-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha R1:sen kunnostus projekti
- Keskustelun aloittaja jaska_73
- Aloituspäivä
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Josko sitten laittais stooriin hieman jatkoa, kun tuntuu melko hiljaista muutenkin olevan siellä sun täällä.
Kovasti oli vielä keväällä ukolla mieli että hommaan kokonaan uuden pyörän keväällä 2013, kun tulee pyöreitä vuosia täyteen. No kesän aikana tuli vesitettyä tämäkin unelma, kun tuli kiinnitettyä itsensä tiukemmin nykyiseen työpaikkaan. No haave elää kuitenkin edelleeen......
No jotakin ruuvaamistahan nyt kuitenkin piti saada talven iloksi. Mopo on tällä hetkellä melko riisuttu malli. Moottori on tällä hetkellä ¨paloina.
Toissapäivänä Itella kiikutti laatikollisen uusia sisuskaluja. Laitetaan moottori nippuun ja mahdollisesti myyntiin, jos sille sattuisi ottaja löytymään. Pakkohan tuota moottoria ei olisi ollut avata, mutta kun sitä nyt on hieman piristetty, niin ajattelin että avataan ja katotaan että kaikki on OK. Liukulaakerit on kuitenkin melko edullisia.
Kuva vanhasta ja uudesta kampiakselin laakerista. Onhan siinä nyt jo jonkunasteista kulumaa. Eipä tuo moottori nyt mitään kummempaa siritystä ole pitänyt. Mielummin vaihtaa hieman ennen eikä sitten kun se sirvahtaa ja saa peljätä viekö kampiakselista pinnan mennessään, näinkin kun on joillekkin päässyt käymään.
Jokuhan mahtaa ihmetellä miksi se on noin kovin riisutun näköinen. Syy on tässä. Elikkä moottori siihen vaihtunee, jos tuon vanhan saan uuteen kotiin kaupattua. Uuden moottorin pitäisi olla tallissa parin viikon sisällä. Sen jälkeen aion laittaa sen paloihin ja tarkoitus olisi hieman kutitella tätä uutta moottoria.
No tällä hetkellä meinaa vaivata vuodenajasta ehken johtuva saamattomuus, joten mikään ei ole kirkossa kuulutettua.
Moottorin lisäksi pitäisi kontin uumensita löytyä yksi Yamahan 08' täysi runkokin ja ennestään löytyy osia sen verta että ratapyöränkin kasaaminen voisi olla aivan varteenotettava vaihtoehto. Ainoastaan katteet ja vanteet uupuu.
No aika näyttää mikä on suunta.
Kovasti oli vielä keväällä ukolla mieli että hommaan kokonaan uuden pyörän keväällä 2013, kun tulee pyöreitä vuosia täyteen. No kesän aikana tuli vesitettyä tämäkin unelma, kun tuli kiinnitettyä itsensä tiukemmin nykyiseen työpaikkaan. No haave elää kuitenkin edelleeen......
No jotakin ruuvaamistahan nyt kuitenkin piti saada talven iloksi. Mopo on tällä hetkellä melko riisuttu malli. Moottori on tällä hetkellä ¨paloina.
Toissapäivänä Itella kiikutti laatikollisen uusia sisuskaluja. Laitetaan moottori nippuun ja mahdollisesti myyntiin, jos sille sattuisi ottaja löytymään. Pakkohan tuota moottoria ei olisi ollut avata, mutta kun sitä nyt on hieman piristetty, niin ajattelin että avataan ja katotaan että kaikki on OK. Liukulaakerit on kuitenkin melko edullisia.
Kuva vanhasta ja uudesta kampiakselin laakerista. Onhan siinä nyt jo jonkunasteista kulumaa. Eipä tuo moottori nyt mitään kummempaa siritystä ole pitänyt. Mielummin vaihtaa hieman ennen eikä sitten kun se sirvahtaa ja saa peljätä viekö kampiakselista pinnan mennessään, näinkin kun on joillekkin päässyt käymään.
Jokuhan mahtaa ihmetellä miksi se on noin kovin riisutun näköinen. Syy on tässä. Elikkä moottori siihen vaihtunee, jos tuon vanhan saan uuteen kotiin kaupattua. Uuden moottorin pitäisi olla tallissa parin viikon sisällä. Sen jälkeen aion laittaa sen paloihin ja tarkoitus olisi hieman kutitella tätä uutta moottoria.
