Elä hyvä ihminen tuhoa kytkintä luistattamalla ajaen, kytkintä luistatetaan ainostaan liikkeelle lähtiessä. Ajossa kytkin on aina vapautettuna, jos ei jaksa niin pienempää silmään
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha XVS 1300 ( Midnight Star ) moottori hakkaa vedossa alhaisilla kierroksilla
- Keskustelun aloittaja ftrMorri
- Aloituspäivä
Tulin hommanneeksi itselleni Yamahan Midnight Star 1300 pyörän pariviikkoa sitten. Pyörä on minulle uusi, aiempaa ajokokemusta ei kyseisellä pyörällä ollut.
Muutama haja-ajatus, mitä mieleen on tullut. Ihan ensimmäinen havainto koski nimenomaan hidasta ajoa/taajamassa ajos ja se oli että 1. ja 2. vaihteella ajaminen oli todella hankalaa verrattuna aiempiin pyöriini jotka ovat olleet kaasarivehkeitä. Googlailin asiaa ja törmäsin tähän viestiketjuun. Voin allekirjoittaa nuo ftrMorrin havainnot täysin. Esimerkiksi liikenneympyrään mentäessä käytin aiemmalla pyörälläni (Dragstar 650) yleensä 2. vaihdetta ja se toimi melkein tilanteessa kuin tilanteessa. Midnight starilla 2. vaihteen käyttö aihettaa sen että jos joudun ympyrässä ollessani hiljentämään, niin tuo moottorin "hakkaaminen" alkaa. Joudun siis pudottamaan vaihteen ykköselle. Ykkösvaihde taas "hyökkää" todella nopeasti ja sen käyttö voi olla jopa vaarallista liikenneympyrässä sillä pyörä reagoi nopeasti jo melko pieneen kaasun lisäämiseen. Jos en ole siis tarkkana tuon kaasun kanssa 1. vaihteella liikenneympyrässä, niin tuossa on vahingon mahdollisuus.
Tänään liikenneruuhkassa kokeilin piruuttani ajaa 1. vaihteella tyhjäkäynnillä. Tämäkään ei oikein onnistunut vaan moottori pyrki nykimään tai "hakkaamaan". Kun kaasua lisää, niin tilanne kyllä korjaantuu, mutta samalla kasvaa vauhtikin joka ei aina joka tilanteessa ole toivottavaa.
Olen pyörällä ajanut nyt parisen viikkoa ja oppinut välttämään tuon moottorin hakkaamisen, mutta se vaatii sopivaa kytkimen käyttöä, kaasun tarkkaa käyttöä ja minusta turhan paljon veivaamista 1. ja 2. vaihteen välillä. Vertaan nyt siis kokemuksiani tuohon edelliseen 650 Dragstariin jolla hidasajo oli mielestäni huomattavasti helpompaa.
Jos oikein tulkitsin tämän viestiketjun vastaukset, niin tähän ftrMorrin alkuperäiseen kysymykseen tai ongelmaan ei tainnut löytyä mitään selkeää vastausta tai ratkaisua? Onko tuo pyörä vain luonteeltaan tuollainen eli että tuon kanssa vain pitää oppia elämään?
Muutama haja-ajatus, mitä mieleen on tullut. Ihan ensimmäinen havainto koski nimenomaan hidasta ajoa/taajamassa ajos ja se oli että 1. ja 2. vaihteella ajaminen oli todella hankalaa verrattuna aiempiin pyöriini jotka ovat olleet kaasarivehkeitä. Googlailin asiaa ja törmäsin tähän viestiketjuun. Voin allekirjoittaa nuo ftrMorrin havainnot täysin. Esimerkiksi liikenneympyrään mentäessä käytin aiemmalla pyörälläni (Dragstar 650) yleensä 2. vaihdetta ja se toimi melkein tilanteessa kuin tilanteessa. Midnight starilla 2. vaihteen käyttö aihettaa sen että jos joudun ympyrässä ollessani hiljentämään, niin tuo moottorin "hakkaaminen" alkaa. Joudun siis pudottamaan vaihteen ykköselle. Ykkösvaihde taas "hyökkää" todella nopeasti ja sen käyttö voi olla jopa vaarallista liikenneympyrässä sillä pyörä reagoi nopeasti jo melko pieneen kaasun lisäämiseen. Jos en ole siis tarkkana tuon kaasun kanssa 1. vaihteella liikenneympyrässä, niin tuossa on vahingon mahdollisuus.
Tänään liikenneruuhkassa kokeilin piruuttani ajaa 1. vaihteella tyhjäkäynnillä. Tämäkään ei oikein onnistunut vaan moottori pyrki nykimään tai "hakkaamaan". Kun kaasua lisää, niin tilanne kyllä korjaantuu, mutta samalla kasvaa vauhtikin joka ei aina joka tilanteessa ole toivottavaa.
Olen pyörällä ajanut nyt parisen viikkoa ja oppinut välttämään tuon moottorin hakkaamisen, mutta se vaatii sopivaa kytkimen käyttöä, kaasun tarkkaa käyttöä ja minusta turhan paljon veivaamista 1. ja 2. vaihteen välillä. Vertaan nyt siis kokemuksiani tuohon edelliseen 650 Dragstariin jolla hidasajo oli mielestäni huomattavasti helpompaa.
Jos oikein tulkitsin tämän viestiketjun vastaukset, niin tähän ftrMorrin alkuperäiseen kysymykseen tai ongelmaan ei tainnut löytyä mitään selkeää vastausta tai ratkaisua? Onko tuo pyörä vain luonteeltaan tuollainen eli että tuon kanssa vain pitää oppia elämään?
