• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ylimääräinen ääni koneesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ali-baba
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
BlackCat sanoi:
Esim. silloin jos venttiili on ottanut kontaktia männän päähän niin aivan mahdollista.
Napsauta laajentaaksesi...

pelaisiko moottori nakutusta lukuunottamatta normaalisti venttiili/mäntä-kontaktin jälkeen niinkuin aloittaja sanoo ja ajoitushan on kohdallaan, on ilmeisesti tarkastettu joten miten venttiili/mäntä-kontakti olisi edes mahdollinen?
 
Viimeksi muokattu:
Miltä tulpat näyttää ajon jälkeen ja toiseksi kuluttaako ölppää? Mites mangneetonkoppa ei pärinä sieltäpäin tule?
 
collikka sanoi:
pelaisiko moottori nakutusta lukuunottamatta normaalisti venttiili/mäntä-kontaktin jälkeen niinkuin aloittaja sanoo ja ajoitushan on kohdallaan, on ilmeisesti tarkastettu joten miten venttiili/mäntä-kontakti olisi edes mahdollinen?
Napsauta laajentaaksesi...

Kun katselee tämän rempan kulkua aiemmista ketjuista, niin miten olisi mahdollista, ettei venat ja männät jossain vaiheessa kohdanneet?
 
ali-baba sanoi:
Nyt olis yläkerta remppa mallillaan. On laitettu yhtä sun toista ja kone kiertää ja vääntää kuten pitääkin:D mutta kun moottori on käynnissä niin on tullut uusi ääni.:blink: Selvästikin metalli ottaa metalliin... Arvelisin, että kyseessä voisi olla alakerran laakerivika eli kun kerran vanha kawa on kyseessä.

http://www.youtube.com/watch?v=rrWbMYbSVU4

Ps. yläkerta on kunnossa ja osat paikallaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Itseasiassa kuulostaa siltä kun olisi koko nokka-akselin laakerointi/pukit irrallaan. Välys mitä ei ole olemassa kun kone ei pyörä tulee esiin äänenä käyvässä koneessa. Jep kokemusta on...muttei tosin ko. tyypin kawasta
 
vääntynyt venttiili ei sovi viankuvaukseen. en jaksa vängätä asiasta mutta toivottavasti ketjun aloittaja päivittää mitä sieltä sitten lopulta löytyi :jpstyle:
 
Perinteiseltä kolmospytyn kiertokangen laakerivialta kuulostaisi. Mahdollisen välyksen voi testata tulpanreiän kautta pitkänomaisella esineellä mäntää tökkäämällä.
 
micco sanoi:
Perinteiseltä kolmospytyn kiertokangen laakerivialta kuulostaisi. Mahdollisen välyksen voi testata tulpanreiän kautta pitkänomaisella esineellä mäntää tökkäämällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Emmätiedä tuleeko muille dejavuu-fiilinki, mutta muistelisin että tommonen vika olis ko. metodilla huomattu jo aikaisemmin.. :dunno:
 
Sama, muistan ehdottaneeni tuota jo aikaisemmin. kyllähän sillä koneella voi ajaa :-), tulee vaan kiertokanki jossain vaiheessa katsomaan koneen kyljestä kuka pentele kiusaa. Ja sen jälkeen on piruettien vuoro,
suurella todennäköisyydellä koneen pyöriminen loppuu kuin seinään lopullisesti.

Jos kone ääntelee eikä selitystä löydy niin se on avattava tai sitten ajettava kunnes vika on ilmeinen, kukin tavallaan. Itse kannatan ekaa vaihtoehtoa, se kun tulee halvemmaksi jos vikaa on oikeasti olemassa. Mutta kakkosvaihtoehto on halvempi jos vikaa ei olekaan vaan äänet on harmittomia.
 
Nyt kun kuuntelin tuota ääntä niin kyllä se melko varmasti on kiertokangen laakeri.
Sopivilla kierroksilla ja kuormalla sen ääni häviää mutta kuuluu matalilla ja korkeilla kierroksilla.
Tai sitten venttilivälys on luokkaa 5mm, se voisi aiheuttaa yhtä pahan äänen :wanna:
Kyllä tuo ääni vaatii kunnon tutkimuksen, stetoskooppi auttaisi vaikkakaan ei välttämättä anna tarkkaa
kuvaa mikä on rikki niin sillä voisi päätellä tuleeko äääni yläkerrasta, nokkaketjusta vai alakerrasta.
 
Pakosarjassa reikä? Sori mun läppärikajareilla ei diagnosoida kilinää ja pörinää, mutta Hondan pakosarjasta kuului todella mielenkiintoisia ääniä jo pienestäkin reiästä, puhaltaa käsille kun uskaltaa työntää putken vierelle.
 