No tällä hetkellä meinaa vaivata vuodenajasta ehken johtuva saamattomuus, joten mikään ei ole kirkossa kuulutettua.
Moottorin lisäksi pitäisi kontin uumensita löytyä yksi Yamahan 08' täysi runkokin ja ennestään löytyy osia sen verta että ratapyöränkin kasaaminen voisi olla aivan varteenotettava vaihtoehto. Ainoastaan katteet ja vanteet uupuu.
No aika näyttää mikä on suunta.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Päivitetäänpä taas kun on tullut hieman puuhasteltua.
Vanha moottori on tullut käytyä läpi, mutta kasatessa huomasin tämän. Toinen nokkaketjun ohjain on alumiiniosastaan poikki. Kasaaminen luonnollisesti tyssäsäi tähän. Eipä siinä ole enää kuin nokkien paikoilleen laitto niin moottori on taas iskussa.
Muuten ei oikein enää mitään saa purettua. Takahaarukan kun irroitin niin toiselta puolelta oli neulalaakeri täysin jumeksessa ja akselistakin sen huomaa. Toisen puolen laakeri oli moitteeton. Nyt sitten pitäis keksiä millä laakerit saa pois, kun pitäisi saada takahaarukkakin maalaukseen.
Runko, takahaarukka, keulakolmion palat ja linkun osat vien jauhelmaalaukseen. Väriksi tulee varmaankin matta mustaa tai sitten rävähtää jotakin aivan muuta. RAL:in värikartasta saa valita värisävyn tai lisähinnalla oman sävyn mukaan.
Uusi 08' moottorikin on tullut palottua. Männät putsasin karstasta lasikuulalla, ennen ja jälkeen. Tuli muutama vuosi takaperin ostettu pieni puhalluskaappi johon sopii mopon osat hyvin. Kompura vaan sais olla kunnolline, mutta kyllä tolla nykyiselläkin ehtii, kun hieman jaksaa välillä pitää taukoa. Jos sitä joskus malttais ostaa kunnon kokoisen.
Kansi on purkutyön alla ja venttiilit ja palotilat puhdistan kuulalla myös. Kansi lähtee vuoden vaihteen jälkeen muokattavaksi ja toivottavasti sitä pääsee sitten piankin jo kasaamaan. Vakionokilla mennään, mutta ne ajotetaan uusiksi.
Ecuu:n tulee päivitys jotta ei tarvita mitään ylimääräisiä härpättimiä säätämiseen.
Toivottavasti saadaan uusi Projektit osia, niin tämänkin voisi sinne siirtää ja samalla topicin nimen muuttaa "Yamaha R1 modifiointi". Ei oikein ole kunnostamista tämä homma enää, kun se on karannut pahasti lapasesta jo aikapäiviä sitten.
Vanha moottori on tullut käytyä läpi, mutta kasatessa huomasin tämän. Toinen nokkaketjun ohjain on alumiiniosastaan poikki. Kasaaminen luonnollisesti tyssäsäi tähän. Eipä siinä ole enää kuin nokkien paikoilleen laitto niin moottori on taas iskussa.
Muuten ei oikein enää mitään saa purettua. Takahaarukan kun irroitin niin toiselta puolelta oli neulalaakeri täysin jumeksessa ja akselistakin sen huomaa. Toisen puolen laakeri oli moitteeton. Nyt sitten pitäis keksiä millä laakerit saa pois, kun pitäisi saada takahaarukkakin maalaukseen.
Runko, takahaarukka, keulakolmion palat ja linkun osat vien jauhelmaalaukseen. Väriksi tulee varmaankin matta mustaa tai sitten rävähtää jotakin aivan muuta. RAL:in värikartasta saa valita värisävyn tai lisähinnalla oman sävyn mukaan.
Uusi 08' moottorikin on tullut palottua. Männät putsasin karstasta lasikuulalla, ennen ja jälkeen. Tuli muutama vuosi takaperin ostettu pieni puhalluskaappi johon sopii mopon osat hyvin. Kompura vaan sais olla kunnolline, mutta kyllä tolla nykyiselläkin ehtii, kun hieman jaksaa välillä pitää taukoa. Jos sitä joskus malttais ostaa kunnon kokoisen.
Kansi on purkutyön alla ja venttiilit ja palotilat puhdistan kuulalla myös. Kansi lähtee vuoden vaihteen jälkeen muokattavaksi ja toivottavasti sitä pääsee sitten piankin jo kasaamaan. Vakionokilla mennään, mutta ne ajotetaan uusiksi.
