• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Z1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja juhoz
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
2016 luistokytkin, 2018 mittariston muutoksia ja ledvilkut. R-malleissa Brembot edessä ja Öhlins takaiskari.
ABS jarrut kaikissa 2017 lähtien, vanhempia sai ABSilla ja ilman.
 
Kellään tietoa 2014 Zetan etujousivakiosta? Kuinka jäykät noin on? Melko pehmeät on jopa kadulle, tekis mieli päivittää hiukan jämäkämpiin.
 
Pahus sanoi:
Kellään tietoa 2014 Zetan etujousivakiosta? Kuinka jäykät noin on? Melko pehmeät on jopa kadulle, tekis mieli päivittää hiukan jämäkämpiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Itse itselleni vastaten muiden tiedoksi, vakiot on 85. Vaihtuvat talvella Wilbersin progressiivisiin, joissa jäykkyys 95-110. Tuohon vuosimalliin en löytänyt mistään lineaarisia vietereitä, edelliseen olisi kyllä löytynyt.
 
Tervehdys! Ennen kuin lähden muualta tilailemaan niin kysäistään vielä täältä. Löytyykö keltään - 10 malliin alkukäyrästöä?
 
Jos joku kaipailee alkuperäistä putkea tai ducktailia (musta) Zetaan, niin heittäkää yksityisviestiä, tai s-postia lasse.liedes (ät) gmail.com. Kohtuu hintaan vaihtaa omistajaa, koska pyörä (vm2006 Z750) on jo myyty :D
 
Tyhmä kysymys varmaan mutta miten tuo tuplaputkisto muutetaan yhdeksi? Pyörässä alkuperäiset pöntöt paikallaan ja tekis mieli laittaa slipari siihen. Kyseessä -08 z1000. Ja tartteeko laittaa pc vai pystyykö/tarvetta säätä ilman?
 
rahtari sanoi:
Tyhmä kysymys varmaan mutta miten tuo tuplaputkisto muutetaan yhdeksi? Pyörässä alkuperäiset pöntöt paikallaan ja tekis mieli laittaa slipari siihen. Kyseessä -08 z1000. Ja tartteeko laittaa pc vai pystyykö/tarvetta säätä ilman?
Napsauta laajentaaksesi...

Eikö oikeasti kukaan osaa vastata??
 
Z1000 94-NFZ ECU Tuned vs. Stock.jpg

2014 zeta tuunattuna. Koneeseen laitettu ohuempi kansipahvi, vanhemman mallin jyrkempi imunokka ja oma siirretty pakopuolelle, Akran alkukäyrät ja LeoVincen vaimentimet. K&N-suti ja airbox-mod kanssa eli boxiin isot reiät kylkiin. Nokat säädetty ja squishit katsottu kohdalleen. Säätämättä antoi 140 hv, säädöllä 4 hv lisää ja lopputuloksena vakioon +20 hv, tyytyväinen voinee olla. Säädöillä saatu myös kulmikas kaasunavaus pois, pitäisi olla helpompi avata mutkista.
 
Onko kellään kokemuksia jälkiasennus-ketjunsuojista / huggereista joissa ketjunsuoja valettu osaksi huggeria (ermax/puig)? Lähinnä kiinnostaa tuleeko nämä pidemmälle taakse rattaan yli verrattuna vakioon? Tämä siksi että rasvarin roiskeet olisivat jossain muualla kuin takareidessä...

Kyseessä 2015 Z1000.
 
ELi pyöränä Kawasaki Z1000 -08 (sisältää powercommanderin). Tällä viikolla kiihdyttäessä kesken kiihdytyksen hävis tehot. Ei anna tehoja, kuin noin 4000 rpm saakka (kaikilla vaihteilla ja vapaalla), jonka jälkeen tukehtuu/nykii/tai ei anna tehoja lainkaan. Missäköhän mahtaa olla vika? Ei anna vikakoodiksi muuta, kun tuommoisen 63, joka johtuu vaihdetuista putkista. Pyörä ollut vajaa vuoden meikäläisellä ja kilometrejä mittarissa 26tkm eikä ole aiemmin mitään ongelmaa ollut.
 
mattin sanoi:
ELi pyöränä Kawasaki Z1000 -08 (sisältää powercommanderin). Tällä viikolla kiihdyttäessä kesken kiihdytyksen hävis tehot. Ei anna tehoja, kuin noin 4000 rpm saakka (kaikilla vaihteilla ja vapaalla), jonka jälkeen tukehtuu/nykii/tai ei anna tehoja lainkaan. Missäköhän mahtaa olla vika? Ei anna vikakoodiksi muuta, kun tuommoisen 63, joka johtuu vaihdetuista putkista. Pyörä ollut vajaa vuoden meikäläisellä ja kilometrejä mittarissa 26tkm eikä ole aiemmin mitään ongelmaa ollut.
Napsauta laajentaaksesi...

Villi veikkaus. Power Commaderin jossain liittimessä huono kontakti, myös maadoitusjohto.
Kokeile irroittaa koko PC pyörästä ja kokeile toimiiko paremmin.

TPS anturin vika tietysti mahdollinen, käy liitokset läpi.

Akun kunto ja liittimet ?
 
