-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Z1000
- Keskustelun aloittaja juhoz
- Aloituspäivä
Joskus vinkuu, mutta välillä kun availee korkkia, nin paineet pääsee pois. Siinähän on tuo täyttöraja, jolla saadaan paineen nousua rajoitettua. Eli malttaa tankata alle sen renkulan niin lämpötilanvaihtelun aiheuttama paineen nousu ei vaikuta niin paljon, kuten ohjekirjassaki taidetaan mainita tästä asiasta.
Mites paljon noiden keulan esijännitys ja paluuvaimennus säätöruuvien tulisi pyöriä? Se keskellä oleva ruuvi kiristyy, mutta se isompi "mutteri" pyörii aika lailla ihan sama kumpaan suuntaan vääntää. Ymmärsin oppaasta, että esijännitys pitäisi kiristää vastapäivään tiukalle ja sitten sieltä käsin säätää sopivalle. Voiko tuossa avata noita liikaa niin että alkaa osia irtoamaan?
En osaa vastata mutta mitenköhän tuota pitäisi säätää kun mutkista avatessa on erittäin levoton keula? Lähtee ravistamaan melko helposti. Kuskilla painoa noin 90 kiloa.
Juu-u omien kokemuksien mukaan isossa zetassa pitäs olla ohjausiskari vakiona. Sen verran herkkä voblaamaan. Kun vaan jostain sais tuohon ostettua ko. kapineen. Taitaa olla vielä liian "uusi" malli. Keulan säädöllä voisi saada paremmaksi, sitä itsekin tässä yritän.
Kävisiköhän tuohon suoraan esim. kymppiin tai kutoseen tarkoitettu ohjausiskari asennussarjoineen?
Kyllähän se keulan säätö onnistui kun uskalsi vaan ruuvata ja malttoi lukea kunnolla huoltomanuskaa
Laitoin seuraavat asetukset (suluissa tehdasarvo). Painan 82kg.
Rebound eli ulosjousto: Kierrettävä 19mm lenkkiavaimella säätömutteri vastapäivään kiinni asti. Siitä sitten käänsin 8 (7) kierrosta auki myötäpäivään. Kovin asento on 15 kierrosta myötäpäivään.
Preload eli esijännitys: Ruuvarilla ruuvi kiinni asti myötäpäivään kierrettynä. Siitä sitten vastapäivään 2 (2 3/4) kierrosta auki vastapäivään. Pehmein asento on 3 2/4 eli 2,5 kierrosta vastapäivään.
Mittasin myös suurinpiirtein etuputkien painuman ennen säätöä, joka oli n. 35mm. Lienee ihan hyvä arvo.
En ole vielä testannut tiellä.
Laitoin seuraavat asetukset (suluissa tehdasarvo). Painan 82kg.
Rebound eli ulosjousto: Kierrettävä 19mm lenkkiavaimella säätömutteri vastapäivään kiinni asti. Siitä sitten käänsin 8 (7) kierrosta auki myötäpäivään. Kovin asento on 15 kierrosta myötäpäivään.
Preload eli esijännitys: Ruuvarilla ruuvi kiinni asti myötäpäivään kierrettynä. Siitä sitten vastapäivään 2 (2 3/4) kierrosta auki vastapäivään. Pehmein asento on 3 2/4 eli 2,5 kierrosta vastapäivään.
Mittasin myös suurinpiirtein etuputkien painuman ennen säätöä, joka oli n. 35mm. Lienee ihan hyvä arvo.
En ole vielä testannut tiellä.
Mitäs noista MIVV:stä kärsit? Caprimotostako siis tulivat?
Carpimotosta tulivat. Maksoivat ~650e ja tulivat hyvin pakattuina kotiin. Tunti meni asentaessa. PC tuli hommattua ja samoin ilmansuodatin vaihdettua parempaan.
