• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ympäristöystävällistä moottoripyöräilyä?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dsnk
  • Aloituspäivä Aloituspäivä

Ympäristöystävällistä moottoripyöräilyä? -

  • Vetypolttomoottorissa on tulevaisuus

    Ääniä: 0 0,0%
  • Polttokennot tulevat myös moottoripyöriin

    Ääniä: 0 0,0%
  • Luotan tulevaisuudessa sähkömoottoriin

    Ääniä: 0 0,0%
  • Päästöjen suodatus ratkaisee asian

    Ääniä: 0 0,0%
  • Bensa ei ole vielä loppunut!

    Ääniä: 0 0,0%
  • Muu, mikä?

    Ääniä: 0 0,0%

  • Ääniä yhteensä
    0
Sähkömoottorit ovat tosiaan teknisesti parempia. Harmi vaan, että akkutekniikka on vielä nykyisellään lasten kengissä.
Sitä vaan miettinut että kyllä mä suostun sähkömoottorilla ajaan, mutta millä ne saa siihen aikaan sen twinin tunnun ? Laittaako ne jonkin täristimen mulle lisävarusteeksi
biggrin.gif
 
Sähkömoottorit ovat tosiaan teknisesti parempia. Harmi vaan, että akkutekniikka on vielä nykyisellään lasten kengissä.
Sähkössäkin on se siirron ongelma, luonnin ongelmaa nyt tietenkään unohtamatta
confused_orig.gif


Siirto: Tuosta 220VAC 10A valovirtatöpselistä ei kummoisia tehoja liikene ellei se latausaika sitten ole jotain ihan järjettömän pitkä. Käytännössä nykyisen huoltoasemaverkoston voisi unohtaa, sillä ei ole olemassa keinoa tunkea akkuun parissa minuutissa sähköä n. 1.000km matkaan tarvittavaa energiaa, kuten nykyisiä polttoaineita tankatessa tapahtuu
sad_orig.gif


Luonti: Ja milläköhän tuo järjetön sähköenergian määrä tuotetaan? Jo nykyisellään kun on ongelmia saada riittävästi sähköä nykykulutukseen, autoilun siirtyminen sähköön vähintään 2-3x nykyisen tarpeen = mission impossible
sad_orig.gif


Elikkäs kyllä se varmaan vedyn kautta homma tulee menemään. Se sitten on kokonaan toinen asia poltetaanko tuo nykyisen kaltaisessa polttomoottorissa vaiko kennossa, mutta vety on se polttoaine kuitenkin. Ehkä henk.koht. kallistuisin enempi tuon kennon puoleen. Ja tuotannon suhteen sähköllähän tuota ei kannata tuottaa esim. vettä hajottamalla (ks. em. sähkön ongelmat), mutta esim. ydinvoimalla, ylikriittisen veden kautta tuo voisi jo onnistuakin. Ja onhan noita olemassa jo joitain bakteeri-kehitelmiäkin, jotka hoitavat vastaavaa tehtävää. Vety kun nyt kuitenkin on tämän pallon yksi yleisimmistä alkuaineista
smile_org.gif
 
Sitä vaan miettinut että kyllä mä suostun sähkömoottorilla ajaan, mutta millä ne saa siihen aikaan sen twinin tunnun ?  Laittaako ne jonkin täristimen mulle lisävarusteeksi  
biggrin.gif
Jos ei tule tehdastäristintä, niin kyllä löytyy joku täristimien tarvikevalmistaja
smile_org.gif
Pro mallissa saat varmaan valita täristääkö se rivinelkun, kolmipyttyisen vai twinin tyyliin
tounge.gif

Bokserimoottorien hyrrävoimia (sitä kummaa oikealle vääntämistä kun kaasuttaa) ei voi simuloida.. kai.?!

Mut entäs ne äänet?! Ja entäs pakoputki? Sitähän ei sähkömopossa tarvita - vai laitetaanko sinne vahvari ja kajari? Loud pipes save lives! ;-)
 
Sähkössäkin on se siirron ongelma, luonnin ongelmaa nyt tietenkään unohtamatta
confused_orig.gif


Siirto: Tuosta 220VAC 10A valovirtatöpselistä ei kummoisia tehoja liikene ellei se latausaika sitten ole jotain ihan järjettömän pitkä. Käytännössä nykyisen huoltoasemaverkoston voisi unohtaa, sillä ei ole olemassa keinoa tunkea akkuun parissa minuutissa sähköä n. 1.000km matkaan tarvittavaa energiaa, kuten nykyisiä polttoaineita tankatessa tapahtuu
sad_orig.gif


Luonti: Ja milläköhän tuo järjetön sähköenergian määrä tuotetaan? Jo nykyisellään kun on ongelmia saada riittävästi sähköä nykykulutukseen, autoilun siirtyminen sähköön vähintään 2-3x nykyisen tarpeen = mission impossible
sad_orig.gif


Elikkäs kyllä se varmaan vedyn kautta homma tulee menemään. Se sitten on kokonaan toinen asia poltetaanko tuo nykyisen kaltaisessa polttomoottorissa vaiko kennossa, mutta vety on se polttoaine kuitenkin. Ehkä henk.koht. kallistuisin enempi tuon kennon puoleen. Ja tuotannon suhteen sähköllähän tuota ei kannata tuottaa esim. vettä hajottamalla (ks. em. sähkön ongelmat), mutta esim. ydinvoimalla, ylikriittisen veden kautta tuo voisi jo onnistuakin. Ja onhan noita olemassa jo joitain bakteeri-kehitelmiäkin, jotka hoitavat vastaavaa tehtävää. Vety kun nyt kuitenkin on tämän pallon yksi yleisimmistä alkuaineista
smile_org.gif
Käytännössä sähkön "tankkaus" edellyttäisi akkujen vaihtoa. Ajat huoltsikalle, vedät akut irti, laitat täyteen ladatut tilalle ja jätät vanhat huoltoasemalle joko ladattavaksi tai kierrätettäväksi.

