z1000 vs. z750

[Guest]

Morjens kaikille!

Parin vuoden tauon jälkeen on alkanut pyöräkuume polttelemaan pahemman kerran.
Tällähetkellä kiinnostuksen kohteena olisi 03-05 z1000 tai z750.
Mitä muuta eroa näistä pyöristä löytyy, kuin teho?

 

[häpi]

Suurin ero löytynee alustasta, Z1000:ssa on USD-keula, 750:sessa ei ole. Z1000:ssa pikkukivaa aika paljon lähinnä ulkonäköpuolella, kuten kiilloitetut vanteenreunat, pienet katepalat jäähdyttimen sivuilla, putket molemmin puolin jne.

Suurin ero tietenkin on tekniikkapuolella.

 

[Guest]

Elikkä sillä muutamalla tonnilla, mitä kiloseen pitäisi sijoittaa enemmän saa rahalle vastinetta? Kuinkas suuret erot noiden vakuutusmaksuissa on?
Näistä asioista varmaan ollut ennenkin juttua, mutta ei heti minun silmääni sattunut. Yrittäkää ymmärtää rookieta...

 

[Guest]

Onko näissä pyörissä ollut jotain erityisiä tyyppivikoja? Myös 900 hornetti vois olla ihan veikeä peli, vai kannattaako sitä edes mainita tällä foorumilla?

 

[Tumppu]

Mielestäni niillä lisäeuroilla ei saa rahoilleen vastinetta.
Toki riippuu kuskin kokemuksesta ja taidoista.
Itselleni ei ainakaan ole vielä tullut vastaan tilannetta jossa pyörän alustasta olisi loppunut ominaisuudet ennen kuskia.
Jos etupää tuntuu löysältä, niin jäykemmät öljyt sisälle ja jousien esijännityksen lisäys shimmeillä...kuulemma toimii (isot pojat kertoo).
Toki jos radalla ajelet...sitten kannattaisi harkita kokonaan toista pyörätyyppiä.

Itselläni on siis '06 z750.
Kusiaisiin R-pyöriin verrattuna tehoa ja vääntöä löytyy huomattavasti paremmin alemmilta kierroksilta, huipputehossa jää jotain 5-15hp. Itse en ainakaan vaihtaisi tuota alavääntöä / tehoa kusiaisten muutaman lisäheppaan 14Krpm+ alueella.

Z1000:ssa tuota vääntöä ja tehoa on toki enemmän, parempi etupää (säädettävä), mutta mielestäni eroa ei ole tarpeeksi hintaan nähden.

P.S. Jos teksti on jotenkin sekavaa, niin pistän sen täysin väsymyksen piikkiin...zzzZZZzzz.....

Edit: "Fun factor" on tässä pienemmässäkin zetassa kohdallaan!

 

[Guest]

Kuussatku gigseri minulla oli aiemmin. Nyt tekisi hivenen tehokkaampaa pyörää mieli. Rata-ajelua ei tosiaankaan ole tullut harrastettua ja siksikään en ole ajatellut kyykkyä hommata. Järki yrittää sanoa, että 750 olisi varmasti riittävä pyörä minulle, mutta siltikin kilosta tekisi mieli.
Täytyy nyt yrittää päästä ajamaan ko. pyöriä, niin voisi valinta helpottua.

 

[Lasoli]

Kuussatku gigseri minulla oli aiemmin. Nyt tekisi hivenen tehokkaampaa pyörää mieli. Rata-ajelua ei tosiaankaan ole tullut harrastettua ja siksikään en ole ajatellut kyykkyä hommata. Järki yrittää sanoa, että 750 olisi varmasti riittävä pyörä minulle, mutta siltikin kilosta tekisi mieli.
Täytyy nyt yrittää päästä ajamaan ko. pyöriä, niin voisi valinta helpottua.

Kokemusta seiskapätkästä ei ole, ainoastaan tästä uudesta tonnisesta, mutta siinäkin tuntuu selkeästi, että kahvaa täyty kiertää hievenen enemmän kaksi päällä, joten jos aiot jotain mammaa/kavereita kuskailla, niin ehdottaisin Z1000:aa. Toisena pointtina on se, että sitten ei tule jossain vaiheessa eteen se "tässä sais olla pikkusen lisää paukkua"-fiilis. Kolmantena tosiaan tuo tonnisen USD-keula...