Ecuu:n tulee päivitys jotta ei tarvita mitään ylimääräisiä härpättimiä säätämiseen.
Toivottavasti saadaan uusi Projektit osia, niin tämänkin voisi sinne siirtää ja samalla topicin nimen muuttaa "Yamaha R1 modifiointi". Ei oikein ole kunnostamista tämä homma enää, kun se on karannut pahasti lapasesta jo aikapäiviä sitten.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Josko tänne jotakin raapustaisi kun ei ole ketju vielä kadonnut.
Kaikkihan tosiaan alkoi taas alusta viime kesän lippojen jälkeen... on vain hivenen ottanut aikaa tämä kunnostaminen.
Rikkihän meni sitä sun tätä... ei jäänyt paljon ehjää.
Tuostahan se lähes vuoden tuumaus lähti että mitä tuolle romukasalle tekee.
Tuli hommattua 2010 R6:sen koko perä ja sille pitäisi nyt takahäkki visertää kun ei ne katteet alkuperäiseen takahäkkiin istu. Toinen vaimennin sai niin pahoin siipeensä että sen kunnostaminen ei enää onnistu ja Akralta ei enää vanhempiin malleihin varaosia löydy. No omista kätköistä löyty 08' R1 sen takahaarukka jonka ajattelin tuohon istuttaa jotta saa putken vietyä sivulle. Toinen vaimennin jäi täysin ehjäksi ja siitä tehdään vaimennin sivulle. Alkuperäisellä 06' takahaarukalla ei tuo sivulle vietävä vaimennin olisi toteutettavissa koska putkisto kulkee siinä takahaarukan läpi eikä sivuista kuten uudemmassa.
Välikausihan tässä tuli ajoihin kun on ollut kiinnostus ongelmia.
Mutta on se nyt kuitenkin pikkuhiljaa lähtenyt edistymään. Kaikki osatkin ovat jo uudessa maalissa. Täytyy ottaa jostakin osasta kuva kun aurinko paistaa...
Kaikkihan tosiaan alkoi taas alusta viime kesän lippojen jälkeen... on vain hivenen ottanut aikaa tämä kunnostaminen.
Rikkihän meni sitä sun tätä... ei jäänyt paljon ehjää.
Tuostahan se lähes vuoden tuumaus lähti että mitä tuolle romukasalle tekee.
Tuli hommattua 2010 R6:sen koko perä ja sille pitäisi nyt takahäkki visertää kun ei ne katteet alkuperäiseen takahäkkiin istu. Toinen vaimennin sai niin pahoin siipeensä että sen kunnostaminen ei enää onnistu ja Akralta ei enää vanhempiin malleihin varaosia löydy. No omista kätköistä löyty 08' R1 sen takahaarukka jonka ajattelin tuohon istuttaa jotta saa putken vietyä sivulle. Toinen vaimennin jäi täysin ehjäksi ja siitä tehdään vaimennin sivulle. Alkuperäisellä 06' takahaarukalla ei tuo sivulle vietävä vaimennin olisi toteutettavissa koska putkisto kulkee siinä takahaarukan läpi eikä sivuista kuten uudemmassa.
Välikausihan tässä tuli ajoihin kun on ollut kiinnostus ongelmia.
Mutta on se nyt kuitenkin pikkuhiljaa lähtenyt edistymään. Kaikki osatkin ovat jo uudessa maalissa. Täytyy ottaa jostakin osasta kuva kun aurinko paistaa...
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Hissukseenhan tuo mopo kasaantuu... varsinkin kun joka toisen osan saa kiinnittää kahteen kertaan, kun ei oikein meinaa jaksaa muistaa missä järjestyksessä mikäkin pitää kiinnittää. 
Oman hidastamisensa aiheuttaa myös asioiden jatkuva rönsyily. Nyt kun tuosta perästä tulee "kevyt", niin omaa silmää rupesi häiritsemään paisuntasäiliö takaiskarin vieressä. Onneksi löytyi omasta jemmasta uudemman mallin paisuntasäiliö joka on tarkoitettu jäähdyttäjän viereen.
Hakusessa olisi vielä teräspunosjarruletku 80cm pitkä. Mittaletkulta kyselin mutta hiljaista tuntuu olevan...