Vikaa on tutkittu:
- stetoskoopilla kuunnellen en aivan tarkasti kilkatusta/naputusta pysty paikantamaan mutta vaikuttaisi kuuluvan selvemmin vasemmalla puolella (eli 1sylinterin) ja kannessa + sylinterissä. Ei mielestäni sulje pois mahdollisuutta laakerin välyksestä eli napsahtais ylä- ja alakuolokohdassa
- nokat on paikoillaan ja kaikki pultit kannessa tiukassa. Ajoitus kunnossa.
- pakoputki pitäisi olla kunnossa. Aiemmin ei nostanut kierroksia yli 4000rpm, joka johtui näköjän siitä kun putkessa oli reikä... Nyt ei ole enää
-pakosarja on kunnolla kiinni, jos siinä on pieni reikä niin en siitä osaa sanoa mutta aiheuttaisiko se tommoista naputusta? Kone kumminkin käynnistyy erittäin hyvin ja kiertää ja vääntää.
- myös koneen pyöritys syttypyörästä onnistuu kuten ennenkin, mikään ei vaikuta ottavan normaalia enemmän kiinni tai muutenkaan
- tulpat olivat normaalinvarisiä. (Todennäköisesti)1 sylinterin tulppa oli vähän nokinen... Meni tulpat sekaisin irroitusvaiheesa eli pitäneen vielä tsekata.
- öljynkulutuksesta en osaa sanoa, sillä ei paljon uskalla konetta ylimääräistä (pidempää) käyttää

Venttiilinvälyksiä en tsekannut. Ne on kyllä arvossaan niin monesti on ne tsekattu.

ps. tota laakerivikaa 3.kiertokangessa olen vähän ounastellut. Niin aiemmin 3 mäntä selvästi painui alas kun ruuvarilla painoi ja napsasti! Mutta ei enää?! Vaikka kuinka konetta pyörittelin ja mäntää painelin!

Eli homma jatkuu... Katsoo sit et mihin suuntaan:paikallatuulee:
 
Olet löytänyt vian. Kolmosen kiertokangenlaakeri. Laakeri on kärsinyt nyt niin paljon, ettei ruuvarilla saa välystä esiin. Älä käytä moottoria enään niin ei mene kampiakselin kaula pilalle. Purkuun vaan.
 
Tisha sanoi:
Olet löytänyt vian. Kolmosen kiertokangenlaakeri. Laakeri on kärsinyt nyt niin paljon, ettei ruuvarilla saa välystä esiin. Älä käytä moottoria enään niin ei mene kampiakselin kaula pilalle. Purkuun vaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Näin minäkin epäilen. Laakeriliuskojen päät jo hieman toistensa päällä ja välys on hävinnyt. Seuraava vaihe, jos moottoria käytetään, on että laakeriliuskat kiilautuvat oikein kunnolla päällekkäin ja sen jälkeen se on menoa ainakin kampiakselin laakerikaulalle. Pahimmilaan, jos leikkautuma on tarpeeksi raju, kiertokanki katkeaa rikkoen moottorilohkon ja mahdollisesti sylinteriryhmän. Kyllä se nyt taitaa olla niin että moottori on avattava ja katsottava mitä siellä oikein on käynyt.

Toinen vaihtoehto on että antaa mennä vaan ja hetken päästä lopettaa ajot kokonaan, ainakin sillä moottorilla, kun kalut saa kerätä tieltä pitkän öljyvanan päästä. Tälläisenkin tapauksen olen tänä kesänä joutunut tien päältä pelastamaan. Oli tullut kiertokanki kampikammion kyljestä läpi.

Tästä tulikin mieleen, kun se oli kaverin pyörä joka hajosi, onko kenelläkään tiedossa AJS 650 modell 31 ehjää tai kunnostettavissa olevaa kampiakselia ja oikeata kiertokankea. Parasta olisi jos löytyisi kokonainen moottori tai sitten modell 20 500 cc moottori.
 
Viimeksi muokattu:
Allright. Ääni kiertokangen laakerille joten aloitan tossa jossainvälissä pikkuhiljaa purkamisen:jippikaijee:

Raportoin sitten tarkemmin ja varmaan aloitan taas uuden ketjun siihne remonttiin liittyen.
ps. kun vielä muistais sit aikanaa päivittää tähän että mistä vika lopulta löytyikään...
 
Näin on talvi hurahtanut ja aika palata harrastuksen pariin.

Sitä vikaa olen miettinyt ja toivoin kovasti, että vika olisi sittenkin ollut männän tapissa. Purin taas yläkerran ja totesin (kun 3. mäntää liikuttelee), että siellähän se vika on.
Ei sit muuta kuin alakerran purkuun:WAZAAP:
mut jos huomenna jatkais, pikkuhiljaa.
 
Leikit on leikitty!
Kampiakseli on kiero ja niin kulunut, että ei kannata koneistaa... Kolmas laakeri pyörinyt huolella ympäri. Eikä löydy niin paksua laakeria siihen, joka kävis:sad3:
Se siitä sit:bye:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös