Noniin. Tuli ostettua tuossa talvella -89 vuoden FZR, jonka piti olla täysin kunnossa. Vein pyörän venttiilien säätöön ja siellä todettiin että 4 imuventtiiliä kantaa.... Paikka johon vein pyörän nakkeli aika tylyjä hinta-arvioita kansiremontista +1000e. Onko todellakin mahdollista, että voi tulla maksamaan noin paljon? Entä onko kaikki venttiilit pakko uusia samalla? Onko kellään kokemusta tälläisestä kansiremontista kyseiseen pyörään? Entä selviääkö helpommalla jos vaan etsii jostakin käytetyn kannen?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZR kansiremontti
- Keskustelun aloittaja sm0de
- Aloituspäivä
Selvii ja huomattavasti halvemalla!
Mikä FZR kyseessä?
Taas mainio esimerkki siitä, että paikkakunta profiilissa auttaisi paikallisia ehdottamaan jotain tuttua hyväksitodettua pajaa... Mutta asiaan. Jos venttiili uponnut kanteen on edessä joko seetin asennus tai venttiilin "läppäys" ja varren lyhennys sieltä kovapalapäästä. Molemmat kyl koneistajan hommia, mut jos kerran saat irtokannen vaihdettua, niin oma irti ja pajalle näytille.
Ps. Jälkimmäinen ei kyl palauta tehoja, koska venttiilin nosto alkaa "montusta". Varmasti kyllä parempi, kuin vuotavat venat...
Ps. Jälkimmäinen ei kyl palauta tehoja, koska venttiilin nosto alkaa "montusta". Varmasti kyllä parempi, kuin vuotavat venat...
Ja rahasi...
Nonii. Tais joku kuukausi sitten valmistua pyörä. Kokonaiskustannukset 1800e.
-Pyörän uusittiin 12 imuventtiiliä ja 8 pakoventtiiliä kunnostettiin.
-Samalla kunnostettii kannesta mitä piti.
-Jakopään ketju ja kiristin uusittiin samalla.
Kallista huvia...
Pyörä tämän kuukauden mitä olen ajanut pelannut loistavasti ei mitään vikoja. Ainoastaan kaasarit pitäs käydä säädättää. Tuntuu että vähä rikkaalla välillä päästelee. Tuli samalla vähä pyörää riisuttua ja asennettua tanko pystymmän ajoasennon toivossa,teräspunosletkut etujarruihi ja uusi maski. Pakko kyllä kehua tuota uuden tangon asennusta+korotusta. Huomattavasti mukavempi ajaa, vaikka pyörällä ei tuu temppuilua harrastettuakaan.
PS. Onpa ainaki jollekki sitte OIKEASTI kunnossa oleva fzr kun tämän päätän myydä.
-Pyörän uusittiin 12 imuventtiiliä ja 8 pakoventtiiliä kunnostettiin.
-Samalla kunnostettii kannesta mitä piti.
-Jakopään ketju ja kiristin uusittiin samalla.
Kallista huvia...
Pyörä tämän kuukauden mitä olen ajanut pelannut loistavasti ei mitään vikoja. Ainoastaan kaasarit pitäs käydä säädättää. Tuntuu että vähä rikkaalla välillä päästelee. Tuli samalla vähä pyörää riisuttua ja asennettua tanko pystymmän ajoasennon toivossa,teräspunosletkut etujarruihi ja uusi maski. Pakko kyllä kehua tuota uuden tangon asennusta+korotusta. Huomattavasti mukavempi ajaa, vaikka pyörällä ei tuu temppuilua harrastettuakaan.
PS. Onpa ainaki jollekki sitte OIKEASTI kunnossa oleva fzr kun tämän päätän myydä.