Tais olla tasan 100e! 65e työ ja öljyt+suodatin 35e! Näin ainakin Oulussa!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Z750 '07-
- Keskustelun aloittaja Tumppu
- Aloituspäivä
Oisko maksanu satasen pintaan, samoin myös tuo 6000km huolto sisältäen öljyjen vaihdon.
Vuosi sitten maksoin samasta huollosta 128e. Nyt kävi 12 000km huollossa joka oli 245e. Käytitkö motormanilla?
Pyöriikö täällä paljo oululaisia Zeta kuskeja.
141,49€ ois tonnin huolto maksanu RM Heinolla Tampereella, jos en ois tingannu sitä pyörän oston yhteydessä kaupanpäälle. 6 tonnin huollon teen varmaan jossain muualla, jos kerran vähän reilulla satkulla on tehty Oulussa.
Mistäs ootte muuten hommanneet sliparin ja commanderin ja paljon on tullu maksaan? Taitaa toi Mivvin putki olla kaikkein siistein tällähetkellä markkinoilla olevista.
Motormannilla käytin, mut seuraavan huollon teetän jossain muualla!
Tiedä sit vaikuttiko hintaan kun moponkin ostin sieltä!
Onhan tuossa satasessakin jo tarpeeks hintaa pelkkään öljyn ja suotimen vaihtoon!
Lähivakuutus 20/70 bonuksilla ~500 €/vuosi 25 kw:na ja ~750 €/vuosi 77,7 kw:na.
Noniin, jotain 2300 km mittarissa ja hyvin kulkee 
Kelit ollu vaan vähän kostean puoleisia, niin ei oikeen innosta ajaa, mutta tänään tuli taas semmonen vajaa 200 km iltalenkki heitettyä. Eteen tuli laitettua kellermannin ne teräväkärkiset vilkut matkatelkkareiden tilalle ja nyt alkaa ulkonäkö olemaan kohdallaan.
Tänään kiristelin ketjujakin, kun oli vähän päässy venähtään. Kummasti vaihteli ketjujen kireys kun pyöritti rengasta. Eihän näillä kilometreillä vielä pitäis rattaitten kulua soikeeksi?
Onko normaalia, että kovissa kiihdytyksissä kakkoselle vaihdettaessa kolahtaa aika ilkeesti vai onko mun tekniikassa jotain ongelmaa?
Etupyörä ei oikeen kaasusta nouse, vaikka antaa kierrosten nousta tonne 12 tonniin asti. Kytkimen kanssa lähtee kyllä ilmaan mutta eikai sen kaasusta kuulukkaan ilman sliparia nousta?
Kelit ollu vaan vähän kostean puoleisia, niin ei oikeen innosta ajaa, mutta tänään tuli taas semmonen vajaa 200 km iltalenkki heitettyä. Eteen tuli laitettua kellermannin ne teräväkärkiset vilkut matkatelkkareiden tilalle ja nyt alkaa ulkonäkö olemaan kohdallaan.Tänään kiristelin ketjujakin, kun oli vähän päässy venähtään. Kummasti vaihteli ketjujen kireys kun pyöritti rengasta. Eihän näillä kilometreillä vielä pitäis rattaitten kulua soikeeksi?
Onko normaalia, että kovissa kiihdytyksissä kakkoselle vaihdettaessa kolahtaa aika ilkeesti vai onko mun tekniikassa jotain ongelmaa?
Etupyörä ei oikeen kaasusta nouse, vaikka antaa kierrosten nousta tonne 12 tonniin asti. Kytkimen kanssa lähtee kyllä ilmaan mutta eikai sen kaasusta kuulukkaan ilman sliparia nousta?
Toi kolahdus 1.vaihteelta, 2.vaihteelle vaihtaessa on täysin normaalia luultavasti kaikissa mopoissa. Ei ne tehot sillä pelkällä sliparilla tule nousemaan, voi käydä jopa päin vastoin
Onko kenelläkään uudemman zetan omistajalla ollut aikasempana pyöränä uudempaa kyykkyä esim zx-6r tai vastaavaa, että voisi kertoilla tuntuuko toi zetan alusta aivan paskalle verrattuna muoviluotiin. Tuli oma 6r eilen myytyä ja täytyis viimeistään ensi vuonna päivittää johonkin nakuun.
Onko kenelläkään uudemman zetan omistajalla ollut aikasempana pyöränä uudempaa kyykkyä esim zx-6r tai vastaavaa, että voisi kertoilla tuntuuko toi zetan alusta aivan paskalle verrattuna muoviluotiin. Tuli oma 6r eilen myytyä ja täytyis viimeistään ensi vuonna päivittää johonkin nakuun.
Ei ne rattaat soikeaksi kulu, vaan tuo johtuu siitä että ketjun lenkit jumittavat enemmän toisella kohtaa ketjuja. Yleensä tuo tapahtuu siellä ketjujen iän loppupässä, eli tuossa vaiheesssa ketjut menee vaihtoon.
Jos et ole paljoa ajanut, niin olisko liian kuivat ketjut? Pesu moottoriöljyllä vois auttaa...
Ihan hyvin on kyllä ketjut huollettu ja rasvattu ajallaan. Muistan jostain vaan lukeneeni, että rattaat voivat kulua "soikeeksi", josta aiheutuu tuo kireyden vaihtelu. Huomasin, että takarenkaan venttiilin osoittaessa tiettyyn suuntaan, oli vapaaliike kaikkein pienin, joten on tavallaan takarenkaan asennosta kiinni se kirein kohta, eikä ketjujen asennosta.
Olikohan liian monimutkasesti selitetty. No jokatapauksessa ei ole kyse mistään suuresta heitosta. Työntömitalla mittailin ketjun vapaaliikettä ja kireimmässä kohtaa oli sen 30 mm ja taas löysimmässä kohdassa jotain 35 mm paikkeilla.
Senkus pistät: helppo homma ottaa se rajotin pois, kuhan antaa itelle tarpeeksi aikaa ja paneutuu asiaan.. Kaveri on hyvä olla, ni on helpompi irrotella tankkia.Jesh keskiviikkona zeta vaurikorjaukseen ja kaikki pienetki naarmut poistuuviellä ku sais ton täystehoseks ;P
Muuttuu kyllä aika helvetisti pyörä ton jälkeen ja onhan se ihan luonnollista kun tehoa tulee 2/3 enemmän kuristettuun nähden.
Jos jollain tarvetta Puigin valmistamalle kilpitelineelle niin löytyisi yksi ylimääräinen(uusi)...Sopii 07-> Z750/Z1000
