Yli tonninen pystypyörä. Mitä eroja?

[FireBladeESE]

Yli tonninen pystypyörä. Mitä eroja?

Mitäs eroja näis pyörissä on? Honda CB1300, Suzuki GSX 1400 ja Kawasaki ZRX 1200? Eli ajettavuus, käyttökulut jne. Kyykkyä en enään kaipaile vaan tällaista joss pystympi ajoasento.
Kätttäjä kokemuksia lisi kiva kuulla ja mitä itse suositelisitte. Ihan normaaliajoon, ei välttämättä maailman ympärys matkalle.

 

[suska1100]

Kaikki ovat hyviä. Kawan ostin itse kun jonkun testin mukaan oli sporttisin ja tehokkain vakiona näistä vaihtoehdoista.

 

[lario]

Taas tullaan siihen, että mikä itsestä tuntuu "omalta", niin se pitää valita.
Vaikka jossain rätkässä on kolme kilowattia tehoa enemmän tai upeempi työkalusarja, niin silti pidän tärkeimpänä sitä, miten rätkä puhuttelee.
Koska rätkäily on puhtaasti tunneasia.

Kaikissa on hyviä ja huonoja puolia ja mitä kukakin arvostaa.
Mutta kommeita retrovehkeitä kaikki kolme.

 

[GuessWho]

Taas tullaan siihen, että mikä itsestä tuntuu "omalta", niin se pitää valita.
Vaikka jossain rätkässä on kolme kilowattia tehoa enemmän tai upeempi työkalusarja, niin silti pidän tärkeimpänä sitä, miten rätkä puhuttelee.
Koska rätkäily on puhtaasti tunneasia.

Kaikissa on hyviä ja huonoja puolia ja mitä kukakin arvostaa.
Mutta kommeita retrovehkeitä kaikki kolme.

Voisko asiaa paljon paremmin enää sanoa. Lisäksi kun muistaa että tehoilla ei ole juurikaan merkitystä, jos niitä ei voi muiden puutteiden takia taluttaa tonttiin. Mitä enemmän näiden kanssa leikkii, sitä enemmän huomio alkaa kääntyä moottorista runkoon ja alustan toimivuuteen. 200 hummaa notkuvassa putkirungossa ilman kunnollista iskunvamennusta, ottaa turpaansa 80 heppaiselta huippualustaiselta mopolta mennen tullen.

 

[vetomies]

Onhan retropyörissä vielä pari tonnia alemmassa hintaluokassa Hondan 1100 tuutti (11990,-) ja Trumpan Bonneville-pohjainen sarja. Bonne on tosin helvetin laiska ja tuutti vain vähän laiska. Edes uusi 1200 kone Trumppaan ei taida tuoda helpotusta asiaan.

 

[jaket]

ZRX ehkä sporttisin, mutta kaasareilla. Samoin taitaa vanhemmat CB:T olla kaasareilla.

yammun XJR on hyvä vaihtoehto, järjettömän mukava. Siinäkin vanhemmat on kaasareilla. jos se haittaa. hyvinhän ne toimii jos on kunnossa.

 

[jaulis]

Mitä enemmän näiden kanssa leikkii, sitä enemmän huomio alkaa kääntyä moottorista runkoon ja alustan toimivuuteen. 200 hummaa notkuvassa putkirungossa ilman kunnollista iskunvamennusta, ottaa turpaansa 80 heppaiselta huippualustaiselta mopolta mennen tullen.

Näin silloin kun ajetaan kierrosaikaa tai halutaan vaan kaiken olevan helppoa ja turvallisen tuntuista.
Mitä enemmän näiden kanssa leikkii niin huomio alkaa kiinnittyä siihen, että kadulla se on juurikin kunnon moottori josta saa niitä extra-fiiliksiä.

 

[Go-Za]

Mitäs eroja näis pyörissä on? Honda CB1300, Suzuki GSX 1400 ja Kawasaki ZRX 1200?

Noista pyöristä oli TM:ssä testi numerossa 8/06 Mukana oli myös BMW K1200R & Yamaha XJR 1300 (Ja Suzuki GSX 1400 ei ollut mukana).
Testin voitti Honda, mutta erot eivät olleet suuria... vaikkakin tähdet olivat Hondan 4:stä Bemarin ja Yammun 2.een.

Tässä loppuarvostelut:
Honda CB1300: 4 tähteä (8,3 pistettä), hyvää moottorikokonaisuus, tavaratila (??), huonoa sivuseisontatuen käyttö, etujousituksen vaimennus.
Tekstissä kehutaan ajoasentoa, hallintalaitteita ja hyvin viimeisteltyä kokonaisuutta.

Kawasaki ZXR 1200R: 3 tähteä (7,8, pistettä), hyvää ketjujen säätömekanismi, tavaratila, huonoa ahdas ajoasento, kalliit ylläpitokustannukset.
Tekstissä kehutaan jousituksen ja moottorin luonnetta jotka houkuttelevat sporttiseen ajoon. Kaupungissa ajaminen ja matkustajan kanssa ahdas ajoasento käy hankalaksi.

