YZF-R125 kolisee

[Eemil Tikkanen]

Alko tossa pari päivää sitten pyörästä kuulumaan kolina. Ketjuja kiristin ja oli hetken kiriät ja sitten taas muutaman kilsan päästä löysät. Mikähän voisi olla vikana ja mitä asialle kannattaisi tehdä. ¨
Pyörä siis Yamaha YZF-R125 -10 25 000km ajettu

 

[Koheltaja]

Jos on alkuperäiset rattaat-ketjut niin suurella todennäköisyydellä alkaa olla vaihtokunnossa. Tarkista myös takapyörän sekä takahaarukan laakerit onko ne kunnossa, ei saa olla yhtään väljää.

 

[Tinde]

Pyörititkö koko ketjun läpi. Usein vanhemmiten on ihan eri kireys eri kohdissa ketjua kun on venynyt epätasaisesti. Säätö pitää tehdä aina kireimmän kohdan mukaan. Ja jos silloin kun kireimmässä kohdassa säätö on alarajalla ja samalla löysimmässä kohdassa ylärajalla, niin ketjut ja rattaat vaihtoon.

 

[Rekkamasa]

Kuvaa ketjusta/takarattaasta?

 

[B12]

Kolisevia ketjuja en ole koskaan tavannut. Ritiseviä ja ratisevia kylläkin. Tosiaan jos ketjusta kyse, niin se kierroksen matkalla välillä kiristyvä ja välillä löystyvä ketju on loppuunkuluneen merkki.

Ja kun piikkimiehestä on kyse, niin ketjujen ei kuulu olla "kireät". Ohjekirjasta löytyy oikea säätö.

Pikagoogletuksella noista on paukkunut koneita eri kilometrimäärillä ja juurikin alkaneet kalkattaa ennen lopullista laukeamista

 

[jaket]

itse piikissä kiristelin ketjua koko ajan. ihan turhaan. Ensinnä se kannattaa aiva voidella, koska se kiristyy siitä vähän. Itse aina kiristin ja sitten voitelin. ja liian kireällä.

joo ja tiedän, että o rengas ketjun pituuteen voitelun ei pitäisi vaikuttaa, mutta kyllä se vanhoihin vaikuttaa.

 

[Mikeyx]

Tarkista (katupyörän kohdalla kaukainen mahdollisuus) että moottorin kiinnityspultit eivät ole päässeet löystymään.

 

[Ytsför]

Varmaan olisi hyvä tietää vähän enemmän tästä kolinasta. Mistä päin se kuuluu? Kuuluuko paikallaan koneen käydessä, vai vasta liikkeessä?

 

[Sjuggen]

Eikös näistä ole mäntiä mennyt jonkun verran? Liian kylmää konetta on huudatettu, niin männähelmat on hajonneet? Kilsat täsmäisi moiseen?

 

[Kähis]

Meillä leipoi ysäri männän ja sylinterin aika huolella. Meni tosin yläpäästä, vaikka olen kyllä lukenut tuosta että liian lyhyt mäntä ja jos ei lämmitä, niin voi yrittää "kääntyä" sylinterissä ja rikkoo helmat. Koko stoori löytyy täältä:

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/296802-YZF-R-125-katosi-vedot

Se ei tosin kolissut ja tosiaan kiinnostaa tuleeko tuo kolina tosiaan ketjusta vai moottorista. Sieltäkin saa kai kolinaa jos jakopääänketjun kiristin on dead. Yksi vinkki kerran johonkin sivuääneen oli, että onko ketjussa jumittunut palanen joka kolisuttaa sitten kun osuu rissaan...eli onko kolina jatkuvaa?

-Kähmy

 

[Eemil Tikkanen]

Varmaan olisi hyvä tietää vähän enemmän tästä kolinasta. Mistä päin se kuuluu? Kuuluuko paikallaan koneen käydessä, vai vasta liikkeessä?

