommentoitiin sähköpostitse...
Moottoripyörien äänenvaimentimien muuttaminen tai vaihtaminen alkuperäisestä poikkeavaksi edellyttää aina muutoskatsastuksen. LMp 9.4.1992/332 11 § 2.mom.
7 §
Muutoksen edellytyksenä on, että korvatun tai muutetun pakoputkiston ja äänenvaimentimen suuntaus ja mitoitus vastaavat katsastushetkellä voimassa olevia määräyksiä ja että moottorin äänenvoimakkuus ja pakokaasupäästöt eivät muutoksen jälkeen ylitä moottoripyörän käyttöönottoajankohtana Suomessa voimassa olleita rajoituksia.
Moottoripyörää tai mopoa taikka sen rakenneosaa, varustetta tai ominaisuutta, jonka käyttöönottoajankohtana edellytetään olevan EY-tyyppihyväksytty tai E-hyväksytty, ei saa käytössä muuttaa eikä sen osia vaihtaa siten, etteivät käyttöönottoajankohtana vaaditun EY-tyyppihyväksynnän tai E-hyväksynnän edellyttämät vaatimukset tai niitä uudemmat vaatimukset täyty. EY-tyyppihyväksynnän edellyttämien vaatimusten täyttämisen osoittamiseksi ei vaadita EY- tai E-hyväksynnän hankkimista muutoksille.
Yllämainittujen pykälien takia sinun kannattaa selvittää, että kattaako E1 merkintä sekä melut että pakokaasupäästöt. Tämä selviää yleensä äänenvaimentimen valmistajantodistuksesta, joka on voi olla tuotteen mukana.
Moottoripyörien äänenvaimentimien muuttaminen tai vaihtaminen alkuperäisestä poikkeavaksi edellyttää aina muutoskatsastuksen. LMp 9.4.1992/332 11 § 2.mom.
7 §
Muutoksen edellytyksenä on, että korvatun tai muutetun pakoputkiston ja äänenvaimentimen suuntaus ja mitoitus vastaavat katsastushetkellä voimassa olevia määräyksiä ja että moottorin äänenvoimakkuus ja pakokaasupäästöt eivät muutoksen jälkeen ylitä moottoripyörän käyttöönottoajankohtana Suomessa voimassa olleita rajoituksia.
Moottoripyörää tai mopoa taikka sen rakenneosaa, varustetta tai ominaisuutta, jonka käyttöönottoajankohtana edellytetään olevan EY-tyyppihyväksytty tai E-hyväksytty, ei saa käytössä muuttaa eikä sen osia vaihtaa siten, etteivät käyttöönottoajankohtana vaaditun EY-tyyppihyväksynnän tai E-hyväksynnän edellyttämät vaatimukset tai niitä uudemmat vaatimukset täyty. EY-tyyppihyväksynnän edellyttämien vaatimusten täyttämisen osoittamiseksi ei vaadita EY- tai E-hyväksynnän hankkimista muutoksille.
Yllämainittujen pykälien takia sinun kannattaa selvittää, että kattaako E1 merkintä sekä melut että pakokaasupäästöt. Tämä selviää yleensä äänenvaimentimen valmistajantodistuksesta, joka on voi olla tuotteen mukana.
Joo noin se taitaa menä, eli minustakin hyväksytyllä putkella voi korvata alkuperäisen.
No, toi mun putkesta ei löydy E-hyväksyntää, äänet lienee liian kovat, suunta on erilainen ja putki on melkein puoli metriä vakiota pidempi. Pitää hitsauttaa tuo vakioputki kasaan jos sitä vielä vaikka sattuu tarvitsemaan...
No, toi mun putkesta ei löydy E-hyväksyntää, äänet lienee liian kovat, suunta on erilainen ja putki on melkein puoli metriä vakiota pidempi. Pitää hitsauttaa tuo vakioputki kasaan jos sitä vielä vaikka sattuu tarvitsemaan...
Onkos kellään kokemuksia Scorpionin slipareista? Halpoja ainakin ovat kun Tampereen KX-centeriltä lupasivat myydä Scorpion st steel round putken 260e.
Pitääkö muuten sliparia vaihtaessa ostaa powercommander? Ei kauheesti huvittais vetää 399e siihenkin....
Pitääkö muuten sliparia vaihtaessa ostaa powercommander? Ei kauheesti huvittais vetää 399e siihenkin....
Tosta sliparista ei oo havaintoa, mutta tosta pc:stä tuli kommenttia eräältä tutulta, kun olin menossa ostamaan häneltä pc + penkissä säädöt, että jos tehoa haluan lisää niin vaihda pyörää... tai käytä rahat viisaammin vaikka dokaamalla
Saahan pc:llä tasotettua käyriä... mutta harva meistä kumminkaan kisaa näillä peleillä ajaa.
Eipä ole ainakaan itseä haitannut akran tuoma alakierrosten "heikkous"... Tärkeintähän on että seokset pysyy kohdillaan ettei mene laihalle...
PC3 ei mun ymmärtääkseni tuo lisää tehoja.Tosta sliparista ei oo havaintoa, mutta tosta pc:stä tuli kommenttia eräältä tutulta, kun olin menossa ostamaan häneltä pc + penkissä säädöt, että jos tehoa haluan lisää niin vaihda pyörää... tai käytä rahat viisaammin vaikka dokaamalla
Saahan pc:llä tasotettua käyriä... mutta harva meistä kumminkaan kisaa näillä peleillä ajaa.
Eipä ole ainakaan itseä haitannut akran tuoma alakierrosten "heikkous"... Tärkeintähän on että seokset pysyy kohdillaan ettei mene laihalle...