Säädätin PC:n kanssa pärrän ja ilman killereitä tehot olivat:
122,32HP @ 9768 RPM
96,00NM @ 7717 RPM
3500 RPM ~ 73NM
LSL:n ohjausiskari pitäis kohta laittaa kiinni, kuhan LSL:ltä tulee uusi pultti katkenneen tilalle
Tuolta mäkin meinasin tilata, mutko sieltä sun ihan vierestä ne sai heti ja hintaki jokseenkin sama
Jam racingin nettikaupasta siis
Tuolta mäkin meinasin tilata, mutko sieltä sun ihan vierestä ne sai heti ja hintaki jokseenkin sama
Jam racingin nettikaupasta siis
Jam Racingilt kyselin ja ei ollu varastossa. Lupasivat tiputtaa hintaakin pari pykälää. Carpimotoltakin tuli suoraa tehtaalta, menihän siinäkin aikaa. Vähän irtonaisilta noi putket tuntuu jotenkin, mutta kiinni ne pysyy. Joutu putkien omat kiinikkeet ottamaan välistä pois, kun laittoi kaatumatappisarjan kiinni.
No 2006 vuosimalli lisäänty näillä lukemilla:
122,32HP @ 9768 RPM
96,00NM @ 7717 RPM
Kun tästä lähdettiin:
112,72HP @ 9533 RPM
89,76 @ 7298 RPM
Ps. Ite oon ajanu 08 zetaa missä on akran kokoputkisto ja PC niin ero on todellakin kuin päivällä ja yöllä. Alavääntö on ihanteellinen ja muutenkin tehoa tuntuu riittävän!
Ilmeisesti toi "haitta" on jotenkin epäkeskeinen siinä akselin päässä. Onko se tarkka asemastaan nokkaan nähden?
Joo ja laitoitko Z:tan retainerit ja aluslautaset jousiin? vai onko 9R:ssä erilaiset? (tuplajousten takia)
Onko kellään kyseistä projektia menossa?
Terve taas. Näin alkaa syysmasennus taas ahdistaa, niin ajattelin sitä jollain lievittää, tällä kertaa shoppailemalla. Slipareita.
Eli siis, oon tässä nyt jonkin verran aikaa käyttänyt hakiessa halpa/näyttävä/kuuluva-comboa ja nyt luulen sellaisen löytäneeni. Eli kauppa on nimeltään Accessoripista, ja sliparit on "LEOVINCE-SBK - Standard-mount Factory E-approved Evolution II slip-on - Carbon Fiber" (Tuollainen rimpsu, koska jostain ihmeen syystä ei saa linkkiä tuohon tuotteeseen)
Tuossa kuitenkin kuvalinkki http://www.accessoripista.com/images/leo/z1000joel.jpg kun ei parempaakaan saanut.
Eli löytyy, siis polun Categories "Exhausts" -> Kawasaki -> Z1000 07-09 -> Leovince SBK takaa.
Kuitenkin vähän hirvittää ajatus tilauksesta sivujen perusteella. Sillä tietoja slipareista on aika niukasti ja kuvat erilaisista putkista. Ilmeisesti tuo nyt kuitenkin tarkottaa noita tummia pönttöjä...? 600 euron hinta toimitettuna kuitenki houkuttaa.
Eli kysymyksiä olis erinäinen määrä. Onko jollain samanlaisia pönttöjä juurikin tämmöisessä pyörässä (z1000 08)? Tuleeko tuollaisessa setissä kaikki tarvittava mukana? Tarviiko pyörään tehdä mitään säätöjä, kun haussa on lähinnä uusi ääni, eikä lähes olematon tehonlisäys?
Myös Devilin Mastereita olen katellut, mutta hintaa oli ehkä aavistuksen verran liikaa käyttötarkotukseen nähden. Eli avoin olen ehdotuksille jos joku tietää paremman vaihtoehdon. Käytetyt kelpaisivat myös, mutta tarjonta tuntuu olevan vähän niukkaa.
Tulipa vähän pitkähkö viesti, mutta arvostan jos johonkin saisi edes vastauksen.