Kuuluu pienillä vaihteilla kiihyttäsessä ja paikallaan tyhjäkäynnillä. Epäilin ketjuja koska ääni alkoi ketjujen löystymisen myötä

 

[Koheltaja]

Eli kolina ei sitten kuulu ketjuista vaan moottorista? Ehdottaisin että menet käymään pyörällä asiantuntevassa huollossa joka osaa sanoa hyvinkin nopeasti mikä siellä on vialla. Sen verran on suurpiirteisiä kuvauksia viasta että noiden perusteella on hyvin hankala lähteä vikaa diagnosoimaan koska se voi olla melkein mitä vaan. Arvauksia voi toki heittää ilmaan leegion verran ja joku niistä varmaankin osuu kohdalleen mutta palveleeko se tarkoitusta?

25tkm ajetussa Minarelli WR125 moottorissa voi olla mäntä vaihtokunnossa, samoin kiertokangen alalenkki väljä. Jälkimmäinen on mun veikkaus jos kone kolisee tyhjäkäynnillä ja veto päällä. Toisilla koneet on kestäneet avaamatta 40-50tkm ja toisilla 10-20tkm, aika paljon käytöstä ja huolloista kiinni miten kestää.

 

[asfalttipaikkaus]

Eli kolina ei sitten kuulu ketjuista vaan moottorista? Ehdottaisin että menet käymään pyörällä asiantuntevassa huollossa joka osaa sanoa hyvinkin nopeasti mikä siellä on vialla. Sen verran on suurpiirteisiä kuvauksia viasta että noiden perusteella on hyvin hankala lähteä vikaa diagnosoimaan koska se voi olla melkein mitä vaan. Arvauksia voi toki heittää ilmaan leegion verran ja joku niistä varmaankin osuu kohdalleen mutta palveleeko se tarkoitusta?

25tkm ajetussa Minarelli WR125 moottorissa voi olla mäntä vaihtokunnossa, samoin kiertokangen alalenkki väljä. Jälkimmäinen on mun veikkaus jos kone kolisee tyhjäkäynnillä ja veto päällä. Toisilla koneet on kestäneet avaamatta 40-50tkm ja toisilla 10-20tkm, aika paljon käytöstä ja huolloista kiinni miten kestää.

siinä melko tyhjentävä vastaus ja noilla ohjeilla luulis elämän olevan kivempaa.

 

[Kähis]

Muistelen että nokkaketjun kiristin tossa motissa on aiheuttanut ylimääräistä ääntä ja taisi sen vaihtovälikin olla jotain 18tkm. Ennen motin täydellistä purkamista (esim kiertokanki), vaihtaisin kiristimen ja tarkistaisin venojen säädöt. Jos ei auta, niin sitten alakertaan.

-Kähmy

 

[HAA]

Kuuluu pienillä vaihteilla kiihyttäsessä ja paikallaan tyhjäkäynnillä. Epäilin ketjuja koska ääni alkoi ketjujen löystymisen myötä

Jos ottaa ketjuista käsin tukevan otteen paikallaan niin voi poissulkea ketjuista tulevat "kolinat". Lähtisin miettimään että mikä laakeri- tai muu vaurio moottorissa voisi aiheuttaa ketjujen löystymisen tai toisaalta hajota liian kireillä ketjuilla, kun näillä asioilla on havaittu selkeä yhteys.

Stetoskooppi: https://www.biltema.fi/autoilu---mp...laitteet/stetoskoopit/stetoskooppi-2000018564

 

[Kähis]

Joku oli kuunnellut konetta ison ruuvarin kanssa, toinen pää koneeseen ja toinen korvaan

-Kähmy

 

[Tumppi]

Lähtisin miettimään että mikä laakeri- tai muu vaurio moottorissa voisi aiheuttaa ketjujen löystymisen tai toisaalta hajota liian kireillä ketjuilla

Vetoakselin laakerin saa rikki pitämällä ketjua liian kireällä ja ketju löystyy kun laakeri antaa periksi. Tosin silloin menee kyl vaihdelaatikko jumiin eikä sillä enää ajella. Joskus oon tommoseen tapaukseen törmännyt nelitahtipiikissä, tais olla cbr 125.