Kempin tasasuuntaajalla annettin aikoinaan pulssipiikkiä Taunuksen akkuun ja hyvin virkosi joksikin aikaa
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ylläpitolataaminen CTEKillä
- Keskustelun aloittaja GSXman1400
- Aloituspäivä
Kyllä tuli taas salatiedettä akunlataamisesta 
Suizassa oli Bilteman geeli ja pari kolme kertaa talvessa iskin Ctekin kiinni vuorkaudeksi ja toimihan toi noin hienosti 2v.
En ole katsonut tarpeelliseksi pitää kokoaikaa kiinni vaikka Englannin foorumilla Aprilioitaan pitävät töpselissä joka yö.
Toiminuthan toi on toistaiseksi, mutta pidän kyllä tosta 3600sesta. Tarvittaessa lataa kaikki perheen moottoriajoneuvoissa olevat akut, on pieni ja ne johdot - ei tarvi kaivaa akkua esiin kun haluaa latailla...
Huolimatta mihin koulukuntaan kuulut niin laturi on hyvä. Lähettivät ruotsista uuden akkuun tulevan piuhan pätkän kun suomenpäässä eivät osanneet myydä vaikka kuvastossa oli kuva ja numero sille. Parasta oli tietty, että tuli utan kostnad ja tollanen palvelu kun meikäläistä lämmittää. Pysyn merkissä
Suizassa oli Bilteman geeli ja pari kolme kertaa talvessa iskin Ctekin kiinni vuorkaudeksi ja toimihan toi noin hienosti 2v.En ole katsonut tarpeelliseksi pitää kokoaikaa kiinni vaikka Englannin foorumilla Aprilioitaan pitävät töpselissä joka yö.
Toiminuthan toi on toistaiseksi, mutta pidän kyllä tosta 3600sesta. Tarvittaessa lataa kaikki perheen moottoriajoneuvoissa olevat akut, on pieni ja ne johdot - ei tarvi kaivaa akkua esiin kun haluaa latailla...
Huolimatta mihin koulukuntaan kuulut niin laturi on hyvä. Lähettivät ruotsista uuden akkuun tulevan piuhan pätkän kun suomenpäässä eivät osanneet myydä vaikka kuvastossa oli kuva ja numero sille. Parasta oli tietty, että tuli utan kostnad ja tollanen palvelu kun meikäläistä lämmittää. Pysyn merkissä
Ei mullakaan mitään nappikäynnistystä siinä värkissä ole. En nyt ulkoa muista onko se 800 vai 3600. Kyllä se ihan töpseliä tottelee.
Taitaa se sun olla "karvalakki" 800 jos ei nappulaa ole. 3600:ssa on tuo nappula josta sen saa paitsi pois päältä, mutta myös latausmoodin valittua pieni/suuri/kylmä akku. Jokainen näistä moodeista lataa akkua hiukka eri virralla, tulkitsee täyden akun eritavalla ja luonnollisesti siten myös pulssittaa ylläpidossa akkua erilailla. Itse olen tuolla 3600:lla lataillut kaikkia mahdollisia lyijyakkuja 2...100Ah, niin suljettuja kuin korkillisia, niin kiinteän kuin neste-elektrolyytin yksilöitä ja koskaan ei ole lataus epäonnistunut - ellei se akku ole jo laturiin laittaessa ollut totaalisen finito, josta siitäkin laturi kyllä infoaa nopsasti jotta unohda koko lataus ihan suosiolla
Edit: Josta tuli mieleen että eräs kaverini modasi tuollaisen 3600:n autoonsa s.e. auton ollessa tolpassa, Ctek huolehti että akkukin on vireessä. Ihan tylysti laturin narut poikki ja auton teräskuorista Defa-liittimineen tilalle jotta sai sen lohkarin haaroitukseen kiinni. Kuulemma jopa toimi, Ctekin ollessa 100% vesitiivis ja varustettu ihan kiinnityskorvakkeinkin joista sen sai näppärästi konehuoneeseen, sisälokarin pintaan kiinni. Itse kyllä ihmettelin moisen nykerryksen järkevyyttä vs. että olisi suosiolla käynyt kaupasta hakemassa uuden akun kotteroonsa