Oon antanut itseni ymmärtää sen niin, että jos ala kiekat(tai mikä tahansa muu alue) menee heikoiks, niin sillon seokset ei ole kohdillaan? Ei ehkä mitenkään vakavasti pielessä, mutta pielessä kuitenkin.
Tietysti voi olla, että teillä seokset on pysynyt paremmin kohdillaan, kuin itselläni tai että teillä on erinlaiset tottumukset tai että ette tykkää käyttää alakierroksia.
Itse en ole katunut hetkeäkään PC3:n ostoa. Kaasuun vastaaminen parani, äänet ja tyhjäkäynti muuttu "smoothimmaksi"(kuulostaa pitkälti muuten samalta kuin orkkis, mutta ~12x kertaa lujempana), tehoa tulee tasaisemmin, bensankulutus normaali ajossa tippu, jne. Ominaisuuksia, joita mun kaltainen amatöörikuski haluskin..
Hei oottekos huomannu kun on slipari vaihdettu niin on alkanu ajokamat haisee pakokaasulle pidemmän lenkin jälkeen
toi kattihan jäi tonne vakio kannuun vai poistaakohan toi katti noita "hajuja" ei luulis??? no joka tapauksessa takki ainakin haisee väkevästi pakokaasulle
Meillä emäntä huomas ton heti kun oli acra laitettu kiinni. Uhkas jo et täytyy laittaa goret varastoon eikä enää eteiseen
Do diin!
Akra vihdoin kiinni ja mopo ylipäätään ajossa ilkivallan jäljiltä. Kyl täytyy sanoa, että ihan toisenlainen fiiilinki on nyt mopossa. Akran putki tuo just sopivasti tota ääntä ja sävyä lisää. Tehoista/väännöstä hippasen vaikeampi sanoa. Huomasin kanssa, että pakokaasun katku jossain määrin merkittävämpi kun originaalipöntössä katteineen. Ei liene kuitenkaan ihme. Ei kai se katti siellä turhaan vakioputkissakaan ole...
Noh minkäs teet. Vaikka sitä ite kokeekin ympäristöasiat tärkeeksi niin siitäkin huolimatta originaali vaihtu akraan. Kun antaa
pikku sormen niin...
Akra vihdoin kiinni ja mopo ylipäätään ajossa ilkivallan jäljiltä. Kyl täytyy sanoa, että ihan toisenlainen fiiilinki on nyt mopossa. Akran putki tuo just sopivasti tota ääntä ja sävyä lisää. Tehoista/väännöstä hippasen vaikeampi sanoa. Huomasin kanssa, että pakokaasun katku jossain määrin merkittävämpi kun originaalipöntössä katteineen. Ei liene kuitenkaan ihme. Ei kai se katti siellä turhaan vakioputkissakaan ole...
Noh minkäs teet. Vaikka sitä ite kokeekin ympäristöasiat tärkeeksi niin siitäkin huolimatta originaali vaihtu akraan. Kun antaa
Noniin... Tuoretta tietoa jätskisedältä tienpäältä (Liputettiin kehällä ... olis ollu 2km/h vähemmän ni ei olis pysäyttäny...)
Ensikesästä alkaen alkavat noudattamaan jotain mitälie eu-direktiiviä... Tarkoittaen sitä että -03 ja uudempiin ei saa vaihtaa MITÄÄN!!!
Ellei ole osalle m-pyörän valmistajan hyväksyntää yhteensopivuudesta??? Ja setä siinä samaan aikaan silitteli akran kylkeä... ja tokaisi: "ei taida olla ihan alkuperäinen" ja kurkisteli minivilkkujen e-hyväksyntiä
Alkaa kuulemma ens-kesänä lähtemään pyöristä kilpiä ihan urakalla
Ja samalla se setä harmitteli sitä kun täällä suomessa otetaan moiset direktiivit niin tosissaan... "ei niistä euroopassa paljoa välitetä!!!"
Ensikesästä alkaen alkavat noudattamaan jotain mitälie eu-direktiiviä... Tarkoittaen sitä että -03 ja uudempiin ei saa vaihtaa MITÄÄN!!!
Alkaa kuulemma ens-kesänä lähtemään pyöristä kilpiä ihan urakalla
No lol v*ttu
Onneksi niitä resursseja kuitenki riittää E-merkkejä tiirailemaan, pitäähän nämä hirmuiset taparikolliset saada pois liikenteestä ennen kuin siirtyvät kovempiin rikkeisiin. Piirrän prkl ison E-kirjaimen tankin kylkeen niin jo lähtee.
Totta puhuen on tainnu jätskisetä puhua vähän omiaan messiin, milläs ne alkaa tuommostaki asiaa kyttäämään? Onko niillä valmistajan toimittama lista hyväksytyistä osista? Onko se öljynsuodatin nyt varmasti Kawasakin hyväksymää mallia?
Ei voi mitään, ajellaan siihen asti kun tuommoset direktiivit astuu voimaan. Ajellaan kyllä siitä eteenpäinkin
Onneksi niitä resursseja kuitenki riittää E-merkkejä tiirailemaan, pitäähän nämä hirmuiset taparikolliset saada pois liikenteestä ennen kuin siirtyvät kovempiin rikkeisiin. Piirrän prkl ison E-kirjaimen tankin kylkeen niin jo lähtee.
Totta puhuen on tainnu jätskisetä puhua vähän omiaan messiin, milläs ne alkaa tuommostaki asiaa kyttäämään? Onko niillä valmistajan toimittama lista hyväksytyistä osista? Onko se öljynsuodatin nyt varmasti Kawasakin hyväksymää mallia?
Ei voi mitään, ajellaan siihen asti kun tuommoset direktiivit astuu voimaan. Ajellaan kyllä siitä eteenpäinkin