Käy kokeilemassa molempia vaikka useamman kerran ennen kuin teet ratkaisusi, niin tiedät mitä olet ostamassa.

 

[matlock]

Tämänvuotisessa pikkuzetassahan tuo keula on käännetty, mutta tarkemmin en säätöihin tai laadullisiin seikkoihin ole perehtynyt miten se sitten eroaa tonnisen vastaavasta ::think

 

[V-boost]

Onko näissä pyörissä ollut jotain erityisiä tyyppivikoja? Myös 900 hornetti vois olla ihan veikeä peli, vai kannattaako sitä edes mainita tällä foorumilla?  

Noista tyyppivioista en tiedä.
Mutta jos haluat ilmeettömän pyörän, niin osta hornet.
Kaverin 900 hornetilla ajaneena voisin kuvailla pyörää sanoin "matta harmaa".
OKEI,ei se huono ole mutta jotain siitä puuttuu.
Se vetää ja vääntää ihan hyvin,mutta se kone tuntuu "kuminauhalta".
Ja hornet on "perus" naku,molemmat Z:t on kuitenkin jo alkuperäisinä vähän erillaisen näköisiä...

 

[motoristi_86]

Kuussatku gigseri minulla oli aiemmin. Nyt tekisi hivenen tehokkaampaa pyörää mieli. Rata-ajelua ei tosiaankaan ole tullut harrastettua ja siksikään en ole ajatellut kyykkyä hommata. Järki yrittää sanoa, että 750 olisi varmasti riittävä pyörä minulle, mutta siltikin kilosta tekisi mieli.
Täytyy nyt yrittää päästä ajamaan ko. pyöriä, niin voisi valinta helpottua.

No ei moottoripyöräily ole mitenkään järjellä selitettävissä muutenkaan, joten "järki sanoo..." ei mun mielestä oo mikään peruste valita pyörää

Ja veikkaisin että jos ostat 750Z niin jää kaivelemaan et oisko sittenki pitäny.Plus 750 jää nopeammin pieneksi kuin z1000

harkitse tarkkaan, itse päädyin Z1000 kannalle. Ei järkevää, mutta pirun KIVAAAAAAAAA!

Tv -Olli-Matias

onnea valintaan

 

[Guest]

Kiitoksia näistä vastauksista!
Nyt täytyy vain lähteä pyöriä testailemaan. Tässävaiheessa ennen ajoja on sellainen fiilis, että tuo tonni voisi pyöräni olla. Sitä "järkeä" kun ei ole tullut ennenkään kuunneltua.

 

[zeta1]

Kuussatku gigseri minulla oli aiemmin. Nyt tekisi hivenen tehokkaampaa pyörää mieli. Rata-ajelua ei tosiaankaan ole tullut harrastettua ja siksikään en ole ajatellut kyykkyä hommata. Järki yrittää sanoa, että 750 olisi varmasti riittävä pyörä minulle, mutta siltikin kilosta tekisi mieli.
Täytyy nyt yrittää päästä ajamaan ko. pyöriä, niin voisi valinta helpottua.

Kokemusta seiskapätkästä ei ole, ainoastaan tästä uudesta tonnisesta, mutta siinäkin tuntuu selkeästi, että kahvaa täyty kiertää hievenen enemmän kaksi päällä, joten jos aiot jotain mammaa/kavereita kuskailla, niin ehdottaisin Z1000:aa. Toisena pointtina on se, että sitten ei tule jossain vaiheessa eteen se "tässä sais olla pikkusen lisää paukkua"-fiilis. Kolmantena tosiaan tuo tonnisen USD-keula...

Käy kokeilemassa molempia vaikka useamman kerran ennen kuin teet ratkaisusi, niin tiedät mitä olet ostamassa.

aina tulee eteen että sais olla vähän enemmän potkua koneessa mutta tonnisessa ehkä ei niin helposti kun vääntö on jo heti aika kohdallaan ja painossa ei kuitenkaan ole paljon eroa 2kg.mutta vääntöä melkein 30newtonia enemmän (omassa 105N vakiona)se kyllä merkkaa aika paljon.

