Täysin totta mitä kirjoitat. Senkun vielä jokainen muistaa että joka ikinen osa on vaihdettavissa uuteen, ihan rungosta alkaen. Se on vaan yleensä se raha kysymys että mitä kannattaa millekkin kolaroidulle ajoneuvolle tehdä.
Yksityisten välisessä kaupassa on perävalotakuu. Jos mulle tarjotaan kakskilpistä laitetta, niin aika skeptisesti siihen suhtaudun. Sen verran on tullut nippuside/oma erinomainen katkaisinasennus/lisämittari/kolvaus -hässäkkää nähtyä. Kaikken hienointa on vielä kun ensin luvataan puhelimessa maat ja taivaat ja ajatetaan äijjää katsomaan pyörää satoja kilometreja, ja siellä sitten odottaan tämmöinen purukumilla ja pyhällä hengellä läjässä pysyvä "erinomaisessa kunnossa" oleva laite. Siksipä ei oikein edes jaksa lähteä katsomaan pelkkää pyörää kauemmas, lomareissu pitää kylkeen kasata.
Ainkin olen sen rehellisesti kertonut mitä olen puuhastellut, sen kummemmin asiaa pähkäilemättä, että onko sillä ehkä joskus vaikututusta pyörän myyntiin. Monet korjatut kohdat on tässäkin tapauksessa semmosissa paikoissa että ilman pyörän purkamista niitä et pysty havaitsemaan. Eli helppoa olis olla hiljaa ja myydä niistä sen kummemmin huutelematta. Mutta valitettavasti ei sovellu omalle kohdalle asioiden pimittäminen.
Ei olisi välyksiä tarvinnunna tarkistaa vasta kuin 40000 kilometrissä, mutta nyt olivat jo imupuolelta aivan persiillään. Muistaakseni peräti 7 palaa jouduttiin vaihtamaan imupuolelle ja pakopuolelle ei yhtään. Enkä varmasti olisi muuten ruvennut venttiileitä säädättämään jos moottori ei olisi ollut avattuna. Eipähän tartte mun ajoilla säätää seuraavaan 10 vuoteen, jos tuon itselläni pidän.Täytyy myöntää, että hienon laitteen olet itsellesi fixaillut.
Hieman tuo ihmetyttää, että noin uuteen mopoon pitää jo venttiilinvälyksiä säädellä...
Onko tää jamahoilla yleistäkin?
Omaan FZS:ääni (R1:sen kone) tehtiin 40000km:n huollon yhteydessä tarkastus, mutta olivat vielä rajojen sisällä, joten pelkkä tarkistus riitti...Ei olisi välyksiä tarvinnunna tarkistaa vasta kuin 40000 kilometrissä, mutta nyt olivat jo imupuolelta aivan persiillään. Muistaakseni peräti 7 palaa jouduttiin vaihtamaan imupuolelle ja pakopuolelle ei yhtään. Enkä varmasti olisi muuten ruvennut venttiileitä säädättämään jos moottori ei olisi ollut avattuna. Eipähän tartte mun ajoilla säätää seuraavaan 10 vuoteen, jos tuon itselläni pidän.Täytyy myöntää, että hienon laitteen olet itsellesi fixaillut.
Hieman tuo ihmetyttää, että noin uuteen mopoon pitää jo venttiilinvälyksiä säädellä...
Onko tää jamahoilla yleistäkin?
Mitä lehtiä olen lueskellut, niin Yamahalla on käsittääkseni aika pitkät nuo tarkastusvälit(40 000).Hieman tuo ihmetyttää, että noin uuteen mopoon pitää jo venttiilinvälyksiä säädellä...
Onko tää jamahoilla yleistäkin?
Kova on mälli ollut jos venojen välyksetkin on pielessä kolarin seurauksena...Katsopa missä kunnossa tuo laite oli, ehkä syytäkin tarkastaa noita välyksiä muutamaan otteeseen
Juu eipä ne venttiilit ole tainnu kyljelle kaatumisesta pieleen säätyä. Voi olla Jaappanin pojilla jo aikanaan mennä säätöpalat sekaisin.Kova on mälli ollut jos venojen välyksetkin on pielessä kolarin seurauksena...Katsopa missä kunnossa tuo laite oli, ehkä syytäkin tarkastaa noita välyksiä muutamaan otteeseenHarvemmin pyörän ulkonäöllä on merkitystä venttiilien välyksiin. Tarkoitukseni ei ollutkaan kyseenalaistaa jaska_73:n työtä, todennäköisesti olisin itsekin tarkastanut venat samassa tilanteessa. Ääneen vain kummastelin säädön tarvetta...
Näinhän se on... Onneksi lopputulos hivelee silmää.Juu eipä ne venttiilit ole tainnu kyljelle kaatumisesta pieleen säätyä. Voi olla Jaappanin pojilla jo aikanaan mennä säätöpalat sekaisin.Kova on mälli ollut jos venojen välyksetkin on pielessä kolarin seurauksena...Katsopa missä kunnossa tuo laite oli, ehkä syytäkin tarkastaa noita välyksiä muutamaan otteeseenHarvemmin pyörän ulkonäöllä on merkitystä venttiilien välyksiin. Tarkoitukseni ei ollutkaan kyseenalaistaa jaska_73:n työtä, todennäköisesti olisin itsekin tarkastanut venat samassa tilanteessa. Ääneen vain kummastelin säädön tarvetta...
Tutull täällä s-joella on moottorikoneistamo yritys ja hän joskus jutteli että on Toyotia viety ihan uutena moottoriremonttiin, kun ovat kuluttaneet öljyä. joten kaikkihan lienee on mahdollista.
Kiitos vaan. Ainut miihin en ole tyytyväinen on tuo kilpiteline, olisi saanut jäädä kilpi hieman ylemmäs. No voi vielä käydä niinikin että otetaan telineestä pätkä pois välistä ja hitsataan takasin kasaan.Näinhän se on... Onneksi lopputulos hivelee silmää.
Selvä asiahan se on, että ne kannattaa tarkastaa jos konetta käyttää auki. Tarkoitin lähinnä, että pöljäähän se olisi jättää säädättämättä jos noin kokonaisvaltainen projekti on menossa.Kova on mälli ollut jos venojen välyksetkin on pielessä kolarin seurauksena...Harvemmin pyörän ulkonäöllä on merkitystä venttiilien välyksiin. Tarkoitukseni ei ollutkaan kyseenalaistaa jaska_73:n työtä, todennäköisesti olisin itsekin tarkastanut venat samassa tilanteessa. Ääneen vain kummastelin säädön tarvetta...
Kannattaa ehkä hieman katsoa niitä nippareita ennekuin käyttää. Omaan pakettiin oli Pablolta lipsahtanut niin vanhat/huonot nippusiteet, että katkesivat kun vähänkin ronskimmin taittoi mutkalle