Tarkoitus on ollut tehdä sivulle slipari ehjäksi jääneestä vanhasta sliparista, mutta on ruvennut arveluttamaan kuinka rupee ahdistamaan kun on vain yksi slipari entisten kahden sijaan. Y-haara on n.60mm ulkohalkaisijaltaan, kun taas toi sliparin käyrä on ulkohalkaisijaltaan 50mm. Olisinkin kovin kiinnostunut tietämään mikä mahtaa olla FZ1:sen Akran sliparin käyräosan halkaisija?
Oman hidastamisensa aiheuttaa myös asioiden jatkuva rönsyily. Nyt kun tuosta perästä tulee "kevyt", niin omaa silmää rupesi häiritsemään paisuntasäiliö takaiskarin vieressä. Onneksi löytyi omasta jemmasta uudemman mallin paisuntasäiliö joka on tarkoitettu jäähdyttäjän viereen.
Hakusessa olisi vielä teräspunosjarruletku 80cm pitkä. Mittaletkulta kyselin mutta hiljaista tuntuu olevan...
Tarkoitus on ollut tehdä sivulle slipari ehjäksi jääneestä vanhasta sliparista, mutta on ruvennut arveluttamaan kuinka rupee ahdistamaan kun on vain yksi slipari entisten kahden sijaan. Y-haara on n.60mm ulkohalkaisijaltaan, kun taas toi sliparin käyrä on ulkohalkaisijaltaan 50mm. Olisinkin kovin kiinnostunut tietämään mikä mahtaa olla FZ1:sen Akran sliparin käyräosan halkaisija?
kysäsepä jarruletkua mamasanilta. http://www.mamasan.fi/ Hyvä palvelu, edukasta ja saa just semmosen kun tarttee.
Ei pitäs yhdenkään sliparin ahdistaa, on ne aika paljon vakiota avarammat. Saman ikäluokan gixuissa käytetään kans yhtä vaimenninta, vaikka vakiona on kahdella ja ei mitään merkitystä tehoihin.
Ei pitäs yhdenkään sliparin ahdistaa, on ne aika paljon vakiota avarammat. Saman ikäluokan gixuissa käytetään kans yhtä vaimenninta, vaikka vakiona on kahdella ja ei mitään merkitystä tehoihin.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Nitrous sanoi:
Kyllä nyt lähti ISO peukku mamasanille ja kiitos Nitroukselle vinkistä. Aamulla soittelin ja laitoin parit kuvat miten pitäisi banjojen olla. Nyt on letku jo matkalla kohti Seinäjokea. Eivätkä edes halunneet ylimääräisiä euroja kun kyselin M10x1.0 banjopulttia Brempon satulalle.
jaska_73 sanoi:Kyllä nyt lähti ISO peukku mamasanille ja kiitos Nitroukselle vinkistä. Aamulla soittelin ja laitoin parit kuvat miten pitäisi banjojen olla. Nyt on letku jo matkalla kohti Seinäjokea. Eivätkä edes halunneet ylimääräisiä euroja kun kyselin M10x1.0 banjopulttia Brempon satulalle.
Toi on kyllä hyvä pulju. Viime keväänä uusin kilpurin letkut ja etujarruihin tarvis t-haaran jarrupaineanturille. Dunlop Hiflexiltä kävin kysymässä asiaa ja siellä pelkkä t-haara olis maksanu enemmän mitä mamasanilta kaikki letkut yhteensä. Siis mikäli sitä T-palaa olisi edes ollut saatavilla Dunlopin hyllystä.
jaska_73
ja miksei muillekkin avuntarvitsijoille, muistelisin että
http://www.lakeudenhydro.fi/yhteystiedot/
tekisi nykyään myös jarruletkujakin. ennen tekivät vain "koristeeksi..."
(toimipisteet siis vaasa ja seinäjoki)
ja miksei muillekkin avuntarvitsijoille, muistelisin että
http://www.lakeudenhydro.fi/yhteystiedot/
tekisi nykyään myös jarruletkujakin. ennen tekivät vain "koristeeksi..."
(toimipisteet siis vaasa ja seinäjoki)
jaska_73
MotOrg ry jäsen
masentaja sanoi:
Kyllä tämä oli tiedossa. Useampi vuosi sitten asiaa kysyessä ei ollut tarjolla kumipäällysteistä letkua. En nyt sitten edes vaivautunut kysymään olisiko tilanteeseen tullut muutosta. Olis kyllä heille helppoa tuo letkujen teko kun muutenkin hydrauliikan kanssa touhuavat.
Tarvii kyllä hieman lyhentää.
