-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZR 1000 tulppa-avain
- Keskustelun aloittaja malinuaa
- Aloituspäivä
Eipä tuokaan aina noin mene, keväällä juuri ihmettelin kun tulpat ei minulle uudessa Hondassa alkaneet irtoilla mopon mukana tulleilla avaimilla, pienen äimistelyn ja guuglettelun jälkeen selvisi että mukana oli 18mm hylsy ja pyörässä on 16mm tulpat.tate66 sanoi:
Sitä ei tarina kerro, että miksi pyörän mukana oli väärä tulppa-avain. Sinällään neuvoisin ihmisiä tarkistamaan tämänkin asian, ennen kuin se sitten selviää jossan hevonkuusessa Norjan vuoristossa...
Olin kerran tulppia tarkistamassa. Purin kaikkea mahdollista ja mahdotonta edestä, mutta niin vain kävi että vaikka oli kulma-akseli tulpan avain, niin rööriin en sitä saanut! Noi tuplat on kyllä ihan tautisen hankalassa paikassa! Pitää varmaan keväällä kokeilla uudestaan, jos uskaltaa.
Jos multa tulppa menis Norjassa hevonkuusessa, siihen jäis pyörä...
Ai niin, minä kyllä mittaisin tuleeko tulpille virtaa ennen kuin alan niitä irroittelemaan...paljon helpompaa sano. On nimittäin aika monta juttua jotka ensin tarkistaisin. Yhden pytyn tulppavika ei estä konetta käynnistymästä. Kaksi rikkinäistä tulppaa olisi jo muutakin kuin sattumaa. Omani on käynyt kahdella pytyllä, joten ei sekään estä koneen käynnistymistä.
-Kähmy
Jos multa tulppa menis Norjassa hevonkuusessa, siihen jäis pyörä...
Ai niin, minä kyllä mittaisin tuleeko tulpille virtaa ennen kuin alan niitä irroittelemaan...paljon helpompaa sano. On nimittäin aika monta juttua jotka ensin tarkistaisin. Yhden pytyn tulppavika ei estä konetta käynnistymästä. Kaksi rikkinäistä tulppaa olisi jo muutakin kuin sattumaa. Omani on käynyt kahdella pytyllä, joten ei sekään estä koneen käynnistymistä.
-Kähmy
Ei tullut mitään työkaluja mukana.
Ostin pyörän epäkuntoisena ja edellinen omistaja kertoi, että oli ostanut pyörän kesällä ja ehtinyt ajaa muutaman satasen ennen kuin moottorin nykiminen alkoi. Kone jätti pari kertaa kuulemma tielle, mutta lähti sitten kuulemma parin tunnin päästä uudestaan käyntiin kunnes sitten sammui viimeisen kerran.
Aloitin mp-harrastuksen syksyllä enkä moottoreiden kanssa ole aikaisemmin ollut tekemisissä, mutta funtsailin että sytkään homma viittaisi. Voishan sitä laittaa tulpanhattuun vaan jonkun tulpan ja katsoa tuleeko kipunaa tulppia irrottamatta. Jos ei kipunaa tule niin sitten mitata puolat.
Ostin pyörän epäkuntoisena ja edellinen omistaja kertoi, että oli ostanut pyörän kesällä ja ehtinyt ajaa muutaman satasen ennen kuin moottorin nykiminen alkoi. Kone jätti pari kertaa kuulemma tielle, mutta lähti sitten kuulemma parin tunnin päästä uudestaan käyntiin kunnes sitten sammui viimeisen kerran.
Aloitin mp-harrastuksen syksyllä enkä moottoreiden kanssa ole aikaisemmin ollut tekemisissä, mutta funtsailin että sytkään homma viittaisi. Voishan sitä laittaa tulpanhattuun vaan jonkun tulpan ja katsoa tuleeko kipunaa tulppia irrottamatta. Jos ei kipunaa tule niin sitten mitata puolat.
malinuaa sanoi:
Voipi olla että tuohon tarvitaan erityisen ohuella seinämällä oleva tulppa-avain kuten esimerkiksi BMW boksereihin. Jenkkilästä näyttää löytyvän Motion pron ohutseinäistä tulppa-avainta 18mm avainvälillä varsin järkevään hintaan. https://www.ebay.com/itm/Motion-Pro...=item4d357cdbc0:g:6h8AAOSwkV5abD8j:rk:26:pf:0
Jos on samanlainen kolo kuin mitä TDM:n kannessa niin peltisestä tulppa-avaimesta saa käypäisen kun hitsaa päähän sopivan pultin, niin yltää hylsyllä availemaan. Tulpanhatut/-johdot (ja puolat) kannattaa mitata vaikka kipinä tulisikin, itselläkin oli toinen hattu sen verran kovavastuksinen että jossain kohtaa pimeni aina ko. pytty kun oli hetken ajanut ja alkoi kastumaan, aina tuli näkyvä kipinä kuitenkin.
malinuaa sanoi:
Juuri näin minä tekisin ensin. Haynesissa oli muistaakseni kerrottu miten puolat mitataan. Itse olen ne kanssa mitannut. Ja käyntiongelmia oli kyllä ihan tarpeeksi viime kesän alussa, mutta yksikään ei johtunut tulpista. Kaasarin kun sain kuntoon, niin sen jälkeen ongelmia nolla.
Jaskap1:n kanssa olen kyllä eri mieltä noiden paikasta
-Kähmy
Tänään koitin irtotulpalla, että kipunaa tulee joka sylinterille.
Mittailin samalla myös puolat ja ensiökäämit oli ok, mutta toisiokäämit näytti molemmat 40Kohmin lukemia, kun mittasin tulpanjohtojen päistä niin, että toiseen tulpanhattuun sain tungettua mittarin piuhan ja toiseen tulpanhattuun löin tulpan kiinni ja mittasin siitä. Toisiokäämin vastus pitäs olla 9,6-14,4 Kohmia, eli kai se tulpanhattujen ja johtojen sekä yhden tulpan kanssa tuottaa sen 40Kohmin vastuksen.
Sitten sain tulpat irti sorvatulla hylsyllä ja ne olikin vedetty kiinni oikeen huolella. 3. sylinteristä saattaa olla tulpan kierre paskana, sen verran tahmeasti irtosi tulppa. Jokainen tulppa oli niin musta, että ajattelin koittaa huomenna piruuttani uusilla tulpilla josko lähtisi käyntiin.
Piti tänään mitata puristuspaineetkin, mutta eihän se motonetin mittari sopinut 12mm kierteille.
Mittailin samalla myös puolat ja ensiökäämit oli ok, mutta toisiokäämit näytti molemmat 40Kohmin lukemia, kun mittasin tulpanjohtojen päistä niin, että toiseen tulpanhattuun sain tungettua mittarin piuhan ja toiseen tulpanhattuun löin tulpan kiinni ja mittasin siitä. Toisiokäämin vastus pitäs olla 9,6-14,4 Kohmia, eli kai se tulpanhattujen ja johtojen sekä yhden tulpan kanssa tuottaa sen 40Kohmin vastuksen.
Sitten sain tulpat irti sorvatulla hylsyllä ja ne olikin vedetty kiinni oikeen huolella. 3. sylinteristä saattaa olla tulpan kierre paskana, sen verran tahmeasti irtosi tulppa. Jokainen tulppa oli niin musta, että ajattelin koittaa huomenna piruuttani uusilla tulpilla josko lähtisi käyntiin.
Piti tänään mitata puristuspaineetkin, mutta eihän se motonetin mittari sopinut 12mm kierteille.