Eli siis, oon tässä nyt jonkin verran aikaa käyttänyt hakiessa halpa/näyttävä/kuuluva-comboa ja nyt luulen sellaisen löytäneeni. Eli kauppa on nimeltään Accessoripista, ja sliparit on "LEOVINCE-SBK - Standard-mount Factory E-approved Evolution II slip-on - Carbon Fiber" (Tuollainen rimpsu, koska jostain ihmeen syystä ei saa linkkiä tuohon tuotteeseen)
Tuossa kuitenkin kuvalinkki http://www.accessoripista.com/images/leo/z1000joel.jpg kun ei parempaakaan saanut.
Eli löytyy, siis polun Categories "Exhausts" -> Kawasaki -> Z1000 07-09 -> Leovince SBK takaa.
Kuitenkin vähän hirvittää ajatus tilauksesta sivujen perusteella. Sillä tietoja slipareista on aika niukasti ja kuvat erilaisista putkista. Ilmeisesti tuo nyt kuitenkin tarkottaa noita tummia pönttöjä...? 600 euron hinta toimitettuna kuitenki houkuttaa.
Eli kysymyksiä olis erinäinen määrä. Onko jollain samanlaisia pönttöjä juurikin tämmöisessä pyörässä (z1000 08)? Tuleeko tuollaisessa setissä kaikki tarvittava mukana? Tarviiko pyörään tehdä mitään säätöjä, kun haussa on lähinnä uusi ääni, eikä lähes olematon tehonlisäys?
Myös Devilin Mastereita olen katellut, mutta hintaa oli ehkä aavistuksen verran liikaa käyttötarkotukseen nähden. Eli avoin olen ehdotuksille jos joku tietää paremman vaihtoehdon. Käytetyt kelpaisivat myös, mutta tarjonta tuntuu olevan vähän niukkaa.
Tulipa vähän pitkähkö viesti, mutta arvostan jos johonkin saisi edes vastauksen.
kyllähän nuo devilitkin aika lähelle tuohon hintaan saa tais silloin parivuotta sitten maksaa 700e asennettuna bike world raisiosta hyvä tinkijä saa varmasti hintaa alas kun asentaa itse. ne ovat tod. hyvän näköiset pöntöt ja ääni fantastinen.
Kiitti vastauksesta
Devileissä ei kyllä mitään vikaa sinänsä olis, ainoa vaan että Suomen jälleenmyyjät tuntuu vetävän hinnan siihen tonnin pintaan ja lähimpään bikeworldiinkin on matkaa vähän turhan tuntuvasti.
Myykääs joku mulle vähän käytetyt?
Ei ole satavarmaa tietoa tunnistimen kohdistamisesta...
Mutta jos kyseessä on vanhempi zeta niin siihen menee suoraan 98-99 ysin nokat.
Jees, tuplajouset kun laittaa niin tarvii myös retainerit ja aluslautaset että jouset menevät kohdilleen!
Tuo hommahan vaatii kannen irrotuksen ja mielellään uuden kansipahvin, niin kantsii samantien hommata Cometicin pahvi, joka on pari kymppiä orkkista ohuempi niin tulee lisää ruttuja ja sitä myöten muutama polle lisää läpi koko kierrosalueen.
Eli tuolla saa pikkasen korjattua ala- ja keskialuetta jotka heikkenevät joka tapauksessa nokkien vaihdon myötä!
Ei saamari, putosin kärryiltä.
Siis tarkotus on uudelleen "nokittaa" -04 Z:ta.
Eikö noi 9R nokat ole samanlaiset vuodesta 98 vuoteen 03?
Vai meneekö "vanhempaan" Z:taan vai vuoden 98-99 :ärrän nokat?
Ja olin kyl asennoitunut siihen, toi "vanhempikin" Z:ta vaatii ton asentotunnistimen. Vai eikö? Kyl kai.
No, ehkä tää alkaa pikkuhiljaa aukeen mulle.