No ei siitä uudestakaan akusta ole iloa jos se on tyhjä. Ja täyteen sen saa vaan lataamalla. Ja jos ajaa kylmässä lyhyttä ajoa, niin aika heikosti auton oma systeemi ehtii akkua lataamaan/ akku kylmänä virtaa ottamaan vastaan. Ja uusikin akku on aika nopeesti finaalissa.Edit: Josta tuli mieleen että eräs kaverini modasi tuollaisen 3600:n autoonsa s.e. auton ollessa tolpassa, Ctek huolehti että akkukin on vireessä. Ihan tylysti laturin narut poikki ja auton teräskuorista Defa-liittimineen tilalle jotta sai sen lohkarin haaroitukseen kiinni. Kuulemma jopa toimi, Ctekin ollessa 100% vesitiivis ja varustettu ihan kiinnityskorvakkeinkin joista sen sai näppärästi konehuoneeseen, sisälokarin pintaan kiinni. Itse kyllä ihmettelin moisen nykerryksen järkevyyttä vs. että olisi suosiolla käynyt kaupasta hakemassa uuden akun kotteroonsa
Oha niil Defa yms muilla firmoillakin kaikennäkösii akkuvahteja eli akkulatureita jotka toimii sillon ku auto on tolpassa kiinni.
Kyllä auton oma latausjärjestelmä pystyy pitämään akun täytenä lyhyessä ajossa, mutta jännittet pitää olla kunnossa. Itse ajan päivittäin noin 3 km pätkäajoa nopeus 60 kmh. Laturi 110 A. Jännitteet muuttuu lämpötilan mukaan; -5 lämpötilassa 15,2v ja +5 15,0v ja +15 14,9v. Tämä jännite siis aluksi ja hetken kuluttua jännitteet putoaa 14,3v. Aloin etsimään syytä miksi akku on kestänyt kauan, valmistettu joulukuussa 1995 Vartan tehtaalla Espanjassa ja toimii edelleen.
Ja CTEK 3600 on ihan riittävä yleislaturi tavalliselle akunlataajalle. Itse lataan sillä A123 litiumitkin pienellä kikkailulla. Myös polttimo joskus kaveriksi niin saa hienosäädettyä vähän toimintoja.
13 vuotta oot vetäny 3km pätkäajoo päivittäin samalla akulla...?
Optimate on samanlainen laturi, kuin c-tek jota voi valmistajan mukaan pitää akussa kiinni, vaikka koko talven. Hinta eroista en tiedä kumpi on halvempi tai kumpiko on parempi laite. Itselläni ollut tuo Optimate jo useamman vuoden. Itselläni on geeliakku ja ainakin se vielä pelittää...
Eipä meillä ainakaan mistään käännetä päävirtaa pois (kuorma-autot/trukit)
Ja töis ku o niin yövytään autos niin ei siitä viitti virtoja katkasta
Tuli mieleen yksi talvi ku starttailin vanhaa kolmossarjalaista scaniaa. Noh siinähän jäi sit jotenki startti päälle.
Ei muut ku hytistä pihalle ja päävirtaa katkasemaan, mut eipä onnistunut. Oli meinaan senverta hyvin jämähtäny se päävirtakatkasija käytönpuuttesta, ettei inahtanukkaa
Vedin sit sammutusvivun ylös ja jätin sen sit siihen pyörimään ja painelin sisälle kahville
Itse aiheeseen. Ihtelläki CTEK käytös ja hyvä on.
Josta edelleen tuli mieleen omat hääni reilun 11v sitten. Lähdettiin vastanaineina tuomiokirkolta kohti katajanokkaa, jossa sitten stopattiin rantsuun ihan vain aikaa polttaaksemme ja suurimmat riisit karistellaksemme. Näin hääväkikin kerkeisi hyvin kirkolta juhlapaikalle. Vaan kun piti liikkeelle lähteä, niin eipäs Volga enää inahtanutkaan - oli startti jäänyt viallisen virtalukonpohjan ansiosta päälle ja sammui vasta rantsussa, moottorin sammuttamisen yhteydessä. Diesel-auto kun oli kyseessä, niin eihän sitä ajossa huomannut
Mielenkiintoista vääntöähän tästäkin saatiin aikaan
Itse vedän ketjusta johtopäätöksen, että CTEKin pitäminen jatkuvasti talven ajan kiinni ei ole ainakaan haitaksi. Eikä vaikuta pyörän omaan elektroniikkaan, vaikka akkua ei irroittaisi pyörästä. Tämähän minua lähinnä askarrutti. Eli todellinen laiskan miehen laturi.