Jim Goose sanoi:
Villi veikkaus. Power Commaderin jossain liittimessä huono kontakti, myös maadoitusjohto.
Kokeile irroittaa koko PC pyörästä ja kokeile toimiiko paremmin.

TPS anturin vika tietysti mahdollinen, käy liitokset läpi.

Akun kunto ja liittimet ?
Napsauta laajentaaksesi...

Pitää kokeilla tuota powercommanderin irrotusta ja kattoa ne liittimet.

Akun kunto ei oo paras, kun oli talven aikana tyhjänny ihan tyhjäksi ja latasin sen verran, että sai käyntiin ja ajamalla ladattua. Ei oo tarkkaa tietoa kuinka vanha akku on, mutta mahdollista et ois ihan alkuperäinenki jolloin sen vois kyllä vaihtaa. Kuitenkin nyt talven jäliltä ajanu sen 500 km ja ei oo ollu mittään ongelmaa ennenku tämä tuli.
 
mattin sanoi:
ELi pyöränä Kawasaki Z1000 -08 (sisältää powercommanderin). Tällä viikolla kiihdyttäessä kesken kiihdytyksen hävis tehot. Ei anna tehoja, kuin noin 4000 rpm saakka (kaikilla vaihteilla ja vapaalla), jonka jälkeen tukehtuu/nykii/tai ei anna tehoja lainkaan. Missäköhän mahtaa olla vika? Ei anna vikakoodiksi muuta, kun tuommoisen 63, joka johtuu vaihdetuista putkista. Pyörä ollut vajaa vuoden meikäläisellä ja kilometrejä mittarissa 26tkm eikä ole aiemmin mitään ongelmaa ollut.
Napsauta laajentaaksesi...

Just luin vastaavan kuvauksen Hondasta https://www.facebook.com/groups/moottoripyora/permalink/10157034233462165/
 
Minulla on Z1000 2008. Vein sen syksyllä toimivana talvisäilöön. Säilytyksen aikana venttiilit ja ruisku oli säädetty sekä vaihdettu tulpat ja ilmanputsari. Ajelin pois pintakaasulla lyhyen matkan eikä mitään ongelmaa. Parin päivän päästä lähdin taas ajamaan ja huomasin että kun antaa enemmän kaasua niin pyörä nykii ja ikään kuin sammuu. Kun kaasua löysää niin jossain kohti alkaa taas toimia. Myös tyhjäkäynnillä tekee saman.

Vein takaisin huoltoon, parin päivän päästä ilmoitti että bensapumppu rikki. Nyt se sitten ilmoitti että pumppu vaihdettu ja vika vain paheni, lisäksi väittää että pumpussa edelleen vika. Pitäisi kuulemma vaihtaa seuraavaksi alkuperäinen pumppu kun nyt kokeili tarvikeosalla.

Olisiko kellään muulla ollut vastaavanlaista ongelmaa, hyvät neuvot kelpaisivat että pääsisi tänä kesänä vielä tien päälle.

Edit: Tuli viestiä että pyörä toimii taas, ilmeisesti vika oli kuin olikin pumpussa.
 
Viimeksi muokattu:
Minulla on pyörässä joskus jäänyt tankilta tuleva bensaletku sen verran puristuksiin, että on tullut kuvailemiasi oireita, eli pintakaasulla kaikki toimii mutta kun kääntää kahvasta, puutuu meno heti.
 
massajaska sanoi:
Minulla on pyörässä joskus jäänyt tankilta tuleva bensaletku sen verran puristuksiin, että on tullut kuvailemiasi oireita, eli pintakaasulla kaikki toimii mutta kun kääntää kahvasta, puutuu meno heti.
Napsauta laajentaaksesi...

Pyysin kyllä tarkistamaan asian mutta ei ole kuulemma letkuja läjässä.
 
Eiköhän tuossa ole ruiskutukissa liitintä josta voisi mitata bensanpaineen? Jos ongelma on noin selvä ja paikallaan kaasutellen todettavissa, niin silloin bensanpaineen mittaus koneen käydessä on helppo tapa todistaa onko pumpussa vikaa vai ei. Summamutikassa pumpun vaihtaminen kuulostaa hullulta...

Toisaalta kannattaa muistaa, että korjaamo ammatinharjoittajana on jossain mitassa vastuussa tekemisistään ja ammattimaisesta toiminnasta. Eli jos heidän diagnoosinsa osoittautuvat vääriksi eikä pyörä tule kuntoon toisellakaan pumpulla, niin laskun turhaan hankituista osista ei pitäisi langeta sinulle.
 
Kukaan rengastanut Z1000 nappula / endurorenkailla? Minkä kokoiset kumit ko. pyörän vanteille menisivät? Ideana parempi ajettavus / hallittavuus sorateillä. Kysyy nimim. Syvemmälle skutsiin
 
Vanhempaa, 1980 mallista Zetaa nappuloin Kendan Big Blockeilla, mutta uudempaa ei ole tullut rupuloitua.
Noihin uudempiin Z1000:sen 17 tuumaisiin pitää laittaa takarenkaat molempiin päihin, eteen 130/ 80-17, taakse 170/60-17. Kantavuutta pitäisi löytyä vähintään eteen 58 W ja taakse 73W.
Ainakin Micheliniltä uudet Anakee Adventuret voisivat olla Wildeja kadulla toimivammat, jos ei ihan pelkästään soralla vedetä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös