Tuohon ylläolevaan viestiin heti, että omalla koneella ei kovin luettava tuo tekstin väri ollut.
Mutta sitten asiaan. Eli pyörä on tosiaan kestävä matkajuhta ja siinämielessä munaton, että ei siitä paljon tykkiä rakenneta mutta ei toisaalta ole mitään vikojakaan. Venttiilien välykset kannattaa tarkistaa ajallaan (6000km) ja öljyjen vaihto samoihin aikoihin.
Sinänsä hauskaa tuo venojen säätö, että koko homma on hitaastikin tehtynä n. 4h operaatio. Tämä kyllä vaatii työkalun jolla venttiiliä painetaan pohjaan ja säätöpala napataan siitä välistä pois vaihtaen sopivampi tilalle. Ohjeena vielä, että kun säännöllisesti tarkastetaan, niin voi sinne alarajalle vetää sen välyksen. Tällöin kone käy huomattavasti pehmeämmin.
Kaasareiden synkkaaminen onkin hankalampaa johtuen yics putkesta joka automaattisesti jo tasaa tuota painetta. Eli älä koske sinne jos et ihan varmasti tunne että kaasareissa on vikaa.
Etupään öljyt kannattaa vaihtaa myös ajallaan (kerran vuodessa kevällä). Tuohon sitten hankala sanoa mitenpaljon/kuinka jäykkää tavaraa sinne pitäisi laittaa. Itse en oikeastaan kertaakaan saanut sellaista itseä tyydyyttävää jäykkyyttä/joustoa keulaan. Progejouset taas hintavia, että mielummin sitten vaihdoin mallia, en sentään merkkiä.
Takanakkihan on kohtuullisen kapea ja pään täytyy olla kunnossa jos tuolla haluaa kallistella. Varsinkin kun mäkädämi alkoi vesisateella jo 80 km/h vauhdissa suoraan ajaessa sutia. Kallistettaessa kerran jos toisenkin tuntui karkaavan takanen alta. Kerran 4-50km/h vauhdissakin pääsi kaupungissa yllättämään. Toisaalta prätkä sen verran halpa, että ei paljoa itketä jos sen sattuu kaatamaan.
Vielä voisi muistuttaa, että sinne perään kannattaa myös ne öljyt ajallaan (muistaakseni 6000 km välein) vaihtaa. Ja älä harrasta ylitäyttöä ettei sitten ala tihkua ylimääräiset ulos öljyten takakumia.
Ja vaikka tuolla olisi aikuisten oikeasti ajettu se 160 000 km niin ei se kone siitä ole huonontunut. Näillä kun ihan kiusattunakin taidetaan päästä sinne 2-300 000 km paikkeille. Itseasiassa en heti ole kuullut yhtään jääneen konerikon takia talliin. Mielumminkin poistuvat liikenteestä kaadettuina.
Keuliminen ei ehkä ole niin helppoa, mutta kyllä se sitä takanakkia kiusattuna suostuu polttamaan....
