Itse itselleni vastaten - siellähän se ratkaisu on, tai siis pitäisi olla, mopon omassa työkalupussissa. Alfred on iskenyt, täytyy hankkia uusi...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Z750 '07-
- Keskustelun aloittaja Tumppu
- Aloituspäivä
reilu 18000 km rullattu ja nyt muutaman kerran tullut välivapaita 5-6 välille kovemmissa kyyhdytyksissä. öljynä valvolinen 10-40. muutenkin aski tuntuu paukauttelevan vaihteita kovempaa ku aikaisemmin. koneessa ollut aina valvolinet sisällä. saisko jollain toisilla öljyillä vähän sujuvammaksi tai joku muu konsti
Kilometrejä kylläkin vasta 4000 mittarissa mutta vaihteiston toiminta on kyllä ollut parempaa mitä oli ennakko odotukset. Jos se ei nyt ihan yhtä upeasti toimi kuin Suzukin vaihteisto niin ero ei kyllä ole kovin suuri . Ainoa ongelma tulee jos jarrutat esim. risteykseen esim. 6-vaihteella ja alat kelata vaihteita vasta sitten alaspäin kun olet jo melkein pysähtymässä , silloin on aika takkuista. Muuten vaihteiston toiminta on kaikin puolin hyvää . Välivapaita ei ole koskaan esiintynyt. Öljynä on Bel Ray EXP 10W-40 osasynteettinen.
Ainakin vanhemmassa Zetassa se vaihdepolkimen akseli kerää paskaa ja alkaa jumittamaan, ei paljon mutta sen verran että vaihteiden vaihdossa alkoi huomata juuri tuollaista. Polkimen irroitus ja sen akselin puhdistus ja rasvaus auttoi tuohon.reilu 18000 km rullattu ja nyt muutaman kerran tullut välivapaita 5-6 välille kovemmissa kyyhdytyksissä. öljynä valvolinen 10-40. muutenkin aski tuntuu paukauttelevan vaihteita kovempaa ku aikaisemmin. koneessa ollut aina valvolinet sisällä. saisko jollain toisilla öljyillä vähän sujuvammaksi tai joku muu konsti
Samaa tekee myös toi "uudempikoppanen". Alko -07 20tkm huitteilla mennä niin pahaksi, että kakkoselle noston jälkeen täytyi poljinta hipaista varpailla alaspäin ennenkun sai nostaa kolmosen pykälään. Ja syynä oli se, että ne vaihdevivun akselin o-renkaat ei pidä vettä ja paskaa ulkopuolella, mutta sisäpuolella tuntuu ruosteen määrästä päätellen pitävän vallan mainiosti. Puhdistus + reilusti rasvaa ja kaikki pelaa taas, katotaan nyt kuinka kauan... Ei oo tainnu Japanian insinörtti ottaa suunnitelmissaan huomioon että pöhkö finski päästää vesisateessakinAinakin vanhemmassa Zetassa se vaihdepolkimen akseli kerää paskaa ja alkaa jumittamaan, ei paljon mutta sen verran että vaihteiden vaihdossa alkoi huomata juuri tuollaista. Polkimen irroitus ja sen akselin puhdistus ja rasvaus auttoi tuohon.reilu 18000 km rullattu ja nyt muutaman kerran tullut välivapaita 5-6 välille kovemmissa kyyhdytyksissä. öljynä valvolinen 10-40. muutenkin aski tuntuu paukauttelevan vaihteita kovempaa ku aikaisemmin. koneessa ollut aina valvolinet sisällä. saisko jollain toisilla öljyillä vähän sujuvammaksi tai joku muu konsti
Onko kukaan havainnu etupään voblaamista kovissa nopeuksissa, ~180+ kmh?
Kertaakaan ei oo vielä tankkilaukun kera tehny kyseistä, eli tuntuis että pikku lisäpaino tankin päällä jeesaa asiaan.
Kuski 182cm 90kg, pyörä 12tkm ajettu, alla Pilot Road 2 kumit, paineet 2.5/2.9 kiloo.
Mikäs on fiksuin tapa tarkistaa takafillarin linjaus ku ei ketjulaaseria oo? Tönärillä renkaan etäisyys swingiin molemmin puolin? Merkit on kohillaan kyllä mut ei kai noihin pelkästään voi luottaa..
Edit. Eipä onnistunu tönärin kanssa noin.
Kertaakaan ei oo vielä tankkilaukun kera tehny kyseistä, eli tuntuis että pikku lisäpaino tankin päällä jeesaa asiaan.