 

[Lateksi]

Tosta KliketiKliks vertailu missä cb900 ja z1000 ollut samassa penkissä.
Z1000 alaväänto on kehno, normiajossa ei pienen ja ison zetan välille muodostu suurta eroa.
Z1000:n usd keulasta ei muuta merkittävää hyötyä pikkuveljeensä nähden ole, kuin ulkonäkö ja säädöt.
Kannattaako tästä maksaa 2K€ enemmän?

IsoZ ei ole niin tehokas vehje, etteikö sekin jäisi pieneksi ajan kanssa.
Ja kyllä kadulla ominaisuudet loppuu kuskista ennen kuin pikkuzetasta.
Mun mielipidehän on puolueellinen. Mopot kannattaa ostaa omalla perseellä... siis ei sillälailla.

 

[VLU]

Itsellä on nykyään Z1000, tätä ennen oli pienempi. Eron huomaa rehellisesti sanottuna kaikki jotka vähääkään ovat pyörällä ajaneet ja molempia kokeilleet. Ei tuo pienempi mikään huono ollut, mutta ero isompaan on selvä muutenkin kuin hinnassa.

 

[wta]

Itsekkin molempia kokeilleena voin sanoa, että 1000 on mukavempi ajaa vääntävemmän moottorin takia. 750 on "kireemmän" oloinen ja joutuu enemmän kierrättää. Mutta mene ja kokeile kumpaakin niin saat paremman kuvan. Moni varmasti mielellään haukkuu omansa 750 vähintääkin yhtä hyväksi senkin takia ettei halua myöntää itselleenkään, että 1000 on parempi. Kyllähän noilla molemmilla pärjää mutta jos pitäis valita niin 1000 ois kyllä minun valinta. Ja onhan se 750 vähän rimpulan näköinen verrattuna 1000.

 

[zpete]

Molempia ajaneena minusta juurikin se vääntö (3000-6000) on se mitä tonnisesta puuttuu. Kun ensin oli ajanyt 750:tä (ja muita tonnisia pyöriä), niin ison zetan vääntö oli pettymys...
Eroa tehokäyrässä isomman eduksi tulee kunnolla vasta tuon 6000rpm jälkeen. Alusta vakiona on tonnisessa aavistuksen parempi, mutta ei se mikään kovin hyvä ole kummassakaan.

 

[Janne82]

Tonnia jos on ajanut vakioputkilla niin ei saa sitä kuvaa vedosta mitä on kun vaihtaa muutaman palikan.
Itse päädyin kiloseen ajettuani pienempä ja en veto oli kyllä iso pettymys.

 

[Lateksi]

Yllätyksenä ei pitäisi tulla, että seiskapuokissa on enemmän vääntöä kuin esim. jossain kuussatkussa ja vähemmän kuin tonnisessa. Eli jossain määrin ennustettavaa...
Mutta jos tonnisessa on huonommat väännöt kuin toisessa tonnisessa, niin silloin ne vaan on huonommat väännöt. Ja lisäpalikoillahan voi tehdä vaikka mitä kaikille pyörille...

 

[VLU]

Yllätyksenä ei pitäisi tulla, että seiskapuokissa on enemmän vääntöä kuin esim. jossain kuussatkussa ja vähemmän kuin tonnisessa. Eli jossain määrin ennustettavaa...
Mutta jos tonnisessa on huonommat väännöt kuin toisessa tonnisessa, niin silloin ne vaan on huonommat väännöt. Ja lisäpalikoillahan voi tehdä vaikka mitä kaikille pyörille...

Ai sitä tonnista verrattiin johonkin muuhun tonniseen? Mä luulin että 750:een.

 

[Lateksi]

Yllätyksenä ei pitäisi tulla, että seiskapuokissa on enemmän vääntöä kuin esim. jossain kuussatkussa ja vähemmän kuin tonnisessa. Eli jossain määrin ennustettavaa...
Mutta jos tonnisessa on huonommat väännöt kuin toisessa tonnisessa, niin silloin ne vaan on huonommat väännöt. Ja lisäpalikoillahan voi tehdä vaikka mitä kaikille pyörille...

Ai sitä tonnista verrattiin johonkin muuhun tonniseen? Mä luulin että 750:een.

Juu sori, sitähän verrattiinkin ysisataseen hornettiin, mut hävii se alaväännöissä sillekin.