Mutta mistä se sähkö sitten saadaan... fissio/fuusio reaktorista? Sama ongelma on vedynkin kanssa. Miten vety saadaan hajotettua energiatehokkaasti irti vedestä? Kun öljy loppuu.. vetävätkö saudit koko maan täyteen aurinkokennoja, hajottamaan vedestä vety? Aurinkoahan niillä riittää..

[lisäys:] Tuntuisi siltä, että on ratkaisu mikä hyvänsä niin joka tapauksessa "tankkiautot" säilyvät, samoin "huoltoasemat", jne. Joten loppupelissä kultturellinen muutos ei kovin iso ole.

Vetypolttomoottori voisi tarjota sopivan siirtymiskanavan, vrt. BMW:n diesel/hydrogen hybridit joita on ollut jo vuodesta 1997...
 
jos joku rakentaisi moottoripyörän voimanlähteenään ydinreaktori. tulitikkuaskin kokoisesta uraanimötikästä(?) saisi käyttövoimaa yli kymmeneksi vuodeksi kerrallaan ja se kulkisi ainakin kuuttasataa jne..
biggrin.gif


joo, ei tuu mitään jos "hömötiaiset" alkaa jo prätkien päästöjä mittaamaan ja verottamaan siitä.. jokatapauksessa prätkä saastuttaa enimmillään vähemmän kuin uusi vähäpäästöinen auto, jo pelkästään ajomääränsä puolesta/vuosi..
 
jos joku rakentaisi moottoripyörän voimanlähteenään ydinreaktori. tulitikkuaskin kokoisesta uraanimötikästä(?) saisi käyttövoimaa yli kymmeneksi vuodeksi kerrallaan ja se kulkisi ainakin kuuttasataa jne..


Mulle ainakin heti tollainen paketti, kun saa vielä jostain kunnon säteilevää polttoainetta.
 
Diesel. Moottoritekniikka harppoo tällä alueella autopuolella nopeasti eteenpäin. Kyllä joku keksii ruveta tekemään kevyitä D-koneita myös mopokäyttöön. Jos ei kukaan muu niin ainakin BMW. Autopuolella puristavat jo 2litran D-koneesta 177Hv.
 
Bensaa piisaa meidän pikku harrastuksiin poijan ja mun elinajan niin en näe mitään ongelmaa.  
biggrin.gif
 
Naapurin sälli juoksi tuossa edestakaisin pyöränsä kanssa. Kaiketi yritti saada sitä käyntiin.

Menin siihen ja sanoin, että voin pitää pyörää, niin on helpompi juosta.

Olis lyöny, jos ei olis samalla mopå kaatunu.
 
Etanoli tulee olemaan polttoaine. Ei tartte sitten kokoontumisajoon varata erikseen keittoruokia kun tiputtaa vain hanasta
biggrin.gif
 
Siis onhan se jees et vois ajella luontoa säästäen. Mutt vaihtoehdoissa ei ollu vaihtoehtoo "kaikki mahollinen luonnon puolesta niin että lompakko kestää" niin otin muu vaihto ehdon...
Ja eihän sitä kerta rysäyksellä tarvis saada... vaikka joku puolisähkömoottori tai jotain... Mutt mp mission imbossible melko lailla mutt autojen kattoon jne...
 
Ei kiinnosta olla mikään ympäristöystävällinen motoristi. Toivottavastikin tulevaisuudessa saan ajaa polttomoottorilla varustetullaa moottoripyörällä josta myös kuuluu pärinä edes omiin korviini kaikissa nopeuksissa ja olosuhteissa.

Jos biopolttoaineita pitää käyttää niin toivottavasti butanolia, koska butanoli on ominaisuuksiltaan lähes samaa kuin fossiilipohjainen bensa. Näin ollen toistaiseksi paras biopolttoaine moottorin suorituskyvyn kannalta.
 
Olen ajatellut olevani ymp. ystävällinen moottoripyöräilijä. Ajosuoritus vuodessa noin5-8 tkm. Tarkoitaa että kulutan noin 200-350 litraa bensaa ajokaudessa. Jos kävisin thaimaassa lomalla kerran vuodessa kerosiinia kuluisi(vrt diesel co2 päästöt tuhdimpaa kuin bensa) viikon parin reissuilla noin 880-900 litraa.

Vertailun vuoksi omakotitalo kuluttaa minimissään noin 1500 litraa polttoöljyä/vuosi

eli jokaine motoristi joka ei lentokoneeseen hyppää on itseasiassa aikalaila ekomatkailija.
 
jos aloitettais ensiksi kaupunkimaastureiden täyskiellolla ja edettäis siitä sit asteittain moottoripyöräilyä kohti. Siinä ois useampia epäkohtia ennen motoristeja. Kuulostaisko yhtään järkevämmältä?
 
Back
Ylös