Kuski 182cm 90kg, pyörä 12tkm ajettu, alla Pilot Road 2 kumit, paineet 2.5/2.9 kiloo.
Mikäs on fiksuin tapa tarkistaa takafillarin linjaus ku ei ketjulaaseria oo? Tönärillä renkaan etäisyys swingiin molemmin puolin? Merkit on kohillaan kyllä mut ei kai noihin pelkästään voi luottaa..
Edit. Eipä onnistunu tönärin kanssa noin.
http://www.spengineering.co.uk/store/z1000 tailtidies.htmJos jollain viitseliäisyyttä laittaa kuvia kilpitelineistä ja selvitystä mistä hommannu ni olisin enemmän ku kiitollinen.
Kellään kokemuksia tosta http://www.motoring.fi/product_catalog.php?c=469
Yritin tiedustella mut ei vastattu.
Hyvin istu eikä kilpi ainakaan vielä oo taipunu. Kilpeen tosin piti porata uudet reiät, ei alkuperäset reiät osunu tohon telineen reikiin.
Mut jos tilaat tuolta ni tarkista että menee oikee tuote ostoskoriin, ite ku tilasin ni oli joku häikkä et koriin meni väärä tuote, lupasivat tosin korjata asap.
Olisi myytävänä Kawasakin alkuperäinen Crash pad sarja.
Sarja on käyttämätön ja alkuperäispakkauksessa .
Sarjan tuotenumero on 123CPS0029
Sopii Z 750 2007-2010 malleihin.
Kuva löytyy www.kawasaki.fi sivulta Z750 / lisävarusteet. Sumekon hinta sarjalle on 271 eur .
Myyn tämän suomesta Kawasaki kauppiallta ostamani sarjan tarpeetomana puoleen hintaan eli 135 euroa.
Tiedustelut 044 - 560 1263
Sarja on käyttämätön ja alkuperäispakkauksessa .
Sarjan tuotenumero on 123CPS0029
Sopii Z 750 2007-2010 malleihin.
Kuva löytyy www.kawasaki.fi sivulta Z750 / lisävarusteet. Sumekon hinta sarjalle on 271 eur .
Myyn tämän suomesta Kawasaki kauppiallta ostamani sarjan tarpeetomana puoleen hintaan eli 135 euroa.
Tiedustelut 044 - 560 1263
Piti sitten rekisteröityä ja tulla teitä häiritteen, mopoilu on ollu kauan tauolla ja nyt on kuume päällä, ei oo auttanu vaikka tyhjällä lompakolla hieroo ottaa...Olen ny viikon katellu pyöriä ja pikku zeta -07 vaikuttaa ihan kivalta mutta ajattelin täältäkin kysellä. Onkohan tuo pikku zeta sopiva tämmöselle vajaa kaks metriselle hongankolistajalle (193)?
Tuossa lähellä ois -07 Z750 myynnissä jolla on ajettu 6700km ja sitä nyt vakavasti harkitten, ens viikon alussa ku olen kotosalla ajattelin sit ajella että pääsis kokeilemaan minkälainen kampe tää zeta sit on
Tuossa lähellä ois -07 Z750 myynnissä jolla on ajettu 6700km ja sitä nyt vakavasti harkitten, ens viikon alussa ku olen kotosalla ajattelin sit ajella että pääsis kokeilemaan minkälainen kampe tää zeta sit on
kyllä mahdut reippaasti ajamaan!! ja suosittelen kyllä tätä pikku zetaa!! hyvä perus pyörä, edullinen ja pirun hyvän näköinen kaikissa väreissä!Piti sitten rekisteröityä ja tulla teitä häiritteen, mopoilu on ollu kauan tauolla ja nyt on kuume päällä, ei oo auttanu vaikka tyhjällä lompakolla hieroo ottaa...Olen ny viikon katellu pyöriä ja pikku zeta -07 vaikuttaa ihan kivalta mutta ajattelin täältäkin kysellä. Onkohan tuo pikku zeta sopiva tämmöselle vajaa kaks metriselle hongankolistajalle (193)?
Tuossa lähellä ois -07 Z750 myynnissä jolla on ajettu 6700km ja sitä nyt vakavasti harkitten, ens viikon alussa ku olen kotosalla ajattelin sit ajella että pääsis kokeilemaan minkälainen kampe tää zeta sit on
Paljonko porukka on pystynyt ajamaan sen jälkeen kun fuel-valo syttyy? Ajattelin laittaa pari litraa reppuun ja testata, kun manuaalikaan ei kerro "varatankin" koosta mitään. Oma veikkaus ois että joku 50km varmaan menee sen jälkeen.