BMW K1200R: 2 tähteä (7,7 pistettä), hyvää Teho ja lämpökahvat, huonoa kankea ajettava, vilkkukatkaisimet.
Tekstissä kehutaan ajo-ominaisuuksia varauksin. Tottumattoman kuljettajan käsissä pyörä on hankala ja kankea ajettava.

Yamaha XJR 1300: 2 tähteä (7,7 pistettä), hyvää Jarrut, keskiseisontatuki, huonoa jousitus, polttoaineen kulutus.
Tekstissä kehutaan moottorin pehmeyttä ja tasaisuutta tosin samalla mainitaan että tehoa saisi olla enemmän.

 

[GuessWho]

Näin silloin kun ajetaan kierrosaikaa tai halutaan vaan kaiken olevan helppoa ja turvallisen tuntuista.
Mitä enemmän näiden kanssa leikkii niin huomio alkaa kiinnittyä siihen, että kadulla se on juurikin kunnon moottori josta saa niitä extra-fiiliksiä.

Tarkoitus ei ole lähteä vänkäämään aiheesta mutta joo, radalla toimiva alusta nopeuttaa kierrosaikaa, säästää rengaskustannuksia ja lisää ajomukavuuden lisäksi tietysti turvallisuutta. Mutta kahden määräävän vuodenajan maassa kuten meillä, toimiva alusta nousee erityisesti yleisillä teillä isoon rooliin. Routapatit, halkeamat, hiekka mutkissa etc, ovat erityisesti tekijöitä joissa hyvä alusta takaa kovan menon paremmin kuin isot tehot. Radalla näitä ongelmia ei juurikaan ole. Yksi niitä syitä miksi oman elämäni paras ja mutkilla ylivoimaisesti nopein mopo oli vain kaksimukinen ja alle 150hv, ja silti sillä sai leikitellä monsterikoneisten malmikasojen kanssa miten mieli lystäs. Kymmeniä mopoja on puntattu reissulla ojan pohjalta ylös, mutta ei ainuttakaan jossa oli loistava alusta (korjaan, yksi sellainenkin tapahtuma kyllä oli).

 

[PoS]

Silläkin uhalla että tää karkaa yhä enemmän aiheesta, totean, että itse saan enemmän kiksejä vähän huonommilla pyörillä ajamisesta. "Liian hyvillä" mopoilla pitäisi ajaa ihan helvetin kovaa, että se olisi kivaa.

Ja olen samaa mieltä siitä, että hyvä ja hauska moottori on koko homman a ja o.

 

[oili]

Honda CB1300: 4 tähteä (8,3 pistettä), hyvää moottorikokonaisuus, tavaratila (??),

En nyt äkkiseltään muista, kuinka monta olutpurkkia satulan alle sai, mutta vähemmän alkoholisoitunut kokkareen kiertäjä saanee saunakaljat satulan alle

 

[Go-Za]

En nyt äkkiseltään muista, kuinka monta olutpurkkia satulan alle sai, mutta vähemmän alkoholisoitunut kokkareen kiertäjä saanee saunakaljat satulan alle

En muista minäkään varmasti, mutta se oli joko 8 tai 12!

 

[Jonezi]

Ahdettu b-king alle vaan.

 

[Kaimaani]

Honda CB1300: 4 tähteä (8,3 pistettä), hyvää moottorikokonaisuus, tavaratila (??),

En nyt äkkiseltään muista, kuinka monta olutpurkkia satulan alle sai, mutta vähemmän alkoholisoitunut kokkareen kiertäjä saanee saunakaljat satulan alle

Susukissapa taisi saada 7-8 tölkkiä satulan alle. Kaveritkin kiittää ;-)

 

[lario]

Isot on teillä takakontit, kun miun pyöriin mahtuu korkeintaan kolme pientä oluttölkkiä...

 

[Kaimaani]

Isot on teillä takakontit, kun miun pyöriin mahtuu korkeintaan kolme pientä oluttölkkiä...

Jollain perusteella se pyörä piti valita...


Onkohan kukaan tehnyt vertailutestiä missä pyörän arvosteluperusteena tölkkimäärä...?

 

[rellonen]

Bemun GS:n kuljetustiloihin menee yli 90 tölkkiä, jaffaa tai olutta. On kuuleman mukaan testattu.

 

[seppo02]

Bemun GS:n kuljetustiloihin menee yli 90 tölkkiä, jaffaa tai olutta. On kuuleman mukaan testattu.

Mulla meni perälaukkuun joskus 19 tölkkiä ja pari litraa kirkasta vaikka se oli täysin täynnä ennen yritystä. Tosin oli hiukan lämmin ajella hellekelillä Vuosaaresta kotiin triplakamoissa ja muovikassi kuskin&takanaistujan välissä

 

[marza]

Hmm, mikseihän tuosta viinaksienkuljetuskapasiteetista ole erikseen pisteytystä vertailuissa. Taitaa olla eka kerta kun minä ainakaan näjen, että keskustelu lipsahtaa tämmösille raiteille .

Mutta joo, cb1300:n omistajat tuntuvat olevan erittäin tyytyväisiä ajokkeihinsa.

 

[S^Hansu]

Ilmeisesti pitää olla uudehko. Koska muutoin...

Katana.