Mulla oli CTEK kiinni koko viime talven, eikä ollut haitaksi akulle tai elektroniikalle. Akku myös paikallaan ja piuhat kiinni.
Ja pyörä huoneenlämmössä yksiössä.
Pitihän se 45€ sijoittaa tuohon XS 800:aan.. Kätevä tuo kiinteä pistoke.. Tusinakawan akkukotelossa on mukava tila sille. Kaivaa vaan pistokkeen sieltä esille ja tökkää laturiin. Ei enää akun kaivamista näkösälle lataamista varten..
Siellä se nyt tallissa "ylläpitää" tuota akkuvanhusta.. Kunnioitettava ikä alkuperäiselle akulle. 8v. tulee keväällä ja pyörässä ollut häly uudesta asti.. Ei mitään murheita ollut nyt syyskylmälläkään..
Jospa tuo ctek seisonnan aikana jatkaisi ikää edelleen..
Siellä se nyt tallissa "ylläpitää" tuota akkuvanhusta.. Kunnioitettava ikä alkuperäiselle akulle. 8v. tulee keväällä ja pyörässä ollut häly uudesta asti.. Ei mitään murheita ollut nyt syyskylmälläkään..
Jospa tuo ctek seisonnan aikana jatkaisi ikää edelleen..
Sähköverkon jännitepiikit voivat vaurioittaa hienoja akkulatureita, kannattaa silti vahtia niiden toimintaa.
Itse en jätä mitään akkulaturia yöksi ilman valvontaa, sen verran epäluuloinen olen. (minäkö vainoharhainen
)
Akun lämpötilaa kannattaa tarkkailla latauksen aikana, varsinkin jos akku on päässyt tyhjäksi, olkoon uusi tai vanha akku, varsinkin suljettuja.
Itse en jätä mitään akkulaturia yöksi ilman valvontaa, sen verran epäluuloinen olen. (minäkö vainoharhainen
Akun lämpötilaa kannattaa tarkkailla latauksen aikana, varsinkin jos akku on päässyt tyhjäksi, olkoon uusi tai vanha akku, varsinkin suljettuja.
Hehe... Vainoharhansa kullakin...Sähköverkon jännitepiikit voivat vaurioittaa hienoja akkulatureita, kannattaa silti vahtia niiden toimintaa.
Itse en jätä mitään akkulaturia yöksi ilman valvontaa, sen verran epäluuloinen olen. (minäkö vainoharhainen)
Akun lämpötilaa kannattaa tarkkailla latauksen aikana, varsinkin jos akku on päässyt tyhjäksi, olkoon uusi tai vanha akku, varsinkin suljettuja.
Nimimerkillä CTEK kolme vuotta yhtä mittaa jommassa kummassa pyöristä kiinni... Tänä aikana sähkökatkoja, pikajälleenkytkentöjä ja jännitepiikkejä on piisannut. Kotitarpeiksi. Ei tunnu kovin herkältä tuo CTEK.
Sairaalan teho-osastolla töissä?
Tojotan BJ45:nen käynnistyy myöskin iha ok, kun vetäsee ESABin 360A tasasuuntaajasta sopivat ampeerit tauluun. Kattelee siit takaa kilvest ett mitkä on voltit max ja min ampeereilla, ja laskee siit sopivat ampeerit ett saa 24V aikaseks.sanoi:
Kakaroina kun ladattiin peltoauton huonoja akkuja niin joku viisas sanoi että se olisi välillä hyvä purkaa kunnolla ja sitten taas ladata täyteen...pistettiin sitten näppärästi rautakanki - ja + väliin...
Tietää mitä siinä kävi, ei onneksi ollut ainoa akku...