Kulutuksesta sen verta vielä, että tankillisella on nyt pystynyt menemään ~250km kunnes fuel-valo syttyy pikkuhiljaa. Kun sitten tankannut about heti, niin tankkiin on mennytkin vaan joku ~15litraa puolin toisin. Eli 3 litraa pitäis olla vielä uumenissa jos 18litraa on tankin koko. Eli ei se paljoa kyllä kuluta mielestäni
Kulutuksesta sen verta vielä, että tankillisella on nyt pystynyt menemään ~250km kunnes fuel-valo syttyy pikkuhiljaa. Kun sitten tankannut about heti, niin tankkiin on mennytkin vaan joku ~15litraa puolin toisin. Eli 3 litraa pitäis olla vielä uumenissa jos 18litraa on tankin koko. Eli ei se paljoa kyllä kuluta mielestäni
Tyhjäksi asti en ole ajanut mutta kyllä 30-40 km jälkeen kun Fuel teksti alkaa vilkkumaan niin tankkaan. Eilen tankkasin 17.7 litraa (ajettu 326 km) ja se on suurin määrä mitä olen tankannut . Mulla Fuel teksti alkaa vilkkumaan siinä 280 - 300 km vaiheilla ja jos heti tankkaa niin 16-16,5 menee tankkiin . Kulutus on ollut noin 5,5 luokkaa ja ajelu suurimmaksi osin mutkatieajelua yksin .
Käyttöohjeesta muistelen lukeneeni että bensamittari alkaa vilkuttaa ku ainetta on < 4 litraa tankissa.
Ja jos GSR600 on mitannu 5,5l sadalla ni kai se sit on ~70km
Ja ite kokeilin kerran tänä kesänä silleen, että tankkasin ihan täyteen ja nollasin tripin. 315km kohdalla alko vilkuttamaan.
Ja ajo oli nättiä, rikesakkorajan sisällä..
Ja jos GSR600 on mitannu 5,5l sadalla ni kai se sit on ~70km
Ja ite kokeilin kerran tänä kesänä silleen, että tankkasin ihan täyteen ja nollasin tripin. 315km kohdalla alko vilkuttamaan.
Ja ajo oli nättiä, rikesakkorajan sisällä..
selvis ulahteluiden syy!!
vaihdoin koe mielessä kytkimeen massalevyt niin loppui ääntelyt kerralla! ois ehkä pitäny ostaa laadukkaammat kuin nuo duell:in "silver parts" (duellin oma merkki..) levyt.. ei ollu kyllä pahan hintaiset 55 e muistaakseni.
kytkimen tuntuma ja pito hyvä!! mut täristää vähän liikkeelle lähdössä, ei muuta vikaa!
Penkissä on nyt käyty ja takapyörältä 94,85 HP - 10400 rpm
vääntöä 67,53 Nm - 6853 rpm.
Nämä siis vakiovaimentimella ja vakiosäädöillä .
Kawaa on testattu tänä vuonnakin Biken , TM:n , MP-Maailman toimesta vertailuissa ja tehoputki testissä .
Minun pyörästä mitattu takapyöräteho 94,85 HP on samaa tasoa mitä lehtien mittauksissakin esim .Bike nro. 7/2010 95,2 HP - 10100 rpm . Mutta minun pyörästä mitattu vääntö on noin 10% alhaisempi mitä lehtien mittauksissa. Esim. Biken mittauksessa vääntö
takapyörältä 74,2 Nm - 8200 rpm.
Mittarissa kilsoja 8500 km ja pyörä toiminut kaikin puolin moitteettomasti . Ulkoilman lämpötila oli mittaushetkellä 13 astetta . Ilman kosteus 75% .
Mahtaakohan käydä laihalla vai mistäköhän alhainen vääntötaso johtuu ?
Pieni pettymys on ollut se että pyörä ei tunnu niin "räväkältä" kuin edellinen pyörä (GSR 600) . Vaikka edessä on nyt pienempi eturatas ei keula tahdo nousta kaasun kanssa edes kikkailemalla . GSR nosti keulaa täyskiihdytyksessä ihan vakiovälityksilläkin.
Minun pyörässä teho ja vääntökäyrät sinänsä olivat kuin suoraan oppikirjasta vailla mitään kuoppia .
Vääntökäyrä on lähes suora viiva 4000 - 10000 rpm välillä .
Teho vastaavasti nousee suoraviivaisesti kuin viivottimella piirrettynä. Ja yllättävän alhaisilla kierroksilla tuo suurin vääntö tuli (6853 rpm) .
Talvella vaimennin vaihtoon ja komentaja kiinni ja samaan penkkiin uudelleen niin nähdään vaikutukset
MP-Maailman nro. 4/2010 tehoputki testissä Z750 Kawaan saatiin slip on vaimentimella yli 10 hevosvoiman teholisä .
MIVV Suono vaimentimella killerillä 110,9 hv ja ilman killeriä 114,0 hv . Vääntöä 85,3 killerillä ja 86,7 ilman . Nämä lukemat olivat siis kytkimeltä . Vakiovaimentimella 103,6 hv ja vääntö 79,8 Nm .
vääntöä 67,53 Nm - 6853 rpm.
Nämä siis vakiovaimentimella ja vakiosäädöillä .
Kawaa on testattu tänä vuonnakin Biken , TM:n , MP-Maailman toimesta vertailuissa ja tehoputki testissä .
Minun pyörästä mitattu takapyöräteho 94,85 HP on samaa tasoa mitä lehtien mittauksissakin esim .Bike nro. 7/2010 95,2 HP - 10100 rpm . Mutta minun pyörästä mitattu vääntö on noin 10% alhaisempi mitä lehtien mittauksissa. Esim. Biken mittauksessa vääntö
takapyörältä 74,2 Nm - 8200 rpm.
Mittarissa kilsoja 8500 km ja pyörä toiminut kaikin puolin moitteettomasti . Ulkoilman lämpötila oli mittaushetkellä 13 astetta . Ilman kosteus 75% .
Mahtaakohan käydä laihalla vai mistäköhän alhainen vääntötaso johtuu ?
Pieni pettymys on ollut se että pyörä ei tunnu niin "räväkältä" kuin edellinen pyörä (GSR 600) . Vaikka edessä on nyt pienempi eturatas ei keula tahdo nousta kaasun kanssa edes kikkailemalla . GSR nosti keulaa täyskiihdytyksessä ihan vakiovälityksilläkin.
Minun pyörässä teho ja vääntökäyrät sinänsä olivat kuin suoraan oppikirjasta vailla mitään kuoppia .
Vääntökäyrä on lähes suora viiva 4000 - 10000 rpm välillä .
Teho vastaavasti nousee suoraviivaisesti kuin viivottimella piirrettynä. Ja yllättävän alhaisilla kierroksilla tuo suurin vääntö tuli (6853 rpm) .
Talvella vaimennin vaihtoon ja komentaja kiinni ja samaan penkkiin uudelleen niin nähdään vaikutukset
MP-Maailman nro. 4/2010 tehoputki testissä Z750 Kawaan saatiin slip on vaimentimella yli 10 hevosvoiman teholisä .
MIVV Suono vaimentimella killerillä 110,9 hv ja ilman killeriä 114,0 hv . Vääntöä 85,3 killerillä ja 86,7 ilman . Nämä lukemat olivat siis kytkimeltä . Vakiovaimentimella 103,6 hv ja vääntö 79,8 Nm .
^Mun zeta keulii helposti kaasulla 14 hampaisella eturissalla ykkösellä ja joskus myös heittäessä räväkästi kakkosta pesään.
Ja mulla on sentäs painoa sen sata kiloa.
Veikkaan että sun tapauksessa PC ja putkenvaihto toisi kivasti potkua.
Onhan noissa pyörissä kyllä runsaasti yksilöllisiäkin teho eroja.
Allrightilla kun oli alkukesästä se ilmanen prätkäpajan dyno niin mun pyörä potkas takarenkaalta 103,6hp vakiona.
Noin 5min aikasemmin dynotettavana oli samanlainen zeta jossa oli säädetty PC ja slipari niin se potkas pari kaakkia vähemmän.
Ja mulla on sentäs painoa sen sata kiloa.
Veikkaan että sun tapauksessa PC ja putkenvaihto toisi kivasti potkua.
Onhan noissa pyörissä kyllä runsaasti yksilöllisiäkin teho eroja.
Allrightilla kun oli alkukesästä se ilmanen prätkäpajan dyno niin mun pyörä potkas takarenkaalta 103,6hp vakiona.
Noin 5min aikasemmin dynotettavana oli samanlainen zeta jossa oli säädetty PC ja slipari niin se potkas pari kaakkia vähemmän.